铁路物流中心设计规范（Q∕CR 9133-2016）

中国铁路总公司企业标准CodeforDesignofRailwayLogisticsCenter中国铁路总公司发布铁路物流中心设计规范主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司施行日期：2016年6月1日12016年6月1日起施行。原铁道部印发的《铁路货运中心设计暂本规范由中国铁路总公司建设管理部负责解释，由经规院、铁道出版社组织出版发行。中国铁路总公司2016年2月4日3资料寄交铁道第三勘察设计院集团有限公司(天津市河北区中山路10号，邮政编码300112),并抄送中国铁路经济规划研究院(北京市海淀区北蜂窝路乙29号.邮政编码100038),供今后修订时本规范由中国铁路总公司建设管理部负责解释。4主要起草人：第6章总图布置第8章集装箱功能区能区董志强李静波王俊峰李荣华崔永明第11章商品汽车功能区第12章散堆装货物功能区第13章仓储配送功能区第11章危险货物功能区5续表第15章冷藏功能区第16章其他功能区7 1 3 32.2缩略语 63分类与选址 84物流需求和功能设置 4.1一般规定 4.2物流需求调查 4.3物流需求预测 4.4功能设置与选择 5物流组织 5.1一般规定 5.2运输组织 5.3物流作业组织 6总图布置 226.1一般规定 226.2平面布置 236.3装卸场布置图型 246.4铁路线路平面及纵断面 257铁路到发及调车场 267.1一般规定 2687.2站线数量和有效长度 8集装箱功能区 28 8.2主箱场 8.3辅助箱场 8.4掏装箱场 9长大笨重货物功能区 379.1一般规定 9.2作业区 10包装成件货物功能区 10.1般规定 4011商品汽车功能区 11.1般规定 11.2装卸场 44 4511.5仓储区 12散堆装货物功能区 47 47 13仓储配送功能区 49 52 539 14.1一般规定 5514.2装卸作业区 14.3仓储设施 5614.4安全监控及检测报警 6114.5消防及防雷、防静电 15.1一般规定 63 6415.3冷藏设施设备 6515.4冷藏箱作业区 66 16.1内陆港功能区 6816.2流通加工功能区 16.3交易展示区 6916.4其他功能区 17.1一般规定 17.2装卸机械选型 17.3装卸机械配置 17.4计量、安全检测设备 17.5其他辅助设备 18.1一般规定 18.2系统构成 7918.3系统功能 8018.4数据处理平台 83 8418.6信息安全 18.7终端设备 8918.8辅助设施 18.9接口设计 19配套设施设备 9519.1场内道路 19.3场地与道路铺面 9819.4生产、生活设施 19.5给水排水 19.7环境保护 19.9采暖通风、空气调节 19.11洗刷除污 本规范用词说明 《铁路物流中心设计规范》条文说明 1面向社会提供公共物流服务。1.0.5铁路物流中心设计应符合国家政策和铁路物流规划要求，军供及上水设施.并应符合铁路建设贯彻军事要求有关标准的关标准的规定。2.1.4集装化containeriz用集装单元器具或采用捆扎方法，把物品组成集装单元的物流作业方式。2.1.6高架卸货线elevatedunloadingtrack2.1.7货物装卸线装卸有效长度lengthoffrcightloading-用装卸机械可直接对集装箱列车进行装卸作业的箱场。主要2.1.10辅助箱场assistantstoragearea2.1.12零散货物快运中心站parcelcargoexpressrailway一个20ft集装箱在箱场上所占的平面面积。2.1.15容箱数storagecapacity2.1.16特种货物集装箱specificcargocontainer生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户所形方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法由高层货架、巷道堆垛起重机(有轨堆垛机)、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备组成，可对集装单元物品实现机械化自动存取和控制作业的仓库。2.1.28输送机conveyor按照规定路线连续地或间歇地运送散状物品或成件物品的搬运机械。AEIAutoVehicleIdentificationSystem车号自动识别IEEE802.3以太网协议IEEE802.1x无线局域网协议IP—MAC+PORTInternetProtocol(因特网互联协议)十MediaAccessControl(介质访问控制)+Port(接口)绑定I/()Input/(utput输入输出端口MPLSMulti-ProtocolLabelSwitching多协议标签交换，是一种用于快速数据包交换和路由的体系PKI'CAPublieKeyInfrastructure(公钥基础设施)/CertificateAuthoritTCP/IPTransmissionControlProtocol/lnteUPSUninterruptiblePowerSUSBKeyUniversalSerialBus(通用串行总线)Key一种Wi-Fi基于IEEE802.11标准的WirelessFidelity(无线局xDSL各种类型的DSL(DigitalS3G3rd-(eneration(Mobile4G4th-Generation(Mob第四代移动通信技术3分类与选址3.0.1铁路物流中心按照办理货物品类和性质可分为专业型和装卸车点为基础进行设计。根据货物品类不同，专业型铁路物流中心亦可分为长大笨重货物铁路物流中心、散堆装货物铁路物流中心、危险货物铁路物流中心、商品汽车及自轮装卸铁路物流中心等。3.0.4综合型铁路物流中心的等级应根据承担吞吐量、服务功货物集散与分拨任务，设置于全国综合交通枢纽和市场需求旺盛货物班列、国际班列和多式联运需求，年吞吐量在300万1以上，具备20项以上物流服务功能及相关配套服务功能。求.年吞吐量在100万：以上·具备10项以上物流服务功能及若货物班列、管内循环货物快运列车、普通货物列车和多式联运需求，年吞吐量在50万t以上，一般具备7项以上物流服务功能。