DB44／T 1858-2016 城镇排水检查井盖技术规程

DB44DB44/T1858—2016城镇排水检查井盖技术规程2016-05-17发布2016-08-17实施广东省质量技术监督局发布Ⅰ Ⅲ Ⅴ 1 1 1 6 6 8 9 129标志、运输和保管 13 14 17 19 27 30 32 33 35 36 49ⅢⅤ引言1本规程规定了城镇排水检查井盖的术语和定义、分类和结构形式、材料、试验方法、检验规本规程适用于安装在绿化带、人行道、非机动车道、机动车道、停车场、码头、机场等地面井盖净开孔(co)不大于900mm的排水管道检查井盖。其他专业（通信、电力等）井盖可参考使下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力GB/T7759硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟GB/T13912金属覆盖层钢铁GB/T23651硫化橡胶或热塑性橡胶GB/T8237纤维增强塑料用液体不2用于配合可调式井盖施工，以调节检查井口与路面标高之间的高差及检查井口的圆度、防止3可调式井盖adjustableanti-subAA1r4一套井盖内的盖座与盖板之间相邻部件各最大独立间隙的总和，如图3所示(a1为左间隙，aca=a1+aa=a1+aa=a1+aa=a1+arr-ar1a=a1+ac1+ac2+ara=a1+ac+ar5ee6安装在塑料检查井的井口，用以支承井盖座，并将路面的活）；）；7一二三四五六绿化带等完全禁止机动车及非机动车驶入的区域人行道、行人区、非机动车道、小机动车行道靠路缘石0.5m以以内区域，以及住宅小区、内街等仅有少量轻型机动车或小路、高速公路及大型车停车场等货运站、物矿、码头等机场最低选按规格尺寸划分为人孔和非人孔两种。非人孔规格尺寸不做规定，人孔规格按盖座净开孔5.2.1位于车行道上的检查井盖应采用球墨铸铁井盖，位a)本规程表1中的第一、二、三组的井盖，宜选用填充式井盖，井盖顶面凹陷部分应填充b)本规程表1中的第四、五、六组中的井盖，如位于沥青混凝土路面，应选用可调式井8b)防止盖板意外脱离支座，锁定装置宜采用卡簧式，当锁定装置采用防盗锁配合盖板嵌入5.2.6位于机动车道路上的塑料检查井应为分离式，并应制作检查井盖所用的轧制钢应符合GB/T700应符合《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》GB/T13912的技术要求，轧制钢制作检查井盖的材质为聚合物时，不饱和聚醋树脂应符合GB/T8237的规定。其他聚合物材填充增强材料为各种颗粒状、纤维状材料及其再生品。其中，玻璃纤维无捻粗纱应符合GB/T18369的规定，玻璃纤维无捻粗纱布应符合G减震垫圈应具有良好的耐磨损、耐腐蚀、耐油、耐候性。垫圈应确保在3年内不脱落、不老9采用上述以外的其他材料，均应符合本规程规定的要求.而且任何改良的独立部分应当符合相7.1.2盖板与盖座应保持顶平，盖板上表7.1.3铸铁盖板与盖座不得有裂纹以及有影响检查井盖上表面应有凸起的防滑花纹。A15、B125和C250型检查井防滑花纹高度为2mm~注：如果井盖设有锁定装置，使井盖的盖板与盖座锁紧，足以抵挡得住因车辆交通而施加给它的影响，并使其稳固箅子的过水缝隙尺寸应在有效区域内均匀分布，金属盖板的过水区域不得少于有效区域的盖板的制造应当确保与盖座的适配性。