4.1 《让高山低头叫河水让路-以零道高速探究交通运输对区域发展的影响》 湘教版 高一地理 必修二

让高山低头，叫河水让路—

以零道高速探究交通运输对区域发展的影响

————第四章

交通运输布局与区域发展

————结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。1、认识永州市境内主要的交通运输方式，比较其优缺点。（区域认知）2、结合材料，说出影响永州市交通运输方式和布局的主要因素；分析零道高速建设的自然障碍。（综合思维)3.结合材料，分析零道高速建设的解决措施及对沿途区域发展的影响。（地理实践力）4、理解交通建设与自然环境的相互关系，树立科学的交通建设发展观。（人地协调观）课标要求：核心素养目标：情境导入：开往江华的铁路和高速公路2009年7月1日，这是洛湛铁路史上最重要的一个日子，这一天，永州—江华—玉林段开通运营，实现全线贯通！结束了江华县不通铁路的历史，T81\K1582等车次通行。2011年12月，备受关注和期待的道县——江华——江永段，道贺高速公路开通运营，江华县有高速公路经过了。情境导入：开往江华的铁路和高速公路1.交通运输区位因素：①自然条件：地形地质、气候、水文、土壤、生态环境（制约因素）②保障因素：科学技术（保障因素）③社会经济：经济发展水平、人口城镇、土地、国防需求和照顾老少边穷地区（决定因素）2.交通运输线区位选择的原则可巧记为：“高、低、大、小”。①安全性高—山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区。②成本低—山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少。③经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。④生态破坏小—平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护；避开生态保护区与生态脆弱区。3.交通运输布局的一般原则：依据运输需求的大小，选择合适的运输方式和布局线路和站点；尽量少占用耕地；发挥综合运输优势，形成立体系统的交通运输网；平衡地区发展，响应国防等需求；因地制宜原则，线站选址要充分考虑自然条件；适度超前原则。4.交通运输与区域经济发展

交通运输与区域发展相互影响、相互促进。交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。交通运输的发展，提高了可达性，促进了各种生产力要素的流动和集聚，强化了区域优势，①经济发展：合理布局交通运输线，促进沿线地区资源开发；提高对外开放程度，加强区域间的经济联系；促进沿线相关产业发展、经济水平提高；促进沿线地区旅游业等第三产业的发展，基础设施建设完善。②社会效益：就业增加，促进社会稳定繁荣；加强地区间文化信息等的交流；巩固国防，加强民族团结等。③生态效益：促进生态农业、生态旅游的发展，发展绿色经济；合理规划线路，减少生态破坏，节约耕地，降低灾害风险等。。【知识速记】

永州交通历史（新中国成立初期）

材料1.铁路方面1938年湘桂铁路已通至永州冷水滩，里程短仅约105公里。初期铁路运输能力薄弱，列车班次少，主要承担物资运输和少量客运，普通民众出行多依赖步行或畜力车。2.公路方面

当时公路通车里程仅271公里，且多为土路或简易砂石路，路况差，通行能力低。车辆稀少，全市仅有7辆汽车，交通主要靠人力车、马车和牛车等。许多偏远地区仍依赖古驿道，如零陵至广东连州的潇贺古盐道，道路狭窄，通行困难。3.桥梁与渡口

部分桥梁为古代石桥或木桥，如宁远五拱桥、祁阳沙滩河桥等，但多数桥梁年久失修，承载能力有限。河流两岸交通主要靠渡口，如江华竹元寨、大码头渡口，渡船受天气和水位影响，通行效率低。

总体而言，新中国成立初期永州交通以传统方式为主，铁路和公路基础设施薄弱，但政府已开始规划并逐步推进交通建设，为后来的交通发展奠定了基础。

。任务一：国家为什么要修洛湛铁路？

永州交通历史（新中国成立初期）

任务一：国家为什么要修洛湛铁路？任务一：国家为什么要修洛湛铁路？材料：洛湛铁路、湘桂运河、永州市境内主要交通示意图【小组合作】：1、永州市境内有哪些交通运输方式，比较优缺点？2、永州市交通线路布局特点？主要联通了哪些城市？3、永州交通线路布局选址过程中考虑哪些因素？任务一：国家为什么要修洛湛铁路？【小组合作】：