1充分考虑市场需求和多式联运需要，位于或靠近工业园散地，与城市总体规划及产业布局相一致，与其他运输方式紧密局相匹配，与接轨的线路或车站能力相适应，并宜靠近技术作业6危险货物专业型物流中心设在市郊和城市主导风向的下7设有快件功能区的铁路物流中心宜设在与高铁客运站距4物流需求和功能设置4.2物流需求调查4.2.1物流需求调查的主要对象应包括项目所在地的政府相关部门、企业、铁路相关部门、其他物流节点等，并应符合下列1对政府部门调研时.应征询地方发展和改革委员会、商务计局、财政局等相关部门对新建或改扩建铁路物流中心及货运场重点明确产业空间布局调整对物流的影响、上位规划对铁路物流中心的定位与目标以及综合交通网络的规划布局、物流中心周边3对铁路相关部门调查时，应征询铁路局总工室、运运中心对新建或改建铁路物流中心及货运场站的建议与意2调查实施阶段应按照调查计划进行现场踏勘、访谈与座4.2.3物流需求调查应满足下列要求：1统计资料搜集与实地调查相结合。2规划文件的搜集与社会物流发展趋势分析相结合。3客户的物流服务需求、物流量及流向分货物品类调查。4.3物流需求预测4.3.1物流需求预测应在物流需求调查的基础上.结合经济与物4.3.4物流需求预测宜采用定量与定性预测相结合的方式。定4.4功能设置与选择4.4.2铁路物流中心可根据需要设置商务手续办理、货物到4.4.3铁路物流中心可根据需要设置综合服务、生4.4.4铁路物流中心的功能应结合货物品类和客户类型采用模块化设计、差异化选择.各功能模块之间的衔接应便于物流的原则。运量较大且品类单一、大宗货物或客户有整列开行需求5.2.3列车开行方案应在物流需求预测的基础上.结合路网能力1发送端铁路物流中心在编组列车、配载货物时应考虑中转和到达端铁路物流中心作业的方便性，减少货物在途时间。2发送端铁路物流中心应提前向中转和到达端铁路物流中3物流中心的单据信息系统应统一数据结构和接口标准。1根据需要宜组织一站直达和普通商品汽车班列，亦可组织不定期商品汽车列车或成组装车。2依据货源情况制定班列开行计划和编组内容。5.2.11铁水联运列车运输组织应与沿海或沿江港口以及船公司5.2.13运输组织应根据铁路货物运到时限要求，优化货物列车存车线时间).配置足够的取送调车能力.实现随时取送.确保铁路5.2.14铁路物流中心作业量应根据分品类货物预测运量计算5.2.15空箱、空车调配应按出入平衡考虑。部分通用车种可按代用考虑。1集装箱作业车数应根据铁路物流中心集装箱运量及其波Qnnx—铁路物流中心重箱方向运量.取到、发量较大值1满足铁路物流中心远景目标和服务方针。5.3.16物流方案设计应根据客户的物流需求制定物流服务整体5.3.24保税作业应包括企业备案、入库审批、现场报关验收货5.3.27铁路物流中心应根据需要组织安保、维修、保洁、洗刷除1相近品类货物应相对集中。2装卸线及大型设施设备宜共用。3相互间存在安全隐患的功能区应分开布置，危险性高的功能区应单独布置。6.1.3铁路物流中心内部各种流线应协调顺畅.宜避免交叉下6.1.4铁路物流中心各功能区应按《铁路货运标识暂行技术规6.1.5铁路物流中心配套公共建筑的布置应满足选址周边规划6.2.1铁路物流中心应包括物流功能区、到发及调车场和其他物流配套服务设施。物流中心平面布置应以物流功能区为核心，配套合理地设置到发及调车场和其他物流配套服务设施。4危险货物功能区应远离其他功能区和生产办公及生活设5不需邻靠铁路装卸线的仓储配送功能区、加工功能区宜远6.3装卸场布置图型1地形较宽阔时.宜采用装卸线两端与正线全部贯通的横列贯通式图型。2受地形条件限制，装卸线与正线全部贯通引起较大工程.3位于路网尽端或地形条件困难.且两方向接发车显著不均6.4铁路线路平面及纵断面6.4.1装卸线的装卸有效长度范围内应设在直线上。在困难条件下.作业量较小的铁路物流中心库外装卸线的装卸有效长度局部范围内可设在半径不小于60Cm的曲线上。改建铁路特别困难条件下.可保留既有曲线半径。装卸车环线平面曲线半径不宜小于300m.困难条件下不应小于250m,6.4.2装卸线的装卸有效长度范围以外的线路曲线半径不宜小于300m,在困难条件下，不应小于250m;不办理到发作业的装卸线，在特别困难条件下.不应小于200m,式起重机进行装卸作业的装卸线、仓库和货棚内装卸线等外.其他装卸线可设在不大于1/的坡道上。不小于100m线路应为平直线，检测区距道岔的距离应大于50m.困难条件下坡度不应大于2%。定量装车系统前后各不小6.5.1办理接发车作业的装卸线应采用到发线的技术标准.并设置双方向列车接发进路：不办理接发车作业的装卸线可采用其他6.5.2货物装卸线装卸有效长度范围内宜采用便于清洁的道床结构。6.5.4轨道式门式起重机的走行基础强度应满足最大轮压要求。走行轨道宜采用无缝钢轨，并应安装接地装置。7铁路到发及调车场单独设置机车整备、车辆站(边)修设备。办理特快货物班列作业7.1.5在装卸作业量大、有始发终到作业且无列检作业场的铁路物流中心，当每昼夜装卸车在10C辆以上或有特殊需要时，宜设装卸检修作业场及相应的房屋、设备等。式单独布置。不同轨距的国境口岸站还应设置换装场及换装货物7.2站线数量和有效长度素计算确定。当装卸线具有接发车条件或到发线上不进行列车技调车线有效长度宜与到发线的有效长度一致，地形条件困难或改建工程量较大时，也可适当缩短。7.2.4铁路物流中心应根据需要设置机待线、货车洗车线。8.1.2集装箱功能区应设装卸场.根据需要可设掏装箱场。掏装箱场应设掏装箱场场地、掏装箱库。掏装箱场独立设置8.1.4主箱场各装卸作业区宜平行布置，亦可采用其他布置相邻装卸作业区装卸线间的距离，应根据装卸机械类型、箱位F5.0m.有列检作业时.不应小于5.5m;无接发车条件的装卸线线间距不应小于4.2m。采用集装箱正面吊运起重机并设移动接触网时.装卸线线间距不应小于6.5m。8.1.5装卸场装卸线的数量应根据装卸作业区的数量和每…装卸作业区内装卸线的数量确定。每一装卸作业区内的装卸线数集装箱作业量较大的装卸场每一装卸作业区宜设2条装卸线。集装箱作业量较小的装卸场每一装卸作业区宜设1条装轨中心至装卸线中心的距离，应保证轨道式集装箱门式起重机支靠走行轨一侧.跨内可设汽车通道。轨道式集装箱门式起重机不设悬臂时，跨内应设汽车通道.装卸线宜设置在跨内靠走行轨一侧。