教学材料《物流运输市场》-第5章

第1单元物流运输设备学习情境某物流运输公司为了购买和选用运输工具，想要了解目前主要的运输工具的性能、构成部分以及规格参数，以便企业能进行合理化运愉，所以要求员工小王对市场上的运愉设备做一份详细的介绍，小王该如何做呢?学习目标一、了解各种运输设备的基本构成二、明确5种运输方式、运输设备的类型三、熟悉物流运愉设备的应用学习地点物流企业或学校模拟训练室下一页返回第1单元物流运输设备学习内容一、水路运输设备水路运输设备也称浮动工具，主要包括船、驳、舟、筏等。船与驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有原动机、有动力驱动装置，而驳一般是没有动力驱动装置的。船有多种分类方式，可按用途、航行区域、航行状态、推进方式、动力装置和船体数目等分类。(1)船舶的构造。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备和结构型式，综合归纳为船体、船舶动力、船舶舾装等3大部分。下一页上一页返回第1单元物流运输设备①船体。船体是船舶的基本组成部分，可分为主体部分和上层建筑部分，如图5-1所示。主体部分一般指上甲板以下的部分，他是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。主要包括：船壳、船架、甲板和船舱。上层建筑一般指位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。下一页上一页返回第1单元物流运输设备②船舶动力装置。包括推进装置、为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统、船舶电站、其他辅助机械和设备。③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施（炊事、卫生等）、涂装和油漆、门窗、梯、杆等。④船舶的其他装置和设备。除推进装置外，还有锚设备与系泊设备，舵设备与操舵装置救生设备，消防设备，船内外通信设备，照明设备，信号设备，导航设备，起货设备，通风、空调和冷藏设备，海水和生活用淡水系统，压载水系统等。下一页上一页返回第1单元物流运输设备（２）船泊种类。①散货船。散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶，如图5-2所示。依照不同的散货品种，装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。散货船的特点是，驾驶室和机舱都设在尾部；货舱口比杂货船的货舱口大；内底板和舷侧用斜边板连接，使货物能顺利地向舱中央集中；有较多的压载水舱，作为空载返航时压载之用。散货船都为单甲板船，甲板下面两舷与舱口边做成倾斜的顶边舱，他可以限制散货向左右两舷移动，防止船的稳定性变坏。下一页上一页返回第1单元物流运输设备②杂货船。它一般是定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶，如一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船航行速度较快，货舱甲板上配有舱口和吊杆，船舶构造中有多层甲板把船舶分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。如图5-3所示。③冷藏船。冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。冷藏船上设有制冷装置，根据货物所需要温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度在-15～-20℃，如图5-4所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备④木材船。专门用以装载木材或原木的船舶，船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备，如图5-5所示。⑤油船。油船是专门运载石油类液体货物的船只。如图5-6所示，油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的。油船各油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时石油不易流动时，加热管加温舱内的石油，就可使石油流动，便于装卸。油船的机舱多设在尾部。下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑥集装箱船。集装箱船是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。集装箱船具有瘦长型的外形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，货舱口成双列或三列，如图5-7所示。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，因此，绝大多数集装箱船上不设起货设备。集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。⑦滚装船。滚装船是在汽车轮渡的基础上发展起来的，主要用来运送汽车和集装箱，如图5-8所示，这种船没有装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，汽车或集装箱直接开进或开出船舱，将船舶垂直方向装卸改为水平方向装卸。滚装船具有多层甲板，甲板间舱高度较大，适用于装车；舱内设斜坡道或升降机，便于车辆在多层甲板间行使。下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑧液化气运输船。专门运输液化气体的船舶，所运输的液化气体主要有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。根据液化气体的储存方式，可以分为常温加压方式运输的液化气体，装载于固定在船上的球形或圆筒形的耐压容器中，如图5-9所示。采用冷冻方式运输的液化气体，在大气压力下，将气体冷却至液态温度以下进行运输，液化气体装入耐低温的合金钢制成的薄膜式或球式容器中，外面包有绝热材料，船上设有温度和压力控制装置。下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑨载驳船。专门载运货驳的船舶，又称母子船。载驳船的运输方法是先将各种货物装载在统一规格的驳船里，再将驳船装运到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，然后用拖轮或推轮将驳船拖带或顶推到目的港。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。图5-10为拉西式载驳货船。下一页上一页返回第1单元物流运输设备二、公路运输设备（１）汽车的基本构成。汽车是公路运输的主要运载工具，指由本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾驶装置的，在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。汽车是物流领域完成道路运输任务的主要物流技术装备。汽车的基本构成如图5-11所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备①发动机。汽车的动力装置，它是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。目前绝大多数汽车采用往复活塞式内燃机作为动力装置，它是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的发动机，根据所用燃料的不同可分为汽油机和柴油机2大类。②汽车底盘。汽车底盘的基本功用是接受发动机的动力，保证汽车驾驶员的意愿正常行驶。汽车底盘通常由行驶系、传动系、制动系和转向系4个子系统组成。