CN113002507B 液压助力车制动装置及填充液压助力车制动装置的方法 （罗伯特·博世有限公司）

US2014216866A1,2014US2012193975A1,2012.0US2006152072A1,2006.液压助力车制动装置及填充液压助力车制本发明提出，通过在助力制动压力发生器2后侧上连接到所制动液储罐(13)上，所述助力制动压力发生器(3)具有一活塞缸单元(7)，该活塞缸单元的助力活塞(8)利用轴向地错开的两个活塞密封件(21)而被密封在助力缸单元(7)的所述两个活塞密封件(21)之间贯穿地与所述制动液储罐(1并且所述模拟器缸(17)通过该凹槽在所述模拟器活塞(18)的后侧上与所述制动液储罐3.根据权利要求1或2所述的液压的助力-车辆制动装置，其特征在于，所述模拟器缸(17)在所述模拟器活塞(18)的后侧上在该模拟器缸(17)的下述位置上与所述制动液储罐4.根据权利要求1或2所述的液压的助力-车辆制动装置，其特征在于，所述模拟器缸5.根据权利要求3所述的液压的助力-车辆制动装置6.用于利用制动液对于根据前述权利要求中任一项所述的液压的助力-车辆制动装置动液储罐(13)中在该模拟器活塞(18)的后侧上吸回到该模拟器缸(13及一种用于根据权利要求7前序部分的特征来填充液压的助力-[0002]国际专利申请WO2012/150120A1公开了一种液压的助力-车辆制动装置可人力操纵的主制动缸以及一具有活塞缸单元的助力制动压力发生器，为了产生制动压力,该活塞缸单元的活塞利用电动机能够通过螺纹传动机构在缸体中移动。所述主制动缸制动杆行程的增加而像在传统的液压的车辆制动装置中的那[0006]在所述模拟器活塞的后侧上，所述模拟器缸根据本发明4[0007]从属权利要求具有在独立权利要求中所说明的本发明的改进方案以及有利的技[0008]所有在说明书和附图中所公开的特征可以在本发明的实施例中自己单独地或者[0013]在图1中所示出的、根据本发明的液压的助力-车辆制动装置1此外具有可人力操[0014]所述助力制动压力发生器3具有一带有助力活塞8的活塞缸单元7，该助力活塞为构11（例如是滚珠丝杠传动机构或者概括来说是旋转平移转换传动机构）在助力缸9中移[0017]所述入口阀5和放泄阀12形成了车轮制动压力调节阀系统，利用该车轮制动压力5所述入口阀5连接到所述主制动缸2上，从而在所述助力制动压力发生器3停止运转或者发[0020]在所述两个制动回路中的一个制动回路I中，踏板行程模拟器16经由模拟器阀15能够将制动液从主制动缸2在模拟器活塞18的前侧上排出到模拟器缸17中。制动压力利用被调节。所述制动压力根据所述主制动缸2的操纵来调节，该主制动缸在助力制动时用作[0023]所述助力制动压力发生器3的活塞缸单元7的助力缸9具有两个轴向地错开的活塞力发生器3可以布置在一模块中或者在一液压集成块中，而所述滑动调节可以布置在另一够将在图3中未画出的所述制动液储罐13安放到所述上侧面[0026]在液压集成块24的朝向观察者的大的侧面中（该大的侧面在这里称为马达侧面6是说在该助力缸9与所述上侧面25之间，平行于上侧面25地并且平行于马达侧面26地在液压集成块24中安置着形成了所述主制动缸2的主制动缸孔，该主制动缸孔在安装及使用位[0028]从所述踏板行程模拟器16而来的制动液管道22在上侧处与在安装及使用位置中该模拟器活塞的后侧上从模拟器缸17中通过制动液管道22、在助力缸9中在所述两个活塞密封件21之间围绕在助力活塞8的周围的凹槽7以及制动液管道23而排出到制动液储罐13主制动缸2被释放时，所述制动液沿着相反的方向又从制动液储罐13中在模拟器活塞18的后侧上被吸入到所述模拟器缸17中。所述两个活塞密封件21之间的制动液的供给管7[0032]可以正如在滑动调节的车辆制动装置中通常那样地对所述车辆制动装置1进行排