TB-T 2433-2019 铁路客车及动车组空调装置运用试验方法

TB/T2433-2019铁路客车及动车组空调装置运用试验方法一、标准基础信息本标准为中华人民共和国铁道行业推荐性标准，由国家铁路局发布，于2019年7月22日正式发布，2020年2月1日开始实施，全面替代原有标准TB/T2433-1993《铁道客车空调装置运用试验方法》，现行有效。标准归口上报单位为四方所，主管部门为国家铁路局，主要起草单位包括中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车大连机车研究所有限公司等多家行业核心企业，确保了标准的专业性和行业适用性。标准的中国标准分类号为S34，国际标准分类号为45.060.01（归属于铁路工程-铁路车辆-铁路车辆综合范畴），英文名称为《OperationtestmethodforairconditioningequipmentforrailwaypassengercarandEMU/DMU》。二、标准适用范围本标准明确规定了铁路客车和动车组空调装置运用试验时，整车空调装置运用的试验条件、内容和方法，核心适用对象为铁路客车（含高原客车、带司机室的客车）和动车组空调装置装车后的测试工作。同时，本标准可作为其他轨道车辆、司机室空调装置运用试验的参照依据；需特别注意的是，本标准不适用于装有锅炉采暖装置客车的采暖试验，避免误用场景出现。三、核心术语与定义本标准在原有标准基础上新增了术语和定义章节，明确了试验相关核心概念，结合GB/T4549.7—2004、GB/T33193.1—2016等相关标准界定，关键术语如下：空调装置运用试验：指整车或整列动车组组装完成、空调出厂运转试验合格且整车满足出厂或交付状态后，在气候试验室、线路或试验场地进行的空调装置运用性能试验，包括静置车辆空调性能试验、车辆静止状态下空调运行试验和车辆按规定速度运行时空调性能试验，涵盖通风、制冷、采暖等核心性能测试。静置车辆空调性能试验：车辆放置在热工气候试验室，在静止状态下开展的空调通风、制冷、采暖等性能试验。静止车辆通风/制冷/采暖性能试验：分别指车辆静止状态下，对空调装置的新风量、回风量等通风参数，制冷性能、降温速率等制冷参数，采暖性能、升温速率等采暖参数的符合性试验。运行车辆制冷/采暖性能试验：车辆在规定速度和对应季节空调设计环境条件下，空调装置处于各类工作状态时，对制冷、采暖性能的符合性试验。气候试验室：可人工模拟不同温度、湿度、太阳辐射等气候条件，且能通过风速模拟车辆运行速度的试验场地。四、空调装置运用试验核心要求4.1试验条件4.1.1车辆及内部设备状态试验车辆及内部设备需处于正常运用状态：在气候试验室进行静置试验的车辆由试验室供电；进行运行试验的动车组需自行供电和牵引，自身具备供电电源的车辆自行供电，无动力或无供电电源的车辆需由适用机车或发电车牵引、供电。试验中车辆需处于设计定员状态，非载客车辆试验时，可通过电加热和电加湿设备模拟旅客的显热和潜热（具体要求见标准附录A）；运行试验时，相邻车与被试车的空调装置需保持相同的车内温度设置和控制模式。运行试验制冷工况下，模拟旅客热负荷、传热补偿热负荷及太阳辐射热负荷的用电可从其他车电源取电；采暖工况不加入传热补偿热负荷及太阳辐射热负荷，可根据设计要求和试验时的车外温度，确定是否加入模拟旅客热负荷。4.1.2环境条件要求制冷运行试验期间，车外温度需控制在35℃±5K，相对湿度为60%±30%；特殊情况下可超过限值，但干球温度不得低于下限值，试验宜在有阳光的气候状态下进行。若试验期间车外温度低于35℃，需在车内加入电加热量补偿车体传热不足，补偿传热量的计算方法详见标准附录B；同时，标准附录B还规定了没有太阳时的太阳辐射热量计算方法。需注意的是，有相关后续标准在制定时，因实际测试中电源容量限制，删除了本标准中“外温低于35℃时需进行热负荷补偿”的部分要求，实际执行中可结合具体场景参照相关标准调整。4.2试验内容与方法本标准明确了空调装置运用试验的完整流程，核心内容包括试验准备、参数测量、工况测试、数据整理等环节，具体试验方法涵盖静置试验、静止状态试验、运行状态试验三大类，重点测试空调装置的通风、制冷、采暖等核心性能，确保其符合运用要求。试验过程中需严格按照标准规定的测点布置（见4.5章节）进行参数采集，测点布置较1993年版标准进行了修改完善，确保测量数据的准确性和代表性；同时，明确了测量仪表的规格要求（见4.4章节），规范了仪表的使用和校准要求，避免因仪表误差影响试验结果。4.3数据整理与报告试验完成后，需按照标准4.6章节的要求，对试验数据进行系统整理和计算，确保数据的完整性和准确性；最终需按照4.7章节的规定，编制完整的运用试验报告，明确试验结果、测试数据、符合性判断等核心内容，为空调装置的运用验收提供依据。五、标准主要变化（相较于TB/T2433-1993）本标准在替代原有1993年版标准的基础上，进行了多项关键修改和完善，核心变化如下：新增术语和定义章节，明确了试验相关核心概念，提升标准的规范性和可读性。修改了测点布置要求，优化了测量点位的设置，提高试验数据的准确性。修改了线路运行试验对环境温度的要求，使其更贴合实际运用场景。新增线路运行试验时，模拟旅客热负荷的计算和要求（附录A）。新增线路运行试验时，车外温度低于设计温度的补偿传热量计算方法和无太阳时的太阳辐射热量计算方法（附录B）。六、标准附录说明本标准包含7个规范性附录，为试验的规范开展提供了详细支撑，具体如下：附录A：模拟旅客显热和潜热，明确非载客车辆试验时，模拟旅客热负荷的具体参数和方法。附录B：补偿传热计算和太阳辐射热计算方法，规范传热补偿和太阳辐射热的计算流程。附录C：测试客室和相邻区域车内平均温度的测点布置，明确温度测点的具体位置和要求。附录D：测试舒适区最大的室温温差及相对湿度差别的测点布置，规范温湿度差值测试的测点设置。附录E：测试舒适区气流速度及室温温差的测点布置，明确气流速度和温温差测试的测点要求。附录F：测试表面温度的测点布置，规范车辆表面温度测试的测点位置。附录G：测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点布置，优化气流速度测试的针对性。七、标准应用注意事项1.本标准为铁道行业推荐性标准，铁路客车及动车组空调装置装车后的运用试验，需优先遵循本标准要求，若有其他相关行业标准或规范冲突，需结合实际场景综合判断，优先执行更贴合实际运用需求的要求。2.试验过程中，需严格遵循附录中的规范性要求，尤其是测点布置、数据计算、模拟负荷设置等环节