③车身。车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。下一页上一页返回第1单元物流运输设备④电器设备。电气设备由电源组、发动机启动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。（２）车辆的类型。①普通拦板式货车。整车重心低、载重量适中，适合装运百货和杂品，如图5-12所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备②厢式货车。如图5-13所示，厢式货车具备普通车的一切力学性能外，还具备全封闭的厢式车身，以及便于装卸作业的车门。封闭式的车厢可使货物免受风吹、日晒、雨淋，将货物置于车厢内，能防止货物散失、丢失，安全性好。且小型厢式载货汽车一般带有滑动式侧门和后开门，货物装卸作业非常方便。③自卸车。俗称翻斗车，装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用运输车辆，如图5-14所示。④罐式车。装有罐状容器，密封性强，且通常带有工作泵，一般用于运输液体、气体或粉状物质，如图5-15所示下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑤仓栅式车。具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车，如图5-16所示。⑥汽车列车。是指一辆汽车（或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。汽车和牵引车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节，称为挂车。汽车列车运输具有快速、机动灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输、甩挂运输、滚装运输。汽车列车主要有全挂汽车列车（如图5-17所示）、半挂汽车列车（如图5-18所示）、双挂汽车列车和特种汽车列车四种类型。下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑦冷藏保温车。冷藏保温车是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，通过制冷装置为货物提供最适宜的温度和湿度条件，用来满足有特殊要求的货物运输需要，如图5-19所示。⑧集装箱运输车。专门用于集装箱运输，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。可简化装卸作业、节省包装费用、减少货损货差、降低整个运输成本，如图5-20所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备（３）车辆选择。车辆选择是指根据货物种类、包装类型和运输批量等对车辆的类型进行合理选择。车辆选择必须遵循技术先进、费用经济、生产适用、维修方便等基本原则。车辆的使用性能主要包括汽车的动力性、燃油经济性、行车安全性、操纵稳定性、通过性和环保性能等。车辆的质量参数选择主要包括整车装备质量、厂定最大总质量、最大装载质量、最大轴载质量。车辆的尺寸参数选择主要包括车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、接近角、离去角。下一页上一页返回第1单元物流运输设备三、铁路运输设备铁路运输设备主要是指沿着固定轨道行驶，由电力、内燃机和蒸气作动力的各种车辆。在铁路系统中，通常把有动力配置的车辆称为机车（动车），没有动力配置的车辆称为车辆（挂车或拖车）。（１）机车。机车，俗称火车头，是铁路运输的基本动力。列车的运行和机车车辆在车站作有目的的移动均需要机车的牵引或推送。从原动力来看，机车可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。下一页上一页返回第1单元物流运输设备①蒸汽机车。蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。他主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车4大部分组成。由于其热效率低、能耗高、污染严重，已经逐渐被其他类型的机车所取代，如图5-21所示。②内燃机车。内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。内燃机车具有机车短，启动、加速快，单位功率重量轻，劳动条件好的特点，是我国铁路运输的主力机型，如图5-22所示。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。下一页上一页返回第1单元物流运输设备③电力机车。电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，并将电能转变为机械能来牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、爬坡性能好、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路，如图5-23所示。（２）铁路车辆。铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般不具备动力装置，需要连挂成列车后由机车牵引运行。下一页上一页返回第1单元物流运输设备为了适应不同货物的运输要求，货车的种类很多，主要有：①平车。平车是铁路上大量使用的通用车型，无车顶和车厢挡板，如图5-24所示。主要用于运输大型机械、集装箱、钢材等，必要时可以装运超宽、超长的货物。②棚车。棚车是铁路运输中主要的封闭式车型，如图5-25所示，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的。主要适用于运输防雨、防潮、防丢失、散失等较贵重的货物或家畜等活畜产品。下一页上一页返回第1单元物流运输设备③敞车。敞车是铁路上使用的主要车型，如图5-26所示，无车厢顶，设有车厢挡板。主要用于运输建材、木材、钢材、袋装、散装杂货和散装矿石、煤炭等货物。④罐车。罐车是铁路运输中用于运输气、液、粉等货物的专用车型。如图5-27所示，他主要采用的是横卧圆筒型，可分为轻油用罐车、黏油用罐车、酸碱类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车等多种。⑤漏斗车。漏斗车主要用于粮食等散装货物的机械化装卸，或用于铁路铺设新线及老线维修时铺设道渣，如图5-28为K17型粮食漏斗车。⑥冷藏车及保温车。保温及冷藏车是能保持一定温度调控及能进行冷冻的车辆，适用于冬夏季节的生、鲜食品的运输，如图5-29所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备四、航空运输设备用于物流领域的航空运输运载工具主要是各种飞机，它是在20世纪初出现的，也是技术发展最迅速的一种运输工具。（１）飞机的组成。自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，类型在不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面几个主要部分组成的，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置和操作系统。根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其他设备等（见图5-30）。下一页上一页返回第1单元物流运输设备（２）飞机常用参数。①机长。机长指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。②机高。机高指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。③翼展。翼展指飞机左右翼尖间的距离。④最大起飞重量。