（正式版）DB43∕T 1973-2020 《涉路工程安全技术规范》

ICS93.080CCSP66DB43DB43/T1973—2020涉路工程安全技术规范SafetyAssessmentGuidelinesForAccommodatingStructuresandUtilitieswithinRight-of-wayofHighways2020-12-29发布2021-03-29实施湖南省市场监督管理局发布I Ⅲ 1 1 2 4 4 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件起草单位：湖南省交通运输厅，北京中交华安科技有钟连德、娄峰、沈国华、赵珩、吴倨伟、刘汉雷、郭雩、刘旺、1涉路工程安全技术规范为保障公路、公路附属设施质量和安全，本本规范适用于湖南省行政区域内高速公路、国省干线公路的涉路工程，其他公路可参照执GB50156汽车加油加气站设计与施工GB50233110～750kV架空GB50289城市工程管线综合规划GB50369油气长输管道工程施工及验收GB50423油气输送管道穿越工程设计GB50424油气输送管道穿越工程施工GB/T50459油气输送管道跨越工程设计GB50460油气输送管道跨越工程施工CECS246给水排水工程顶管技CJJ33城镇燃气输配工程施工及验CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设CJJ/T250城镇燃气管道穿跨越工程DL/T436高压直流架空送电线路技术导则DL/T522010kV及以下架空配电2DL/T5301架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则JTGD80高速公路交通工程及沿线设施TB10082公路与市政工程下穿高速铁路技术在公路两侧或一侧公路建筑控制区范围内沿公路走向布设的结构物及设施3在公路两侧、公路上方跨线桥等驾驶人能够观察到公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道)外缘起的下列范围以内为公路建筑控制区：(一)国道不少于20m;(二)省道不少于15m;(三)县道不少于10m;(四)乡道不少于5m;(五)高速公路(含匝道)不少于30m,高速公路的连接道不少于20m。行驶路线的带状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外后能够安全驶回车道的一个宽度范路侧净区宽度的计算方法见《公路项目安全性评价规范》(JTGB05路侧净区、公路用地范围、公路建筑控制区位置示意图见图1。车行道边缘线界桩路基44.1为保障公路、公路附属设施质量和安全，减少涉路工程对现有公路的影响，为公众出行、公共安全提供保障，协调基础设施建设与公路之间的关系，满足未来交通发展的需要，制订本规4.2.1保障公路、公路附属设施、涉路工程本体的质量和4.2.3设置位置合理，适应交通环境，安全保障措施5.1.1.2跨越位置应选在被跨越5.1.1.3杆塔、基础等突出地面的结构物应设置5.1.1.5电力线与公路宜为正交2）风偏净空距离应按最大风情况或覆冰情况求得的最大3）大跨越的导线弧垂应按导线实际能够达到的导线的允许温度应按不同要求取70℃或80℃。5）重覆冰区的线路应计算导线不均匀覆冰并验算覆冰工况下55.1.1.8电力线与行道树(应考虑树木在修剪周期内生长的高度)之间的最小垂直距离和最小风偏净空距离应符合表2的要求，电力线跨越时不宜砍伐行道树。电力线与行道树之间的最小垂直距离示意图见图3,电力线与行道树之间的最小风偏净空距离示意图见图4。最小垂直距离电力线标称电压(kV)±最小垂直距离(m)最小风偏净空距离电力线标称电压(kV)士最小风偏净空(m)6DB43/T1973—电力线公公路边沟最大风偏位置1)电力线与交通标志、通信号灯、照明灯具等公路附属设施间的最小垂直距离和最小风偏净空距离应符合表3的要求。电力线与公路附属设施之间的最小垂直距离示意图见图5。