交通工程施工方案

施工技术交通工程的设计是本着以人为本，按照“保障安全、功能完善、美观实用”的原则，依据国家的相关标准和行业规范进行设计。设计的理念是要求功能完善，采用先进技术、要与城市景观相协调，力求交通设施美观大方，设计要符合发展的需要，要有超前意识，同时讲究整体协调一致。本项目交通工程的内容包括交通标志、标线、视频监控等。设计原则交通工程及沿线设施是道路最基本、最必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护多功能于一体。它由交通标志、标线、护栏及视频监控等交通设备、设施组成。设计依据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《道路交通标志和标线》（GB5768）对全线的交通工程及沿线设施进行设计。设计中根据交通流向分析、结合路容、路貌考虑，确保行车安全与沿线路、景、物交织协调，营造一个安全、流畅、舒适、优美、经济的道路交通环境。标志、标线设置原则如下：1、清晰、醒目地展现标志固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意；2、正确、简明、立体地向道路使用者提供信息，信息量既不过载，也不缺失；3、传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应当按一定的规律反复出现；4、标志在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位的、无矛盾的、不易产生歧义的、渐变的信息链；5、对于同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数字符号，再次采用文字；6、重要地名用辅助标志，经建设方确认后，拟直接置于T杆或F杆上；7、充分发挥标线的预告、引导作用，加快道路的运行畅通。8、应用现代化科学技术和新材料、新工艺，具有一定的超前性。交通横断面设计根据控规，结合现状路网横断面设计，本项目采取以下交通标准横断面：乐大道：4m（人行道）+3.25m（非机动车道）+3.5m×3（机动车道）+0.5m（中央双黄线）+3.5m×3（机动车道）+3.25m（非机动车道）+4m（人行道）=36m；北路：4m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3m（非机动车道）+2.5m（非机动车道）+4m（人行道）=20m。交叉口交通组织设计交叉口是道路网的联接点，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与顺畅。本次设计交叉口均为平面交叉口，交叉口组织形式如下：A类：信号灯控制交叉口平A1类—交通信号灯控制，进口道展宽交叉口。平A2类—交通信号控制，进口道不展宽交叉口。B类：无信号控制交叉口平B1类—支路只准右转通行的交叉口(简称右转交叉口)。平B2类—减速让行或停车让行标志管制交叉口(简称让行交叉口)。平B3类—全无管制交叉口。C类：环形交叉口。交叉口设置原则：交叉口选型一览表平面交叉口类型选型推荐型式可选型式主干路—主干路平A1类—主干路—次干路平A1类—主干路—支路平B1类平A1类次干路—次干路平A1类—次干路—支路平B2类平A1类或平B1类支路—支路平B2类或平B3类平C类或平A2类交叉口组织形式根据规范，城市次干路—城市次干路交叉口应设置信号灯控制，并配置相配套的视频监控系统。路网建设近期交通量较少时，信号灯系统及视频监控系统可依据交警意见是否进行连通。交叉口节点设置序号交叉口名称交叉口类型推荐形式组织形式1乐大道—海北路城市主干路-城市次干路平A1信控进口展宽交叉口2乐大道—北路城市主干路-城市支路平B1右转交叉口3乐大道—天二环路城市主干路-城市次干路平A1信控进口展宽交叉口4乐大道—一环路城市主干路-城市主干路平A1信控进口展宽交叉口5乐大道—十五路城市主干路-城市支路平B1右转交叉口6乐大道—湾路城市主干路-城市主干路平A1信控进口展宽交叉口交叉口交通组织设计1、乐大道—海北路该交叉口为十字交叉口，海大道及乐大道均为城市主干路。根据规范，本次设计该交叉口采用（平A1类）信号控制进口展宽的交通组织方式。该交叉口不在本项目建设范围内，经与相关设计单位对接，交叉口范围内本项目拟建乐大道压缩北侧1.5m人行道，进口道由三车道展宽为四车道，车道宽度3m。2、乐大道—北路该交叉口为T型交叉口，乐大道为城市主干路，北路为城市支路，为减少北路的交通对乐大道的影响，本次设计采用（平B1类）支路只准右转同行的交通组织方式。3、乐大道—天二环路该交叉口为十字交叉口，天二环路及乐大道均为城市主干路，根据规范，本次设计该交叉口采用（平A1类）信号控制进口展宽的交通组织方式。该交叉口不在本项目建设范围内，经与相关设计单位对接，交叉口范围内本项目拟建乐大道压缩北侧1.5m人行道，进口道由三车道展宽为四车道，车道宽度3m。4、乐大道—一环路该交叉口为十字交叉口，一环路及乐大道均为城市主干路，根据规范，本次设计该交叉口采用（平A1类）信号控制进口展宽的交通组织方式。交叉口范围内本项目拟建乐大道压缩北侧1.5m人行道，进口道由三车道展宽为四车道，车道宽度3m。5、乐大道—十五路该交叉口为T型交叉口，乐大道为城市主干路，十五路为城市支路，为减少十五路的交通对乐大道的影响，本次设计采用（平B1类）支路只准右转同行的交通组织方式。6、乐大道—湾路该交叉口为十字交叉口，湾路及乐大道均为城市主干路。根据规范，本次设计该交叉口采用（平A1类）信号控制进口展宽的交通组织方式。