跨内汽车通道的宽度不宜小于7.0m。汽车通道邻靠装卸线布置时，汽车通道边缘至无列车技术作业的装卸线中心的距离不应小于2.5m.至有列车技术作业的装卸线中心的距离不应小于3箱位边缘至无列车技术作业的装卸线中心的距离不应小于2.5m,至有列车技术作业的装卸线中心的距离不应小于3.0m;箱位边缘至轨道式集装箱门式起重机走行轨中心的距离，应为相应箱位侧的走行轨中心至支腿突出部分的宽度另加不小于0.8m的安全距离。再加2.0m。挡的投影距离不宜小丁5.0m;轨道式集装箱门式起重机走行轨1装卸线中心至纵向作业通道边缘的距离应为2.5m。2每一装卸作业区两侧应各设两排箱3装卸线两端道路边缘距装卸线的装卸有效长度起讫点的宜小于10.0m;当装卸线为贯通式时，两端均不宜小于10.0m。4箱位端部边缘距两端道路边缘的距离不宜小于10.0m。8.1.8集装箱正面吊运起重机或空箱堆垛机的作业通道宽度应根据所采用的装卸机械型号确定.但不应小于15.0m;设置运输8.1.11集装箱功能区辅助箱场应考虑冷藏箱发展需要.预留相应的供电设施设备安装条件。N中—日均中转箱作业箱数(TEU/d)。占用箱位时间层高利用层高利用1342343中转箱34注：1作业量较大时层高利用系数可取大值，作业量较小时层高利用系数可取小值，改建困难的铁路物流中心层高利用系数可取大值。2作业量较大的铁路物流中心占用箱位时间可取小值，作业量较小的铁路物流中心占用箱位时间可取大值。8.3.4国际箱监管区日均作业箱数，应按国际箱日均发送箱数、到达箱数及监管情况等确定。港口型铁路物流中心国际箱日均到际监管区的箱位数。具有内陆港功能的铁路物流中心，国际箱监管区应设置在内陆港功能区内。设有海关保税仓库时，国际箱监禁设施。国际箱监管区宜根据办理集装箱的种类设置检验库、检验检疫场地、取样间和实验楼、熏蒸房及药械库、焚烧炉等查验8.3.5作业量较大且在路网上有重要作用的铁路物流中心应设备用箱区。备用箱箱数应由待修箱数及箱运量的波动系数确定，可按日均国内发送箱数的15%～20%计。8.3.6辅助箱场需要的总箱位数应根据辅助箱场各类作业箱需1辅助箱场各类作业箱需要的箱位数.应根据各类箱日均作业箱数、占用箱位时间及堆码层数等因素确定，可按下列公式式中M,一辅助箱场各类作业箱需要箱位数；占用箱位时间1232233234空箱155国际监管箱165注：作业量较大时层高利用系数可取大值.作业量较小时层高利用系数可取小值。宜小于6.0m。液压升降台，也可一端设斜坡或固定式液压升降台。设斜坡时斜坡的宽度不应小于3.5m.斜坡坡度宜采用1:12.坡面应采取防9长大笨重货物功能区9.1.1长大笨重货物功能区应具有长大笨重货物的运输及装卸、4作业量较小，且无加工功能需求时，存储区、配送区可与铁路装卸线货位合设。3装卸线宜分束布置.每束宜设1条。同一线束内设置两条时.有接发车条件的货物装卸线间距不应小于5.0m.无接发车条件的货物装卸线线间距不应小于4.2m1汽车通道宜设在门式起重机悬臂下.货物装卸线宜在跨应设在跨内邻靠走行轨一侧.货物装卸线应设在邻靠走行轨另2货物装卸线邻靠门式起重机走行轨布置时.走行轨中心至轨距铁路建筑限界GB116.2建限-1规定的限界。一般取3.5m。3汽车通道的宽度不宜小于7.0m。汽车通道邻靠货物装卸线布置时.至货物装卸线距离无列车技术作业时不应小于2.5m.有列车技术作业时不应小于3.0m。4货位边缘至货物线中心的距离不应小于2.5m:货位边缘至汽车通道边缘的距离不应小于0.5m;货位边缘至起重机走行轨中心的距离应为门式起重机支腿突出部分宽度加0.8m。1货物装卸线宜设在仓库(货棚)立柱一侧。2货物装卸线中心至仓库(货棚)立柱中心距离不应小于3.5m;货物装卸线距离汽车通道不应小于2.5m;货位边缘至汽车通道边缘的距离不应小于0.5m。度和每天取送车次数等因素经计算确定。在作业量较小时，货物装卸线装卸有效长度不应小于车组最大长度；当办理整列装卸作业时，装卸有效长度不应小于车列长9.2.9门式起重机跨度和悬臂的选择应与货物装卸线装卸有效9.2.10采用轮胎式起重机装卸时，道路应布置在货位外侧。10包装成件货物功能区10.1.1包装成件货物功能区应具有运输及装卸、多式联运及门10.2.2装卸线宜分束平行布置，相邻线束装卸线间的距离应根施及场地高程等因素确定。同一线束内.相邻装卸线间无站台时，线间距不应小于5.0m:有站台时应根据站台宽度确定。10.2.3装卸线线束数量应根据仓库总面积、站台与装卸线的相10.2.5装卸线的装卸有效长度应根据年铁路到发运量、各类货数、货位宽度和每天取送乍次数等因素计算确定。特快货物班列装卸线的装卸有效长度应根据列车编组长度确定且不应小于10.2.7货物站台宜采用矩形站台。铁路侧货物站台可根据作业公路侧站台可根据需要采用锯齿形。尽端式站台应设置带缓冲装货物站台两端应设防滑斜坡.斜坡的宽度不应小于3.5m,斜坡坡度不应大于1:12。站台较长时，公路侧应设装卸作业人员上下台阶.台阶宽度不小于1.5m。1普通货物站台边缘顶面高度，铁路侧站台高出轨面高度宜为0.95m～1.1m.道路侧站台高出站台道路侧作业场地高度宜为1.1m～1.3m。2货物站台设有仓库时.其宽度和长度应根据仓库宽度、长1)仓库两侧站台宽度应满足叉车作业要求，铁路一侧仓库外墙轴线至站台边缘的距离宜采用4.0m;公路一侧仓库外墙轴线至站台边缘的距离不宜小于4.0m.或将仓库门时.仓库外墙轴线至站台边缘宜不小于5m。2)仓库端墙轴线至站台端部不应小于2.5m。1站台边缘至线路中心的距离应为1.75m。2库外车挡距最近库门中心的距离不应小于19m,至站台端部坡顶不小于10m。3库内车挡距最近库门中心的距离不应小于9m,站台端部通道宽度不应小于7.0m。10.2.11站台道路侧作业场地设计应符合本规范13.3的有关11商品汽车功能区调车能力和运输组织模式等因素确定.并应为到发线有效长度的整倍数。每条装卸线的有效长度宜与到发线有效长度一致，根据尽端式货物站台长度不应小于10m.单通道宽度不应小于5m。QE--交验缓冲区验车道数量；11.5.3商品汽车仓储区内车位长度不宜小于5.5m,宽度不宜小于2.5m。每60～72个车位宜为一组，每组间应设纵横向直式一般取35%,12.1.2散堆装货物功能区应设置铁路装卸线，并根据作业方式12.2.2散堆装货物装卸线长度应根据年铁路到发运量、车辆平12.2.3卸车线可采用栈桥或路堤等形式。