最小垂直距离电力线标称电压(kV)最小垂直距离(m)最小风偏净空距离电力线标称电压(kV)最小风偏净空距离(m)2)杆塔距离公路用地范围外缘的最小水平距离宜大于1倍杆塔高度。杆塔距离公路建筑限界的7最小水平距离示意图见图6。5.1.2施工要求5.1.2.1施工单位应根据施工图设计，结合跨越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制涉路专项施工方案，专项施工方案除应符合附录B的要求外，还应有临时防护设施距公路路侧水沟(或护栏)外缘最小水平距离、封顶网距公路路面最小垂直距离等图示和说明。5.1.2.2电力线跨越公路的架线施工应采用成熟的防护技术方案。宜采用钢管跨越架封网或无跨越架封网的跨越架线施工方法。封网应采用网孔尺寸不大于500mm×500mm的成品安全网。1)应有符合跨越地形、地质条件的跨越架、封顶网布置图和跨越架、地锚、封顶网计算书。2)跨越架宜设置在公路用地范围以外。如条件受限，跨越架距公路路侧护栏最小水平距离(没有护栏的以路侧水沟外缘为准):高速公路、一级公路应大于2.5m;二级及以下公路应大于3)跨越架封顶网最不利工况下与公路路面的弧垂距离应不小于8.0m。4)跨越架不宜搭设在土质边坡上。条件受限时，搭设在土质边坡上应对边坡稳定性进行验算，5)应有跨越架、封顶网搭设和拆除的详细方案。1)应有承力梁、封顶网布置图和承力梁、地锚、封顶网最不利荷载工况下计算书。2)承力梁断面尺寸不应小于500mm×500mm。3)封顶网最不利工况下与公路路面的弧垂距离应不小于8.0m。4)应有承力梁、封顶网搭设和拆除的详细方案。1)电力线跨越公路的施工车辆、设备及材料运输不宜占用公路建筑限界。如受条件限制确需占用2)跨越施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨雪、霜雾和5级以上大风天气应停止工作。3)夜间不应进行封顶网跨越施工，夜间照明不得对行车造成干扰。85.2.1.2跨越位置应选在被跨越5.2.1.3杆塔、基础等突出地面的结构物应设置在公路建筑控制区以外，并尽量远离公5.2.1.4通信线与公路宜为正交；必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大于60°。5.2.1.5通信线与路面之间的最小垂直距离应大于7m。5.2.1.6通信线与行道树(应考虑树木在修剪周期内生长的高度)之间的净距应大于2m,通信线跨越5.2.1.7杆塔距离公路建筑限界的最小水平距离宜大于1倍杆塔高度。5.2.2.1施工要求参照5.1.2执行。5.3.1.2跨越位置应选在被跨越公路平纵线形技术指标较5.3.1.3管道的支撑结构和其他突出地面的结构物与既有公路之间应留有足够的预留空间，满足公路5.3.1.4管道与公路宜为正交；必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大于70°。5.3.1.5管道跨越高速公路、一级公路的最小垂直净空应大于6m;管道跨越二级及以下等级公路的最小垂直净空应大于5.5m,垂直净空的预留还应考虑施工、养护、改扩建等的需要。管道跨越公路最小垂直净空示意图见图7。图7管道跨越公路最小垂直净空示意图5.3.1.7管道的支撑结构和其他突出地面的结构物位于路侧净区范围内时，应按照《公路交通安全设5.3.2.1施工单位应根据施工图设计，结合跨越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制涉路专项施工方案；专项施工方案应符合附录B的要求。95.3.2.4管道安装如需设置临时墩，宜设置在公路建筑限界外。条件受限时，经分析论证，可设置在公路行车道区域外；并应有临时墩的场地布5.3.2.5吊装作业不宜占用公路建筑限界。如受条件限制确需临时占用公路建筑限界区域作业时，应5.3.2.6管道吊装作业应有构件吊装工况平面图、最不利工况立面图、设备运行控制参数及吊装作业5）夜间不得进行管道吊装施工作业，夜间照明不得5.4.1.2桥梁与既有公路宜为正交，5.4.1.3上跨桥墩和其他突出地面的结构物宜设置在公路建筑控制区以外，并尽量远离公路。