【《江苏省内常见的农产品物流概况及SWOT分析》3000字】

江苏省内常见的农产品物流概况及SWOT分析目录TOC\o"1-3"\h\u17115江苏省内常见的农产品物流概况及SWOT分析 131852(一)江苏省农产品物流概况 123099(二)江苏省农产品物流发展SWOT分析 1(一)江苏省农产品物流概况江苏地区的主要农产品为粮食和水产品，其中，粮食作物主要包括谷物、小麦、稻谷和果蔬，棉花和油料等经济作物产量较低。2014到2018年主要农产品产量近五年来呈小幅度上升趋势，平均产量4551.56万吨。2017年主要农产品产量为4548.64万吨。其中，粮食和水产品分别为3610.80万吨和494.84万吨。2018年主要农产品产量达到4571.70万吨，产量同比增长1.37%，见图2。图2江苏省主要农产品生产量统计表在江苏农业发展前景良好的背后，我们发现由于经济水平和地理位置的原因，江苏地区的农产品产地分配并不均匀。谷物、果蔬等主要农作物的产地主要分布在苏北(徐州、连云港、淮安、宿迁、盐城)和苏中地区(扬州、泰州、南通)，而苏南地区(南京、无锡、常州、苏州、镇江)分布较少。2017-2018年苏北地区主

要农产品平均产值达到3112.71亿元，2018年苏北地区主要农产品产值占全省主要农产品产值的比例高达63.18%。而苏南、苏中地区由于地理位置的原因，农产品分布较少，2018年主要农产品产值分别仅占全省主要农产品总产值的11.39%和25.42%。(二)江苏省农产品物流发展SWOT分析1.优势分析（1）区域优势江苏省地处我国疆土的南部，隶属于沿海地区。它和长江还有黄海相临，除此之外，它还和经济大生上海以及山东等有着密切的地理关系，它的大陆海岸线长达1000km。江苏省它以自己独特的优势，成为了江浙沪地区较为重要的经济窗口，接连中西部，并贯穿辐射长江中下游各个城市的出海口。（2）交通基础设施完备它的交通基础设施较为完善，四通八达。落实“十一五”的相关策略，助推江苏省内的各大交通要道的不断优化，构建较为便捷的交通运输体系。在其省内，已经逐渐形成“四纵四横”的交通网布局。截止于2010年底，该省所拥有的公路里程大约为15万公里，而高速公路的里程高达4122公里，除此之外，它的铁路运输也很发达，里程数大概是2348公里。在这之中，还接连长江流域以及京杭运河等多个内河河道干线，其所涉里程大约是1352公里。它的港口货运量大约是1135万顿，而且，机场的相关布局也初具雏形，“7+2”规划以及落地。（3）地势平坦在江苏省内，它的地势较为平坦，而且拥有较大的平原面积，占据了68.8%的土地面积，是公认的全国地势最为平坦的省份之一，这为其农业的发展提供了较为便利的种植条件。而且，江苏省气候宜人，适合农作物的发展，它每年所产的各类农产品数量十分可观，且品质良好，品种丰富。2.劣势分析（1）农副产品产出和上市存在时间差2019年江苏省人均主要食品消费仍以粮食和蔬菜为主。但是由于农副产品产出时间和上市时间的差异颇大，所以给江苏省地区的物流产业带来了许多的压力和问题。（2）部分地区农业设施布局差在苏州省的中部以及北部地区，这个两个地区的相关农业发展设施十分落后，而且公路布局差，路面质量不高，有的农村甚至没有接通公路，仍旧是坑坑洼洼的泥土路，这为物流的运输带来了极大的不便。（3）物流园区规划不够完善而且它的现代化物流园区规划并没有落地，政府的财政扶持也十分有限。这使得农产品的流通费用不断走高，容量大打折扣。它的现代化技术应用程度不足，自动分拣等方面的水准十分低下。根据相关的数据显示，我国一共有70%左右的农业运输货车是敞篷式的，而性能较高的密封厢式货车却只有30%。公路的冷链运输量占比低于铁路的25%，只有15%。