路基填方控制要点

路基填方控制要点1填料控制（1）路基填土不得使用腐殖土、弹簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有杂草、树根等杂物，粒径超过15cm的土块应打碎。（2）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料；若选用细粒土做填料时，土的含水量应接近最佳含水量，含水量过高时，采取换填、晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治。（3）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；路基土质应均匀、密实、强度高。（4）采用砂岩作为路基填料（土石混合料）时，必须与土质填料混合使用，且土石混合料仅用于路床标高2米以下范围；石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚的2／3；石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。（5）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等，不得直接用于路基填筑；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范要求。（6）路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求：①填方路基：上路床（0～30cm），CBR≥8%，最大粒径≤10cm；下路床（30～80cm），CBR≥5%，最大粒径≤10cm；上路堤（80～150cm），CBR≥4%，最大粒径≤15cm；下路堤（150cm以下），CBR≥3%，最大粒径≤15cm。②零填及路堑路床：0～30cm，CBR≥8%，最大粒径≤10cm；30～80cm，CBR≥5%，最大粒径≤10cm。2压实标准及施工要点控制（1）填方路基应分层铺筑并均匀压实，压实标准采用重型击实标准，路基填土不同部位的压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30）中的规定执行；桥头、涵洞、通道等结构物连接处设置过渡段，按专项要求压实。（2）采用重型振动压路机分层碾压，分层最大松铺厚度：土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。（3）不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，且用不同土填筑的层数宜少；管径顶面填土厚度必须大于50cm，方可上压路机碾压。（4）管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，宜采用砂砾等透水性材料。（5）采用振动压路机碾压时，遵循“先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快”及轮迹重叠的原则，至少碾压3遍，直至达到规定的压实度。（6）严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》和《公路路基施工技术规范》及各有关现行施工规程与验收规范，确保压实质量。3试验段填筑控制（1）场地清理完毕后，根据不同填料分别选择一段长度不小于200m的路基作为试验段，本标段选取K1+120～K1+320段为路基填筑试验路段，用于指导全线路基填筑施工。（2）根据填料的试验报告控制填料相关指标（如最佳含水量等），现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。（3）试验路段需获取以下资料：①填料试验、检测报告等；②压实工艺主要参数（机械组合方式、压实机械型号、分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等）；③填筑过程质量控制方法、指标；④质量评价指标、标准；⑤优化后的施工组织方案及工艺；⑥原始记录、过程记录；⑦对施工设计图的修改建议等；⑧安全保证措施；⑨环境措施。（4）试验结果报监理工程师批准后，作为本合同路基填筑施工控制的依据；试验结束后，试验段若达到规范规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除后重新进行试验。4施工步骤控制（1）路基填筑施工工艺流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压密实→质量检测→路基修整，严格按流程施工，不得遗漏工序。（2）路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或者以构造物为界，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。（3）摊铺填料时，采用网格分配法，确定每格内的拟倒填料数量，控制摊铺厚度；填筑按路基横断面全宽分层水平填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。（4）路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑，原地面高低不平时，先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑；路基边坡两侧超填宽度宜为50cm，碾压完成后刷至设计坡度。（5）不同性质的填料分别填筑，不得混填，每一层用同一种材料，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm；用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（6）填料摊铺采用推土机平整，填层面目视平顺，并做成向两侧不小于2%的横向排水坡，避免雨水积聚。（7）路基压实顺序：直线段先两侧、后中间；曲线段先内侧、后外侧；碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间、先轻后重、由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3；填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前须将已铺好的填料碾压完毕，压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。（8）两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m；沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。（9）路基填筑分上料区、碾压区、待检区、合格区，形成流水作业，提高施工效率和质量。（10）施工过程中，每填筑3m高检查路线中线和宽度；路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高；土质路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面同类土填平夯实；路堤边坡用挖掘机修坡、人工夯实；整修需加固的坡面时，预留加固位置；填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实；填土路堤两侧超填的宽度予以清除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实；路基整修完毕后，清除堆于路基范围内的废弃土料。5构筑物回填控制5.1涵洞两侧缺口填筑（1）在箱涵达到设计强度后，采用级配碎石在涵洞两侧对称、分层回填，两侧回填同步进行，避免涵洞受力不均。（2）大型机械的行驶及作业与墙背边缘保持不小于1m的间距，采用人工配合小型机械碾压，确保回填压实度。（3）涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型机械，避免碾压损坏涵洞结构。5.2管道沟槽、检查井回填（1）管道沟槽主次回填区采用级配碎石回填，车行道下检查井周围100cm采用5%水泥稳定碎石加强处理，提高回填部位承载力。（2）回填时分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业与墙背边缘保持不小于1m的间距，采用人工配合小型机械碾压，确保压实度符合要求。5.3特殊部位回填机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物埋深较浅，回填土压实度达不到规定数值时，按相关规范要求处理，不同部位最低压实度（重型击实标准）如下：①胸腔：填料距路床顶＜80cm，砂、碎石类填料压实度≥93%；填料距路床顶＞80cm，砂、碎石类填料压实度≥90%。②管顶以上至路床顶：管顶距路床顶＜80cm，管顶上30cm以内砂、碎石类填料压实度≥90%；管顶上30cm以上砂、碎石类填料压实度≥93%。③检查井及雨水口周围：路床顶以下0～80cm，砂、碎石类填料压实度≥93%；80cm以下，砂、碎石类填料压实度≥90%。6土工格栅施工控制6.1材料控制选用强度高、变形小、粗糙度大的双向钢塑土工格栅，规格为20-50，抗拉强度≥50%，延伸率≤3%，节点强度＞300N；进场时查验产品合格证、质量检验报告，监理见证取样送检，合格后方可使用。6.2铺设场地控制铺设土工格栅前，将场地压实平整，清除坚硬凸出物和尖锐杂物，避免刺破土工格栅，影响其受力性能。6.3连接控制土工格栅采用绑扎连接，搭接宽度不应小于15cm；为满足受力要求，每隔10-15cm设置一个绑扎点，受力方向在此距离内设置两个绑扎点；多层铺设时，上下层搭接应错缝布置，避免搭接缝重合。6.4固定控制土工格栅铺设应平整、无褶皱，采用人工拉紧，必要时采用插钉等措施固定于填土层表面，确保格栅与土层紧密贴合，不松动、