对于D400、E600和F900型，其盖座的制造应盖座净开孔设计应切实满足相关的安全和使用功能要求，作为人孔的盖座净开孔直径不应小>400>400-<600a)金属井盖接触面与盖座支承面应进行机加工，保证盖板与盖座接触平稳。加工表面粗糙球墨铸铁检查井盖的盖座支撑面须设置镶嵌减震垫圈的凹槽，凹槽应为机械加工，且其尺寸井盖设施应安全可靠，盖板关闭后应稳定牢固，能满足与安装地点相应的交通要求。具有防偷盗、防锈死、防撬钻、防跳起、防锯断、防开裂的性能。检查井盖的安全性应采用以下几种方检查井盖的承载能力应符合表7的规定注：对于C250到F900的产品，当采用锁定装置或特殊设计的安全措施时采用（1）要求，当产品未采取特殊钢纤维增强混凝土检查井盖附加要求见附录D。123量具测量并计算凸起表面积占整个4567891）从受检批中采用随机抽样的方法抽取5套检查井盖，逐套进行外观质量和尺寸偏差检2）承载能力检验中，如有两套或以上不符合6.3.1和6.3.2的要求，则该批产品为不合定，允许偏差为±3mm；设置在绿化带等非通行场地时联系电话、井盖材质、服务热线等内容。可调式井盖宜将标牌铆固面结构应采用切割机割缝进行挖除，并保证槽壁直顺、整齐。开定——在外观质量、尺寸偏差及安全性和便利性检查合格的基础上，抽取2套检查井盖进行承载能力试验。如两套均不符合6.3.1——安全性和便利性检验中，如两套均不符合本规范第6.2.15该批产品不合格；如有一套不符合要求，在同批中再抽取2套井盖重复试验，若仍有一10.3.2安装在水泥混凝土路面的机动车行驶区域的箅子、直承式或填充式井盖，应使用井圈。井——钢筋加工及骨架尺寸应符合设计及相关规范要求。安装钢筋骨架前应将基坑内清理干净，并采用C40混凝土浇筑密实、找平。钢筋骨架安装应与井口位置吻合，保护层厚度——井口内模应采用定型模板，模板应便于安装和拆除，模板应安装牢固、表面平整、光——混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽，浇筑混凝土时应振捣密实且与井周凿除面紧10.3.5当采用浇筑混凝土井圈的同时安放盖座的施工工艺时，应在浇筑混凝土井圈后，安放盖座，拉线或抄平控制中心位置和高程，用木锤敲打盖座，使其与塑性混凝土全面接触，并——调整井盖顶面至路面标高后将井圈盖座一次性调整到位，用膨胀螺栓固定，盖座与井——承压板的孔口内径应大于井壁（筒）外径，承压板下边缘与井筒上边缘距离不应小于——承压板下应铺设300mm的垫层做基础。垫层材料可采——承压板垫层铺设前，应在井壁（筒）外侧放置挡圈，并在井（筒）与挡圈之间的缝隙中——盖板应在井圈混凝土强度达到设计要求后安装，但在混凝土养护期间应在井口设置安全——当铺筑现浇成型路面时，应先将盖板放置在盖座内并将井盖设施固定在完成位置，路面2）将盖板放置在盖座内，然后在盖板顶面凹陷部位铺装填充材料，对缝施工，填充材料——井盖底部插入预制混凝土调节环内的深度不应小于20mm，且其外壁与调节环内壁的径向——须使用“安装限位井圈”，井盖安装与沥青路面摊铺同步进行、分层实施，盖座承载面——盖座底部应喷洒乳化沥青，确保与沥青混凝土紧密结合。