当采用路堤式低货位时.路基面高度宜采用1.5m～2.5m.宽度宜采用3.2m～3.6m:当采用滑坡仓时.其货位高度应不低于车辆与货物装载高度两者12.2.4站台的高度.采用重力装车时不宜小于3.4m;采用机械装车时可采用0.3m～1.0m。度.装卸机械作业宽度等因素确定。单侧装车单排货位时不应小于16m;双侧装车双排货位时不应小于30m12.2.5平货位单排布置时宽度不应小于16m。平货位场地高12.2.6散堆装货物装卸线有效长度应与站台、堆货场长度相12.2.7大宗煤炭、矿石等散堆装货物装卸线宜按整列到发或取送、整列装卸配置货运设备。到发兼货物装卸线数量应根据作业量、到发列车数量、作业方式、装卸机械类型和作业时间等因素满足当地环保要求。寒冷地区尚应设置防冻设施.并可根据需要13.2仓库与货棚仓储配送型、储存型仓库或货棚宽度应根据物流服务需求确定.且不宜小于30m;中转型仓库或货棚宽度宜采用18m及以上。快件分拣型仓库或货棚的长度与宽度应根据分拣设备及货物分拣量确定。装卸线旁的仓库或货棚长度应与装卸线的装卸有效棚净高不宜大于7m;多层仓库的底层净高不宜小于6m,楼层净13.2.9仓库或货棚内叉车工作通道的宽度应根据叉宽不应小于4.2m,净高不应小于5m。没有运输车辆进出的库库门净高不应小于5m。13.2.13仓库或货棚应设置雨棚.铁路侧雨棚伸出站台边缘的宽度不应小于2.05m;道路侧雨棚伸出站台边缘的宽度.当货车顺向作业时不宜小于2.55m.当货车横向作业时可根据车型确定。13.2.14仓储配送功能区仓库或货棚站台设计应符合本规范10.2的规定。13.3站台道路侧作业场地13.3.1站台道路侧作业场地应根据当地气候条件采取必要的防13.3.2仓库或货棚道路侧作业场地宽度不宜小于30m,两相邻仓库或货棚之间场地宽度不应小于15m。只停放配送或接取送达车辆的作业场地.其宽度可根据配送车辆外廓尺寸适当13.4.1快件作业区应满足大规模、多品类货物的快速集散、捡13.4.3快件作业区总平面布置应结合未来3快件功能区库房的建筑柱距应不小于10.5m;单层库房4快件功能区应实行封闭式管理，可通过在快件功能区不同13.4.5快件作业区可结合消防车道沿仓库长边设置灭火救援场地，其宽度应不小于10m;消防车道与仓库的距离不应小13.4.6快件仓库任一长边大于220m时，仓库首层应设置宽度13.5.3具有内陆港功能的铁路物流中心，口岸物流仓库或保税1示意图版式的规格、样式、颜色应统。宜单独设置专业型危险货物铁路物流中心。综合型铁路物流14.1.5危险货物功能区主要出入口的道路不宜与同一条铁路线平交；确需平交时.至少有两条道路的间距不应小于所停放的最长列车的长度。14.2.2易燃液体、毒性物质、腐蚀性物质的装卸栈桥宜单独设14.2.4液体危险货物铁路装卸栈桥范围内的铁路道床宜采用整体道床。不易挥发的易燃液体、毒性物质和腐蚀性物质的液体货物装卸栈桥范围内的铁路道床应采用整体道床或其他有效防止液1货物性质相近1每种货物的年运量小于20000t,可合用4易燃液体装卸线不得兼作走行线。14.2.7仓库装卸站台应与仓库紧邻且平行于仓库纵向轴线.14.2.8站台宽度不应小于15m,两侧应设置雨棚，雨棚的高度表14.3.3危险货物储存量及储存要求隔离储存隔开储存平均单位面积量(tm²)单一储存区最大量(1)垛距限制(m)2通道宽度(m)5墙距宽度(m)2与禁忌品距离(m)3仓库净高不得小于4.2m,并应设带有防护措施的窗户，窗台高度不得低于2.0m。得小于3.0m×3.0m。8储存液体危险货物的仓库应设置防止液体流散的设施；遇湿会发生燃烧爆炸的货物仓库应设置防水浸渍的措施。9硝酸铵仓库内严禁存放其他货物。表14.3.4每座仓库的最大允许占地面积和每个防火分区的最大允许建筑面积(m²)防火分区甲1、2、5、6项乙1、3、1项注：1仓库中的防火分区之间必须采用防火墙分隔。2独立建造的硝酸铵仓库、电石仓库以及车站的中转仓库(硫磺仓库除外).当建筑的耐火等级不低于二级时，每座仓库的最大允许占地面积和每个防火分区的最大允许建筑而积可按本表的规定增加1倍。14.3.5铁路物流中心的甲类危险货物仓库与物流中心内建(构)筑物的防火间距不应小于表14.3.5的规定，火灾危险性低于甲类的危险货物仓库防火间距可减少25%。表14.3.5甲类危险货物仓库与物流中心内建(构)筑物的防火间距(m)防火间距甲类火灾危险性乙类火灾危险性类明火及散发火花地点甲、乙类固定顶储罐容积V(m³)续表14.3.5防火间距储罐容积V(m³)甲B、乙类液体罐区甲、乙类泵(房)污水处理厂(隔油池、污油罐)其他线路(仓库装卸线除外)围墙注：危险货物作业区若设硝酸铵仓库.与其周围居住区、公路、铁路、城镇规划边缘等的外部距离不应小于200m。作业区内硝酸铵仓库，硝酸铵在24h内全部运走时，仓库外部距离不应小于140m;在48h内全部运走时，仓库外部距离不小于160m。危险货物总仓库区内.硝酸铵仓库与其邻近建筑物的最小允许距离不应小于50m。表14.3.6危险货物仓库与物流中心相邻工厂或设施的安全距离(m)甲、乙类危险货物仓库续表14.3.6甲、乙类危险货物仓库10kV及以下10kV以上：1.5倍塔杆高度1、Ⅱ级国家架空通信线路规定执行：2火灾危险性低于乙类的危险货物仓库.其防火间距可减少253易燃液体储罐应成组布置。具有甲、乙类火灾危险性液4罐组应按规定设防火堤或围堰。5储罐区应按规定设置事故集液池。6储罐与铁路线路的安全距离应符合铁路危险货物办理站、14.3.8外贸危险货物集装箱堆场应根据《国际海运危险货物区周围明显的地方.危险货物集装箱箱区与其他箱区之间应进14.4安全监控及检测报警14.4.4剧毒品仓库应设火灾报警专用电话和防盗报警系统。14.4.7危险货物装车场所宜配置与装运方式相适应的衡器或计量仪器。14.5消防及防雷、防静电14.5.4危险货物堆场、14.5.5铁路物流中心危险货物功能区消防车道应符合下列3若两侧设消防车道.车道中心线之间的距离不应大于4消防车道与装卸栈桥的距离不应大于80m,且不应小于14.5.6危险货物仓库、堆场、雨棚应装设避雷针或避雷网。卸栈桥等应做等电位跨接并接地。15.1.3为确保生鲜品的安全与品质，冷藏冷冻类货物的物流流15.1.6冷藏功能区位置宜选择夏季最大频率风向的下风侧。