条件受5.4.1.4上跨桥梁桩基与既有公路桥梁的桩基的间距应进行设计论证和验算，上跨桥梁桩基与既有公5.4.1.5上跨桥梁上部构造的选型应充分考虑施工方法对既有公路通行的影响，选用对既有公路通行5.4.1.6上跨桥墩与被跨越公路之间应留有足够的预留空间，满足公路远期拓宽改建的要求。铁路桥梁宜对铁路线路安全保护区内的被跨越公路按照远期规5.4.1.7桥梁跨越四车道、六车道的高速公路和四车道、六车道的一级公路时，不应在中央分隔带上最小垂直净空应大于5.0m，垂直净空的预5.4.1.10上跨桥梁的排水系统应自成体系采用集中排水，排水结构应保证其可靠性和耐久性。5.4.1.11桥梁跨越不得对公路的视距产生影响，也不宜对交通标志视认产生影响，条件受限影响交通标志视认的，应同时对受影响的交通标志进行改造。5.4.1.12桥梁跨越公路时应设置防落物网，设置范围为公路路面投影沿上跨桥梁向外侧延长15m,网孔规格不宜大于20mm×20mm。防落物网还应满足《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81)的有关规定。跨越公路时设置防落物网示意图见图8。防落物网道路(铁路)桥梁图8跨越公路时设置防落物网示意图5.4.1.13上跨桥墩和其他突出地面的结构物位于路侧净区范围内时，应按照《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81)的规定设置或补强既有公路的护栏防护。5.4.2施工要求5.4.2.1施工单位应根据施工图设计，结合跨越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制涉路专项施工方案。专项施工方案除应符合附录B的要求外，还应符合下列要求：1)应有施工平面布置图，标明施工便道、承台基坑开挖线、泥浆池、设备布置等关键要素，标注相关尺寸。2)应有能体现临时结构和设施(挂篮、临时墩、支架、防护棚等)与既有公路位置关系的布置图，标注相关尺寸。3)应有临时结构和设施(挂篮、临时墩、支架、防护棚等)构造图以及计算书，挂篮、支架等安装完成后应进行荷载预压试验。5.4.2.2施工期间行车通道的净空尺寸必须根据既有公路的车流量大小进行设置，不得造成公路的拥堵。单向通行双车道门洞净宽宜不小于8.5m,双向通行双车道门洞净宽宜不小于9.0m;高速公路、一级公路净高应不小于5.5m;二级及以下公路净高应不小于5.0m。同时应设置临时安全防护设施及警示标志。5.4.2.3下部构造施工应符合下列要求：1)施工区域不宜占用公路建筑限界；如受条件限制确需占道施工时，应制定安全措施与交通组织方案。2)邻近既有公路的桩基成孔施工，应制定严格的防止垮孔的措施。冲击钻成孔振动较大，应慎重采用。3)邻近既有公路的承台、桥台等基坑施工，应有支护的平面、立面布置图及基坑支护计算书。4)邻近既有公路的墩柱、盖梁和桥台施工时，应在靠公路一侧设置防坠落和防抛物的防护设施。5)吊装作业时，吊车起重臂不得侵入公路建筑限界及上方，否则应临时中断公路交通。6)应有对邻近公路路基和结构物的监测方案和保护措施。7）工程废弃物不得污损公路设施及周边环境。2）临时墩宜设置在公路建筑限界外。条件受限6）顶推梁段的防撞护栏、防抛网等宜随梁段一起顶推就位，减少在既有公路上方施工作业如受条件限制确需在既有公路上方进行焊接、涂装、桥面系及附属设施等施工时，应有保证5）架桥机应选取专业厂家生产的合格产品。应根据梁或梁节段的最大重量选取7）梁或梁节段安装施工期间及架桥机移动过2）支架现浇施工应有防止人或物体坠落到公路上的6穿越式涉路工程6.1管线穿越路基6.1.1设计要求6.1.1.1穿越位置宜选择在土质、地势良好的路段，不宜在可液化土、湿陷性土、高灵敏度软土等不良地质以及高填方(大于20m)、高路堑(高于10m)、陡坡等不良地势穿越。条件受限无法避开时，应采取提高管材等级或增加埋深等措施，并相应增强管材防腐措施。6.1.1.2管线与公路宜为正交；必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大于30°。