1.永州市境内有哪些交通运输方式，比较优缺点？交通方式优点缺点公路运输铁路运输水路运输航空运输评价角度：运输时间、距离、价格、货物量大小、灵活性、可持续性、投资成本、技术高低、天气影响机动灵活，适应性强，覆盖面广，周转速度快，适合生鲜货物配送，适应不同地形和路况。运量小，长途运输成本高，运费高，容易交通拥堵，受天气影响大运货量大，速度快，连续性好，运费低，适合大宗货物和长途运输。任务一：国家为什么要修洛湛铁路？造价高，建设周期长，占地面积大，灵活性差。运量最大，投资少，成本低，适合运输大宗笨重货物。能耗低，环保绿色。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况，气象条件影响大，依赖港口码头转运。运输速度最快，效率最高，适合运输，贵重，量小、时效性高的货物。运量小，能耗大，运输费用高，前期投入大，技术要求高，受天气、机场设施限制①多模式立体网络：形成公路、铁路、水路、航空等多方式融合的综合交通体系。②十字型对外通道：南北为“北部湾—永州—长株潭”，东西为“成渝地区—永州—粤港澳大湾区”③注重旅游业和产业发展，连接旅游景点，如九嶷山、阳明山、舜皇山和产业园区。

区域发展的同时，区域经济、社会产生了更多的交通运输需求。冷水滩区、零陵区，祁阳市、东安县，双牌县、道县，宁远县等城镇联通了沿线较大型的城镇、城市群【小组合作】：2、永州市交通线路布局特点？

主要联通了哪些城市？任务一：国家为什么要修洛湛铁路？【小组合作】：3、交通线路布局选址过程中考虑哪些因素？一、自然因素：地形地质、河流水文、气候二、社会经济因素：人口与城镇分布，资源开发与经济发展，技术与工程难度，环境与生态，政治与战略需要。任务一：国家为什么要修洛湛铁路？交通运输布局要适应经济、社会发展的需要；也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件；还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；社会经济因素（决定性因素）技术因素（保障性因素）自然因素（障碍因素）小结提升1：影响交通运输布局的主要因素任务二：零道高速如何修建？任务二：零道高速如何修建？

材料1：2026年4月7日，随着紫金山2号隧道最后一道岩层顺利挖开，零道高速全线隧道实现双洞贯通，为后续路面施工、机电安装等工序推进创造了有利条件。紫金山2号隧道全长4287米，是零道高速全线最长隧道。隧道地质条件复杂，穿越多条断层及围岩破碎带，岩体稳定性差，易发生坍塌、突水突泥等地质风险，且洞口地形狭窄、桥隧相连，进洞施工组织与安全管控难度极大。零陵至道县高速公路计划于2026年底完工。完工后，将形成呼北高速粤港澳大湾区支线，打通永州市向南接广西、广东通道。

材料2：南岭山系，主要包括越城岭、都庞岭、萌渚岭，骑田岭，是古代两广地区通往湘鄂之路上的重要关隘。由于当时技术水平和资金短缺的限制，不能挖隧道和架高桥，早期只能修建盘山公路，如207国道。

地处亚热带季风气候区，夏季高温多雨、冬季温和湿润，全年降水充沛且多集中在夏季，强降雨天气频发；区域内地形以中山、低山为主，峰峦叠嶂、沟谷纵横，高大而险峻的山峰使得翻越山岭异常艰难，沿线山体坡度大、地质结构复杂，存在滑坡、落石等地质灾害风险；区域内河网密布、溪流纵横，多条季节性山洪沟与河流穿境而过，汛期水位暴涨、水流湍急，对线路选线与施工安全提出了极高要求。沿途植被茂盛、生物多样性丰富，蛇虫较多生瘴气，野外施工作业面临额外挑战。

【小组合作】：1.结合材料，指出零道高速建设过程中面临的自然障碍有哪些？2.结合材料，说出零道高速建设过程中对自然环境的影响？3.结合材料，零道高速通车后对永州区域经济、社会发展的有利影响？任务二：零道高速如何修建？【小组合作】：1.结合材料，指出零道高速建设过程中面临的自然障碍有哪些？任务二：零道高速如何修建？

①地质条件复杂：隧道穿越多处断层破碎带，岩层挤压错动明显，构造裂隙含水丰富，易引发突泥涌水、岩层变形等风险。②险峻地形限制：“山、谷、河”地形交错区，地形起伏大，施工空间严重受限，难度大。