最大起飞重量指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。下一页上一页返回第1单元物流运输设备⑤最大着陆重量。最大着陆重量指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量，由飞机制造厂和民航当局所规定。⑥飞机基本重量。飞机基本重量指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞行任务准备的飞机重量。下一页上一页返回第1单元物流运输设备（３）飞机的类型。①按飞机的用途划分，有国家航空飞机和民用航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机。②按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。③按飞机的发动机数量分，有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。④按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分。亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里／小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8~0.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。⑤按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。下一页上一页返回第1单元物流运输设备远程飞机的航程为4000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行：中程飞机的航程为3000公里左右；近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100~200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400ｋｍ以下的为短程，2400~4800ｋｍ之间的为中程，4800ｋｍ以上的为远程。但分类标准是相对而言的。下一页上一页返回第1单元物流运输设备（４）航空集装箱设备。当今世界航空运输中集装箱的应用十分广泛。我国4类以上的机场均配有集装箱设备。航空运输中的集装箱设备主要是指为提高飞机运输效率而采用的托盘、货网（见图5-31）和集装箱等成组装载设备。为了使用这些设备，飞机的货舱和甲板都设置了与之配套的固定系统。①航空集装箱设备。国际航空运输协会（IATA）对航空运输中使用的集装箱采用了“成组器（ULD）”这一术语，表示它是成组用的一种工具。成组器可以分为航空用成组器和非航空用成组器2种，如表5-1所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备A托盘。它又称集装板，是指具有平滑地面的一块。要求他能用货网、编织带把货物在托盘上捆绑、固定起来，并能方便地在机舱内进行固定。B货网。它又称网套或网罩（见图5-31），是用编织带编织而成的，主要用于固定托盘上的货物。在货网与托盘之间利用货物上的金属环连接。根据托盘的尺寸，货网也有相应的规格尺寸。C固定结构圆顶。它是一种与航空用托盘连接的，不用货网就可以固定货物的罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳连成一体。下一页上一页返回第1单元物流运输设备D非固定结构圆顶。它是一种用玻璃钢、金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘和货网相连的罩壳。E主货舱用航空集装箱。它又称上部货舱用集装箱。由于飞机的机身是圆筒状的，其货舱分上部货舱和下部货舱，航空集装箱的形状要求与货舱形状相配。F下部货舱用集装箱。它是指装在飞机下部货舱的集装箱。G国际航空运输协会标准尺寸集装箱。它是按国际航空运输协会的规定制造的集装箱。H国际标准集装箱。它是指与国际标准化组织（ISO）制定的集装箱同型的集装箱。其中航空运输专用集装箱上不设角件，故不能堆房。下一页上一页返回第1单元物流运输设备成组器在各种机型中的互换性很大，能够适应不同货物的运输需求，对于提高航空运输装卸效率、缩短飞机停场时间、减少货损有着重要的作用。②航空集装箱搬运与装卸设备。航空集装箱搬运与装卸设备主要有托盘拖车、集装箱拖车、升降平台、传送车等。A拖车。它是机场经常使用的短距离的搬运车辆。一般情况下采用蓄电池或电动机作为动力驱动，或采用内燃机牵引车牵引，如图5-32所示。B升降平台。它是用于拖车及集装箱卡车的过渡设备，为货物快速输送、转移提供了保障，提升了物流工作的能力和效率。它可以使集装箱作横向、纵向、旋转及升降运动，如图5-33所示。下一页上一页返回第1单元物流运输设备C传送车。它适用于飞机所运载的行李及散货的快速装卸，如图5-34所示。五、管道运输设施（１）管道运输设施的组成。管道运输设施是由管道线路设施、管道站库设施和管道附属设施3部分组成的，如图5-35所示。①线路设施。管道的线路设施是管道运输的主体，主要有石油管道和天然气管道。下一页上一页返回第1单元物流运输设备A管道本体。它由钢管及管阀件组焊连接而成。B管道防腐保护设施它包括阴极保护站、阴极保护测试柱、阳极地床和杂散电流排流站。C管道水工防护构筑物、抗震设施、管堤、管桥及管道专用涵洞和隧道。②管道站库设施。A首站。它是长输管道的起始点，主要任务是集油、输送。B中间站。它为油流提供能量，即加压泵站和加热站。C末站。它位于管道的终点，往往是受油单位的油库或转运油库。下一页上一页返回第1单元物流运输设备③附属设施。管道沿线修建的通信线路工程、供电线路工程和道路工程，以及管理机构、维修机构及生活基地等设施。（２）管道运输的特点。①与其他运输方式相比，管道运输的运输工具跟运输线路是合二为一的。②由于管道运输货物的特征，管道运输永远只是单向运输。③管道运输作业连续性强，运输量大。④能耗少，运费低，并且易于实现自动管理。⑤占地少，受地形、地貌限制小。⑥安全密闭，不受气候条件影响，能长期稳定运行。⑦基本不会产生废气废物，不会对环境造成污染。上一页返回第2单元物流装卸搬运设备学习情境某物流运输公司已经购置了各种运输设备，想要为这些运输设备配备相应的装却搬运设备，以便企业能合理地组织各种运愉活动，所以要求员工小王对市场上物流装却搬运设备的性能、构成部分以及规格参数做一份详细的介绍，小王该如何做呢?学习目标一、掌握各种物流装却搬运设备的使用场合二、掌握各种物流装却搬运设备的构成及参数三、明确各种物流装却搬运设备的特点下一页返回第2单元物流装卸搬运设备学习地点一、物流运输企业或学校物流模拟训练室二、装却搬运机械生产企业或销售企业学习内容在物流活动中，需要花费大量的人力、物力、时间和工作量来完成装卸搬运工作，并且在装卸搬运环节中，如果操作不当很容易发生货损。为了高效、及时、安全地完成装卸搬运工作，必须结合作业特点，合理地配备和选择装卸搬运机械。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备一、装卸搬运机械概述（１）装卸搬运机械的概念。装卸搬运机械是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送货物或物料的机械。他在物流活动的许多环节都会使用，是物流系统中使用频度最大、使用数量最多的一类机械设备，他不仅用于各种运输方式中货物的装卸，而且又可以完成库场货物的堆码、拆垛、运输以及货物的起重、输送和搬运。合理配置和应用装卸搬运机械设备，充分发挥装卸搬运机械的效能，安全、迅速、优质地完成货物装卸、搬运、码垛等作业任务，是实现装卸搬运机械化，提高物流现代化的一项重要内容。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（２）装卸搬运机械的工作特点。装卸搬运机械必须适应装卸搬运作业的要求，以便能顺利完成装卸搬运任务。装卸搬运机械的性能和作业效率对整个物流的作业效率影响很大，其工作特点主要有：①适应性强。