6.1.1.3输气管道穿越高速公路、一级公路路基应按四级地区强度设计系数取值，输气管道穿越二级及以下等级公路路基应按三级地区强度设计系数取值。6.1.1.4管线应设置套管(涵洞)进行保护，套管(涵洞)的设置应符合下列规定：1)套管内径应大于被保护管线外径300mm,钢筋混凝土套管最小内径不应小于1m。2)涵洞净跨度不小于D+2.5m(D为被保护管线外径，包括防护层),涵洞盖板应采用活动吊装形式。3)套管(涵洞)两端应使用耐久的材料密封。4)套管(涵洞)的保护长度应超出公路用地范围外缘10m以上，还应满足公路远期拓宽改建的要求。5)设计文件应对套管(涵洞)的荷载进行验算，路面范围内的套管(涵洞)应满足被穿越公路的设计荷载，远期规划范围内的套管(涵洞)应满足公路-I级荷载，远期规划范围外的套管(涵洞)应满足公路-Ⅱ级荷载。6.1.1.5多条石油、燃气等输送易燃易爆物质的管线平行布置穿越公路，套管(涵洞)间净距不小于6m;其余管道平行布置穿越公路，套管(涵洞)净距不小于1倍套管(涵洞)外径。6.1.1.6管线穿越公路时的最小覆土深度应符合下列规定：1)石油、燃气等输送易燃易爆物质的管线穿越公路时，套管(涵洞)顶部最小覆土深度应符合表4的要求。表4套管(涵洞)顶部最小覆土深度最小覆土深度(m)公路路面以下1.2(距路面底基层)公路边沟底面以下1.0(距边沟底面)2)其他管线的套管(涵洞)顶部距路面底基层的最小覆土深度应大于1.0m。套管(涵洞)保护范围及覆土深度示意图见图9。图9套管(涵洞)保护范围及覆土深度示意图6.1.1.7穿越管线不应在公路用地范围内设置弯头6.1.1.9石油、燃气等输送易燃易爆物质的管线存在平面交叉的，管线交叉点距离公路用地范围外缘应大于100m。1)管道进行穿越前，应采用电火花检漏仪对外防腐层进行检漏。2)穿越安装后，应再对防腐层检漏，对其损伤部位应及时修补。6.1.2.1施工单位应根据施工图设计，结合穿越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制6.1.2.2管线穿越二级及以上公路时应采用顶管穿越、水平定向穿越等非开挖穿越施工，穿越的起终点应超出公路用地范围；其他等级公路宜采用非开挖穿越施工，1)采用顶管穿越时，宜选用平衡类顶管机(泥水平衡式、土压平衡式、气压平衡式);顶管结构2)工作井、接收井应设置在公路用地范围以外，开挖深度较大时应考虑其稳定性，同时应采用安全可靠的支护措施，确保开挖不影响相邻路基的稳定；从工作井出渣应及时清运，不得堆放在公路用地范围内。工作井设置位置示意图见图10。工作井边缘与工作井边缘与公路用地界间距公路路面工作井图10工作井设置位置示意图3)顶管施工应针对地质条件制定开挖顶进方案，避免过度抽排地下水、超挖、洞内掌子面垮塌等1)定向钻穿越地层不宜选取在卵石、松散状砂土等不良地层。当无法避免这类地层时，应采取套6.1.2.5非开挖穿越施工应根据地质条件制定公路路面监测方案，并进行全过程监测，累计沉降或隆3）路面修复应与原路面结构一致、接合良4）施工期间应保持排水通畅，开挖废弃物应及时清运至公路用地范围以2）穿越管段连接处的焊口不应强力组装，二级及以下等级公路时不宜返修，如返修只允6.2.1.1管线宜优先从路基段穿越公路，6.2.1.3管线与公路（桥梁段）宜为正交；必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大于6.2.1.4管线与既有公路桥梁桩基的间净距应进行设计论证和验算，管线与既有公路桥梁的桩基的间6.2.1.5输气管线穿越各等级公路桥梁一律应按四级地区强6.2.1.6管线应优先采用套管（涵洞）进行保护，也可采用钢筋混凝土分2）钢筋混凝土分载板的保护长度应满足公路远3）钢筋混凝土分载板的端部应位于公路桥梁投影边缘外3m，有远期拓宽改4）设计文件应对钢筋混凝土分载板的荷载进行验算，钢筋混凝土分载板应满足公路-Ⅱ级土分载板保护范围及覆土深度示意图见图11。图11套管(涵洞)或钢筋混凝土分载板保护范围及覆土深度示意图6.2.1.10应对穿越管道防腐层的完整性提出具体的保护措施，应符合下列规定：1)管道进行穿越前，应采用电火花检漏仪对外防腐层进行检验。