城市轨道交通路基工程课件：路堤填筑

城市轨道交通路基工程

路堤填筑1.理解路堤填筑的施工工艺流程；2.掌握路堤填筑的质量控制要点。知识目标一、基床路堤填筑施工工艺

基床以下路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。

路基填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段整修区段路基整修施工准备基底处理检验签证分层填筑机械碾压洒水或晾晒摊铺整平图1基床底层填筑施工工艺流程图1、四区段四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；填土区平整区碾压区检验区（1）分层填筑分层填筑时，原则上最好采用同一种类的填料，从下而上逐层填筑、碾压密实，如原地面不平，则由最低处分层填起，如下图。如果必须使用不同类土填筑路堤，不得将两种及两种以上填料混杂混填，因为采用混杂填筑不能保证填料种类的特征以及压实的均匀性，且易于在路堤内形成水囊，降低路基施工质量。一般采用下列填筑方式：图2水平分层填筑

图3水平分层填筑（渗水土在上）图4水平分层填筑（非渗水土在上）图5水平分层填筑（设置垫层）图6包心路堤

图7包心路堤（设虑水趾）1-含量较大的土；2-非渗水土；3-干砌片石；4-垫层。当分层填筑不适宜时，一般将渗水性较小的土层填在堤心部分，顶部及两侧填筑渗水性较大的土，通常称这种路堤为"包心路堤”。当下层堤心部分为含水量较大的土，而以渗水性较弱的一般黏性土包在外层时，应在坡脚设置滤水趾，以促进堤心土体的固结。

填筑施工根据现场施工条件，采用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员制定出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。施工队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。（2）摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。（3）洒水或晾晒

严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。洒水翻松晾晒（4）机械碾压填土的压实方法有：碾压、夯实和振动。平整场地等大面积填土工程多采用碾压法，对较小面积的填土工程则宜采用夯实法和振动压实法。相应的压实机械也可以分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。此外，运土工具中的推土机、铲运机以及汽车也可用于路基压实。小面积夯实光面压路机压实羊足碾轮胎碾

路基的压实作业，在操作时应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”原则。

先轻后重，是指开始时先使用轻型压路机进行初压，随着被压实层密度的增加，逐渐改用中型或重型压路机复压。

先慢后快，是指压路机碾压速度随着碾压遍数的增加可以逐渐加快。

先边后中，是指碾压作业始终坚持从路基两侧开始，逐次向线路中心碾压，以保证路基的拱形设计和防止路基两侧的坍塌。压实标准压实标准应符合规范规定。用化学改良土填筑时，采用压实系数K和7d饱和无侧限抗压强度qu作为控制指标用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K3地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量Evd作为控制指标。压实标准填料类型压实标准化学改良土砂类土及细砾石碎石类及粗砾土压实系数K≥0.93≥0.93≥0.93地基系数K30（MPa/m）－≥130≥140动态变形模量Evd（MPa/m）－≥40≥407d饱和无侧限抗压强度qa（kPa）≥350－－5.检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵、横方向平整度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收，达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。6.路面、边坡整形

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，低边坡（1.5m内）用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形，人工刷坡时应采取方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。二、改良土填筑方法

填料改良主要分为化学改良及物理改良两种。化学改良系指细粒土中掺入3～5%的水泥或5～8%的石灰进行改良。物理改良系指掺入10～25%的粗骨料（如：砂、卵、砾、碎）石土进行改良，改良土均采用场拌法生产，质量标准必须满足设计要求。1.改良土生产及运输（1）施工准备做好拌和站的规划建设和碎土设备、稳定土拌和站设备安装调试、计量设备标定等工作。做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。

图2-42石灰改良土二级厂拌法机械布置图机械选型及布置：B、破碎工艺碎土设备与稳定土拌和站按“L”型进行平面组合，如上图所示。碎土直接进入拌和站配料仓。C、拌和工艺采用拌和站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌合站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。D、混合料运输采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。2.改良土填筑施工

正式填筑前，先做试验段，通过试验选定改良土的松铺和压实厚度、压实方法（含机械组合）、碾压含水量等，报监理工程师批准后指导施工。