城市轨道交通票务管理（第三版）课件：认识城市轨道交通票务管理系统

城市轨道交通票务管理(第三版)认识城市轨道交通票务管理系统了解城市轨道交通票务发展现状单元目标了解城市轨道交通企业运营管理现状了解城市轨道交通票务系统的业务管理与实施认识城市轨道交通票务管理系统任务一

调查研究城市轨道交通票务系统发展现状任务二

了解城市轨道交通票务管理1任务2预备市轨道统（或报告。3任务理与实施。能深入理解城市轨道交通票务管理系统的功能，设备种类和车票媒介的作用。•4教学互动5答疑解惑6教学小结•

4、掌握国内城市轨道交通互联网+自动售检票系统的应用情况、系统架构和特点。51.2

任务背景目前，城市轨道交通成为所有大中城市不可缺少的配套基础设施。根据《城市轨道交通2018年度统计分析报告》，截至2018年底，我国共获批的城市轨道交通线网规划就有63个，其中，城市轨道交通线网建设规划在实施的城市共计61个，规划、在建线路规模稳步增长，年度完成建设投资额创历史新高。1任务说2预备知全国现状3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结7调查研究城市轨道交通票务系统发展现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结国外城市轨道交通票务系统发展现状国内城市轨道交通票务系统发展现状北京、上海、广州、香港票务系统概况我国城市轨道交通AFC系统应用现状我国互联网+模式下的AFC系统发展现状任务一10一、国外城市轨道交通票务系统发展现状世界上城市轨道交通票务系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性次票自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统、非接触式智能卡自动售检票系统和互联网+模式下的移动端支付系统等。1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结伦敦地铁纸质车票磁质地铁车票北京地铁IC卡单程车票联网+互联网+智能手机NFC支付能手机维码支车票车票NFC（NearFieldCommunication，简称NFC）为近场通信技术111

俄罗斯莫斯科地铁运营规模1任务说截止2018年12月，莫斯科地铁规模已达14条运营线路，共计运营里程381km，共223座车站，换乘十分方便。根据不完全统计，2017年，莫斯科地铁的年客流量为24.42亿人次，平均日客运量约为670万人次。2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结121

俄罗斯莫斯科地铁1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。莫斯科地铁计划采用计程票价代替“单一票价”运价表，并采用储值票1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结132

日本东京地铁运营规模1任务说东京地铁（日文：东京の地下鉄，とうきょうちかてつ；英文：Tokyo

Metro）是服务日本东京都及其周边地区的城市轨道交通系统，包括东京地下铁和都营地2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结铁2个地铁系统的全部13条地铁线路,290座车站，地铁长度为312.8km，每天的[1]运送能力为968.77万人次

。（[1]引自东京地铁官方网站https://www.tokyometro.jp/cn）2

日本东京地铁东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京城市轨道交通的票制为按照里程计价。票种有普通单程票、团体票、回数卷（即折扣票）一日票、月票、东京环游通票和PASMO储值票等。单程票的有效期为1天。回数卷和月票享有优惠，所有票种都可灵活使用和换乘。1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结二、国内城市轨道交通票务系统发展现状1北

京1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，系统单程票为一次性纸质票制磁票。为了响应北京市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持。Ø

2008年6月9日，北京城市轨道交通路网自动售检票AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通、一票通行”和无障碍换乘。16二、国内城市轨道交通票务系统发展现状2上

海1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结地铁1号线北延伸段11个站开通，采用上上海引进美国寇比克公司(CUBIC)的AFC设备，并于1999年建成，在地铁1号线叠加了以上海公交卡作为储值票的自动海国产的自动售检票系统，车票采用与原地铁1号线兼容的塑质磁卡票，采用中央系统间互联交换数据售检票系统，同时使用磁卡和非接触城市公共交通卡，并实现了地铁运营商与公共交通卡公司的交易数据与账务结算2005年1996年2001年2002年12月上海地铁2号线投入运营，同步建立了上海新标准的自动售检检票系统扩展到2号线。上海地铁3号线于2001年10月启用西班牙INDRA公司的自动售检票系统，使用一次性卡型纸质磁票了对原来的地铁1、2、3号线系统的改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分算中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理17二、国内城市轨道交通票务系统发展现状2上

海1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结上

海

地

铁车

票纪念磁卡车票及其他上海公共交通卡普通单程票卡三日票18一日票二、国内城市轨道交通票务系统发展现状3广

州1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

1999年初，广州地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，全线投入使用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。Ø

单程票售出后，当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。Ø

广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡（即羊城通）。Ø

广州地铁的自动售检票系统主要由非接触式IC卡车票、售票机、闸机、车站系统和中央系统等组成。系统能兼容“羊城通”票卡，与广州市其他公交系统能实现“一卡通”结算。19二、国内城市轨道交通票务系统发展现状3广