在这之中，使用AGV小车、冷藏货柜等高科技装备的货运形式十分稀少。冷链运输技术的应用程度十分低下，这使得运输费用大幅度提升，而且加重了运输过程中的损耗。这在很大程度上影响了苏州北部地区的农产品定价，它的定价明显高于收购价，高于其他地区的售价，竞争力被大大削弱现。（4）没有全面普及现代化信息技术在江苏省的众多物流公司当中，能够结合现代化技术进行物流运输的十分罕见，更不用说能够拥有具有保鲜、冷藏功能的仓库。在这一过程中，各个企业所采用的运输装备各有不同，但是却没有相关的规格规定，这大大限制了江苏省农产品的运输效率。在运输的过程中，大概有25%~30%的农产品价值会产生损耗，而美国却只有1%~2%，损耗量大，且质量受损严重，将会使得农产品的竞争力大打折扣。图22019年江苏省农产品物流相关农产品占比情况（5）信息化程度低江苏省的信息化程度不高，对于物流信息的整合存在着很大的不足，对于一些远程物流的追踪情况存在很大的漏洞，物流信息所能提供的决策功能十分有限。而且，它的相关物流企业的互联网应用程度不高，电子物流以及电子商务等的利用率低下，能够系统建设完备的物流基础的企业十分罕见。3.威胁分析（1）防损方式较为落后销售商从生产方收购到的农产品基本上都以泡沫纸箱和纸板进行包装运输，送到目的地后可能还以回收的方式去再次利用，有些企业也用一些旧报纸来去预防运输过程中的运损问题，这样子用卡车或者是货车搭配简单价低的防运损方法，也是目前江苏省境内不少做批发的中小型企业的农产品运输物流现状。（2）缺乏完善的大型农产品企业农产品的损耗一般大于20%，一些浆果类或者是不耐运输和存储的农产品的损耗会在30%-50%左右，而这些损耗一般都由经销商去承担，造成这样子的主要原因还是在物流链铺设不全面。就江苏省内的农产品生鲜类别的企业，虽然在2006年的时候已经出台许多利民利企的政策，但是在2020年的今天依旧很难看见具有完整的从生产到物流到销售为一体的大型农产品企业(具指生鲜类别)在江苏省的大部分的地区有分布。当然大型连锁商超补上了这一部分的缺口，例如华润苏果超市和大润发超市等。虽然该种大型连锁商超企业是都会具有农产品生鲜销售的板块，但其价格、种类、新鲜度都远远不及农贸市场。（3）资源整合不科学整合资源对于任何企业来说都是一个难题，也是一个资金的问题，再返回去看物流在其中的作用，很明显体现了时间就是金钱的这个道理，能做到快速的物流资源的合理分配以及生产地的覆盖，对于物流运输业也是一个大问题，因为相对于日用品之类的快递运输，净利润低、货量大、时间要求高的生鲜运输是在各个方面对于企业都提出更高的要求，这也是为什么一些电商平台的生鲜类的售后和物流问题层出不穷。但是相对于2017年之前江苏省大部分居民对于蔬菜等农产品价格的要求，部分人一味的去追求低价，宁愿接受有点不太新鲜的农产品也不愿意付出正常价格，市民思想一步步的从“等打折促销再买”到现在已经可以慢慢接受付出些许溢价去购买新鲜、刚刚上市、营养成分更加好的蔬菜，是江苏省经济进步发展的现象，也是一个行业发展的前景。4.机会分析（1）人们品质需求的提升现代由于人们对于生活品质的要求也日益提高，从之前可以为了价格去选择不太新鲜或者是低价的农产品到现在对于农产品的有机生态的高度关注，可以看出消费者的选择趋向也会给农产品行业带来巨大的经济利益。而需求的增多也带动了农产品运输物流业的发展[4]。（2）运输方式多样化江苏省农产品运输中，有小部分是较为简单、廉价的农产品，而大部分以高价农产品为主，高价位的农产品的运输过程基本上用铁路、飞机、高铁居多，这些交通工具最大的特点便是速度时效高而且损耗小，当然，也可以通过海运，虽然它的载重较大，但是运输不够便捷而且费用较高，但对于