2026年海船船员值班水手考试题库

2026年海船船员值班水手考试题库1.在船舶航行中，负责操舵的水手应遵循的首要原则是什么？A.快速响应B.准确执行C.复诵与核对D.独立判断答案：C解析：根据《STCW公约》及航海惯例，为确保航行安全，负责操舵的水手在接到舵令后，必须立即清晰、准确地复诵舵令，并在执行后报告舵角或航向，以便驾驶员核对确认，防止因听错或误解指令导致操作失误。这是值班水手操舵的基本安全程序。2.船舶在能见度不良水域航行时，值班水手在瞭望岗位上的主要职责不包括以下哪项？A.监听VHF无线电话B.使用雷达进行持续观察C.仅凭听觉判断周围环境D.及时发现并报告一切可疑灯光、声响和物体答案：C解析：在能见度不良情况下，瞭望人员应运用一切可用的手段保持正规瞭望，包括视觉、听觉以及所有可用的助航设备，如雷达、AIS和VHF等。选项C“仅凭听觉”是片面的，不符合“运用一切可用手段”的要求，因此不属于其全部职责。3.下列哪项是船舶靠泊后，值班水手在甲板值班时的主要防火职责？A.定期测量货舱温度B.确保消防器材处于立即可用状态C.监督货物装卸进度D.记录船舶日志答案：B解析：防火是船舶安全的重中之重。靠泊期间，值班水手需定期巡视全船，特别是生活区、机舱出入口和货物区域，检查并确保消防栓、灭火器、消防皮龙等设备完好且易于取用，及时发现和消除火灾隐患。4.当驾驶台命令“左舵十”时，水手应如何操作舵轮并报告？A.将舵轮向左转至10度位置，报告“十度左”B.将舵轮向右转至10度位置，报告“十度右”C.将舵轮向左转至10度位置，报告“舵左十度”D.将舵轮转至左舷10度，无需报告答案：C解析：标准舵令执行与报告程序为：接到舵令后立即复诵“左舵十”，随后平稳地将舵轮转向左舷，直至舵角指示器显示10度。稳定后，向发令者报告“舵左十度”。报告内容需明确“舵”的状态和具体度数。5.船舶在锚泊期间，值班水手应定期检查锚链情况。以下哪项不是检查的重点？A.锚链的松紧程度B.锚链舱内的链条排列C.锚链标记的清晰度D.锚链与船体摩擦处的磨损情况答案：B解析：锚泊时，甲板值班水手需重点检查的是露出水面的锚链部分，包括松紧度（判断是否走锚）、锚链标记（判断出链长度）以及锚链在导链孔或锚链筒处的磨损情况。锚链舱内部的链条排列情况通常在起锚后或定期保养时检查，并非锚泊值班期间的常规检查重点。6.在夜间航行瞭望时，值班水手发现右舷一盏白灯，应首先考虑它可能是什么？A.一艘失控船的号灯B.一艘拖带长度大于200米的拖轮船队的尾灯C.一艘在航机动船的桅灯或尾灯D.一艘锚泊船的锚灯答案：C解析：根据《国际海上避碰规则》，在航机动船应显示一盏桅灯、一盏舷灯和一盏尾灯。从右舷看到一盏白灯，可能是他船的桅灯（位于船舶中心线上）或尾灯（位于船尾）。需要结合其相对位置和运动进一步判断。失控船显示两盏垂直红灯，拖带船队显示拖带灯，锚泊船显示锚灯，这些均与单盏白灯的特征不符。7.进行高空或舷外作业时，安全绳的正确使用方法是？A.系在腰间作为主要保护B.与座板板绳分开系固，形成独立的安全保障C.可临时用缆绳代替D.仅在水面以上作业时使用答案：B解析：安全绳是高空或舷外作业的生命线，必须独立于座板或脚手架的承重绳系固。其作用是在工作绳意外断裂时，能单独承受人体重量，防止坠落。必须系在专用的安全带或安全带上，且系固点必须牢固可靠。严禁系在腰间或使用非专用绳索。8.引航员登离船时，值班水手在舷梯口的主要职责是什么？A.收取引航费B.确保舷梯、引航员软梯及其组合装置符合安全标准，安放好救生圈，并协助引航员安全登离C.与引航员交换航行信息D.监督引航员的行为答案：B解析：根据SOLAS公约，确保引航员登离装置的安全是船方的责任。值班水手需在驾驶员指导下，提前检查并确保舷梯、引航员软梯、扶手绳、照明等符合国际要求，放置带有自亮灯和救生绳的救生圈，并在现场协助，确保引航员安全、顺畅地登船或离船。9.船舶在港内进行装卸货作业时，值班水手发现货物索具（如吊货钢丝、卸扣）有严重断丝变形，应首先采取什么行动？