州1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结普通羊城通卡、广佛通、优惠票及其他智能票卡(银联、NFC、二维码)单程票卡广州地车票20三日票一日票二、国内城市轨道交通票务系统发展现状4香

港1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并开始使用自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。Ø

香港地铁中于售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即“八达通”卡，“八达通”卡的使用比例在地铁超过85%。21二、国内城市轨道交通票务系统发展现状4香

港1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结八达通卡八达通卡

和

老年人八达通卡全月通加強版全月通加強版成人单程票

和

特惠单程票单程票卡头等成人单程票

和

头等特惠单程票

22二、国内城市轨道交通票务系统发展现状5我国城市轨道交通AFC系统应用现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

根据中国信息产业商会自动收费系统专业委员会在2018年6月份，对国内已开通运营城市的AFC系统进行了一次初步调查，统计了AFC设备的种类、数量和手机过闸、互联网取票等内容。截止到2018年6月底，安装在各城市地铁公司车站的AFC运转设备超过了10万台。其中闸机检票通道超过6万个，自动售票机接近3万台，票亭半自动人工售票机接近1万台，而近年新兴起的互联网取票机也有2000多台。23二、国内城市轨道交通票务系统发展现状5我国城市轨道交通AFC系统应用现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结注：单位：长度：公里（含淮安、珠海有轨电车28.92km），客运量：万人次；闸机通道数：通道，TVM数：台，BOM数：台，互联网取票机数：台；线路及客运量均来源于中国城市轨道交通协会2017年统计报告数据。24二、国内城市轨道交通票务系统发展现状5我国城市轨道交通AFC系统应用现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

根据《地铁设计规范》要求，每组闸机宜不少于3台（通道），每组TVM宜不少于2台，（每个站厅以标准车站设计，一般等级城市轨道交通车站的AFC设备数量要求最少18台布设进出闸机各3台、TVM机2台、BOM机1台，标准站一般为在两端头厅布置AFC设备）。Ø

从调查的数量看，各地铁公司配置的设备数量从26台/站—43台/站不等，都大大高于设计规范中的最低要求

。AFC设备是乘客服务的重要设备，车站配置的AFC越多，越能方便乘客的出行。25二、国内城市轨道交通票务系统发展现状5我国城市轨道交通AFC系统应用现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

但各城市客流存在很大的差异，每台设备服务的乘客数量也存在极大差异。虽然从均值上看，设备的配备数量相对是比较充裕的，但是如果考虑早晚高峰的客流比例一般占全日客流的40-45%，以及车站客流的不均匀等特点，局部客流大站的设备使用率还是非常高的。据不完全统计，北京地铁就有常态限流车站96座，广州有51座，深圳有21座。262017年我国各城市站均AFC设备统计2017年各城市每台闸机日均服务的乘客数量统计二、国内城市轨道交通票务系统发展现状6我国互联网+模式下的AFC系统发展现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

随着我国互联网事业的发展，地铁运营企业、设备集成商和设备生产商都在积极探索互联网+模式下的移动端支付，使AFC系统更好用、更便捷，最大程度地为乘客提供良好的出行服务。Ø

移动支付、大数据、云计算技术快速发展，各种设想都正在变成现实。Ø

在互联网+的大环境下，城市轨道交通各运营企业主要采用了银联云闪付、手机NFC、支付宝、微信甚至刷脸支付等各种支付方式，新的支付技术有效解决了购票效率低、客流高峰期排队购票时间长、车票单次使用成本大等问题，同时也为不常用地铁出行的乘客（包括外地乘客）提供更多便捷的出行体验。27二、国内城市轨道交通票务系统发展现状6我国互联网+模式下的AFC系统发展现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

自2015年在互联网取票机上线后，互联网+在AFC上的应用发展迅猛。目前已开通地铁的城市中有20座城市实现了互联网取票或者TVM移动支付，有19座城市地铁开通手机过闸，包括扫码过闸和手机NFC过闸，另有7个城市预计在今年内开通手机过闸。同时，一些今年新开通地铁的城市也表示，在新开通地铁时要同步开通手机过闸、移动支付购票等互联网+功能。据不完全统计，北京、上海和深圳等地的地铁手机扫码过闸人数日均已超过100万。281任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结29二、国内城市轨道交通票务系统发展现状6我国互联网+模式下的AFC系统发展现状1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø

随着互联网取票、移动支付购票和手机扫码（蓝牙）过闸的应用，AFC系统设备也发生相应的变化，出现了云闸机（iAG）、云售票机或者互联网取票机（iTVM）、智能客服机（iBOM）和云票务平台等新的设备和新系统。Ø

互联网+模式下的AFC系统具体特点表现在以下两个方面：1.

