2026年郑州局入职培训考试题及答案

2026年郑州局入职培训考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.郑州局管内某普速铁路区段，线路允许速度为120km/h，根据《铁路线路修理规则》，该线路正线轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准应为（）A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm2.接发列车作业中，当列车接近车站时，助理值班员确认接车线路空闲后，应使用无线调车灯显设备向车站值班员汇报的标准用语是（）A.“××（次）接近，×道空闲”B.“××（次）接近，×道开通”C.“××（次）接近，×道准备完毕”D.“××（次）接近，×道可以接车”3.铁路信号机中，进站信号机显示一个黄色灯光，表示（）A.准许列车按规定速度经正线通过车站，正线进站道岔直向位置B.准许列车进入站内正线准备停车C.准许列车进入站内侧线准备停车D.不准许列车越过该信号机4.根据郑州局《劳动安全风险控制措施》，新入职员工在电气化区段作业时，所持工具与接触网带电部分的最小安全距离应为（）A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米5.某货物列车在郑州局管内运行时，发现车辆抱闸故障，司机应首先采取的措施是（）A.立即使用紧急制动阀停车B.鸣示紧急停车信号通知运转车长C.减压100kPa实施常用制动D.维持运行至前方站处理6.郑州局管内普速铁路车站，旅客列车与其他列车或车辆同时到发时，接发旅客列车的线路应（）A.优先保证旅客列车通过B.按列车运行图规定顺序办理C.由车站值班员临时调整D.待其他列车全部通过后再办理7.铁路交通事故等级划分中，造成3人死亡、10人重伤、直接经济损失800万元的事故属于（）A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故8.接触网停电检修时，验电与挂接地线的操作顺序应为（）A.先验电，后挂接地线；先挂导体端，后挂接地端B.先验电，后挂接地线；先挂接地端，后挂导体端C.先挂接地线，后验电；先挂导体端，后挂接地端D.先挂接地线，后验电；先挂接地端，后挂导体端9.郑州局《行车组织规则》规定，动车组在车站出发前，司机应与车站值班员核对的关键信息不包括（）A.列车车次B.开车时间C.司机手账记录D.股道号码10.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离，城市市区高速铁路应为（）A.8米B.10米C.12米D.15米11.某车站驼峰调车作业中，调车长发现车辆溜逸，应立即使用无线调车灯显设备发出的紧急制动指令是（）A.红色灯光长亮B.黄色灯光长亮C.绿色灯光长亮D.蓝色灯光长亮12.铁路货车“脱轨自动制动装置”的作用是（）A.车辆脱轨时自动切断制动主管风源B.车辆脱轨时自动实施紧急制动C.车辆脱轨时自动缓解制动D.车辆脱轨时自动报警13.郑州局管内某区间发生水害，线路被冲毁，工务部门已设置停车信号防护，列车司机发现后应（）A.立即停车，报告车站值班员B.以不超过20km/h的速度通过C.联系前方站确认线路状态D.鸣笛示警后继续运行14.铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的（）A.工作证B.臂章C.胸牌D.安全标志15.货物列车编组时，关门车不得挂于机车后部（）辆之内A.1B.2C.3D.4二、判断题（每题1分，共10分）1.接发列车时，车站值班员可以同时办理同一到发线上的另一列车的接发作业。（）2.电气化区段，禁止使用竹、木等绝缘性良好的物体接触接触网设备。（）3.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）组织列车乘务人员拧紧不少于《技规》规定的手制动机数，以保证就地制动。（）4.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（）5.铁路交通事故调查处理应坚持“以事实为依据，以法律为准绳”的原则，做到事实清楚、定性准确、责任分明、处理恰当。（）6.旅客列车制动关门车数量不得超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。（）7.接触网停电作业时，验电器应在有电的接触网上试验，确认良好后方可使用。（）8.车站站台边缘与线路中心线的距离，正线及到发线应为1750mm，其他线路可为1500mm。（）9.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（）10.