沥青混凝土摊铺初始碾压后，应及时通过填充盖座承载面底部的沥青混凝土调整盖板标高，并用振动压路机反复轧平2)凿除旧有井盖后的工作面基底应清理干净，不得有余泥、杂物，并在表面喷洒乳化10.7.1检查井盖施工质量应作为道路施工重点质量监控对象，井盖安装、井圈和承压板的施工以10.8混凝土抗压强度试验按工作台班——检查方法：观察井盖设施安装观察孔内沥青填充料是否密实，检查该路段沥青差422212.1应每月对检查井盖进行一次例行检经常性巡查或例行检查中，当发现井盖缺失或损坏后，必须及时安放确保安全的护栏和警示 井盖是通往地下设施出入口顶部的封闭物，随着我国基础设施建设的飞速发展，排水管道在城市建设中的数量巨增。我省由于排水管道检查井盖的规格尺寸、结构形式、材质、标识、安装施工均存在不规范现象，致使城市道路上排水管道检查井井盖缺失的“黑洞”现象非常普遍，造成坠人、陷车等一系列的人员伤亡、交通事故，有些检查井盖虽然没有缺失，但严重破损，既影响美观，也使车辆行驶、市民行走的舒适感和安全性大打折扣。因此有必要建立我省排水管道检查井盖相应的技术标准，规范检查井盖设施的技术行为，保证井盖设施的质量，适应社会发展的井盖是城市道路设施的一部分。以前使用的灰口铸铁井盖，由于被盗、丢失、破损、异响等缺陷，造成了交通事故、行人伤亡等一系列问题。围绕着井盖防盗、异响和意外跳起，近十几年来出现了一大批各种材料的替代井盖，以复合材料井盖和球墨铸铁井盖为主，力求达到防偷盗、防锈死、防撬钻、防跳起、防锯断、防开裂的六防效果。复合材料井盖在使用过程中容易破裂，防冲击性差。这些检查井盖正在逐步采用综合性能很好的球墨铸铁制造。美中不足的是井盖使用过程中因汽车对其反复碾压与冲击，或车辆行驶中产生的“抓地力”易引起井盖发出冲击响声，给城市居民带来噪音污染。此外，偷盗、损坏现象的时有发生，也严重影响了城镇居民出行安凡是安装给排水、通讯、电力、燃气、热力、有线电视、交通信号、消防等公用设施的地下管线检查井都需要安装井盖。检查井盖作为城市基础设施一部分，近年来存在着规格尺寸和标识差异大，荷载等级不一致，产权单位众多，消音减震效果差等诸多问题，将城镇的各种井盖统一规定目前尚不具备条件，因此，本规程适用于城镇范围内的排水管道检查井盖，包括绿化带、人行道、非机动车道、机动车道、停车场、码头、机场等场所的排水管道井盖设施。其他专业的井本规程中涉及的有关内容在引用标准已有规定，引用这些标准代替详细规定，目的是为了避A.3术语和定义为了使检查井盖和井身能够很好地连接并共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。井圈高度一般与水泥稳定层或者二灰层厚度相同。井圈按照施工方式分为预制混凝土井圈和现浇混凝可调式井盖用于沥青混凝土路面，具有施工快捷、即时通车、无需养护、减少施工对交通的影响、整体性强、舒适度高的特点，带弹性卡簧，防止盖板意外跳动、震动、意外打开，其原理广州市在迎亚运工程中使用了有十几万套，到目前没有出现被盗的情况，沉降现象也大为减固定在盖座或盖板中具有弹性缓冲等功能的材料，如橡胶、工程塑料等，能减缓检查井盖受盖板铸出毛胚后，将盖板与盖座吻合部位进行机床精加工，达到盖板与盖座完全吻合。盖板底部设有三个与面板一体浇铸的球墨铸铁卡簧，在盖板底部分三个不同方向与盖座上相配合的三个卡位契合，形成具有一定弹力或咬合力的互锁装置，使盖板在受到外力的冲击下能够保持平稳不串动，达到防盗、防冲击响、防跳动、防意外开启的效果。该结构不存在锈死的问题，是目前对于井盖防盗问题，国内多家公司和个人都对井盖防盗课题进行了专业的研究。经多方努力，国内已有近100项通过各级鉴定的井盖项井盖防盗装置。复合材料井盖国内外都有，主要用钢材、水泥、塑料等制成，有一定防盗作反旋技巧法，四为锁头钥匙法，五为拨叉关节联动法。