在各种货物类型、作业时间和作业环境下的装卸搬运活动各具特点，所以要求装卸搬运机械要具有很好的适应性，满足各种作业环境的要求。②工作能力强。由于装卸搬运机械的重要功能是节省人工作业强度，所以要求装卸搬运机械具备起重能力大，起重范围广，生产效率高的特点。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备③机动性较差。由于大部分的装卸搬运机械都是在特定场合下完成特定的装卸搬运任务，只有个别装卸搬运机械具备灵活机动的作业能力。④安全性要求高。安全性是指装卸搬运机械在预定使用条件下执行预定功能时不产生损伤或危害健康的能力。装卸搬运机械在工作时也存在不安全的因素，如在操作过程中可能因为操作不当而损坏货物，甚至伤害人身。因此，安全性是选用装卸搬运机械时应重点考虑的因素，目前大部分装卸搬运机械都设有各种安全防护装置。⑤工作忙闲不均。由于淡旺季因素，或者货物种类的因素，有的装卸搬运机械工作繁忙，有些却长期闲置，在这种情况下，特别要注意对所有的装卸搬运机械加强检查和维护，保证所有装卸搬运机械都处在良好的技术状态，以满足不同装卸作业的需求。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（３）装卸搬运机械的作用。大力推广和应用装卸搬运设备，不断更新装卸搬运设备和实现现代化管理，对于加快现代化物流发展，促进国民经济发展，均有着十分重要的作用。①改善劳动条件，提高装卸效率。运用装卸搬运机械设备，可节约劳动力，减轻装卸工人的劳动强度，提高装卸搬运的效率。②缩短作业时间。运用装卸搬运机械设备，可加速车辆周转，加快货物的送达和发出。③提高装卸质量，保证货物的完整和运输安全。特别是长、大、笨重货物的装卸，依靠人力，一方面难以完成，另一方面保证不了装卸质量，容易发生货物损坏或偏载，危及行车安全。采用机械作业，则可避免这种情况发生。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备④降低装卸搬运作业成本。运用装卸搬运机械设备，可以提高装卸搬运作业效率，效率的提高使每吨货物摊到的作业费用相应减少，从而使作业成本降低。⑤充分利用货位，加速货位周转，减少货物堆码的场地面积。采用机械作业，堆码高度大，装卸搬运速度快，可以及时腾空货位。因此，可以减少场地占用面积。随着现代物流的不断发展，装卸搬运机械将会得到更为广泛的应用。从装卸搬运机械发展趋势来看，发展多类型的，专用装卸搬运机械来适应货物的装卸搬运作业要求是今后装卸搬运机械的发展方向。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备二、叉车（forklifttruck）（１）叉车概述。叉车，又称铲车、叉式装卸车，是指具有各种叉具，能够对货物进行升降、移动以及装卸作业的搬运车辆。货叉是其主要的取货装置，依靠液压起升机构升降货物，由轮胎式行驶系统实现货物的水平搬运。叉车具有机械化程度高、机动灵活性好、可以一机多用、能提高仓库容积利用率、有利于开展托盘成组运输和集装箱运输、成本低、效益好的特点。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（２）叉车的组成。叉车的主要组成部分有动力装置、传动装置、转向装置、工作装置、液压系统和制动装置。①动力装置。供叉车作动力装置的有内燃机和蓄电池－电动机2种。②传动装置。它用以将原动力传递给驱动轮，有机械的、液力的和液压的3种。机械传动装置由离合器、变速箱和驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换挡变速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压马达等组成。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备③转向装置。它用以控制叉车的行驶方向，一般由转向器、转向拉杆和转向轮等组成。１吨以下的叉车一般采用机械转向器，１吨以上的叉车大多采用动力转向器。叉车转向装置的特点是转向轮在车体的后部。④工作装置。它是提升货物的机构，又称为门架（见图5-36）。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。⑤液压系统。它为货叉升降及门架倾斜提供动力的装置，由油泵、多路换向阀和管路等组成。⑥制动装置。它与汽车的制动装置相似，但叉车的制动器只布置在驱动轮上（见图5-37）。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（３）叉车的分类。①按动力方式分。A手动叉车（见图5-38）。它属于人工动力，价格低，使用、维护方便，但起重量小。B电动叉车（见图5-39）。它属于蓄电池动力，操作简单，绿色环保，起重量约2~3吨。C内燃叉车（见图5-40）。它包括汽油机、柴油机、天然气驱动等，操作方便，功率大，其中汽油机最常用，起重量较大，可达55吨。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备②按特性与功能分。A平衡重式叉车（见图5-41）。它的货叉位于叉车的前部，为了平衡货物重量产生的倾翻力矩，保持叉车的纵向稳定性，在叉车后部装有平衡重。它是叉车中机动性最高的叉车，也是目前应用最广泛的叉车。B前移式叉车（见图5-42）。前移式叉车有两条前伸的支腿，与插腿式叉车比较，前轮较大，支腿较高，作业时支腿不能插入货物的底部，而门架可以带着整个起升机构沿着支腿内侧的轨道移动，这样货叉叉取货物后稍微升起一个高度，即可缩回，保证叉车运行时的稳定性。前移式叉车稳定性较好，适于车间、仓库内作业。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备C侧面叉车（见图5-43）。侧面式叉车门架和货插在车体的一侧。其主要作业特点是：ａ在出入库作业的过程中，车体进入通道，货叉面向货架或货垛，这者进行作业时不必先转个弯然后作业，适于窄通道作业；ｂ有利于装搬条形长尺寸货物，因为长尺寸货物与车体平行，不受通道宽度的限制。D插腿式叉车（见图5-44）。叉车的两条腿向前伸出，支撑在很小的车轮上。支腿的高度很小，可同时一起插入货物底部，由货叉托起货物。货物的重心落到车辆的支撑平面内，因此稳定性很好，不必再设平衡重。它一般由蓄电池供电驱动。其作业特点是起重重量小，车速低、结构简单、外形小巧，适于通道狭窄的仓库内作业。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备E集装箱叉车（见图5-45）。它是专门用于集装箱的装卸搬运，分正面式和侧面式２类，其主要特点是可搬运较大重量的货物。F高货位拣选叉车（见图5-46）。它的主要作用是高位拣货。操作台上的操作者可以与装卸装置一起上下运动，并拣取储存在两侧货架内的货物，适用于多品种少量入出库。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（４）叉车的主要技术参数。①额定起升质量。它是指用货叉起升货物时，货物重心至货叉垂直段前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升货物的最大质量。额定起升质量系列：0.5吨、0.75吨、1.0吨、1.5吨、2.0吨、3.0吨、4.0吨、5.0吨、8.0吨、10吨、12吨、15吨、16吨、20吨、25吨、32吨、40吨。②载荷中心距。它是指在货叉上放置标准质量的货物、确保叉车纵向稳定时，其中心至货叉垂直段前壁间的水平距离。③最大起升高度。它是指叉车在平坦坚实的地面上，满载、轮胎气压正常、门架直立，货物升至最高时，货叉水平段的上表面至地面的垂直距离。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备④门架倾角。它是指无载叉车在平坦、坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前和向后倾斜的最大角度。A门架前倾角α。它的作用是便于叉取和卸放货物。