2026年《船舶避碰与信号》试题汇编

2026年《船舶避碰与信号》试题汇编前言《船舶避碰与信号》是航海专业知识体系中的基石，直接关系到海上人命与财产安全、航行秩序的维护以及海洋环境的保护。随着航运事业的不断发展和国际海事公约的持续更新，对船舶驾驶人员的避碰技能和信号运用能力提出了更高要求。本试题汇编旨在为2026年度相关从业人员的学习、考核与自我提升提供参考，内容紧密围绕《国际海上避碰规则》（COLREGs）及国内相关法规和标准，力求全面覆盖核心知识点，注重考察规则的理解深度与实际应用能力。希望使用者能通过本汇编，系统梳理知识脉络，强化风险防范意识，提升应对复杂会遇局面的判断与处置能力。一、单项选择题1.根据《国际海上避碰规则》，船舶在互见中，一机动船与一帆船航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险时，下列说法正确的是：A.帆船应给机动船让路B.机动船应给帆船让路C.两船均应采取避让行动D.以上说法均不正确（答案：B）2.“船舶”一词，在《国际海上避碰规则》中系指：A.用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶、地效翼船和水上飞机B.用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，不包括潜艇C.用作水上运输工具的各类水上船筏，包括正在建造中的船D.具有适航能力的各类水上船筏（答案：A）3.规则第五条“瞭望”的要求适用于：A.仅适用于船长和值班驾驶员B.仅适用于瞭望人员C.适用于船上所有负责航行值班的人员D.适用于驾驶台所有人员（答案：C）4.决定安全航速时，应考虑的首要因素是：A.能见度情况B.船舶的操纵性能C.通航密度D.周围环境和情况（答案：A）5.在狭水道内航行的船舶，当接近航道弯头或地段时，应特别谨慎地驾驶，并应鸣放相应的声号，该声号是：A.一长声B.两长声C.一长一短声D.三短声（答案：A）6.当两船在互见中致有碰撞危险时，下列说法正确的是：A.只要一船为让路船，另一船就是直航船B.两船均应采取避让行动C.根据会遇局面的不同，确定让路船与直航船D.如有怀疑，两船均应假定为让路船（答案：C）7.追越船一旦进入追越局面，应：A.尽可能从被追越船的左舷追越B.尽可能从被追越船的右舷追越C.根据当时的具体情况，选择安全的一侧追越D.鸣放五短声后，从任意一舷追越（答案：C）8.直航船在何种情况下，解除其保向保速的责任？A.当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时B.当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时C.当发现有碰撞危险时D.当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞时（答案：B）9.船舶在能见度不良的水域中航行时，应适当减速，并按规定鸣放能见度不良的声号。此处“能见度不良”系指：A.能见距离小于1海里B.能见距离小于2海里C.能见距离小于3海里D.由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因，致使能见度受到限制的情况（答案：D）10.一船在雾中航行，仅凭雷达测到右前方有一目标，航向与本船交叉，方位逐渐变小，并听到他船的一长两短声，则该船应：A.向右转向避让B.向左转向避让C.减速或停车，必要时倒车，直到确认安全为止D.继续保持航向航速，并鸣放相应声号（答案：C）二、多项选择题1.下列哪些船舶在航时，应显示桅灯、舷灯和尾灯？A.机动船B.从事拖带作业的机动船，当拖带长度小于200米时C.失去控制的船舶D.从事捕鱼的船舶，在航且有渔具外伸（答案：A、B）2.关于“不应妨碍”和“不应被妨碍”的船舶，下列说法正确的有：A.“不应妨碍”的船舶是指在其航行或作业时，可能会对其他船舶的安全航行构成妨碍的船舶B.“不应被妨碍”的船舶是指在其航行或作业时，有权利要求其他船舶不妨碍其安全航行的船舶C.“不应妨碍”的船舶并不解除其遵守《国际海上避碰规则》其他各条的责任D.如果“不应妨碍”的船舶与“不应被妨碍”的船舶航向交叉致有构成碰撞危险，“不应妨碍”的船舶应承担让路责任（答案：A、B、C）3.在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测到他船，下列哪些行动是规则所要求的？A.判定是否存在碰撞危险B.如存在碰撞危险，应及早地采取避让行动C.避免对正横前的船舶采取向左转向D.避免采取任何可能导致紧迫局面的行动（答案：A、B、C、D）4.