JB-T 8139-1999 公路车辆用低压电缆（电线）

JB/T8139-1999公路车辆用低压电缆（电线）一、标准基础信息本标准全称为《JB/T8139-1999公路车辆用低压电缆（电线）》，属于中华人民共和国机械行业推荐性标准，由国家机械工业局于1999年8月6日批准，2000年1月1日正式实施，替代原标准JB/T8139-95，至今仍为公路车辆低压电缆（电线）生产、检验、选型的核心依据之一。本标准等效采用国际标准化组织（ISO）标准ISO6722（1985）《公路车辆用低电压缆》制定，并非简单翻译，而是结合国内公路车辆运行工况、材料供应及工艺水平进行了本土化适配调整，奠定了国内汽车电器线路标准化的基础。标准由全国电线电缆标准化技术委员会提出并归口，起草单位包括上海电缆研究所、白城汽车电线厂等，主要起草人为张迪华，其附录A、附录B和附录C均为标准的必备附录。二、标准适用范围本标准规定了公路车辆用低压电缆（电线）的技术要求、试验方法、检验规则、交货长度和包装，适用于以汽车为代表的公路车辆用低压电缆（电线），广泛应用于汽车及拖拉机低压系统，可替代传统编织蜡克线，涵盖车辆电器、仪表线路及车辆与挂车之间的连接线路等场景。三、引用标准本标准的实施需结合以下引用标准，引用标准的条文构成本标准的有效条文，使用本标准的各方应关注引用标准的最新版本更新：标准编号标准名称GB/T2900.10-1984电工名词术语电线电缆GB/T2951-1997电缆绝缘与护套材料通用试验方法GB/T3048-1994电线电缆电性能试验方法GB/T3956-1997电缆的导体GB/T6995-1986电线电缆识别标志方法JB/T8137-1999电线电缆交货盘四、术语、代号及产品表示方法4.1核心术语本标准的名词术语采用GB/T2900.10的解释，其中关键术语如下：型式试验（符号T）：按一般商业原则，对某一型号电缆在供货前进行的试验，用于证明电缆性能符合规定要求；一旦完成试验，无需重复进行，但若电缆材料或工艺发生影响性能的变更，需重新试验。抽样试验（符号S）：在成品电缆或其元件上进行的试验，用于验证成品电缆是否符合设计规范。4.2核心代号标准通过代号区分电缆的用途、材料、结构及耐热特性，核心代号如下：按用途分：Q（以汽车为代表的公路车辆用电缆/电线，作为系列标识）；按材料特征分：铜导体（无额外代号，默认）、V（聚氯乙烯绝缘/护套）、F（聚氯乙烯-丁腈复合物绝缘）；按结构分：R（软结构）；按耐热特性分：105（耐热105℃，标注于型号后缀）。4.3产品表示方法产品需用“型号+规格+标准编号”表示，若需明确电缆（电线）颜色，可在规格后标注，具体示例如下：示例a：公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线，单芯1.5mm²，红色，标注为：QVR1×1.5RJB/T8139-1999；示例b：公路车辆用铜芯聚氯乙烯-丁腈复合物绝缘低压电线，单芯1.5mm²，红（主色）白（辅色）双色，标注为：QFR1×1.5R-WJB/T8139-1999；示例c：公路车辆用铜芯耐热105℃聚氯乙烯绝缘低压电线，单芯16mm²，黄色，标注为：QVR-1051×16YJB/T8139-1999；示例d：公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆，1芯2.5mm²+6芯1.5mm²，标注为：QVVR1×2.5+6×1.5JB/T8139-1999。五、型号与规格5.1电缆（电线）型号标准规定的核心型号、名称及主要用途如下表所示：型号名称主要用途QVR公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘低压电线车辆高温区电器及仪表线路用QFR公路车辆用铜芯聚氯乙烯-丁腈复合物绝缘低压电线车辆高温区、接触油液的恶劣环境下的电器及仪表线路用QVR-105公路车辆用铜芯耐热105℃聚氯乙烯绝缘低压电线车辆高温区（如发动机排气管、涡轮增压器附近）电器及仪表线路用QVVR公路车辆用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆车辆与挂车间电器线路用5.2电缆（电线）规格不同型号电缆（电线）的芯数及标称截面规定如下：型号芯数标称截面（mm²）QVR、QFR、QVR-10510.2~120QVVR71×2.5+6×1.5六、核心技术要求6.1导体要求导体应符合GB/T3956的规定，采用软铜线绞合而成，确保线缆在车辆震动、弯曲工况下的柔韧性，避免断裂；导体中的铜单线可镀锡，镀锡层可有效防止铜在高温高湿环境下氧化腐蚀，建议在耐热、户外潮湿等场景优先选用；导体结构需符合标准表3、表4的规定，单线根数允许大于表列根数，单线标称直径按标称截面与相应根数确定；20℃时的导体电阻需符合规定上限（如0.2mm²铜芯不大于92.3Ω/km，镀锡铜芯不大于95.0Ω/km），电阻超标会导致线路损耗增大、发热加剧，甚至引发绝缘层热击穿。6.2绝缘与护套要求绝缘材料需符合对应型号规定（聚氯乙烯、聚氯乙烯-丁腈复合物），护套材料（仅QVVR型号）为聚氯乙烯；绝缘标称厚度按导体标称截面分级设定，小截面（0.2~0.4mm²）绝缘厚度为0.3mm，中等截面（0.5~1.5mm²）为0.6mm，既保证电气绝缘强度，又兼顾轻量化需求；电缆（电线）平均外径需不超过标准规定的上限，确保适配车辆线束安装空间。6.3其他关键要求电缆（电线）需具备良好的耐寒性、柔软性和一定的耐油性、不延燃性，适配公路车辆的复杂运行环境；其颜色标识需符合GB/T6995-1986的规定，便于线束安装和维护时的识别。七、试验方法与检验规则7.1试验方法各类试验需严格按照引用标准及本标准附录的规定执行，核心试验包括：电性能试验：按照GB/T3048-1994执行，检测导体电阻、绝缘电阻、耐压性能等；机械性能试验：按照GB/T2951-1997执行，检测绝缘层拉伸强度、断裂伸长率、护套附着力等；环境适应性试验：包括耐热试验、耐寒试验、耐油试验等，验证电缆在车辆不同工况下的稳定性。7.2检验规则检验分为型式试验、抽样试验和出厂检验，具体要求如下：型式试验：每批产品供货前需进行，若材料、工艺变更影响性能，需重新试验；抽样试验：按规定比例从成品中抽样检测，验证产品一致性；出厂检验：每根电缆（电线）出厂前需进行外观、尺寸、导通性等常规检验，合格后方可出厂。八、交货长度与包装1.交货长度：单根电缆（电线）的交货长度应符合双方约定，若未约定，通常按标准默认长度执行，允许有一定比例的短段（具体比例按标准附录规定）；2.包装要求：电缆（电线）需缠绕在符合JB/T8137-1999规定的交货盘上，包装应牢固，防止运输过程中损坏；包装上需标明产品型号、规格、长度、标准编号、生产厂家、生产日期等信息，便于识别和追溯。九、标准核心意义与应用说明JB/T8139-1999作为国内公路车辆低压电缆（电线）的基准标准，虽实施二十余年，但因其覆盖了传统燃油车70%以上的低压线路应用场景，且技术要求稳定、适配性强，至今仍广泛应用于汽车零部件生产、线束设计、质量检验等环节。该标准的实施，统