B门架后倾角β。它的作用是当叉车带货行驶时防止货物从货叉上滑落。⑤最大起升速度。它通常指叉车在坚实的地面上满载时，货物举升的最大速度。⑥最大运行速度。它一般指叉车满载时，在干燥、平坦、坚实的地面上行驶时所能达到的最大速度。下一页上一页第2单元物流装卸搬运设备⑦满载最大爬坡度。它是指叉车满载时，在干燥、坚实的路面上，以低速挡等速行驶所能爬越的最大坡度。⑧最小转弯半径。它是指叉车在空载低速行驶、转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。⑨最小离地间隙。它是指车体最低点与地面的间隙。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备三、自动导引搬运车及手推车（１）自动导引搬运车。自动导引搬运车简称AGV，AutomatedGuideVehicle的缩写，是物流系统的重要搬运设备。根据美国物流协会的定义，自动导引搬运车是指具有电磁或光电导引装置，能够按照预定的导引路线行走，具有小车运行和停车装置、安全保护装置以及具有各种移载功能的运输小车。AGV是一种以电力为动力，装有非接触导向装置的无人驾驶自动化车辆。如图5-47所示，它的主要功能表现为能在计算机的监控下，按路径规划和作业要求，使小车较为精确地行走并停靠到指定地点，完成一系列作业功能。人们形象地把以巷道堆垛机装备地自动化仓库称为是现代物流系统的枢纽，把AGV称为其动脉。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备AGV以轮式移动为特征，较其他非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、控制性强、安全性好等优势。与物料常用的堆垛机、单轨小车、传动链、传送辊道和固定式机器人相比，AGV的活动区域无须铺设轨道、支座架等固定装置、不受场地、道路和空间的限制。因此，在自动化物流系统中，最能充分体现其自动化和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。随着工厂自动化、计算机集成系统技术的发展、柔性制造系统和物流业的发展，自动导引搬运车得到了广泛的应用。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（２）手推车。手推车轻便灵活，广泛应用于仓库、物流中心、生产工厂、百货公司、货运站、机场等。由于一般的手推车没有提升能力，所以一般承载能力在500千克以下，手推车一般分为二轮手推车和多轮手推车。①二轮手推车。如图5-48所示，二轮手推车前部带有叉撬装置，在搬运货物时无需将货物举起装卸，将装卸搬运活动连了在一起。其一般运距在30米以内，搬运重量在50千克～100千克。②多轮手推车。多轮手推车按用途分主要有：A多层次手推车，如图5-49所示；B升降式手推车，如图5-50所示；C折叠式手推车，如图5-51所示。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备四、输送机械（１）输送机械概述。①概念。输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机可进行水平、倾斜和垂直输送，也可组成空间输送线路，输送线路一般是固定的。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。②输送机械的特点。其他装卸搬运机械的工作有着明显的间歇性特点，而输送机械可以沿着固定的路线不间断地输送货物。被输送的散料均匀地分布于承载构件上，被输送的成件货物也同样按一定的次序以连续的方式移动，所以输送机械有着以下特点：下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备A优点。ａ运行速度高且稳定，连续性好，能提供较高的生产率；ｂ工作时动作单一，有利于实现自动控制；ｃ实现同样的输送任务，所消耗的功率、成本比其他机械低；ｄ结构简单，制造和后期维护的成本低。B缺点。ａ输送路线相对固定，灵活性差，无法输送重量大的货物；ｂ每种输送机只能传输特定的货物，通用性差；ｃ无法自动拣货，必须配备相应的装卸载装置。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（２）常用输送机械。常用的输送机械有带式输送机、斗式提升机、螺旋输送机、气力输送机等。①带式输送机。带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。它既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送，还可以与各工业企业生产流程中的工艺过程的要求相配合，形成有节奏的流水作业运输线。所以带式输送机广泛应用于现代化的矿山的井下巷道、矿井地面运输系统、露天采矿场及选矿厂等各种工业企业，如图5-52所示。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备②斗式提升机。斗式提升机简称斗提机，是利用均匀固接于无端牵引构件上的一系列料斗，竖向提升物料的连续输送机械，如图5-53所示。它是一种能实现较大垂直方向颗粒状、粉状散体物料输送的机械输送设备，可用来输送粮食、饲料、水泥、矿石、煤等散状货物。③螺旋输送机。螺旋输送机俗称绞龙，适用于颗粒或粉状物料（如煤粉、纯碱、小煤块等）的水平输送、倾斜输送、垂直输送等形式，如图5-54所示。输送距离一般为2~70米。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备④气力输送机。气力输送机的工作原理是利用一定速度和压力的空气，带动粒状物料或相对密度较小的物料在密闭管路内进行输送，其方向是垂直或水平的。目前运用于港口船舶的卸粮作业，和粮食加工厂车间内部。气力输送机按管内空气压力大小分为吸送式、压送式和混合式3种。图5-55为吸送式气力输送机示意图。吸送式气力输送机具有进料方便、可从多处吸进物料的优点。缺点是输送距离短（距离越长，要求真空度越大，空气稀薄，输送力下降）。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备⑤埋刮板式输送机。如图5-56所示，埋刮板式输送机是在牵引链条上相隔一定间距固定刮板，在封闭光滑的矩形或“U”槽内，借助于运动的刮板链条的推力，使物料随着刮板链条的连续运动而被输送。由于在输送过程中，刮板始终被埋在物料之中，因此被称为“埋刮板式输送机”。埋刮板输送机既可用于水平或者小倾角方向物料的输送，也可以实现垂直方向的输送。所适用的物料类型是粉状、粒状或小块状物料，如煤、砂子、粮食等，不适合输送磨损性强、大块物，以及腐蚀性大的物料，以避免对设备产生损害。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备⑥磁垫带式输送机。磁垫带式输送机是利用磁铁的磁极同性相斥、异性相吸的原理，将胶带磁化成磁弹性体，则此磁性胶带与磁性支承之间产生斥力，使胶带悬浮，如图5-57所示。磁垫带式输送机的优点在于它在整条带上能产生稳定的悬浮力，工作阻力小且无噪声，设备运动部件少，安装维修简单。五、装载机（１）用途。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。（２）分类。常用的单斗装载机，可按发动机功率、传动形式、行走系结构、装载方式的不同进行分类。①按发动机功率分。A功率小于74ｋＷ为小型装载机；B功率在74～147ｋＷ为中型装载机；C功率在147～515ｋＷ为大型装载机；D功率大于515ｋＷ为特大型装载机。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备②按传动形式分。A液力—机械传动。它的冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用。B液力传动。它可无级调速、操纵简便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用。