使用氨制冷工质的作业区.与其下风侧居住区的防护距离不应小于300m,与其他方位居住区的卫生防护距离不宜小于150m。15.1.7冷藏功能区30m内不应有卫生间、垃圾场、污水处理站15.1.8冷藏功能区设有良好的雨水排水系统，周边不应采用明沟排放污水。15.2.1冷库的设计规模以冷藏间或冰库的公准。公称容积大丁20000m³为大型冷库；5000m³~20000m³为1应满足生产工艺流程需求.运输线路宜短·应避免迂回和交叉。2冷藏间平面柱网尺寸和层高应根据贮藏货物的主要品种、15.2.4多层、高层冷库应设置电梯，电梯轿厢的选择应充分利用电梯的运载能力。15.2.6库房与制冷机、变配电所和控制室贴邻布置时.相邻侧的墙体应至少有一面防火墙.屋顶耐火极限不应低于1.00h。15.2.7大型冷库和高层冷库设计温度高于0火分区建筑面积大于1500m²时.应设置自动喷水灭火系统。当15.3冷藏设施设备15.3.1冷库储存主要货物类型及储存条件见表15.3.1。储存货品1冷冻水产品温度-24℃,湿度95%～1002冷饮食品、速冻而点温度-25℃,3湿度95%～100×4肉制品冷冻库各类冻结肉3湿度95%～1006饺子、混沌、汤圆7肉制品冷藏库冷却肉、肉类加工速食品温度(℃~4℃.续表15.3.1储存货品8温度0℃~1℃.湿度95%～100%9鲜牛奶、酸奶、乳酪、蛋品温度2℃~10℃.即食食品冷藏库温度2℃~10℃待处理区退货等待处理商品不合格储区不合格的商品温度10℃允许相应减少120mm.其载质量和载质量利用系数相应减小15.4.1冷藏箱堆场布置应满足《机械式冷藏集装箱堆场技术管15.4.2冷藏箱堆场的位置应便于供电和管理。15.4.3冷藏箱堆场必须划出箱位线及标明箱位编码.箱位线应明显划在每个平面标准箱位外，其自身的宽度为100mm。15.4.5专用冷藏箱堆场的电源插座箱布置.纵向应每隔2个平据办理集装箱的种类设置检验库、检验检疫场地、取样间和实验16.2流通加工功能区16.3交易展示区16.4其他功能区16.4.2铁路物流中心加油站位置宜靠近车库或车辆进出口布3在沿海、岛屿及常年湿度高的地区.应提高设备防腐等级17.2.1集装箱功能区装卸机械的选用应符合下列规定：1散装煤炭、矿石的年装车量在400×10¹t及以下时，可选5散装化肥卸车宜采用漏斗车和地下带式输送机，装车宜采用灌包机和叉车。17.2.6仓储配送功能区装卸机械的选用应符合下列规定：2仓库、货棚中货物输送设备宜根据输送距离、货物性质、与其他设备及工艺的衔接性等因素，选用带式输送机、板式输送机、4仓库、货棚内无堆高要求.且载重量在2.0t以下时.可根5高架立休仓库可根据需求选择地面支撑式、悬挂式、货架支撑式巷道堆垛机。1额定起重量不应小于10.5t.2跨度和有效悬臂长度应满足集装箱装卸场的工艺要求.跨长度不应小于7.5m。h---集装箱最高堆码层数：H一集装箱的高度(mm);C一安全间距.一般采用500nm。2有效起升高度第一排不宜小于12.0m.第二排不宜小于3转弯半径不宜大于8.5m。1额定起重量不宜小于8.0t。2空箱堆码层数不应小于5层。3转弯半径不宜大于5.5m。时，宜选用前移式蓄电池叉车、起重量1.51以下的平衡重式蓄电池叉车：当货架高度超过7.00m时.应选用适用于高层货架的高4封闭的仓库内.宜选用蓄电池叉车；敞开或半敞开的仓库17.2.12托盘的选用应符合下列规定：1集装单元托盘规格宜选用国家标准或国际标准尺寸。2采用驶入式货架塑料托盘储存时.宜选用吹塑塑料托盘。3有爆炸危险的货物应采用塑料或木制托盘。4货物包装外形齐整的产品可选用箱式托盘。5采用非标托盘时.其规格应满足生产和流通的需要。17.2.13货架的选用应符合下列规定：1板式货架采用人工存取时，宜为3层~5层.货架高度不宜大于2.00m。货架每层荷载为3.00kN～5.00kN时.宜选用轻型2悬臂式货架宜配备叉车或起重机械存取.每层荷载小于4手动或电动移动式货架可用于储存托盘码垛集装的备品1当起重量不大于5.01,且跨度不大于16.00m.可选用悬2当起重量不大于10.0t.且跨度不大于22.50m时.可选4袋装货物仓库宜配备桥式堆垛机.桥式堆垛机起升高度宜为5.40m～8.00m,跨度宜为8.00m～25.50m。17.2.15集装笼应有起吊装置或叉孔，其容积或承重能力应满足使用要求。17.3装卸机械配置式中Z,各种装卸机械配置台数；a,—装卸次数：P,一一装卸机械工作效率，轨道式集装箱门式起重机、集装箱空箱堆垛机可采用20箱次/h～30箱次/h,集装箱正面吊运起重机可采用20箱次/h～25箱次/h;T,---—装卸机械日均作业时间(h),可采用15h～17h;箱空箱堆垛机及集装箱正面吊运起重机取0.7。式中Z₄——起重机械数量(台);Q₁——每年装卸作业量(万t/年);T₄——起重机日均作业时间(h).可采用15h～17h;K——机械额定载荷利用系数；W₄—起重机的完好率，一般取0.9。式中Z.——叉车的配置数量(台);T.—-叉车日均作业时间(h),可采用15h～17h;K.--叉车额定荷载利用系数.一般取0.7～0.9;17.3.4商品汽车双层可调式装卸站台或尽端式货物站台数量应式中Zz---装载机的配置数量(台);a₂---装卸次数；Q---散堆装货物日作业量(t);T。一次作业的循环时间(s);V,——铲斗容积(m³):T,—装载机装卸机日均作业时间(h),可采用15h~ψ,一铲斗充填系数，一般取0.6～0.8:W,一装载机的完好率，般取0.67～0.7。17.3.6抓斗装卸机械配置数量可按下列公式计算：式中Za一抓斗装卸机械的配置数量(台);Q:-”散堆装货物日作业量(1);T.m每个抓取作业循环所需时间(s);T.:……抓斗装卸机械日均作业时间(h),可采用15h~ψ.…充满系数.一般取0.6～1.0;Wa---抓斗装卸机械的完好率，桥式抓斗起重机、门式抓斗起重机、轮胎式抓斗起重机一般取0.9,抓料机、耙料机一般取0.7。17.3.7翻车机配置数量可按下列公式计算：17.3.8快速定量装车系统配置数量应满足在规定时间里装完一时间不宜超过2.0h。17.4计量、安全检测设备并应符合《铁路货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》TJ/KH011—2013中附件12《铁路货车超17.4.4铁路物流中心应根据需要在门区内侧设置专用安检17.5.5铁路物流中心宜设加油设施.