船舶在互见中，采取避让行动时，应：A.如果当时环境许可，应避免横越他船前方B.应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让清他船C.对航向和航速的任何改变，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到D.避免对航向或航速作一连串的小变动（答案：A、B、C、D）5.下列哪些声号可用灯光信号代替？A.一短声B.两短声C.一长声D.五短声（答案：A、B）三、简答题1.简述安全航速的定义及其应考虑的主要因素。（参考答案：安全航速是指船舶在任何时候都能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度。主要考虑因素包括：能见度情况；通航密度，包括渔船或者任何其他船舶的集中程度；船舶操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能；夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射；风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况；吃水与可用水深的关系。）2.请详述交叉相遇局面中，让路船的避让责任和行动要求。（参考答案：交叉相遇局面中，两船航向交叉致有构成碰撞危险，且一船位于另一船的右舷，则右舷的船为让路船。让路船的责任是应及早地采取行动，以避免碰撞。行动要求包括：如果当时环境许可，应避免横越他船的前方；通常应向右转向，从他船的船尾通过；应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让清他船；对航向和航速的任何改变，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到；避免对航向或航速作一连串的小变动。）3.在能见度不良的水域中，一船仅凭雷达测到他船时，应如何行动？（参考答案：在能见度不良的水域中，一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否存在碰撞危险。如果存在碰撞危险，应及早地采取避让行动，但应避免：（1）对正横前的船舶采取向左转向；（2）对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。此外，还应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。）四、案例分析题案例：在某开阔海域，能见度良好，A船（机动船）航向000度，航速15节；B船（机动船）航向090度，航速12节。两船初始距离约5海里，A船位于B船的左前方。随着两船接近，形成交叉相遇局面。问题：1.根据《国际海上避碰规则》，哪一艘船是让路船？为什么？2.作为让路船，其应采取何种避让行动？3.直航船在此时有何责任？4.若让路船未及时采取有效避让行动，导致两船逼近有碰撞危险，直航船应如何应对？参考答案与解析：1.B船是让路船。因为在交叉相遇局面中，当两船航向交叉致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应为让路船。A船航向000度（正北），B船航向090度（正东），A船位于B船的左前方，即B船看到A船在其右舷，因此B船为让路船。2.B船作为让路船，应及早地采取大幅度的避让行动，宽裕地让清A船。通常应向右转向（即增大航向角度），从A船的船尾通过，避免横越A船的前方。行动应明显，足以让A船察觉到。3.直航船（A船）的责任是保持航向和航速。但直航船在独自采取操纵行动之前，应鸣放五短声，并应极其谨慎地驾驶。同时，直航船也应密切关注让路船的行动，当发现让路船显然没有遵照规则采取适当行动时，或者当两船逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，直航船应采取最有助于避碰的行动。4.若B船未及时采取有效避让行动，导致两船逼近有碰撞危险，A船作为直航船，在断定让路船显然没有遵照规则采取适当行动时，应鸣放五短声，并可以独自采取操纵行动，以避免碰撞。所采取的行动应能导致在安全距离驶过，并应注意避免对航向或航速作一连串的小变动。---备考建议：《船舶避碰与信号》的学习，核心在于对规则条款的深刻理解和灵活运用。考生在复习过程中，应：1.吃透规则原文：逐条逐句理解《国际海上避碰规则》的每一条款，明确其适用范围、定义和要求。2.注重理解与应用：避免死记硬背，要结合实际会遇情景，理解规则制定的原理和避让行动的逻辑。3.多做练习，勤于思考：通过大量做题，特别是案例分析题，检验对规则