2)穿越安装后，应再对防腐层检漏，对其损伤部位应及时修补。6.2.2.1施工单位应根据施工图设计，结合穿越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制专项施工方案；专项施工方案除应符合附录B的要求外，还应有施工平面布置图，明确施工场地与公路6.2.2.2管线穿越桥梁可采用非开挖穿越施工或明挖暗埋施工，非开挖穿越施工要求应按6.1.2执1)明挖暗埋施工应有基坑开挖和支护平面和断面布置图，明确基坑与桥梁的位置关系。并采2)应有对既有桥梁墩台和梁板的临时防护措施。3)桥下施工应采用人工或小型施工机具。4)明挖施工的管道完成并达到回填条件后，应根据设计要求及时进行基坑回填。1)穿越管段无损检测应进行100%超声波检测、100%射线检测；焊缝合格级应为Ⅱ级及以上。2)穿越管段连接处的焊口不应强力组装，不应出现使连接管段发生强制变形的连接。3)穿越管段经检验不合格的焊缝，穿越高速公路和一级公路时不应返修，应切除重新焊接；穿越二级及以下等级公路时不宜返修，如返修只允许返修一6.2.2.6施工完成后应恢复地面原状。6.3.1.1穿越位置应选在桥下净空较高、跨径较大、地形平缓、起伏变化小、地质条件相对较好、对6.3.1.2道路、铁路与被穿越公路宜为正交，必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大6.3.1.3道路、铁路穿越桥梁的设计6.3.1.4道路、铁路穿越桥梁的施工或运营改变既有公路桥梁基础受力状况时，应委托有相应资质的6.3.1.6下穿道路、铁路及被穿越公路的排水系统6.3.1.8应保证被穿越的公路桥梁检测、养护通道通畅，满足检测、养护作业人员、机械设备空间要6.3.2.1施工单位应根据施工图设计，结合穿越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制6.3.2.2既有桥下路基填方压实宜采用薄层静压方式，路基填筑时，桥墩四周应对称填筑，桥墩和桥6.3.2.3既有桥梁下方的路基挖方宜采用人工或小型机械开挖，严禁采用爆破作业；桥下开挖应按设6.3.2.4既有桥下路基施工时可设置限高架、桥墩防撞围栏等设施对既有桥梁进行保护，现场应配备安全人员进行全程指挥，防止施工设备、运输车辆碰撞桥6.3.2.5新建桥梁穿越既有桥梁时，要评估其基础施工对既有桥梁基础的影响；采用预制梁安装架设6.3.2.6新建隧道或其他地下结构穿越既有公路桥梁时，应评估施工对既有桥梁地基承载能力和稳定6.3.2.7道路、铁路穿越公路桥梁应有对既有桥梁的监测方案，并进行全过程监测，确保既有桥梁结6.3.2.8既有桥梁下方及邻近范围内不应采用挤土桩，钻孔桩施工不6.3.2.9夜间不宜进行桥下施工，夜间施工的照明不得对上方公路行车造成干扰。6.4.1.1穿越位置应选在两者平纵线形技术指标均较高且通视良好的路段，同时宜避开被穿越的公路6.4.1.2道路、铁路与被穿越公路宜为正交，必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大6.4.1.3拆除既有公路路基或桥涵，新建用于跨越铁路、道路的公路跨线桥，桥梁建成后即成为公路6.4.1.4交通安全设施应按照公路行业现行技术标准进行设计，应重点对位于路侧净区范围内的新建6.4.1.5新建桥梁应考虑公路远期拓宽改建的要求，宜按照远期规划6.4.2.1施工单位应根据施工图设计，结合穿越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制6.4.2.2拆除既有公路路基或桥涵，在原位置新建公路跨线桥的施工单位应具有相应的公路施工资质6.4.2.3路改桥施工应根据道路交通现状制定施工方案，宜采用修建临时道路分流车辆、全断面开挖6.4.2.6路改桥施工应有既有公路通讯管道的6.4.2.7采用半幅开挖半幅通行的施工方6.4.2.8路改桥工程全部完成后，应在完全具备通车条件并经验收通过后方可6.5.1.1顶进框架结构应进行结构计算，确保框架结构能承受上方土压力、侧向土压力、自身行车荷6.5.1.2框架结构与被穿越公路宜为正交，必须斜交时，经设计方案的论证或比选，交叉角度应大于6.5.1.4当顶进框架结构靠近既有公路涵洞或桥梁时，框架结构与既有公路涵洞或桥梁桥台边净距应4）应在框架结构上方，面向行车方向设置限高标志；应在侧墙端面设置立面标记。