其位置宜靠近车库或车辆进出口，规模应根据装卸机械及运输机械5d～7d的耗油量18.1.5铁路物流中心信息系统设备配置应具有高可靠性、可维铁路物流中心信息系统铁路物流中心信息系统应用系统订单管理现车管理接取送达安全管理资源管理安全监控客户服务服务器存储网络物流调度货运管理仓储管理商务管理统计分析综合管理延伸服务95306网运输集成电子支付信息安全图18.2.1铁路物流中心信息系统总体框架示意图18.2.4网络为铁路物流中心信息系统提供生产数据，在内部生服务管理等，物流中心可根据建设规模和实际运用需求选择实现18.3.6接取送达应包括接取业务和配送业务管理、公路运输管化手段，实现物流配送全程的货物监控与跟踪。18.4数据处理平台不宜小于1:4。1存储设备的关键部件应按照冗余配置，消除单点故障隐患。必要时可采用双存储架构并配置相应的数据管理软件。2存储设备的性能与有效容量应满足近期业务数据增长需求，可预留不少于50%的余量。3连接服务器的交换机和存储交换机应采用双机架构，并配置双电源模块。1备份存储设备宜采用虚拟带库设备或者低端存储设备。2备份存储设备容量可按不小于2倍生产存储设备容量3应用软件应满足系统功能要求，基础编码应采用国家或铁路行业统一规定的有关标准编码.预留后续开发接口能力。18.5.3网络应包括物流中心广域网接入、物流中心局域网、无线2一级铁路物流中心网络结构可分为核心层、汇聚层与接入层·二级及以下铁路物流中心网络结构可分为核心层和接入层。3核心层负责安全区域的划分以及不同安全区域间数据的宽不应小于1000Mbps;接入层终端设备入网带宽不应小于性的交换机；接入层网络设备可选择二层接入交换机。接入点较多且物理分布松散的情况下，可配置具备三层转发能力的汇聚交IEEE802.1x协议·支持IP+MAC需网络接入端口不超过20个时.服务器可直接连接核心层，但应统终端与其他终端之间应采用VLAN技术进行隔离。10局域网设计应包括无线局域网络，无线局域网设计应符3无线网络接人可采用铁路专网WiFi、铁路专网3G/4G4无线网络采用铁路专网3G/1G技术时，基站无线频率资源使用应符合无线电管理有关规定。过移动公网安全接入平台.或通过铁路移动数据传输统一平台7无线网络应由铁路局无线接入安全平台或移动公网安全平台进行统一管理。2应根据敷设环境、传输距离、交换速率等因素选择网络传输介质。3园区局域网网络汇接点之间宜采用不同物理径路敷设传位置。当配线间设有网络设备时.配线间面积应按平均每个网络机柜不小于4m².最小面积不低于10m²计算。5网络配线架线缆和设备必须有清晰的不易除去的标识。18.5.8网络IP地址分配应符合铁路总公司相关规定，由铁路局统一分配。18.5.9铁路物流中心网络应由铁路局的网络管理系统统一进行管理。6关键网络及安全设备的业务处理能力应能满足业务高峰1应为操作系统和数据库系统的不同用户分配不同的用户2应启用访问控制功能，依据安全策略控制用户对资源的3应对用户登录操作系统、数据库的每个操作进行记录、原则.仅安装需要的组件和应用程序.并关闭操作系统、数据库系7应安装防恶意代码软件，并对防恶意代码软件版本和恶意代码库定期进行更新。软件和病毒库的自动更新及分发。18.6.5终端包括固定终端和手持终端.其安全应符合下列规定：4存储铁路敏感信息的手持终端应具备可控制的远程擦除1应用软件应提供登录控制功能.对登录用户进行身份识别4应具有安全审计能力.对应用系统重要安全事件进行机),完成货物接取送达功能等。汽车上可配置卫星定位装置、手报告执行结果等；对货场装卸机械应设置运行状况实时动态监控18.7.11在资源(设备)管理岗位应配置计算机、打印机等设备，18.7.15在货车进出入货物线处，应设置车号自动识别装置1物流中心信息系统应通过中国铁路95306网交换客户相2物流中心信息系统与95306网接口交换信息包括下列1)从95306网接收物流订单信息。3)以信息服务方式向95306网提供可供客户查询的物流4)物流中心信息系统通过中国铁路95306网的铁路物流3物流中心信息系统与铁路局运输信息集成平台接口交换信息包括下列内容：存调整命令.向铁路总公司物流调度发送货物调拨请5)从运输信息集成平台接入和提供货物安全保价相关1)接收并处理从物流中心信息系统经过95306网、手机2)接受并处理从物流中心信息系统发出的与银行或与其19配套设施设备19.1.3道路边缘至相邻建筑物的最小距离应符合表19.1.3的表19.1.2场内道路主要技术标准设计车速(kmh)路面宽度(m)最小圆曲线半径(m)交叉口路面内缘最小转弯半径(m)9续表19.1.2停车视出i(m)1.5会车视i(m)30交义口停车视距(m)201最大纵坡(33竖山线最小半径(m)1(,注：1路面宽度取值应根据工艺要求、通行车辆和流动机械类型等因素确定2场内道路平面转弯处不宜设超高和加宽3主要出入口通道内外路段.应根据使用要求适当加宽路面.1集装箱功能区主箱场与辅助箱场间的道路，应根据流动装卸机械作业要求和车流量适当加宽二在交义1i和人员出人较多地段设置限速带表19.1.3道路边缘至相邻建筑物的最小距离1最小距离(m)建筑物面向道路一侧有出入口.但无汽车引道1.建筑物面向出入1并有9.二2站台21.,;续表19.1.3最小距离(m)67当围墙有汽车出入口时，出入附近当围墙无汽需设围墙照明电杆时8注：有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小距离·应符合国家现行标准的有关规定。大于5%。2车辆横向间距宜采用车长的10%～12%.并不宜小于3通道处车辆的纵向间距不宜小于车长的1.1倍，非通道处车辆的纵向间距(即车辆尾距)不宜小于1.0m。4应留有适当宽度的通道和出入口。停车场出入1应视野19.2.4停车场坡度不应超过0.5%。货种对铺面面层的要求等经技术经济比较确定.并应符合下列箱门式起重机作业且箱位固定的集装箱作业区的箱角处铺面宜进19.3.5场地与道路铺面结构应满足车辆及装卸机具的通行和作5不同铺面结构相接处应进行处理。