C电力传动。它可无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备③按行走结构分A轮胎式。它的质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、应用广泛。如图5-58（ａ）所示。B履带式。它的接地比压小、通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。如图5-58（ｂ）所示。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备④按装卸方式分。A前卸式。它结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广。B回转式。工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高，但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较狭小的场地。C后卸式。前端装、后端卸，作业效率高，但作业的安全性欠佳。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（３）装载机选用原则。①机型的选择。机型主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机。②动力的选择。一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000米的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。③传动型式的选择。一般选用液力—机械传动，其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力矩器。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备④在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能。它包括多个在制动、停车制动和紧急制动3种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式3种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式3种。目前常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。六、起重机械（１）起重机械概述。起重机械是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备通常起重机械由起升机构（使物品上下运动）、运行机构（使起重机械移动）、变幅机构和回转机构（使物品作水平移动），再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。（２）起重机械的类型。起重机械根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重机械、桥式类起重机械和臂架类起重机3大类。①轻小型起重设备。轻小型起重设备主要包括千斤顶、葫芦（见图5-59）、卷扬机（见图5-60）、滑车等。这类设备具有轻便、使用操作简单的特点，能够实现在不同场合的使用，灵活性高。手动的轻小型起重设备又特别适用于无电源的场合使用。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备②桥式类起重机。桥式类起重机是指由有能运行的桥架结构和设置在桥架上的能运行的起升机构组成的起重机械。这类起重机多为固定式，工作范围是一个长方形空间，常用于车间、仓库和料场上空进行物料的吊运。常见的桥式类起重机有梁式起重机、龙门起重机等。A梁式起重机。起重设备安装在梁上的起重机，其工作速度慢，起重量也比较小，但制造方便，重量轻，成本低。根据操纵方式的不同，可分为手动梁式起重机和电动梁式起重机。根据梁的数量不同，可分为单梁起重机和双梁起重机，单梁起重机的起重量通常为0.5吨～5吨，而双梁起重机可达到5吨～32吨。图5-61为单梁起重机。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备B门式起重机。门式起重机又称为龙门起重机，在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。他的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。门式起重机按门框结构形式可分为：ａ全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行；ｂ半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定；下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备ｃ双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的；ｄ单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。门式起重机按主梁结构形式分为：ａ单主梁门式起重机。单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量小于50吨、跨度小于35米时，可采用这种形式。ｂ双梁桥式起重机。双梁桥式起重机承载能力强，跨度大，整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。图5-62为双梁双悬臂门式起重机。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备③臂架类起重机。臂架类起重机的主要特征是具有臂架结构，其臂架结构可以实现垂直方向的变幅，也可通过旋转实现圆柱形空间范围内货物的起重和搬运，部分臂架类起重机还可以通过机体的移动来实现短距离的带载运输。常见的臂架类起重机有门座式起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、全地面起重机、履带起重机等。A门座式起重机。门座式起重机是可转动的起重装置（简称转动部分）装在门形座架上的一种全回转臂架型起重机。门形座架的4条腿构成4个“门洞”，可供铁路车辆和其他车辆通过，如图5-63所示。门座起重机大多沿地面或建筑物上的起重机轨道运行，工作地点比较固定，常用在货场和码头进行货物装卸，可提供较高的生产率。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备B塔式起重机。塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，如图5-64所示。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。C汽车起重机。汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须伸出支腿保持稳定，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作，汽车起重机如图5-65所示。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备D轮胎起重机。轮胎起重机是一种起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机，如图5-66所示。上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30千米／时，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距E全地面起重机。全地面起重机是一种兼有汽车起重机和越野轮胎起重机特点的高性能产品。