6.5.1.9顶进框架结构应考虑公路远期拓宽改建的要求，宜按照远期规划6.5.2.1施工单位应根据施工图设计，结合跨越处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制2）应有详细的施工场地布置图，标注工作坑位置、工作坑尺寸、工作坑支护及排水3）应有工作坑支护、靠背墙、盾构支架的构造5）应有顶进施工过程中发生框架结构轴线偏移或高程偏6.5.2.2施工单位应具有相应的公路施工资质要求，并按公路行业要求进行质6.5.2.4顶进施工过程不得中断既有公路交通，可根据框架结构履土深度和交通情况，对盾构前端行6.5.2.5恶劣天气（如雷电、雨雪、霜雾天气）及夜间不宜进行顶进施工，夜间施工的照明不得对既7.1.1.4乡村道路接入既有公路应参考四级公路标准执行，并符合下列要求：7.1.1.5各类道路接入既有公路不得降低原排水系统效能，不宜增加原排水系统负荷，如受条件限制7.1.1.6各类道路接入既有公路应设置完善的交通安全3）接入道路或既有公路为四级公路或乡村道路时，应设置交7.1.2.1施工单位应根据施工图设计，结合接入处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制其他公路施工隔离应保证施工设备、材料等不得影响道路正常运7.1.2.5道路接入应制定路基拼宽、通涵接长、深基坑开挖等工程具体工序、质量保证措施、路基稳7.1.2.6如涉及桥梁拼宽施工，应制定拼宽具体工序、质量保证措施、保证桥梁结构安全和交通安全7.1.2.7恶劣天气（如雷电、雨雪、霜雾天气）及夜间不宜进行公路接入施工，夜间照明不得对公路7.2.1.1单位接入应按照先辅路、后主路的原则7.2.1.3单位接入既有公路不得影响既有公路排水系统，不得将单位、场区等排水系统直接接入公路7.3.1.1高速公路加油加气站应设置于服务区或停车区内，除高速公路外的加油加气7.3.1.2加油加气站接入口宜设置于既有公路纵坡不大于2％的直线段或不设超高的4）交通复杂、易引发交通拥堵或交通事故的入口宜分开设置，不能分开设置的应分别设置出口车道和入口车级及以下等级公路时，出入口宜设置渐变段及4）接入口转弯半径应根据行驶车型确定并满足停车视距要求，且不宜小7.3.1.5加油加气站接入既有公路不得影响既有公路排水系统，不得将加油加气站内部场区排水系统7.3.1.7加油加气站接入既有公路应按照相关标准、规范设置交通安全设施8.1.1.1公路不宜设置并行式涉路工程，条件受限时，经论证可以设置。以下位置不得设置并行式涉8.1.1.3管道、基础等地上、地下结构物宜设置在公路建筑控制区以外，并尽量远离公路。条件受限时，经设计方案论证或比选，采取安全合理的保护措施后，可设置在8.1.1.4天然气管道和设计压力P≥10.0Mpa的石油管道中心线与公路用地范围外缘之间的距离应大路段地形特殊困难的城镇燃气管线，经设计方案论证或8.1.1.9并行式涉路工程应在并行段连续设置耐久性标识。标识的内容至少应包括：警示语、管线名8.1.2.1施工单位应根据施工图设计，结合并行处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制施工平面布置图，明确与既有公路邻近的物料堆放、施工便道等与施工废弃物不得影响既有公路正常运营，不得堆放在公路用8.1.2.5并行工程不得利用高速公路、一级公路作为施工便道或临时开设车辆出入口；其他公路应征8.1.2.8并行工程在公路用地范围内施工不宜全线同时开挖进行，应分段进行施工；施工完成后应恢8.1.2.9恶劣天气（如雷电、雨雪、霜雾天气）及夜间不宜进行并行工程施工，夜间照明不得对行车9.1.1.2利用桥梁铺设管线的设9.1.1.3利用桥梁铺设管线附加结构安装应9.1.1.5管道的支撑结构和其他结构物位于路侧净区范围内时，应设置或补9.1.1.6利用公路桥梁铺设管线应在沿线连续设置耐久性标识。