其中，第一种不能将盖板盖座锁为一体，容易打开，用钢钎就能将铁链撬断；第二种防锈钢防盗铰链的井盖至今未发生过被盗现象，但不能防意外开启；第三种只需反向旋转到位，即可打开并拿走盖板；第四、五种虽能将盖板与盖座锁定为一体，但解决不了防锈死的难题，装用半年左右即无法打开，不能下井作业。根据市政设施维修部门的调研，现场的操作工人非常讨厌）：GB/T23858-2009《检查井盖》中的规格尺寸为600mm、700mm、800mm、900mm四种。广州还有500、530、556、560、600、620、630、650，珠海还有678、658、688mm。为了便于管理和维护，结合近年来生产的井盖规格，使井盖规格逐步走向标准化，本规程井盖的尺寸规定为四个规目前国内市场上生产的复合材料井盖共有五类：钢纤维混凝土井盖、菱镁水泥井盖、再生树脂复合材料井盖、BMC（团状模塑料）模压井盖、连续纤维增强复合材料井盖。钢纤维混凝土井盖是在钢筋混凝土盖板基础上改进发展起来的。在混凝土中加入长度10-30mm的钢纤维，大量细小的钢纤维均匀分散在混凝土中，几乎在所有方向上使混凝土强度增强，其承载能力、抗冲击能力接近铸铁井盖水平。为防止崩边，常在井盖外加一金属框予以保护。由于材质本身的限制，需要依靠增加产品厚度和重量来达到一定的承载要求，因此此类产品非常笨重，操作很不方便，对于安装和养护压力很大，显著增加人力成本。井盖容易开裂，产品内部结构容易锈蚀变形开裂。特别是在严寒的条件下，产品很快就会严重损害，为了避免产品接触面的损害，一般都会采用角钢来保护。但水泥和钢铁收缩率不同，角钢和水泥之间会产生越来越大的间隙。欧美一些发达国家20年前已经停止使用水泥制品井盖。明显缺陷是自重大，开启困难，使用几个冬季后，产品开始锈蚀并开裂，产生较大风险，并且外加金属框后并不具有防盗优势。菱镁水泥井盖是以菱镁水泥为基体用竹纤维增强加入硅粉和少量有机材料作填料浇筑成型。菱镁水泥复合材料材质不稳定，在潮湿环境下强度会不断降低，在干燥环境下其含大量结晶水的晶形结构会因失水粉化。用纤维作增强材料制作的菱镁水泥井盖刚生产时承载能力较高，在使用过程中会不断降低。明显缺陷是材料不稳定，承载能力随时间下降。再生树脂复合材料井盖是利用再生塑料与粉煤灰在熔融状态下混炼、压制成型。所用材料基本为废物利用，成本较低。在无纤维或金属骨架作增强材料时该材质制成的井盖承载能力不够。再生树脂复合材料是一种热塑性材料，气温较高时车辆碾压下井盖会产生蠕变，导致中间部位不断下沉。明显缺陷是承载能力不够；嵌入深度大，接触摩擦大不易开启。BMC（团状模塑料）是用不饱和聚酯树脂作基体材料，用30-50mm玻璃短纤维作增强材料，用碳酸钙作填料，预制的一种模塑料。BM力下压制成型而成。BMC模压井盖承载能力较在不同温度下材料界面将会形成应力，在车辆碾压下会导致两种材料脱离，影响盖板的长期承载能力。成都市在总结多年井盖使用经验的基础上规定，“原则上车行道上检查井盖应采用球墨铸铁材料，人行道及绿化带检查井盖可采用高分子材料及钢纤维混凝土等材料”。广州市经过十几外置铰链式井盖不但容易被盗，而且井周容易破损，长期受到碾压容易损伤汽车外胎。金属检查井盖应首选球墨铸铁井盖。根据近些年各地的应用和实践结果，带弹性卡簧的球墨铸铁井盖使用效果比较理想，可以达到防偷盗、防锈死、防撬钻、防跳动、防锯断、防开裂目的，解决了盖板意外开启的问题，所以内部设置子盖和防坠网已无必要，且防坠网由于存在尼龙绳腐坏、钢筋钩锈蚀、固定膨胀螺栓的灰砂砖强度低等一系列的隐患，由此也带来了二次性的安全问题。