27.CRH380B电路基础脚本2

高铁铁路动车组制动系统维护与检修郑州铁路职业技术学院ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGECRH380B电路二项目二主讲人：智雷勇第十四部分图纸分析该页图纸讲述的是通过制动力断路器电器模块（28-K04）输出脉冲信号，蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电使得继电器28-K81或者28-K82不断得电、失电，最终让按钮灯28-S46、28-S47不断闪烁，最终常亮。第十四部分图纸分析

28-K81的作用：通过28-K81的不断得电、失电的过程，使得28-S46的按钮灯不断闪烁。28-K82的作用：通过28-K82的不断得电、失电的过程，使得28-S47的按钮灯不断闪烁。注意：28-S46（停放制动施加按钮）和28-S47（停放制动缓解按钮）是带LED灯的按钮，当按下28-S46（停放制动施加按钮），其按钮灯开始闪烁，等全列停放制动施加完毕后，按钮灯常亮，当按下28-S47（停放制动缓解按钮），其按钮灯开始闪烁，等全列停放制动缓解完毕后，按钮灯常亮。28-S47通过两个常开触点（33、34、43、44）给28-K04反馈。该页图纸讲述的是28-S46（停放制动施加按钮）和28-S47（停放制动缓解按钮）在按动后给制动力断路器电器模块（28-K04）反馈。第十五部分图纸分析28-S46通过两个常开触点（33、34、43、44）给28-K04反馈。12第十六部分图纸分析该页图纸讲述的是四个轴上的速度传感器（28-B11、28-B12、28-B13、28-B14、）与制动控制单元BCU通讯。28-B11为一轴速度传感器；28-B13为三轴速度传感器；13228-B12为二轴速度传感器；28-B14为四轴速度传感器；4该页图纸讲述的是继电器28-K96及28-K97是如何得电的。28-K96的得电过程：首先电通过KLIP站24-T02.44的A1和A3触点闭合，经过5公里继电器43-K30和43-K31得电，常开触点（33、34）闭合，及22-K73不得电，常闭触点（81、82）闭合，使28-K96得电。28-K97的得电过程：当22-K47得电，其常开触点（13、14）闭合，使28-K97得电。或者当43-S29（拖拽按钮）打到ON位时，也能使28-K97得电。第十七部分图纸分析蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电22-K73的作用：紧急驱动开始继电器，当紧急驱动开启后继电器得电。43-K31的作用：5公里继电器，当车速小于5公里/小时得电。22-K47的作用：司机室有人占用继电器。当司机室有人插入司机钥匙并要方向时得电。43-K30的作用：5公里继电器，当车速小于5公里/小时得电。第十七部分图纸分析蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电该页图纸讲述的是制动控制单元BCU控制防滑排风阀动作。防滑排风阀的动作，是由BCU内部检测其四个轴的速度信号，当发现有一个轴的速度为零，而其他轴都有速度时，该轴的防滑排风阀动作，该轴制动缓解。28-K11的作用：28-K11为一轴的防滑排风阀。28-K12的作用：28-K12为二轴的防滑排风阀。28-K13的作用：28-K13为三轴的防滑排风阀。28-K14的作用：28-K14为四轴的防滑排风阀。第十八部分图纸分析第十九部分图纸分析蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电该页图纸讲述的是28-K03（B15）截断塞门在打开位和截断位给制动控制单元不同的信号反馈。第十九部分图纸分析该页图纸讲述的是二位端转向架空气簧压力开关28-B08（L05/2）把压力情况反馈给制动控制单元BCU。蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电当压力大于2.0bar时，一个高电平反馈给BCU，当压力小于1.6bar时，一个低电平反馈给BCU。该页图纸讲述的是28-K06（B16）、28-K07（B20）、28-K08（B27）三个都是带电触点的截断塞门，在打开位和截断位时给制动控制单元BCU信号反馈。28-K06（B16）：列车管截断塞门，截断备用制动。28-K07（B20）：撒砂截断塞门，截断给撒砂供风。28-K08（B27）：总风截断塞门，截断给总风缸供风。第二十部分图纸分析蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电截断塞门在打开位时，会有一个高电平传给BCU，当把截断塞门打到截断位时，会有一个低电平传给BCU。28-S52：中间禁烟室旅客紧急制动手柄该页图纸讲述的是乘客紧急制动手柄（28-S51、28-S52、28-S53）在被拉下后，给制动控制单元BCU反馈。28-S51、28-S52、28-S53任意一个手柄在被拉下后，都能给BCU一个高电平。28-S51：休闲室旅客紧急制动手柄1228-S53：二位端旅客紧急制动手柄3第二十一部分图纸分析蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电该页图纸讲述的是停放制动应用继电器28-K96和停放制动的允许继电器28-K97得电后给KLIP站一个信号反馈。28-K96在不得电时给KLIP站一个高电平，当其得电后，给KLIP站一个低电平。28-K97在不得电时给KLIP站一个低电平，当其得电后，给KLIP站一个高电平。28-K97的作用：停放制动的允许继电器，只有此继电器先得电，停放制动的施加/缓解按钮才可以触发停放制动。28-K96的作用：停放制动应用继电器，继电器得电后可以出发停放制动。蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电第二十二部分图纸分析第二十三部分图纸分析该页图纸讲述的是紧急制动按钮N03（28-K02）在被按下后，给KLIP站一个高电平反馈信号。28-K02（N03）紧急制动按钮在被按下后，28-K02-X1的B针和28-K02-X1的C针导通。N03（28-K02）的作用：紧急制动按钮。被按下后可以触发全列紧急制动。12蓝色的箭头为负电红色的箭头为正电第二十四部分图纸分析28-K19（C14）的作用：备用制动使能截断塞门，开启此截断塞门后，备用制动才能有效使用。该页图纸讲述的是28-K19（C14）在打开位和截断位时，给制动力断路器电气模块28-K04一个反馈信号。当28-K19（C14）打到打开位时，有一个高电平传给制动力断路器电气模块28-K04。28-K19（C14）打到截断位时，有一个低电平传给制动力断路器电气模块28-K04