标识的内容至少应包括：警示语、管线名称、管线产权单位、管道输送物质名称9.1.2.1施工单位应根据施工图设计，结合并行处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制9.1.2.3附着在桥梁结构时，施工方案应说明附加结构安装施工可能对原结构造成的局部缺陷并评估9.1.2.4占道施工应制定详细场地布置图，明确设备、材料进出场情况，施工区域和车辆通行区域的9.1.2.5占道施工不宜进行夜间作业，如不可避9.1.2.7恶劣天气（如雷电、雨雪、霜雾天气）及夜间不应利用桥梁铺设管线施工，夜间照明不得对9.2利用隧道、涵洞铺设管线9.2.1.2利用隧道铺设管线的设置位置应沿隧道电缆沟，并应2）利用具有排水功能的涵洞铺设管线时，应根据涵洞内设置管线及套管所占用涵洞净空面积，3）利用具有行车功能的涵洞铺设管线时，设置位置不得侵入公路建筑限界，同时应设置安全防9.2.1.4利用公路隧道、涵洞铺设管线应在沿线连续设置耐久性标识。标识的内容至少应包括：警示语、管线名称、管线产权单位、管道输送物质名称、管道压力、管道埋深以及紧急联系电话。9.2.2.1施工单位应根据施工图设计，结合并行处的地形地貌，交通流量、施工季节等具体情况编制9.2.2.2利用公路隧道、涵洞结构物时，应分析施工设备、材料等荷载对公路隧道、涵洞结构的影响9.2.2.5在通车的公路隧道、涵洞铺设管线需占道施工时，应有场地布置图，明确设备、材料进出场9.2.2.6恶劣天气（如雷电、雨雪、霜雾天气）及夜间不得在通车的隧道、涵洞内施工，夜间照明不定角度，通常选取0°~15°。在以下位置，不得设置非公路标志：1)陡坡、连续下坡、视距不良和路侧险要的路段。2)弯道内侧。3)中央分隔带内。4)非公路标志基础施工易造成边坡不稳的路段。10.1.1.3非公路标志不得对公路的视距、交通标志视认产生影响。1)同一路段非公路标志的版面尺寸、风格颜色应保持一致。2)非公路标志的版面颜色、形状、图案不得与交通标志相同或相似，不得让驾驶人产生误解。3)非公路标志的版面设计不得采用全红色或全黄色等会给驾驶人带来强烈视觉冲击的表现方式。4)企事业单位、3A级及以下旅游景点指引标志不得提前预告或多次重复设置；需要指引多个事10.1.1.5非公路标志应按照《户外广告设施10.1.1.6非公路标志的反光膜等级不得高于沿线的公路交通标志反光膜等级。10.1.1.7非公路标志不宜设置照明装置，设置照明装置的，不得对行柱式非公路标志边缘与公路建筑限界水平距离应大于3m,净高不应低于2.5m;柱式非公路标志与其他标志的间距应大于500m。公路建筑界限≥3m图12柱式非公路标志设置位置示意图(1)图13柱式非公路标志设置位置示意图(2)10.1.1.9悬臂式非公路标志的位置应符合下列要求：1)二级及二级以上公路的悬臂式非公路标志最小垂直净空应大于5.5m;其他等级公路的悬臂式非公路标志最小垂直净空应大于5.0m,垂直净空的预留还应考虑施工、养护、改扩建等的需要。2)悬臂式非公路标志与其他标志的间距应大于2000m。图14悬臂式非公路标志设置位置示意图10.1.1.10高耸式非公路标志的位置应符合下列要求：1)高耸式非公路标志距离公路用地范围外缘的最小水平距离宜大于1倍标志高度，条件受限时，经设计方案的论证或比选，高耸式非公路标志的投影应位于公路建筑限界外。2)高耸式非公路标志版面的下缘距离路面高度应大于10m。3)高耸式非公路标志沿公路连续设置时，间距应大于300m。图15高耸式非公路标志设置位置示意图(1)高耸式非公路标志公公路边沟高耸式非公路标志图16高耸式非公路标志设置位置示意图(2)10.1.1.11附着式非公路标志应符合下列要求：1)非公路标志应优先采用柱式、悬臂式、高耸式，具有独立支撑的落地结构，不宜采用附着式非公路标志。2)不得在交通工程设施的支撑结构、防撞设施、缓冲设施设置附着式非公路标志。3）附着式非公路标志应对所附着结构进行承载2）非公路标志的支撑结构和其他突出地面的结构物位于路侧净区范围内时，应设置或补强护10.1.1.14非公路标志应附铭10.1.2.2非公路标志施工