【《货车驱动桥主减速比的确定计算案例》2300字】

货车驱动桥主减速比的确定计算案例1.1轮胎外直径的确定载货汽车的参数如下表2-1：表2-1基本参数表名称代号参数驱动形式4x2装载质量/t8.510总质量/t16发动机最大功率/kW及转速/r/minPemax/np99kW/3000rpm发动机最大转矩/N.m及转速/r/minTemax/nt373N.m/1300rpm轮胎型号8.25-20变速器传动比igigl7.64igh1.0最高车速/km/hVamax85由上述图表我们得知载货动力汽车轮胎的型号分别为8.25-20,其中20为轮毂的名义尺寸d、单位分别为英寸。8.25为每个轮胎的长度和宽b、单位也是英寸。b为各种轮毂的轮缘高度(以下计量单位mm),如下图所示:图2-1轮胎的断面图通常乘用车轮胎断面宽高比H/B的两位百分数表示为系列数，例如H/B为0.88,0.82，0.80，0.70，0.60，0.50时，则分别称其为88，82，80，70，60,50系列，轿车多采用的其后三种系列。商用车轮胎的高宽比为:有内胎的为0.95;无内胎为0.85。载货式胎在汽车轮胎设计中所需要选择的各种轮胎一般都用的是一种带有黑色加深造型花纹的黑色轮胎[刘惟信版《汽车设计》的列表2-20],型号一般表示为11.00-20,可以帮助检测者看到各种轮胎的外径以圆孔径和直径分别表示为:Dr=974mm1.2主减速比的确定主减速比的各个参数将直接地影响至主减速器结构类型的确定、当变速器处于最高挡位时所带来的燃油经济性以及最高的车速。i0的选择应该是在进行汽车整体设计中以及传动系统的总传动价格之间相当于iT一起通过整车的动力学计算决定。我们可以运用不同i0下的各种功率均值平衡图分析研究i0对于汽车行驶动力学特性的影响。将发动机和传动体系的参数进行最优匹配选择i0,这样就能够让汽车取得最好的动力效果及燃油经济性。对于具有很大功率储备的轿车、长途公共汽车尤其是竞赛车来说，在给定发动机最大功率Pemax及其转速np,的情况下，所选择的i0值应能保证这些汽车有尽可能高的最高车速Vamax。这时i0值应按下式来确定:i0=0.377r式中rr——车轮的滚动半径，rr=Dr2=0.49m，单位为m；Vmaxigh——变速器的最高档传动比；np——发动机最大功率时的转速；把rr=0.49m、np=3000r/min、Vamax=85km/h、igh=1.0带入式（1.1）中，算的i0=6.48，小于7.6，所以采用单级主减速器。主减速齿轮计算载荷的确定通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档传动比时和驱动轮打滑两种情况下作用于主减速器从动齿轮上的转矩（Tje、TjφTje=TTjφ=G式中Temax——发动机最大转矩；in——由发动机到所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比，in=i0i1=6.48x7.64=49.51；ηT——上述各个传动机构组成部分的效能,取ηK0——汽车超载动力系数,对于普通商用载货型长途汽车、矿用长途轿车和大型越野长途汽车以及采用液力传动型的各种长途汽车等都取决于K0=1；n——该车的驱动桥数目，在这里n=1；G2——汽车在高速运行时满载一个驱动桥给水平场地上的最高负荷，N;;对于后桥而言,我们应当充分考虑汽车在高速加速行驶时的重量和负荷变化;φ——轮胎对高速路面的电动附着能力系数,对于没有安装普通电动轮胎的大型高速公路用车和汽车,取值为φ=0.85;rr——车轮的滚动半径，单位为m；ηLB，iLB——分别可以表示为由于我们所说的需要计算出来的一个主驱动减速器从两个驱动轮的齿轮直接输送到两个驱动轮之间的一个反向传动轮的效率和一个减速比(如轮边的主减速器等),在这里我们可以取ηLB=1，iLB=1。由表2-1中可知，把Temax=373（N.m）代入式（1.3）得：Tje=373N.mx49.51x1x0.9/1Tje=16620.51（N.m）各类汽车轴荷分配范围如下图：表2-2桥分配系数车型空载满载前轴后轴前轴后轴轿车前置发动机前轮驱动56%~66%34%~44%47%~60%40%~53%前置发动机后轮驱动50%~55%45%~50%45%~50%50%~55%后置发动机后轮驱动42%~59%41%~50%40%~45%55%~60%货车4x2后轮单胎50%~59%41%~50%32%~40%60%~68%4x2后轮双胎，长头、短头卡车44%~49%51%~55%27%~30%70%~73%4x2后轮双胎，平头车49%~54%46%~51%32%~35%65%~68%6x4后轮双胎31%~37%63%~69%19%~24%76%~81%本文所要为您设计的满载车型一般是4x2后轮安装双胎,平头四轮汽车,满载期间前轴的最大高度承受扭力负荷比例范围一般为32%~35%,取34%;其中前轮后轴满载比例范围为65%~68%,取66%。根据设计要求所给出的发动机功率数值查询相关的中型货车（如一汽解放J6L中卡轻量化140马力5.7米栏板载货车）得知此设计中的中型货车满载时总质量G为9.8吨，可以求得前轴载荷G1和后轴载荷G2。G1=0.34xG=0.34x9.8t=3.33t（1.4）G2=0.66xG=0.66x9.8t=6.47t（1.5）把式（1.4）和式（1.5）的值代入式（1.3）可得Tjφ=6.47x10^4x9.8x0.85x0.49Tjφ=264085.99Nm（1.6）取Tjmin(Tjφ、Tje),即Tjmin=16620.51Nm为强度计算中用于验算主传动减速器从驱动齿轮最大受到应力的计算载荷。对于动力铺装式的道路重型车辆来说,使用动力条件与非动力铺装式的道路重型车辆在高速公路行驶的各种情况下其使用条件动力相比更加稳定,它的正常转矩系数可以根据一种通常所谓的平均转向牵引力控制计算转矩值公式来进行计算和控制确定,即通过控制主轴和减速器平均扭力计算转矩可用公式表示为

Tjm=G式中:Ga——汽车满载总重9.8x10^4x9.8=960400N；GT——所牵引挂车的最大满载负荷为总重,单位是n,仅适合在牵引机上使用,故可以取GT=0；fR——道路上的滚动和速度阻力系数,载货车辆的阻力系数为0.015~0.020;按实际经验进行初选fR=0.018；fH——这是汽车在正常高速行驶中所可能需要的平均重力攀登对上爬坡度和速度的制动能力作用系数。货车和其他类型城市的公交车和汽车通常一般采用初值取0.05~0.09,初值系数采用fH=0.08；fP——汽车性能系数fP=1100当fP=501.09>16时，直接按0计算rr，iLB，ηLB，n，Temax代入式（1.7）可得：Tjm=46118.41Nm（1.9）主动锥齿轮的转矩Tz=Tjmini0ηG式中：Tz——主动锥齿轮转矩Tjmin——为在运动强度应力计算中广泛使用的原来用