场地与道路同为水泥相接处应设置过渡铺面或缘石：除水泥混凝土铺面外的其他两种2土基压实度和填料最小承载比要求应符合表19.3.6—1深度(cm)填料最小承载比(CBR)(%)85338585表19.3.6—2场地与道路计算残留沉降和不均匀沉降控制值注：1对于软上地基或临时工程.上述指标可适当放宽.但需要协调与其他构筑物及相关管线的沉降差等问题，2不同铺面间及铺面与构筑物之间的差异沉降差值应综合确定，19.3.7铁路物流中心功能区场地与道路的荷载应包括各种流动19.3.8流动机械荷载应取重复作用和一次作用两种形式。流动轮载；流动机械一次作用的荷载.取装运机械轮载或支腿压力标19.3.10流动机械荷载应采用单轴、单侧轮载形式.可按六级划2集装箱功能区当采用轨道式集装箱门式起重机装卸作业别按流动机械荷载与集装箱箱角荷载计算.规范》JTJ296执行.并应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》19.4生产、生活设施1)仓库应采取整体地面.地面厚度应根据堆载车辆冲击荷路要求进行设计。有保温、隔热要求时.其构造及厚度2)外门下方应设置防撞缓冲装置或满铺防撞橡胶，高度应大于1.2m。3)外窗台高度不宜低于1.8m,窗台高度低于1.8m高的4)仓库设有天窗时，室内宜采用浅色顶棚。8仓库应设通向屋面的检修钢梯，并应设置防坠落措施。9仓库内宜配置保洁、维护等设备设施。3站台帽石应与站台面整体浇筑·站台帽石边缘应采用角钢防护。4公路侧站台墙应设置防撞缓冲装置或铺防撞橡胶。1雨棚宜采用钢结构，货棚宜采用钢结构或钢筋混凝土2在降雪及大风多发地区.货棚和雨棚设计应具备较强的抗倾覆能力。3货棚和雨棚应采用有组织排水.排水立管设置不应影响车辆通行。4货棚和雨棚净空高度和立柱设置应符合铁路建筑限界的有关规定.不应影响装卸作业。宜小于2500m”。其中.营业厅面积不少于300m.调度中心而积到达的不平衡系数及汽车平均净载重等综合因素确定。作业量较大或外部连接道路能力紧张的铁路物流中心.根据需要可设?～3路物流中心.可集中设1个门区.并应另设置一个宽度不应小于1.0m的大门。1)门区出人口车道应分方向设置.出入口车道数量可按下式计算.且每方向应不少于2个.宜根据需要预留增设t门-门区日工作时间(h).可采用12h～18h;p单车道每小时通过车辆数(辆/h).进入方向可采用20辆/h.外出方向可采用30辆/h.采用自动化程度较高的进出口检查设备时.应根据具采用6.0m.通道净宽可采用1.0m.根据需要也可以采3)门区侧设特殊通道一处，净宽可采用5.0m。净空高度不宜小于5.0m。运输其他货物汽车通过的门区可根据5门区外应设60m～100m缓冲区.门区内应设40m~60m过渡区.改建铁路困难条件下.可减少缓冲区和过渡区的长度。缓冲区和过渡区宽度不宜小于门区宽度。无设置停车场条件时.缓冲区可适当加宽。缓冲区和过渡区纵坡应小于2%;当受地形条件及其他特殊情况限制时.不应大于3%。19.4.6物流中心其他建筑设计应符1围护设施高度不应小于2.2m。5应设置装卸人员间休用房以及与装卸机械维修保养相配套的生产生活附属房屋，包括综合维修车间、移动机械停放车库、1地面排水设计重现期宜采用《室外排水设计规范》GB50014规定的上限。3箱场地面排水横坡应采用0.5%.当地面有纵坡时，其综合坡度不应大于0.5%;停车场及商品汽车功能区中仓储区地面排水横坡宜采用0.5%;其他场地地面排水横向坡度宜采用6物流中心地面排水采用地下排水管排水时，雨水口的形道路形式确定。当道路宽度大于10m.且道路横坡为双向坡度19.5.5物流中心内给排水检查井应采用钢筋混凝土结构，井盖采用重型铸铁井盖，井盖周围铺面层应采用加固措施。19.5.6物流中心给排水系统管、井不宜设置在作业区车辆及作19.6.1物流中心宜设置独立的消防给水系统。消防方式宜采用19.6.5铁路物流中心消防给水系统设计应符合《建筑设计防火19.7.1铁路物流中心选址应符合城市规划.优先避让自然保护19.7.2铁路物流中心设计应重视生态保护和水土保持。大型临19.7.3铁路物流中心的环境噪声和振动应满足相关要求。19.7.4铁路物流中心应选用符合国家噪声、振动排放标准的19.7.5铁路物流中心宜采用清洁能源。对于电瓶叉车(铅酸蓄19.7.7铁路物流中心应设置洒扫机械和垃圾转运机械.必要时可设置垃圾转运站。19.8.3室外大面积照明宜采用高杆灯柱。19.8.5铁路物流中心的室外照明宜设置智能照明控制系统.总19.9采暖通风、空气调节19.9.2工艺有温湿度要求的高大仓储作业空间宜采用分层空调19.10.1物流中心应按照《铁路货运标识暂行技术规范》TJ/KH据空间规划设置标识。物流中心内交通标志的设置应符合现行国19.11.1一级铁路物流中心、危险货物铁路物流中心等应根据需要设置货车(集装箱)洗刷区。1洗车台位数、洗车线的数量和长度应达到洗刷除污的能力需求。2洗刷除污的废水、废物处理应符合《铁路污水处理工程设3洗刷除污后的废水、废物的排放应达到环保部门的有关标准。4危险货物应根据不同品类及洗刷工艺设置相应的设施本规范用词说明《铁路物流中心设计规范》本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项予以说明，为减少篇幅.只列条文号.未抄录原条文。本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力.仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。1.0.4为使铁路物流中心的建设能适应不同阶段物流量增长.其设计年度要有合理的规定。分期的原则既要防止过早投资.把建设规模搞得过大：又要避免工程建成不久就满足不了物流量增长关于铁路物流中心的设计年度.本次编制依据站规》规定为近、远两期.近期为交付运营后第10年.远期为交付运营后第20年.这是要求远期要具有前瞻性.能更好地从整体上把握设备的最终标准和规模.使铁路建设有一个较长时期的相对稳定期。为避1.0.7在市场经济中，资源是按市场需求配置.以达到节约成本，提高效率的日标。铁路物流中心的设计.要服务于国民经济发展，充分发挥白身优势.减小社会成本，提高运输效率.增强运输竞争足实际运用要求.规范提出积极利用仿真测试手段进行验证。物加工及增值服务等系统的整体能力进行评估的一种方法，现已逐坏性和可重复性.