A.立即停止使用该索具，并报告值班驾驶员或负责的高级船员B.继续使用，待本吊货物装卸完毕后再报告C.自行更换索具D.通知码头工人处理答案：A解析：装卸货安全是甲板值班的核心内容之一。发现索具存在严重缺陷（如钢丝绳断丝超限、卸扣变形、裂纹等）时，存在重大安全隐患，必须立即停止使用，防止发生货物坠落或索具断裂伤人事故，并立即报告当值驾驶员或负责指挥装卸的大副/水手长，由他们决定后续处理措施。10.船舶在航行中，负责操舵的水手发现自动舵（Auto-pilot）突然失效，应如何处置？A.尝试自行修复B.立即转换为手动舵（HandSteering）并报告驾驶员C.等待驾驶员发现D.使用应急舵答案：B解析：航行中自动舵失效是紧急情况。操舵水手应立即、果断地切换至手动舵模式，稳住航向，同时大声报告值班驾驶员“自动舵故障，已转手动舵”。由驾驶员查明原因并决定后续操作。未经许可，水手不应尝试修理复杂设备。11.在寒冷天气甲板工作时，为防止人员滑倒，应采取的主要措施是？A.加快工作速度B.在工作区域铺设沙土、草垫或撒盐C.减少工作人员D.取消甲板工作答案：B解析：寒冷天气下，甲板易结冰、霜冻，导致湿滑。最有效的预防措施是在主要通道和工作区域及时清除冰霜，并铺设防滑材料如沙土、木屑、草垫或使用环保型融冰剂，以增加摩擦力。同时，人员应穿着防滑工作鞋。12.船舶在海上排放生活污水时，必须遵守MARPOL公约附则IV的规定。以下哪种情况是允许在距最近陆地3海里以内排放经过处理的生活污水？A.未经处理的生活污水B.经认可的生活污水处理装置处理过的污水，且排放物不影响海洋环境C.在任何情况下都不允许D.仅限在航行中排放答案：B解析：根据MARPOL公约附则IV，在距最近陆地3海里以内，允许排放经由船旗国主管机关认可的生活污水处理装置处理过的生活污水，且该装置正在正常运行，排放物不应产生可见的漂浮固体，也不应使周围水域变色。13.当驾驶台发出“StandbyEngine”的指令时，值班水手在甲板应意识到什么？A.准备进行消防演习B.主机即将备车，船舶可能需要进行机动操纵（如进出港、狭水道航行）C.准备进行救生演习D.机舱有紧急情况答案：B解析：“StandbyEngine”是车钟令，意为“备车”。此命令通常在船舶即将进入机动航行阶段前发出，要求机舱人员使主机处于随时可以操纵的状态。甲板值班水手听到此令，应意识到船舶即将进行靠离泊、过狭水道、锚泊等需要频繁用车、用舵的操纵，应加强瞭望和准备工作。14.在船舶消防部署中，普通水手通常被编入哪一队？A.技术队B.救护队C.消防队D.隔离队答案：C解析：根据典型的船舶消防应急部署表，船员被分为消防队、技术队、救护队和隔离队。普通水手（AB和OS）因其熟悉甲板消防设备和通道，通常被编入消防队，负责直接使用灭火器、消防皮龙、呼吸器等设备进行灭火。15.使用手提式灭火器扑灭甲类固体物质火灾时，应对准火焰的什么部位喷射？A.火焰上部B.火焰中部C.火焰根部D.顺风方向扫射答案：C解析：扑灭固体火灾（A类）时，应瞄准火焰的根部（燃烧物的表面）进行喷射，以切断或覆盖燃料源，使灭火剂直接作用于燃烧物，从而达到最佳的灭火效果。喷射火焰上部或中部效果不佳。16.船舶在系泊期间，调整缆绳时应遵循的安全操作原则是？A.缆绳受力时快速调整B.一次松出或收紧大量缆绳C.“一次松（收）一点，多次调整”，防止突然受力D.所有缆绳同时调整答案：C解析：调整系泊缆绳时，必须遵循“少量、多次”的原则，每次只松或收一点，然后观察船舶位置和缆绳受力情况，再进行下一次调整。这样可以避免单根或部分缆绳突然承受巨大拉力而崩断，或导致船舶突然移动，危及人员和船舶安全。17.在雷达上观察到一个回波，其相对运动线（RelativeMotionLine）通过本船雷达屏幕中心，这意味着什么？A.该目标船与本船有碰撞危险B.该目标船是静止的C.该目标船将与本船保持安全距离通过D.