如图5-67所示，它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，3种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能。但价格较高，对使用和维护水平要求较高。下一页下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备F履带式起重机。履带式起重机是将起重装置和设备装在履带式底盘上的全旋转动臂式起重机，如图5-68所示。与轮胎式起重机相比，履带起重机行走时接地面积大，爬坡能力强，并且可以在泥泞的恶劣地面上行驶作业，其缺点是行驶速度及灵活性比轮胎式起重机差，并且对地面有破坏作业，只适合在野外或工地上使用。七、集装箱专用装卸搬运机械（１）集装箱龙门起重机。集装箱龙门起重机用于集装箱码头。当岸壁集装箱装卸桥从船上卸下集装箱并用拖挂车运到堆场或后方时，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱装卸桥或其他起重机的周转。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60米左右，相应于20ｆｔ、30ｆｔ、40ｆｔ长的集装箱，起重量分别约为20吨、25吨和30吨。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备集装箱龙门起重机按行走部分的不同可分为轮胎式和轨道式2种，各有优缺点：①轮胎式龙门起重机的行走装置是由橡胶充气轮胎构成的，如图5-69所示，可实现在堆场上进行一定角度的移动，灵活性比轨道式龙门起重机好。其缺点是可能由于起重机两边胎压的不同而发生走偏或者蛇形现象，需要借助行走限位报警器进行人工纠偏，或者采用无线电感应轨迹自动控制装置进行纠偏，维护成本较高。②轨道式龙门起重机沿着固定轨道行走，如图5-70所示，与轮胎式相比，其跨度大，堆码层数多，可以充分利用堆场面积，并且坚固耐用，维护成本低。其缺点是工作范围受轨道限制，灵活性差。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（２）集装箱装卸桥。在港口岸壁运行的集装箱装卸桥，是一种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。如图5-71所示，其两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上，带有集装箱吊具的小车在桥架上运行，桥架上设有平衡装置，以保证装卸桥的平衡与稳定。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°~85°仰角处，使装卸桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平，也有些悬臂是固定的。下一页上一页返回第2单元物流装卸搬运设备（３）集装箱正面吊运机。集装箱正面吊运机也是一种集装箱专用机械，如图5-72所示，它是随着集装箱码头、堆场、货运站对多用途流动性集装箱搬运机械的需求而开发的，它可以完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业，具有机动性高、作业效率高、稳定性好、可隔箱作业等优点。（４）空箱堆高机。空箱堆高机仅有2个旋锁装置，如图5-73所示，所以它仅对集装箱空箱进行作业，一般可堆码7层以上的空箱，最高可达10层。上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤学习情境某一刚刚成立的运输公司，还没有购买相关的运输及装却设备，公司的领导通过讨论后委派小赵负责这些设备的配置，小赵该如何去完成此项工作呢?他要考虑哪些因素，怎么分析，用什么方法呢?学习目标一、了解运输与装却设备选型的原则二、熟悉运愉与装却设备选型的步骤学习地点物流企业或学校物流模拟训练室下一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤学习内容一、物流运输与装卸设备选型的原则运输与装卸设备的选型是物流设备管理的起点，是企业经营决策中的一项重要工作。物流运输与装卸设备一般前期投资较大，使用期限较长，并且在使用过程中还需支付维护费用，所以在设备选型时，一定要根据企业自身情况进行科学决策和统一规划。正确地配置与选择运输与装卸设备，使得合理的成本支出能够实现企业既定的作业目标，使有限的投资能够发挥最大的经济效益。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（１）系统性原则。系统性原则就是在物流运输与装卸设备的配置、选择中用系统的观点和方法，对运输与装卸设备运用所涉及的各环节进行系统分析，把各个运输与装卸设备和物流系统总目标、运输与装卸之间、运输与装卸设备和操作人员之间、运输与装卸设备和物流作业任务等有机、严密、结合起来，改善各个环节的技能，使运输与装卸设备的配置、选择最佳，使运输与装卸设备发挥最大的效能，并使物流系统整体效益最优。例如，在运输企业购置叉车时，需要考虑企业已购置的货架类型、托盘尺寸等，叉车的选型必须与之相配套。在选择叉车的动力类型时，如果选择内燃叉车，还需要考虑企业工作人员是否有能力驾驶操作，是否需要对工作人员进行培训。购置起重机时，需要考虑企业经常起重的是一般袋装货物还是集装箱货物等，在此基础上进行起重设备的配置和选择。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（２）适用性原则。适用性是运输与装卸设备满足使用要求的能力，它包括适应性和实用性。在配置与选择运输与装卸设备时，应充分注意到与物流作业的实际需要和发展规划相适应，应符合货物的特性，适应货运量的需要，适应不同的工作条件和多种作业性能要求，操作使用灵活方便。因此，首先应明确运输与装卸设备的必要功能是什么，这些作业活动都有相应的运输与装卸设备去完成。根据具体的作业任务来确定需要什么样的运输与装卸设备，做到运输与装卸设备作业配套，发挥各设备的效能，这就是一个把握必要功能的问题。要考查什么样的设备具有什么样的功能，能完成什么样的作业。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤例如，叉车的功能就是拆码垛及短距离运输，他一般适用于普通货物装卸作业。所以在配置、选择运输与装卸设备时应根据物流作业的特点，找到必要功能，选择相应的运输与装卸设备。这样的运输与装卸设备才有针对性，才能充分发挥其功能。（３）技术先进性原则。技术先进性是指配置、选择的运输与装卸设备能够反映当前科学技术先进成果，在主要技术性能、自动化程度、结构优化、环境保护、操作条件、现代新技术的应用等方面具有技术上的先进性，并在时效性方面能满足技术发展的要求。因而，先进是指在一定条件下、一定时期内的先进。运输与装卸设备的技术先进性是实现物流现代化所具备的技术基础。但先进是以物流作业的适用为前提，以获得最大经济效益为目的，绝不是不顾现实条件和脱离物流作业的实际需要而片面地追求技术上的先进。不过，要防止购置技术上已属落后、已被淘汰的机型。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（４）低成本原则。低成本是指运输与装卸设备的寿命周期成本低。他不仅是一次购置费用低，更重要的是运输与装卸设备的后期维护费用低。购置运输与装卸设备时，企业总会受到经济条件的制约，所以，低成本是衡量运输与装卸设备重要的技术可行性的重要标志和依据之一。在多数情况下，运输与装卸设备技术先进性和低成本之间可能会产生矛盾。但在满足使用的前提下应对技术先进性与经济上的耗费进行全面考虑和权衡，做出合理的判断，这就需要进一步做好成本分析。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤运输与装卸设备的成本费用主要有原始费用和运行费用２大部分。原始费用是购置设备发生的一切费用，它包括设备购置价格、运输费、安装调试费、备品备件购置费、人员培训费等；运行费用是维持设备正常运转所发生的费用，它包括间接或直接劳动费用、服务与保养费用、能源消耗费用、维修费用等。