城市轨道交通列车驾驶课件 项目四 正线驾驶作业 任务二 站台作业

城市轨道交通列车驾驶正线驾驶作业项目四站台作业任务二任务介绍站台作业是司机驾驶列车到站停稳后所进行的操作,它关系到列车在站台的运行安全及乘客在站上下车安全,在列车运行过程中占有比较重要的地位,因此,城市轨道交通企业都会制定站台标准化作业来约束司机,以达到安全运营的目标。其主要包括开关车门、监控乘客上下车、监控设备状态等工作内容;另外,转换驾驶模式、变更闭塞法等工作也需要在站台完成。任务目标知识目标(1)能复述站台作业的标准化操作流程。(2)能阐明就地控制盘(PSL)的结构及其作用。(3)能说明列车发车计时器(TDT)的作用及其显示内容。(4)能总结行车闭塞的方式、列车运行级别、列车驾驶模式等相关知识。(5)能说出人工广播的内容。任务目标能力目标(1)能够依据运营模式和驾驶模式在合适的时机开闭车门及站台门。(2)能够准确执行站台的手指呼唤确认程序。(3)能够根据企业规定进行列车运行级别的调整及驾驶模式的转换。(4)能够监听自动广播的播报,并能够根据情况合理使用人工广播。(5)培养创新意识及适应能力,迅速掌握及适应新技术的应用和发展。(6)培养乘客导向的意识和良好的沟通能力。任务目标素质目标(1)具备爱岗敬业精神,服从指挥,弘扬工匠精神,确保列车安全、正点运营,为乘客提供可靠的出行保障。

(2)增强为乘客提供优质服务的意识,注重服务细节,提升乘客出行体验,展现专业、友好的职业形象。

(3)培养发现美、欣赏美、创造美的能力,将审美素养融入工作环境和服务,营造舒适、和谐的乘车氛围。

(4)养成科学的思维习惯,提升分析问题和解决问题的能力,确保在突发情况下能够快速反应、妥善处理。非全自动运行模式下的站台作业工作情境1司机张某以CM/AM驾驶模式驾驶002车担当2003次运营任务,列车到达车站后进行站台作业,张某需在站台进行开关门作业、监护乘客乘降,并按照企业标准进行手指呼唤确认。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业1.广播监听与确认

列车到站对标停稳后,司机监听自动广播是否正确。手指设备:TCMS上的当前站。呼唤内容:××站到了,广播正确。若广播报站错误,立即使用人工广播进行纠正。同时查看并确认TCMS上的广播设置是否正常,若不正常将其设置正常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业2.开门作业(1)手动驾驶时,确认开门方向,门选向开关置于站台侧(门模式选择开关在“MM”位),确认列车收到门使能信号,并呼唤“开左/右门”。按压“开门”按钮(驾驶台或侧墙)3s以上,打开站台侧车门及站台门。手指设备:站台侧开门按钮灯亮。呼唤内容:开左/右门。自动驾驶时,列车自动开门(门模式选择开关在“AM”位),通过MMI,确认列车收到门使能信号。手指设备:“开门”按钮(驾驶台或侧墙)。呼唤内容:开左/右门。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业2.开门作业(2)待车门全部打开后,确认车门开启。手指设备:TCMS运行界面。呼唤内容:车门全开。(3)开启站台侧司机室侧门,通过PSL指示灯及站台CCTV显示器,确认站台门开启。手指设备:PSL开门指示灯。呼唤内容:站台门全开。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业3.监护乘客乘降(1)站在指定位置,面向站台,监护乘客上下列车。(2)观看TDT,到达规定关门时间后,返回司机室侧门处。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业4.关门作业(1)待乘客乘降完毕后,面向站台方向,掌握好关门时机,按压“关门”按钮3s以上关门,认真观察车门关闭情况及乘客状况。(2)车门、站台门关闭后,通过PSL和站台CCTV显示屏,确认车门、站台门关好。手指设备:PSL所有门(ASD/EED)关闭锁紧指示灯、CCTV显示屏。呼唤内容:站台门关好。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业4.关门作业(3)确认车门与站台门之间缝隙安全。手指位置:车门与站台门间隙。呼唤内容:无异物。(4)进入司机室,关闭且锁好司机室侧门。检查并确认门关好灯亮,TCMS显示所有车门关闭。手指设备:门关好指示灯、TCMS车门显示。呼唤内容:车门关好。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业5.确认发车条件回到驾驶位置坐好,手指眼看确认发车信号正确无误。手指位置:MMI上发车指令图标或推荐速度。