该目标船正对本船驶来答案：A解析：在相对运动显示（RM）的雷达上，本船位于屏幕中心固定不动。如果一个目标的回波其相对运动线（即其轨迹的延长线）通过或接近屏幕中心点，表明在假定双方保速保向的情况下，该目标将以最小的会遇距离（DCPA≈0）通过本船当前位置，即存在碰撞危险，需要立即采取避让行动。18.船舶在航行中，瞭望人员听到从正前方传来一长声汽笛，这表示什么？A.他船正在向右转向B.他船正在倒车C.一艘机动船在能见度不良的水域中航行D.警告本船答案：C解析：根据《国际海上避碰规则》第三十五条，在能见度不良的水域中或其附近时，不论日间还是夜间，在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声（“——”）。因此，正前方传来的一长声，很可能是一艘在雾中航行的机动船发出的声号。19.进行油漆作业时，个人防护装备（PPE）至少应包括哪些？A.工作服和安全帽B.防护眼镜、防尘口罩、手套和工作服C.安全鞋和手套D.呼吸器和安全帽答案：B解析：油漆作业涉及有害化学物质和粉尘。基本个人防护包括：工作服（防污）、防护眼镜（防飞溅）、合适的防毒口罩或防尘口罩（防有机蒸汽和粉尘）、防护手套（防化学腐蚀）。在密闭空间还需考虑强制通风和更高级别的呼吸保护。20.发现有人落水时，甲板值班水手的第一反应应该是？A.立即跳入水中施救B.抛下就近的带救生绳的救生圈，并大声呼救“ManOverboard！”C.跑向驾驶台报告D.启动救生艇答案：B解析：发现者应立即采取的行动是：高声连续呼喊“左（右）舷有人落水！”或“ManOverboardPort/Starboard！”，以引起全船注意。同时，迅速向落水者位置抛下带自亮灯和烟雾信号的救生圈，并尽可能保持目视跟踪。这是最快速、最有效的初始反应，为后续的施救行动（如停车、旋回、释放救助艇）赢得时间和指示位置。21.在船舶保养工作中，对钢丝绳进行“掉头”使用的主要目的是什么？A.改变钢丝绳的捻向B.使磨损部位均匀分布，延长使用寿命C.缩短钢丝绳长度D.提高钢丝绳强度答案：B解析：钢丝绳在通过滑轮、卷筒或系固在缆桩上时，某些部位（如经常弯曲处、与导缆孔摩擦处）磨损较快。定期将其掉头使用，可以使原来受力较小的部分转移到磨损大的位置，从而使整根钢丝绳的磨损趋于均匀，有效延长其安全使用寿命。22.船舶在港内，哪些处所通常被列为“密闭舱室”（EnclosedSpace）？①长期关闭的物料间②压载水舱③通风良好的船员房间④燃油舱A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④答案：B解析：密闭舱室是指开口有限、自然通风不足、可能含有有毒/易燃气体或缺氧的舱室。常见的包括货舱、双层底、压载舱、燃油舱、滑油舱、干隔舱、锚链舱、长期封闭的物料间/工作间等。船员房间有常开的门窗，通风良好，不属于密闭舱室。23.进入密闭舱室前，必须由负责人进行气体检测。检测的顺序通常应该是？A.可燃气体、氧气、有毒气体B.氧气、可燃气体、有毒气体C.有毒气体、氧气、可燃气体D.任意顺序均可答案：B解析：标准安全程序要求，进入密闭舱室前的气体检测，应首先检测氧气含量（正常范围为19.5%-23.5%），因为缺氧会立即危及生命。其次检测可燃气体或蒸汽浓度（低于爆炸下限的1%）。最后检测特定有毒气体（如硫化氢、一氧化碳等）浓度是否在安全限值内。这个顺序是基于风险优先级设定的。24.根据避碰规则，在白天，你看到一艘船悬挂一个黑色圆柱体号型，这表示该船处于什么状态？A.搁浅B.操纵能力受限C.锚泊中D.从事拖网捕鱼答案：C解析：《国际海上避碰规则》附录一规定，在白天，锚泊中的船舶应在船首最易见处悬挂一个黑色球体。但长度小于50米的船舶，可以用一个黑色圆柱体（形状类似油桶）代替球体。因此，看到黑色圆柱体，应首先判断为锚泊船。25.船舶在航行中，值班水手在交接班时，交班者应重点告知接班者以下哪些内容？