可大大缩短了物流系统的研发周期、降低了成本、提高了方案的可行性及运营效率。设计人员可以采用数学规件平台或自行编制相应程序.模拟实际物流系统的运行状况.统计和分析测试结果.用以指导实际物流系统的目前国内物流仿真测试的实践和研究大多集中于仓库仓储配很少。近期来看.在进行仿真时.首先需要明确物流中心的等级、行模拟测算。随后.针对功能较多，规模较大的大中型物流中心，理区等，对各个模块利用数学或者物流软件平台分别进行仿真测仿真效率。需要注意的是.仿真测试不仅存在于物流中心的初始设计阶段。中心建成后.根据实际运营效果.当处理能力过剩或能1.0.10铁路物流中心设计要贯彻军民融合思想.做到军民兼顾，注重发挥经济效益、社会效益和军事效益。铁路物流中心内的军路物流中心内的军用设施设计标准要满足该标准要求。对于兼顾3.0.1～3.0.3《物流中心分类与基本要求GBT24358·-2009物流中心);同时具备以上特点的物流中心定义为综合型物流一级铁路物流中心：在铁路物流节点空间结构体系中处于最高层，是实现物流设施集约化和物流运作一体化的骨干节点。辐一级铁路物流中心设置于一级物流园区布局城市、全国性铁路物流中心节点城市，一般为全国重要的货物集散城市和交通枢纽城以其作为空间载体在全国范围内建立起铁路物流中心的骨干体二级铁路物流中心：在铁路物流节点空间结构体系中处于中间层，是铁路物流中心骨干体系在一定区域范围内的重要支撑和有益补充，弥补一级铁路物流中心在区域内辐射范围的空缺。二级铁路物流中心的建设规模需根据其辐射腹地范围内物流需求的位条件和物流需求规模，起到连接上下层铁路物流中心的衔接作用。条件允许的情况下，具备整列装卸和开行普通快运班列的三级铁路物流中心：在铁路物流节点空间结构体系中处于基流服务链条.一般接近于消费集中地或生产集中地，同样具有仓区分类的推荐标准采用的是物流强度的指标.即园区年度吞吐量与总用地面积的比值。货运服务型物流园区中内陆型物流强度500×10¹t(km²·年).海港型为1000×10¹t/(km²·年),综合服务型物流园区物流强度250×10¹t(km²·年).有两种运输方根据铁路统计资料.铁路货场年货运量在(30～50)×10¹t时宜集中设置货场.以充分发挥铁路和公路运输各自的优势。综上分析.国综合交通枢纽和市场需求旺盛地区；建议二级铁路物流中心年吞吐量在100×10¹t及以上.并位于区域交通枢纽和市场需求充般地级市或生产制造企业附近。在我国西部地区、山区和多雪寒冷地区.当货场年吞吐量达不到50×101以上，考虑到带动地方经济发展.运输条件和当地企业的生存和发展.必要时也可设置铁物流中心运营水平和作用发挥程度.一般要靠其服务功能的范围大小和运作水平。在社会物流中心和物流园区中，一般均包区具有10～15项物流服务功能.优秀物流园区具有20～30项物根据各铁路枢纽总图规划中对枢纽内主要客货运设施和车站的功能和作用分工要求.为了减少对枢纽内主要线路通过能力影此.铁路物流中心选址要符合铁路枢纽总图规划的要求。如果环为方便城市.可从枢纽内的编组站或中间站引出线路伸向工业区及所服务地区以设置铁路物流中心。如果条件合适时，也可在枢为若铁路物流中心紧靠编组站设置会带来下列缺点：编组站以改目前，位于大城市的枢纽把铁路物流中心设在客运站的已较新建的综合性铁路物流中心：根据目前情况，大部分综合性铁路物流中心设在城市边缘或市郊，也有一些位于市内。对于设在市内的铁路物流中心，虽有对城市方便的一面，但对城市干扰太大。随着城市交通运输能力的提高.铁路物流中心的服务半径也求设在市郊。具体位置的选定应该注意设在城市的下风方向和河4.1.4运营单位实质参与是指运营单位需提出针对物流需求调运营单位需要参与第三方单位进行物流需求调查、预测与功能设4.2.1开展物流需求调查时.首先根据城市经济发展水平及规划、产业布局现状及发展规划、综合交通和物流业现状及发展规性判断与定量分析相结合的方法，对新建或改建铁路物流中心及1政府相关部门的选择根据项目的所需资料和地方政府部门的职能范围具体确定，各部门调查内容一般如下：(1)调研地方发展和改革委员会的主要内容包括区域经济发展规划，经济社会发展，政府工作.物流发展规划，以及相关政策等(2)调研地方商务局的主要内容包括支柱产业与新兴产业.(3)调研地方经济和信息化委员会的主要内容包括历年主要工业产品产值及产量.历年排名前百强工业企业名录及企业主营(1)调研地方规划局的主要内容包括所在城市总体规划，土回收政策、土地指标、土地变性程序及收费标准、土地使用证交(7)调研地方邮政局的主要内容包括快递业发展规划，以及相关政策等情况。2根据项目的需求选择规模以上的企业进行调查，对不同企业类型的调查，一般包括以下内容：(6)调查餐饮业企业主要包括大型连锁餐饮企业的物流需求4其他物流节点调查主要对象包括新建或改建铁路物流中注意选择调查人员。文率调查、问卷设计都应该遵循相的原则联系调查对象、确定训查地点及内容选择调查方法、选定并培训调查人设计调查问卷、确定费用预算安排时间近度组织面查人员、进行现场踏勘。访谈与座谈，全面系统地收集各种有关资说明图1.2.2铁路物流中心的需求调查程序、任务及基本要求(1)物流需求调查准备阶段的任务主要包括，明确调查目的，采用文案调查法时应该注意：①针对性。根据物流需求调查的目的有针对性的重点收集相关的资料，既要注意收集内容的针对性，又要注意针对资料的来源进行定向搜集。②时效性。注意性。广泛和全面的收集物流需求相关的资料.以满足物流需求调查和后期决策的信息需求。④系统性。力求资料具有系统性、层次化和系列化。⑤准确性。注意评价数据和资料的适用性和准使用专门术语。③问句中用词准确、具体。④尽可能设计被调查者能方便回答的问题。⑤避免提一般性问题。⑥避免提出诱导性(2)实地调查之前要做好实地调查人员的相关知识和技巧的(3)调查时要注意注明调查人、调查日期、被调查单位及责任人联系方式等具体的内容。(4)物流需求调查完成后，需要进行市场分析，分析中明确战质、城市交通限制等情况.提出新建或改建铁路物流中心的选址1)分析规模以上企业选用铁路物流中心的意向及其物流需求特征.结合铁路物流中心自身发展条件.列出潜在客户步判断各铁路物流中心与主要物流节点的竞合关系，确定铁路物7)结合铁路物流中心功能设置设想与预计的货物品类及运8)汇总调查资料.对比调查需求.明确是否需要展开补充(1)物流需求预测在全面