新入职员工上岗前必须经过三级安全教育培训，即局级、段级、班组级安全教育，经考核合格后方可上岗。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述郑州局“三查三整”安全专项行动的核心内容。2.铁路接发列车作业中，“眼看、手指、口呼”制度的具体要求是什么？3.列举普速铁路列车在区间被迫停车后，司机应采取的五项应急处置措施。4.简述电气化区段作业“八不准”的主要内容。5.铁路货物装载的“五不超”原则是什么？四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：2026年6月15日，郑州局管内某中间站（办理客运业务），T321次旅客列车（编组18辆）计划10:30通过该站。车站值班员王某在办理接车作业时，因接电话延误，未及时确认区间空闲，误将邻线G123次动车组（10:28到达该站）的接车进路与T321次的通过进路排列冲突。助理值班员李某在现场确认时，发现进路表示器显示异常，但未及时报告，继续按原计划显示通过信号。T321次司机发现进路异常后紧急制动，最终在距进站信号机50米处停车，未造成人员伤亡，但导致后续3趟列车晚点。问题：（1）分析该事故中暴露出的安全隐患；（2）提出针对性整改措施。案例2：某货运中心新入职货运员张某，在参与一列焦炭列车装载加固作业时，未按规定对篷布绳网的拴结状态进行逐根检查，仅抽查了部分绳扣。列车运行至郑州局管内某区间时，因绳网松脱，焦炭散落至线路，造成后续K567次旅客列车紧急制动，区间封锁2小时，直接经济损失120万元。问题：（1）指出张某作业过程中的违规行为；（2）说明货运装载加固作业的关键质量控制要点。答案一、单项选择题1.B2.A3.B4.D5.C6.A7.C8.B9.C10.C11.A12.B13.A14.B15.C二、判断题1.×2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.×三、简答题1.郑州局“三查三整”安全专项行动核心内容为：查思想认识，整顿安全责任落实不到位问题；查风险隐患，整顿安全基础薄弱环节；查制度执行，整顿作业标准不落实现象。通过“查、整、改”闭环管理，强化全员安全责任意识，提升安全风险防控能力。2.“眼看、手指、口呼”制度要求：作业人员在确认关键作业环节（如进路、信号、道岔位置等）时，必须双眼正视目标，用食指指向确认对象，同时清晰口述确认内容（如“×道开通正确”“信号开放良好”），确保作业环节无遗漏、无差错，防止人为失误。3.列车在区间被迫停车后的应急处置措施：（1）立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），并通知运转车长（车辆乘务员）；（2）根据需要迅速请求救援；（3）如妨碍邻线，应立即在列车头部和尾部附近邻线一侧设置响墩；（4）司机应使列车保持制动状态（自动制动机故障时，通知有关人员拧紧手制动机）；（5）在停车原因消除前，不得缓解列车制动（需要移动时除外）。4.电气化区段作业“八不准”：不准攀登机车、车辆及装载货物的车辆顶部；不准在接触网支柱等设备上搭挂衣物、攀登或玩耍；不准向接触网抛掷物品；不准在接触网带电部分5米以内的区域使用非绝缘工具进行作业；不准电力机车进入无电区；不准作业人员未穿戴绝缘防护用品接触带电设备；不准损坏、移动接触网防护标志；不准在电气化铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球等低空漂浮物。5.货物装载“五不超”原则：不超载（不超过车辆标记载重）、不超限（不超过机车车辆限界和特定区段装载限制）、不偏载（货物重心投影不偏离车地板纵、横中心线）、不集重（货物重量不超过车辆负重面长度的容许载重量）、不偏重（车辆左右重量差不超过规定值）。四、案例分析题案例1：（1）安全隐患：①车站值班员王某违反接车作业流程，未及时确认区间空闲，导致进路冲突；②助理值班员李某发现进路表示器异常后未履行报告义务，存在“两违”（违章作业、违反劳动纪律）行为；③车站未严格执行接发列车“双人双确认”制度，关键环节监控缺失；④应急处置培训不到位，司机虽能紧急制动，但暴露出作业人员风险预判能力不足。（2）整改措施：①强化接发列车作业标准化培训，重点考核“确认区间空闲-排列进路-核对进路-显示信号”全流程；②增设进路表示器异常报警装置，实现关键设备状态实时监控；③落实“一对一”包保制度，由班组长对新职人员作业全程盯控；④开展“防进路冲突”专项演练，提升作业人员应急处置能力。案例2：（1）违规行为：张某未严格执行“逐件检查、逐项确认”的装载加固作业标准，仅抽查部分绳扣，属于严重违章作业；未对篷布绳网拴结状态进行全面检查，违反《铁路货物装载加固规则》中“加固材