③

水文条件挑战：涉及河流及水源保护区，施工需严防水体污染，并规避洪水对路基的影响，难度大。④冬冷夏热、降水量大，施工条件差；植被广布，坡度大，容易发生山体塌方、滑坡。【小组合作】：2.结合材料，说出零道高速建设过程中对自然环境的影响？任务二：零道高速如何修建？

①生态破坏：占用南岭水源涵养生态保护红线329亩，穿越湖南双牌打鼓坪省级森林公园4.24公里，破坏植被及野生动物栖息地。

②水土流失风险：大规模挖填方，产生大量石渣。泥土，处理不当，可能加剧水土流失。

③

噪声与粉尘污染：隧道爆破、机械运行短期干扰周边居民，影响生物正常作息。今天永州的交通改善带来了什么变化？

材料：2020年道贺高速全线贯通运营。彻底改写了永州湘南交通“末梢”的区位格局。它打通了南下粤港澳、西连桂黔的快速通道，不仅破解了永州特色农产品（江永香柚、道州灰鹅、永州异蛇酒等）、矿产资源的对外运输瓶颈，大幅降低了物流成本，更让人员往来永州的时间成本、经济成本显著下降，为永州亮出“潇湘之源、山水永州、神州瑶都”的文旅名片创造了条件。高速通车后，永州的文旅产业迎来爆发式增长，特色农业产销两旺，为永州深度融入粤港澳大湾区建设、湘桂黔区域协同发展，实现县域经济高质量发展。2023-2026鏖战攻坚

逢山凿路，遇水架桥，

在攻克多个地质难题，建成多座高架桥与长隧道后，零道高速将全线贯通，彻底打通区域发展的交通动脉。

从此沿线的特色农产品、矿产资源、文旅产品源源不断地运往全国，赋能乡村振兴。

来自全国各地的先进技术、产业项目、民生物资也通过零道高速驶入沿线，开启了永州土地高质量发展的崭新篇章。。任务二：零道高速如何修建？【小组合作】：3.结合材料，零道高速通车后对永州区域经济、社会发展的有利影响？任务二：零道高速如何修建？①交通网络升级：形成永州向南直通两广的快速通道，串联永零、厦蓉、道贺高速，大幅提升区域互联效率。②产业与资源激活：推动沿线旅游景点开发，促进农林资源、农产品输出，加速乡村振兴及产业升级。③区域协同发展：强化永州对接粤港澳大湾区能力，为巩固脱贫成果、城乡一体化提供交通支撑。④加强与外界的信息，文化交流，促进少数民族团结、巩固社会稳定，提升幸福感。充足的资金先进的技术+随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区。【点睛突破】：零道高速的成功修建得益于什么？科学规划施工管理政策支持与多方协作++材料：【点睛突破】：零道高速的成功修建得益于什么？【点睛突破】：零道高速的成功修建得益于什么？小结提升2：技术、资金与交通运输布局经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。任务三：设计一条永州到广州的高铁运输线---永清广线

结合右图，你作为铁路路线规划者，结合所学，设计一条永州到广州之间的铁路线，并说明设计的线路布局和沿路站点的原因。总结升华：

交通是经济发展的先行官。高速公路和铁路通往永州，使得永州与长株潭城市群、粤港澳大湾区之间的联系加强，极大地促进了永州经济的发展，为我国的民族团结、社会稳定做出了巨大贡献。课堂演练：D1.过去，我国山区公路多为“之”字形盘山公路。现在修建高速公路则是逢山开道、遇沟建桥，尽量选用最短距离的路线（如下图）。过去，我国山区公路多为“之”字形，其原因是（

）A．经过更多山村，方便居民出行 B．增加线路长度，发展生态旅游C．增加山区线路密度，发展交通 D．降低线路坡度，提高通行安全系数课堂演练：

图为我国西南部分地区简图。某学生通过查阅相关材料发现，图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图完成下列题。2．甲、乙两区域交通站场和交通线分布密度差异的决定性因素是（

）A．河流 B．气候 C．矿产 D．人口3．在修筑乙丙之间公路面临的主要限制性因素是（

）A．风沙 B．地形 C．资金 D．沼泽DB4．郑万高铁设计时速由原来的250千米提升到350千米，其得以提升的决定因素是（

）A．自然 B．社会 C．经济 D．技术5．郑万高铁湖北段桥隧占比在90%以上，说明湖北段所在区域（

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