井盖的基本要求不仅是安装简单，而且要检修和维护方便。井盖方便开启的规定是盖板应一人能用在车行道上的塑料检查井，由于活动荷载大，必须设有承压板分散车辆荷载，不让荷载直接作用在井壁上，故规定采用分离式检查井和铸铁井盖。设置在非机动车道路上的检查井，由于活《成都市城市道路桥梁检查井盖监督管理技术规定（2012暂行）》第二条，“采用球墨铸设技术规范性图集》设计总说明（二）设计原则第3条基本相同。为了控制球墨铸铁井盖的材减震垫圈对于球墨铸铁井盖的防跳动和防噪音起着至关重要的作用，由于井盖所处的位置环1)硫化氯丁橡胶垫圈，垫圈横截面为“梯形”2)高密度聚乙烯垫圈，垫圈横截面为“T形”，经硫化工艺处理，硬度为邵尔D70±5。检查井盖必须设置标志，以明确盖板的生产、产权和管理维护单位，一旦出现缺损能及时补盖，以减少伤害事故发生。在很多人行道和广场上，为了保持地面美观，常常将盖板用地面砖覆盖；为了便于检修和管理，在盖板部分的地面砖上，应配有明显标志的地面砖，该标志可以直接防滑花纹是防止车辆轮胎在盖板表面打滑，凸起部分的高度是确保防滑花纹在检查井盖正常使用期限内不致磨蚀；设置防滑花纹有利于排水，减少井盖表面积水。。凸起面积占盖板的最小比例广州规范（30%）远大于国标（10%）。盖板凸起的表面积可用两种方法来确定：一种是先采用图纸提供的参考值，然后目测检查后做出相应的控制；另一种是对凸起的上表面尺寸进行直接在机动车行走的路面上，盖板的各项技术指标尤为重要。嵌入深度是检查井盖的一项技术要求。嵌入深度大，盖板不容易跳出，嵌入深度不够，则容易产生盖板弹跳、噪音等问题。盖板总间隙的大小标志着盖板与盖座配合的严密程度，同时反映了产品的制造水平，也是为了防止盖板因缝隙过大产生噪音和弹跳。本规程中对于检查井盖的嵌入深度和总缝隙这两项指标予以明确规广州井盖的过水区域为不少于40%，欧A.6.2.5总间隙为了安装和检修开启井盖，盖座和盖板之间应有间隙，这种间隙有可能导致盖板在盖座上的横向位移，为了限定这种位移，总间隙应符合本规程的规定。盖板总间隙的大小标志着盖板与盖座配合的严密程度，同时反映了产品的制造水平，也是为了防止盖板因缝隙过大产生噪音和弹翻转销轴、连杆平移三种连接方式。翻转销轴方式的开启角度为大于135°、180°两种。广州井A.6.2.7井盖加工盖座支撑面须设置口窄底宽、经过机加工成型的“梯形”或“U型”凹槽，并采用镶嵌式安装硫化氯丁橡胶垫圈或高密度聚乙烯垫圈于其中，且垫圈需高出槽口，氯丁胶套横截面呈“梯形”，高密度聚乙烯垫圈横截面呈“T形”。可调式球墨铸铁检查井盖的法兰盘面外边缘须设一定反扣结构，使盖座能与路面紧密结合为A.6.2.10井盖的安全性井盖作为城市道路设施的一部分，以前使用的普通铸铁井盖，复合材料井盖在使用过程中容易破裂，无防盗、防冲击性差，易造成交通事故、行人伤亡，给国家和人民带来经济财产损失。普通铸铁井盖的综合力学性能很好，美中不足的是盖板使用过程中因汽车对它的反复碾压与冲击，或车辆行驶中产生的“抓地力”引起盖板发出冲击响声和跳动响声，这些响声给城市居民带弹性卡簧的球墨铸铁盖板底部设有三个与面板一体浇铸的S型球墨弹簧，在盖板底部分三个不同方向与盖座上相配合的三个卡位契合，形成具有一定弹力或咬合力的互锁装置，使盖板在受盖板要闭合时，先将盖板放入盖座，在盖板中央借助单个人的跳动重量向下施力，使盖板下方三个弹簧摩擦头分别镶入盖座相对应的三个卡位下方，这样盖板就能平稳地固定在底座下，即可正常使用。