(1)手动驾驶时呼唤内容:允许发车、信号绿灯/黄灯。

(2)自动驾驶时呼唤内容:允许发车。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业6.列车出站(1)手动驾驶时,司机操纵司控器主手柄,启动列车离站。(2)自动驾驶时,按下“ATO启动”按钮3s以上,启动列车离站。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的站台作业全自动运行模式下(有人值守)的站台作业工作情境2司机张某以FAM驾驶模式驾驶005车担当1222次运营任务,列车在FAM模式下运行时,可自动进站对标停车、自动开关门、自动启动列车。目前企业要求司机在司机室内监护列车运行,司机张某需按照企业标准,监护列车完成FAM驾驶模式下的站台作业。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业1.广播监听与确认

列车到站对标停稳后,司机监听自动广播是否正确。手指设备:TCMS上的当前站。呼唤内容:××站到了,广播正确。若广播报站错误,立即使用人工广播进行纠正。同时查看并确认TCMS上的广播设置是否正常,若不正常将其设置正常。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业2.开门作业(1)列车自动开门后,司机站立在站台侧,确认开门方向。手指设备:“开门”按钮。呼唤内容:开左/右门。(2)待车门全部打开后,确认车门开启。手指设备:TCMS运行界面。呼唤内容:车门全开。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业3.观察站台(1)司机走到司机室侧门处,通过门窗查看站台PSL上自动滑动门(ASD)开启指示灯点亮,确认站台门开启。手指设备:PSL。呼唤内容:站台门全开。(2)观察站台CCTV显示屏,确认车门、站台门开启良好、乘客正常乘降。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业4.关门作业(1)车门、站台门关闭(自动关闭)后,司机查看站台PSL,确认所有滑动门/应急门(ASD/EED)关闭且锁紧指示灯绿色常亮。手指设备:PSL所有门(ASD/EED)关闭锁紧指示灯。呼唤内容:站台门全关。(2)走到司机座椅旁,确认车门关好灯亮,TCMS显示所有车门关闭。手指设备:门关好指示灯、TCMS车门显示。呼唤内容:车门关好。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业5.确认发车条件手指眼看,确认发车信号正确无误。手指位置:MMI上发车指令图标或推荐速度。呼唤内容:允许发车。6.列车出站

列车自动启动,在列车启动过程中,观察各仪表显示,遇有显示异常时,采取停车措施,不可臆测行车。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的站台作业转换驾驶模式驾驶列车工作情境3司机张某以FAM模式监护014车担当1150次运营任务,列车运行至下行新城站关门后,列车未能发车,司机联系行调并汇报现场情况,行调给列车施加发车指令无效后,司机申请降级驾驶模式运行,待列车故障解除后,恢复FAM模式运行。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车CBTC-FAM驾驶模式降级为CBTC-AM或CBTC-CM驾驶模式1.报告行调,申请降级

司机通过手持电台联系行调并汇报现场情况,得到行调授权后,使用CBTC-AM或CBTC-CM模式驾驶列车。2.降级驾驶模式(1)司机打开驾驶台盖板,插入列车激活钥匙,旋至ON位,激活驾驶台。(2)列车自动降级为CBTC-CM模式,通过MMI确认列车为CBTC级别,确认移动授权正常。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车3.驾驶列车出站(1)司控器主手柄置于“0”位,按压“ATO启动”按钮,以AM驾驶模式运行。(2)推动司控器主手柄,以CM驾驶模式运行任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车CBTC-CM驾驶模式升级为FAM驾驶模式(AM升级为FAM,与其一致)1.复位驾驶台开关、按钮

列车关门作业完成后,将驾驶台开关、按钮等部件位置恢复到可升级FAM模式的条件(如门控模式AA、客室照明“T”位、门选“0”位、雨刷器“停”位、司机室电热“关闭”位、司机室空调“关”位、前照灯“0”位等)。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车2.升级驾驶模式(1)当司机看到MMI左下角提示“FAM进入:牵引制动手柄不在0位”“FAM进入:列车非零速”,说明此时具备进入FAM的条件。(2)司机将牵引制动手柄置于中立位。MMI提示“FAM进入:方向手柄不在“0”位”。(3)司机将方向手柄置于“0”位。MMI提示:“确认进入FAM模式”。(4)司机按一次模式“确认”按钮。此时MMI提示:“请关闭钥匙,升级为FAM”模式。(5)司机关闭驾驶台钥匙,列车进入FAM模式。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车3.列车自动运行

关闭驾驶台,具备发车条件后列车自动运行。任务实施—工作情境3转换驾驶模式驾驶列车通过本任务学习,实施任务考核与评价单[4-2]站台作业。考核与评价(1)小组合作