①本船的航向、航速②附近的船舶动态及已采取的避让行动③驾驶台命令及执行情况④航行灯、信号灯的工作状态⑤个人物品存放位置A.①②③④B.①②③⑤C.①③④⑤D.②③④⑤答案：A解析：航行值班交接班必须严肃、完整。交班水手应告知接班者所有与航行安全相关的信息，包括船舶动态（航向、航速）、周围环境（他船、导航标志、天气海况）、设备状态（舵、主机、航行灯、信号灯、助航仪器）、以及已接收的指令和待办事项。个人物品信息与航行安全无关，不应在正式交接内容中。26.使用太平斧进行紧急破拆时，正确的握持和挥动方法是？A.单手握住斧柄末端，大力挥砍B.双手一前一后握紧斧柄，利用腰腹力量带动挥动C.握住斧头附近，进行劈砍D.反手握住斧柄答案：B解析：太平斧是重型破拆工具。正确使用方法是：双手分开，一前一后牢固握持斧柄（通常一手靠近斧头，一手在柄端），双脚站稳，利用身体转动和手臂的力量进行挥砍，以确保力度和准确性，同时防止脱手伤人。单手或反手握持均不安全且无力。27.船舶在轻雾中航行，瞭望人员除视觉瞭望外，还应特别注意什么？A.雷达回波的强度B.听觉瞭望，注意雾号、钟声、锣声等C.海图水深变化D.主机转速变化答案：B解析：能见度不良时，听觉瞭望变得至关重要。瞭望人员应关闭不必要的噪音来源，仔细倾听来自他船的雾号（如机动船的一长声、拖船的汽笛组合、锚泊船的钟锣声等），以及岸上的雾号信号，以便及早判断他船动态和危险。28.在系泊作业中，使用“止索绳”（Stopper）的主要目的是什么？A.永久性固定缆绳B.在调整或转移缆绳受力时，临时承受缆绳的拉力C.装饰作用D.测量缆绳长度答案：B解析：止索绳（通常是一段较短的钢丝绳或纤维绳，带有卸扣或琵琶头）用于在系泊操作中临时“刹住”或“锁住”一根受力的大缆。例如，当需要将缆绳从一台绞缆机转移到另一台，或从缆桩上解下重新盘绕时，先用止索绳在受力缆绳上打上止索结，使其临时受力，然后便可安全地操作原系固点。29.船舶在海上遇到大风浪，甲板上浪严重时，值班水手应注意什么？A.打开所有水密门通风B.确保甲板所有开口（舱口、人孔、通风筒）的水密性完好并关闭C.用淡水冲洗甲板D.检查货物绑扎，但无需特别防护答案：B解析：大风浪中甲板上浪，首要风险是海水通过未紧闭的开口灌入船体内部，影响稳性甚至导致船舶沉没。因此，值班水手必须按照驾驶台指令或应变部署，检查并确保所有甲板开口（货舱舱口、人孔盖、通风筒挡板、水密门等）均已妥善关闭并保持水密。30.对救生艇发动机进行每周检查时，必须测试的项目是？A.启动发动机，正倒车运转，总时间不少于3分钟B.拆卸发动机进行全面保养C.只检查外观和燃油量D.进行满载试验答案：A解析：根据SOLAS公约及船舶维护要求，每周应对救生艇发动机进行启动和运转试验。操作包括：检查燃油、润滑油、冷却液，启动发动机，测试正车和倒车运转，总运转时间通常不少于3分钟，并检查排烟、异响等情况，确保其处于随时可用状态。这是保持应急设备可靠性的关键日常检查。31.某船计划航向（Course）为True，当地磁差（Variation）为E，自差（Deviation）根据罗经自查表在航向时为A.B.C.D.答案：A解析：已知真航向TC=，磁差Va首先从真航向求磁航向（MC）：TC=MC+再从磁航向求罗经航向（CC）：MC=CC+因此，操舵时应保持罗经航向。32.某船吃水为8.5米，利用英版潮汐表查得某港当日低潮潮高为0.8米（海图水深基准面起算），高潮潮高为4.5米。该港海图水深为6米。为确保安全，船舶计划在高潮前1小时进港，此时潮高约为3.7米。求船舶在计划进港时，船底下的富余水深（UnderKeelClearance）是多少？（假设海水密度标准，无其他修正）A.1.0米B.1.2米C.1.5米D.0.8米答案：B解析：计划进港时潮高=3.7米。海图水深=6米。当时实际水深=海图水深+潮高=6m船舶吃水=8.5米。富余水深（UKC）=实际水深船舶吃水=9.7m因此，船底下尚有1.2米的富余水深。33.在船舶消