盖板开启时，因为盖板面下方的三个卡簧弹力很大，牢牢的卡在底座卡位下方，用平常人手提起力打不开，必须借助鸭嘴撬棒在开启口将盖板向上撬起，使卡簧摩擦头与卡位分离，即可用人手提起打开。该盖板与盖座连接一根铰链为中心开启盖板并嵌入凹槽，工人即可下井作业，这样又可避免盖面自行闭合伤到作业人人工装卸时严禁抛掷是为了防止意外伤害事故和损坏井盖，层高的限制是为了防止意外倒塌A.各地混凝土井圈的强度等级要求有差异，安徽与合肥的井圈混凝土等级为不低于C40，武汉和成都的井圈混凝土等级为不低于C30。广东软土地基比较普遍，故规定为C40。但是A.井圈浇注时预埋相应的螺栓，盖座与井圈顶面之间采用螺栓连接。盖座与井圈顶面连A.在井盖四周拉十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与A.在井圈内设置铝制标牌，标牌材质不生锈，使用寿命长，一旦井盖丢失或破损，可以根据标牌的内容及时联系相关单位修复。铭牌采用厚工艺加工处凹凸字样、黑字。在铭牌左上角开一直径约3mm的小孔，方便悬挂。可用塑料扎线带A.承压板位于井筒顶部，用于支撑井盖及地面荷载的钢筋混凝土板。本条规定车行道下的塑料检查井的井盖下，应设置钢筋混凝土承压板，使车辆荷载不直接作用在塑料检查井上，并A.混凝土承压板的厚度、直径、钢筋配置可由工程设计人员确定；混凝土承压板可订制，也可选用水泥制品生产厂家的合格产品，承压板以预制钢筋混凝土圈为最佳。承压板内口口径要大于井壁（筒）的外径，并保证与井筒间留有50～100㎜间隙，承压板下边缘与井壁（筒）的上边缘之间要保持100mm的间距，这样，可以满足日后土壤或道路沉降需要。承压板垫层的厚度一般为300mm，材料可以是碎石或混入防水材料时，可以有效阻止地面的水经井盖渗入盖座承压板的垫层中，防止道路路面的局部不均匀沉降。钢筋混凝土承压板安装时须用机械吊装，吊装就位的关键是要使盖座与井筒保持同心般多采用机械吊装、人工配合。由于井圈较重工人搬动困难，所以其高程不易准确调整，且井圈下座浆不易密实，易造成混凝土井圈在投入使用后松动，进而带动整个盖板松动。由于井圈高程不易准确控制，在其上安装盖座时高程仍须调整，这样盖座与井圈之间就会出现一个空间。处理方式是用水泥砂浆再调整一次盖座高程，也有的是用铁片、钢筋头支垫，然后再浇筑井盖周边的安装槽混凝土。此种方法很容易造成盖座下座浆材料不密实不饱满，使盖座在车辆荷载作用下产挖除原路面检查井或井口处的石屑，井筒顶面应低于原路面或石屑基层；根据路面的高度，必要时拆除井筒顶部砌砖，安装前应将基坑内清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽。如为旧井盖的更换安装，旧井盖的切边、凿除范围：对井框下沉情况，其最小切割范围为半座及其井周路面均下沉情况，其切边范围应根据现场情况扩大切凿的面积，确保井周与原路面的本条是规定满足座浆混凝土浇筑时的流动及振捣密实的要求，保持盖座与井圈安装基面间有一个合适的间距，这个间距以大于50m合适厚度，过薄时易产生强度不足。采用先支垫盖座，后浇筑座浆混凝土的工艺，不能用水泥砂本条规定了盖座与井圈之间的间距，主要是避免此处采用水泥砂浆填塞，采用水泥砂浆填塞的弊病在于：为了准确控制盖座高程，需反复调整砂浆层厚度，使水泥砂浆层不易与盖座接触密实，进而造成安装空隙