现场设备功能更强大，但设备的结构简化了。2.

系统结构发生了变化，同时系统对网络依赖越来越强。30二、国内城市轨道交通票务系统发展现状7我国未来城市轨道交通AFC系统的发展趋势1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结AFC系统架构演进与发展Ø

根据AFC系统国家规范要求，AFC系统的清分中心（ACC）和线路中心（LC）/区域中心（ZLC）/多线路中心（MLC）纳入线网中心云平台，车站服务器（SC）纳入线网中心云平台，也可纳入车站系统云平台。按照这个说法，未来AFC系统的架构将演变成二层或者三层架构，即基于云技术的数据管理中心（DMC）→车站计算机（SC）→终端设备，原来的第五层——车票，将逐步被手机NFC、银联云闪付、二维码等虚拟电子票证代替。311任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结了解城市轨道交通票务管理城市轨道交通票务系统的业务管理与实施城市轨道交通票务系统与自动售检票系统的关系任务二34一、城市轨道交通票务系统的业务管理与实施1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理和运营监督等。Ø1.票卡管理l

票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。Ø

2.规则管理l

为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、流程，包括票价策略、结算规则、权限管理和操作流程等。Ø

3.信息管理l

信息化是自动售检票系统的一个基本特征。未进行有效的管理何为决策提供可靠地信息，需对系统收集的基础数据进行深度挖掘、加工，开展统计分析并发布信息。35一、城市轨道交通票务系统的业务管理与实施1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结Ø4.账务管理l

账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等过程的管理，包括账户设置、票款汇缴、登帐稽核、收益清算、资金划拨和对凭证进行有效管理等。Ø5.模式管理l

模式管理就是针对不同的运营状况、条件所作出的相应操作行为的选择和实施，包括正常运营模式、降级运营模式以及相配套的运营管理。Ø6.运营监督l

运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整、严密、及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督，以提高运营质量和服务水平，它包括信息信息传输状况监督、客流状况监督、调配监督、收款监督及收益监督等。36二、城市轨道交通票务系统与自动售检票系统的关系Ø

城市轨道交通票务系统是自动售检票系统的必要环境和基础；自动售检票系统则是城1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结市轨道交通票务系统的实现手段之一，能有效提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。Ø

自动售检票系统的使用可大量减少票务管理人员，提高城市轨道交通系统的运行效率和效益。同时，通过该系统对客流量、票务收入等综合业务信息的汇总分析，可以强化客流分析预测能力，合理地调配车辆，提高票务系统工作效率，进而提高网络化运营管理水平。Ø

自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在：n

客流n

票制n

统计与结算n

车票处理373

任务讲解调查研究你所在城市的轨道交通票务系统根据本单元内容，结合你所在城市的城市轨道交通现状，完成一份城市轨道交通票务系统（或者你所在城市铁路车站的票务系统）调研报告，建议3-5人为一组，每组汇报展示不超过3分钟。实训任务说明实训任务目标实训任务要求1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结深入理解城市轨道交通票务管理系统的功能，设备种类和车票媒介的作用。完成本次社会调查研究中，所形成的报告最终以PPT的形式展示，应图文并茂，具有说服力。报告中可以下列命题的主题开展。1.您所在城市的城市轨道交通车站有哪些设备与票务有关。2.

介绍您所在城市的城市轨道交通使用的车票。3.

介绍您所在城市的城市轨道交通的票价。39调查研究你所在城市的轨道交通票务系统1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结40教学互动建议调查研究PPT展示的大纲：1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结调研的地铁车站所在线路及车站地理位置介绍01调研车站有哪些设备与票务管理有关调研的车站使用哪些形式的车票调研所在城市的票价情况介绍020304教学互动建议调查研1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结01调研车站有哪些出入口，各出入口对应布置哪些售检票设备，其数量和功能如何。02OPTION调研车站所在线路的概况、车站地理位置、车站周边的交通、城轨与地面交通接驳情况等。OPTION03OPTION04OPTION调研所在城市轨道交通车票形式。调研所在城市票价、各类车票的优惠政策。（如：一日票、多日票、充值优惠等）435

答疑解惑与考核答疑解惑1任务说明

Ø

简述城市轨道交通运营模式有哪些?举例说明。n

无竞争条件的国有国营模式是指由政府负责轨道交通的投资建设，建设完成后委托给政府部门2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结或国有企业负运营，纽约的城市轨道交通是典型的国有国营模式。n

公私合营模式是指由政府和企业共同出资，负责城市轨道交通的投资、建设和运营。伦敦地铁采取的是公私合营（privatepublicpartnership，即PPP）模式。n