在配置和选择设备时，需要同时考虑这两部分费用支出。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤然而，在实际中，许多时候企业往往只注意到设备的原始费用，而忽略了设备的运行费用。结果，造成运输与装卸设备整个寿命周期费用高，投资增大。有些设备原始费用比较低，但其能源消耗量大、故障率高、维修费用高而导致了运行成本很高。相反，有些运输与装卸设备的原始费用高，但其性能好、消耗小、维修费用低，因而运行成本较低。因此全面考查运输与装卸设备的价格和运行费用，选择整个寿命周期费用低的设备，才能取得良好的经济效益。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤此外，为完成某种轻量级工作而购买价格昂贵的重量级运输与装卸设备，或选用使用寿命不长的运输与装卸设备，或非标准运输与装卸设备，都可能会带来经济上的不合理。（５）稳定性和安全性原则。稳定性是指运输与装卸设备能够稳定地在规定的环境和条件下，完成企业既定的作业目标。它是运输与装卸设备的一项基本性能指标，要求运输与装卸设备能够持续稳定地进行作业。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤如果设备的稳定性不高，在闲时可能还能胜任运输及装卸作业，但在忙时就有可能暴露出巨大的问题，给企业带来损失。并且，运输与装卸设备的稳定性和其经济性是密切相关的。从经济上看，运输与装卸设备的稳定性高就减少或避免了因发生故障而造成的停机损失与维修费用支出。但是不能为了追求稳定性而去选择最先进、最高级的设备，因为这些设备价格昂贵，这样就需要在运输与装卸设备的购置中投入更多的资金。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤因此，在选择这些设备时，要从企业自身需要及经济情况出发，选择最适合企业的设备。安全性是指运输与装卸设备在使用过程中保证人身和货物安全，以及环境免遭危害的能力。它主要包括设备的自动控制性能、自我保护性能以及对误操作的防护和警示装置等。随着运输装卸现代化水平的提高，稳定性和安全性日益成为衡量设备好坏的重要因素。在配置与选择运输与装卸设备时，应充分考虑运输与装卸设备的稳定性和安全性，以提高运输与装卸设备利用率，防止人身事故的发生，保证运输装卸作业顺利进行。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（６）多功能原则。现代运输业的发展要求运输与装卸设备必须具有多种功能，能适应多种作业的能力。单一功能的运输与装卸设备已经不能适应现代运输业发展的要求，并且使用起来既不方便，也不利于管理。因此，应发展多功能型的运输与装卸设备。配置、选择多功能的运输与装卸设备，可以实现同时在多种作业环境下的连续作业，有利于减少作业环节，提高作业效率，并减少运输与装卸设备台数，便于运输与装卸设备管理，从而充分发挥运输与装卸设备的潜能，取得较高的投入产出比。如叉车具有装卸和搬运两种功能，正是这点使其得到极为广泛的应用；下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤再如多用途门座起重机，可实现集装箱吊具、吊钩、抓斗多种取物装饰的作业，用途广泛，适用于装卸集装箱集装货物、钢材和超长超大重件等杂货、煤和砂石等散装货物。所以，在配置与选择运输与装卸设备时，要尽量优先考虑多功能型的设备。（７）节能及环保性原则。现在，环境保护的意识已经深入人心，低碳经济是大势所趋，因此企业在选用运输与装卸设备时，也应该优先选择对环境污染小的绿色产品和节能产品。同时，应该选择那些消耗能源较少的节能型设备。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤二、运输与装卸设备选择的步骤（１）分析物流企业自身的作业需求。企业在选择运输与装卸设备前，应该从自身的情况出发，根据企业从事的主要业务，确定主要的作业类型，并且对企业的作业流程、物流作业系统必须有清晰的了解。在此基础上，分析为了完成企业的作业任务，需要购置哪些类型的运输与装卸设备，并且要确定各种设备的规格、型号以及技术参数上的要求，如根据起重货物的特点选择起重设备的规格，或者根据企业的经营规模来确定购置运输与装卸设备的数量及其先进程度。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（２）确定购置设备的备选方案。在明确自身需求后，企业应该根据对企业分析的结果来确定所需的设备方案，确定需要购置的运输与装卸设备的类型、型号等。例如叉车，需要确定其动力是电力还是内燃机，类型是平衡重式还是侧面式，货叉是何种规格的，以及需要何种类型的托盘与之相配合。（３）备选方案的可行性分析。在可行性分析过程中，最重要、最常用的方法是定性与定量（经济评估）分析相结合。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤下面简单介绍设备方案的可行性分析：首先是定性分析，这个阶段需要分析备选方案中的设备购置计划能否实现企业既定的作业目标；这些运输与装卸设备的稳定性及先进性是否能够达到现代运输装卸作业的要求；是否能够保证企业运输与装卸作业的各个过程合理衔接以及连续性等。其次是定量分析，这个阶段需要对备选方案进行成本计算。通常，成本主要分为2大类：购置成本和后期维护成本。购置成本指采购时所发生的一次性付出的采购费用；后期维护成本是指使用设备过程中不断发生的一些费用，如：运输与装卸设备操作人员的工资、设备维护费用、税和保险费等。一旦设备方案的寿命周期成本计算完毕，就应该计算设备方案的现值。折旧、税赋计算和企业所得税是经济分析的重要方面。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤（４）市场调查及供应商的选择。设备方案通过可行性分析后，接下来的工作是根据所需的运输与装卸设备的详细规格，分析调查市场上提供所需运输与装卸设备的供应商，通常分析这些供应商的资质、供应商提供产品的质量、规格、单价、售后服务等内容，在此基础上选择最终的供应商。（５）与供应商接触并签订合同。在选定运输与装卸设备供应商的情况下，与供应商接触并详细讨论设备购置的相关事宜，最后签订货物购销合同。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤案例中远集团—中国海运的骄傲中国远洋运输集团(简称“中远集团”)从成立之初仅有4艘船舶、2.26万载重吨，发展到目前拥有和经营着640余艘现代化商船、3800万载重吨，年货运量超过3亿吨，船队规模居世界第二;从昔日国际航运市场默默无闻的小公司，到如今标有“COSCO”标志的船在全球160多个国家和地区的1300多个港口穿梭;从游离于国际市场之外，到与国际竟争对手共舞，并逐步确工起在航运、物流和修造船领域的领先地位，中远集团用他持续的改革、持续的创新、持续的发展谱写了一曲振兴民族航运业的凯歌。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤1.“从控制到拥有”:发展驶入快车道中远曾经的情况是船队结构失调、设备老化、缺乏市场竟争力等问题又急需解决。按以往经验，企业只能去买新船、卖旧船。而市场形势瞬息万变，单纯靠买卖船来提高竟争力的方式无疑是条“慢车道”。中远集团经过深思熟虑后提出，企业必须打破传统的追求自有资产数量扩张的外延式发展模式，要放眼国际，结合自身优势，利用好外部资源，实现由强调绝对拥有权向强调实际控制权的转变，降低成本，提高市场反应速度，走一条经营上的“快车道”。其核心就是根据市场变化灵活租船经营，逐年提高租船比例，实现从拥有船向控制船的转变。下一页上一页返回第3单元物流运输与装卸设备选型的原则和步骤观念变了，企业的经营思路也拓宽了，中远在市场上的角色彻底转换:过去是“自己干自己的”，现在同时扮演船东、租家和经纪人3种角色。既经营自有船，又经营租入船，自有船可以出租，租入船可以自营或转租;持有的货源可以自己承运，也可以转卖给其他船东。中远集团所属中远散运公司原来