湾路为现状道路，需拆除其中央及路侧绿化带，交叉口范围内本项目拟建乐大道压缩北侧1.5m人行道，进口道由三车道展宽为四车道，车道宽度3m；湾路相应增设交通标志牌等基础设施。交通标志设计交通标志是车辆在道路行驶中的重要信息来源。标志的设置以尽可能合理、齐全，便于驶入道路的车辆能安全快速地到达目的地为设计原则。它分为禁令标志、指示标志、警告标志、指路标志,该工程中的交通工程和沿线设施，系以《道路交通标志和标线》GB5768－2009有关规定进行的，为该路段安全行车提供重要保障。交通标志设计1、分车道行驶标志设置于停止线前30m-50m，便于驾驶员选择相应车道行驶。2、指路标志设置于停止线前30m-80m，便于驾驶员获取前方路口通往的道路信息。3、限速、禁停、禁鸣标志设置于交叉口出口道人行道上，附着安装于综合路灯杆上。4、路名牌设置于进口道人行道上，版面与行车方向平行，用以告知当前道路名称。5、人行横道标志设置于交叉口人行横道两端适当位置，面向来车方向。6、减速让行标志设置于规划支路进口道人行道上，提示该支路车辆应减速避让次干路车辆。交通标志材料技术要求根据道路等级及交通功能，设置标志以明确道路整体交通。交通标志分别为大型指路标志牌及各种警告、禁令、指示、指路标志等。交通标志的尺寸规格见附图，制作时应严格按照该图制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的±0.5%，其他标志外形尺寸偏差为±5mm。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位检测。标志版面反光膜采用微棱镜结构的V类反光膜。标志面上文字采用中英文对照，地名用汉语拼音，专用名词用英文，其它图案、符号均应符合GB5768.2-2022的规定。禁令、警告、指示标志底板、指路标志底板采用铝合金材料；标志板与支架或立柱应能固定连成一体；标志板应具有抗变型强度（标志板受到任意方向的500N的力的作用时，标志板的残余变形不应大于100mm/m）；铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应符合GB3190、GB3880、GB3194的规定；交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行热镀锌处理；标志牌基础土基应夯实，禁令、警告、指示标志基础土基压实度≥80%；指路标志基础土基压实度≥90%；基础开挖时，若遇不良土基，与设计单位联系现场协商处理解决。警告标志距危险点或注意点的距离为30m，指示标志为20m，可根据实际路况作适当的调整。交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。同一地点需设两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，并按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。各种标志的基础及结构请参照交通工程结构设计图纸，但各种标志牌的牌面内容及尺寸在施工前应报交通管理部门审批，指路标志牌的牌面及各路名还需报民政部门审核。交通标线设计本次设计标线采用热熔型标线涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。交通标线设计1、禁止跨越对向车道分界线在道路中央设置双黄实线，双黄实线线宽15cm，黄线间距30cm。2、可跨越对向车行道分界线可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，线宽15cm，线段长4m，间隔长6m。3、可跨越同向车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，线段长2m，间隔长4m。4、减速让行线减速让行线是用于区分路权，让等级低、流量少的道路减速让行等级高、流量多的道路。减速让行线由两条平行虚线和一个白色倒三角形。5、人行横道线人行横道线是表示准许行人横穿车行道的标线，采用长5m，宽0.4m，间距0.6m的标线组合而成，采用白色热熔型反光路用涂料。6、导向箭头在交叉口进口道设置导向箭头，用以引导车辆行驶，颜色为白色，长度4.5m。本工程交叉口导向箭头重复设置2-3次。第一组导向箭头设在距停止线2m处，第二组导向箭头设置在导向车道的起始位置，箭头起始端与导向车道线起始端平齐，第三组导向箭头设置距离第二组箭头30-50m处。7、停止线停止线为白色实线，线宽为40cm，距人行横道线2m。交通标线材料技术要求路面标线涂料采用热熔普通型涂料，标线厚度为2.5mm，产品应附有合格检测报告；涂料预混玻璃微珠，热熔施工时再面撒布玻璃珠。涂料密度≥1.8~2.3(g/c㎡)，软化点90°C~125°C，涂膜外观应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜色和外观应与标准板差异不大。不粘胎干燥时间≤3(min)，抗压强度≥12MPa，玻璃珠含量18％~25％；预混的玻璃微珠和面撒玻璃珠应符合《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020中的要求。其他交通设施设计根据《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版），乐大道为城市主干路，交通设施应按B级进行设计；北路为支路，交通设施应按D级进行设计。人行过街安全岛根据《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021），拟建乐大道为双向六车道的城市主干路，没有设置人行天桥或地下