国有民营模式是指城市轨道交通由政府投资建设，建成后委托私人企业运营管理。新加坡地铁的建设和运营是分开的，所有线路由国土运输局建设，完成后交付新加坡快速轨道交通公司运营，其第一大股东是一家私人企业。n

民有民营模式是指由私人集团投资兴建，并由私人集团运营。曼谷首条轻轨的建设和运营由曼谷大众交通系统公共有限公司（以下简称曼谷轨道交通公司）负责，它是由一家私人家族企业控股的公司。45答疑解惑1任务说明

Ø

简述互联网模式下的城市轨道交通AFC系统有哪些新型支付方式？n

在互联网+的大环境下，城市轨道交通各运营企业主要采用了银联云闪付、手机NFC、2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结支付宝、微信甚至刷脸支付等各种支付方式。Ø

城市轨道交通票务系统的业务管理内容主要有哪些方面？n

票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理和运营监督等。Ø

城市轨道交通票务管理系统与自动售检票系统有什么关系?n

城市轨道交通票务系统是自动售检票系统的必要环境和基础；自动售检票系统则是城市轨道交通票务系统的实现手段之一，能有效提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。46练一练（无网络条件下练习以下习题）一、填空题（每空5分，共计5题，合计50分）1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结1.

世界上城市轨道交通票务系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统、和等。2.根据《地铁设计规范》要求，每组闸机宜不少于标准车站设计，一般等级城市轨道交通车站的AFC设备数量要求最少台(通道)，每组TVM宜不少于台，以台(每个站厅布设进出闸机各3台、TVM机2台、BOM机1台，标准站一般为在两端头厅布置AFC设备)。3.

在互联网＋的大环境下，城市轨道交通车站出现了：银联云闪付、、、甚至刷脸支付等各种过闸支付方式。4.2016年8月，广州地铁率先支持银联云闪付及金融IC芯片卡付费过闸试点，广州地铁成为全国首条拥有二维码、银联芯片卡、NFC手机支付等多种移动支付手段的地铁线路。5.

计程票制是经进出站检票，严格按照实际乘坐（里程或乘坐车站数），并根据票价48计费标准计算乘车费。练一练二、不定项选择题（每题5分，共计7题，合计35分）1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结1.根据全国2017年全年统计客运量，以下哪些城市日均客运量达到500万人次以上？A.北京

B.上海2.

新的支付技术有效地解决了外地乘客）提供了更多便捷的出行体验。C.广州

D.成都E.杭州、、等问题，同时也为不常用地铁出行的乘客（包括A.购票效率低B.客流高峰期排队购票时间长C.车票单次使用成本大D.大幅降低设备采购成本3.互联网+模式下的AFC系统具体特点表现在哪两个方面。A.现场设备功能更强大，且结构简化B.系统结构发生了变化，同时系统对网络依赖越来越强C.乘客需要专门化智能设备，增加了老年人乘车难度D.可对乘客身份识别，增强了城轨系统的安全性4.

票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。主要内容有：模式管理和运营监督等。、、、账务管理、A.票卡管理

B.规则管理

C.信息管理

D.乘客身份管理49练一练1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结5.自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在

、

、统计与结算、车票处理等方面。A.客流

B.票制

C.设备管理

D.行车计划管理6.

自动售检票系统根据票务政策的计费原则和计费方式进行售票、检票、统计，票务政策主要包括：、和。A.单一票制B.计程票制

C.混合票制

D.时间票制7.

账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账等过程的管理，包括、、、、资金划拨和对凭证进行有效管理等。A.账户设置

B.票款汇缴

C.登账稽核D.收益清算三、简答题（每题15分，共计1题，合计15分）城市轨道交通票务管理系统与自动售检票系统有什么关系？50练一练（参考答案）项目一

认识城市轨道交通票务管理系统1任务说明2预备知识3任务讲解4教学互动5答疑解惑6教学小结一、填空题（每空5分，共计5题，合计50分）1.

世界上城市轨道交通票务系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统、非非接接触触式式智智能能卡卡自自动动售售检检票票系系统统和互互联联网网＋＋模模式式下下的的移移动动端端支支付付系系统统等。2.

根据《地铁设计规范》要求，每组闸机宜不少于33台台(通道)，每组TVM宜不少于22台，以标准车站设计，一般等级城市轨道交通车站的AFC设备数量要求最少1188台(每个站厅布设进出闸机各3台、TVM机2台、BOM机1台，标准站一般为在两端头厅布置AFC设备)。3.在互联网＋的大环境下，城市轨道交通车站出现了：银联云闪付、手手机机NNFFCC、支支付付宝宝、微微信信甚至刷脸支付等各种过闸支付方式。4.