中考物理总复习《磁悬浮与新型交通》专项测试卷（含答案解析）

第页中考物理总复习《磁悬浮与新型交通》专项测试卷（含答案解析）1.如图是我国低真空、磁悬浮高速列车在试验线上行驶的情形。运行管道做成低真空，主要是为了减小列车所受（）A.浮力 B.重力 C.阻力 D.支持力2.2025年12月26日，央视新闻报道：国防科技大学在磁悬浮实验中，将试验车加速至700km/h，成为全球最快的超导磁悬浮实验速度，标志着我国在超高速磁悬浮技术领域达到国际领先水平。磁悬浮实验车的车载高温超导磁体是它的核心技术之一，超导材料具有的特征是（）A.高弹性 B.低塑性 C.零电阻性 D.高绝缘性3.科学家在实验室用特殊材料制作了一个模型，在模型中注入液氮后，它瞬间变成了超导体，把模型放置在由磁性材料制成的环形轨道上，使其运动起来，便可以实现无源的自稳定悬浮，整个悬浮不需要通电，模型有时悬浮在轨道上面运动，有时悬挂在轨道下面运动。下面应用中与其原理相同的是（）A.电磁悬浮列车 B.高温超导磁悬浮列车C.电动悬浮列车 D.蒸汽机车4.2025年7月9日，我国自主研发时速600公里的高速磁悬浮列车在青岛试运行。测试人员坐在运行的列车内，透过车窗看到路边树木迅速向后退去，他选择的参照物是（）A.地面上的站台 B.磁悬浮列车内的座椅C.远处静止的高楼 D.磁浮轨道5.截至2025年2月，我国磁悬浮列车实验时速已经突破600km/h。如图所示，磁悬浮列车运行时，是利用电磁铁与轨道间的相互作用而实现悬浮的，电磁铁的工作原理是（）A.电流的磁效应 B.电流的热效应C.电磁感应现象 D.磁场对电流有力的作用6.最新研制的磁悬浮列车以600km/h的速度匀速行驶，一列高铁以300km/h的速度匀速行驶。与高铁相比，磁悬浮列车（）A.一定运动更快 B.一定运动得更远C.运动时间一定更短 D.可能运动更慢7.2025年，我国新一代高速列车投入试运行，下列相关描述正确的是（）A.乘客乘坐列车时系好安全带是为了减小惯性B.列车在运行过程中，与轨道摩擦，列车因得到电子而带负电C.列车加速行驶时，它对轨道的压力和轨道对它的支持力是一对相互作用力D.磁悬浮列车能够悬浮的原因是列车上、下表面空气流速不同，压强不同产生的8.如图为国产航母“福建舰”，装备的电磁弹射器。通电后，轨道上的磁悬浮电磁弹射车受到巨大的__________，可使战机快速弹射起飞，此过程中能量转化是：__________能主要转化为__________能。9.2025年12月，国防科技大学磁浮团队在开展磁悬浮实验中成功在2秒内将吨级试验车加速至700km/h，打破了同类型平台全球纪录。该系统利用超导材料实现强磁场悬浮与推进，标志着我国在高速磁悬浮技术领域已处于国际领先水平。试验车利用同名磁极相互____________（选填“吸引”或“排斥”）的原理实现车体悬浮；超导体是指在特定温度下电阻变为____________的现象。10.我国自主研发的超高速磁悬浮列车已迈入工程化试验阶段。采用___________材料制成的电磁线圈，可实现零电阻通电，大幅降低能耗。车身采用碳纤维复合材料，密度小、强度高，可大大减小车身___________。同时采用再生制动，就是利用制动时将___________能转化为电能回馈电网，实现能量回收。11.目前许多国家在研制高速磁悬浮列车，磁悬浮列车的车厢和铁轨上分别安装有电磁铁，如图甲所示。（1）下列A、B、C、D四个实验装置能反映电磁铁工作原理的是________。当电磁铁中通过强大的电流时，由于________（选填序号“①同名磁极相斥”或“②异名磁极相吸”），列车受到向上的力使列车能够“悬浮”在铁轨上方8-10mm的高度上行驶（如图甲所示），这是通过________的方法减小了摩擦，列车的速度可达500km/h以上。A. B.C. D.（2）当列车稳定行驶时，向上的力的合力与总重力的关系是_____________。若轨道电磁铁的构造原理如图乙所示，则闭合开关后其上端是_____________极。12.2025年12月，超导电动磁悬浮技术已突破“吨级试验车2秒内加速至700公里/小时”的最快纪录。超导高速磁悬浮的核心技术是利用电流的___________（选填“磁效应”或“热效应”），车载超导线圈（电阻为零，电流可无损耗流动）通电后产生强磁场与轨道线圈磁场相互作用，从而实现列车与轨道间的无接触悬浮及推进，其原理模型如图所示。全球首条全线超导高速磁浮试验线在四川成都全线贯通，线路全长42.5公里，设计时速600公里，通过全线只需要____________分钟。13.小红在抖音上看到中国高铁技术世界第一，总里程超过世界第二到第十的总和。2023年我国超级高铁技术研究迎来重大突破，已经实现了低真空环境运行，空气阻力比传统高铁的空气阻力低3%，再加上磁悬浮技术，真正实现了贴地“飞行”。预计在2035年，上海—杭州线路将作为中国第一条超级高铁列车线路投入运营。于是小红与小杨一起来到上海，近距离接触磁悬浮车，如图甲；并查阅了相关资料，其结构如图乙所示。电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上长定子直线电机定子铁芯相互吸引，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。在游览过程中，发现了以下情况，小红与同伴展开了以下讨论：（1）超级高铁主要是通过___________的方法消除轮轨间的摩擦力；A.增大压力 B.减小接触面粗糙程度C.使接触面分离 D.变滑动为滚动（2）超级高铁采用电力驱动，为方便控制磁场的变化，使用的磁体大多是___________（选填“电磁铁”或“永磁体”）。（3）如图乙，由于电流的___________效应，导致轨道线圈和车身线圈中有电流通过时，会产生强大作用力使列车悬浮；在图丙中，若A是车身线圈，B是轨道线圈，则轨道线圈B下端是___________极，要使列车浮起来，车身线圈上端是___________（均选填“N”或“S”）极。（4）在乘坐过程中，小红发现，随着车上人数的增多，车身悬浮稳定，并没有出现明显的起伏。如果是靠图丙中的变阻器维持车身稳定，当车上人数增多时，则图中变阻器的滑片应向___________端移动。（选填“a”或“b”）（5）如图丁是磁悬浮列车自动识别路面是否积水的信号报警装置原理图，当地面没有积水时，电源指示灯亮，地面有积水时，电铃响。此装置能自动、迅速、有效地实现预警，如图乙所示。则B位置安装的是___________（选填“电铃”或“指示灯”）。14.请阅读《未来交通，高温超导磁悬浮列车》并回答问题。未来交通，高温超导磁悬浮列车人类对速度的追求，从未止步，从人类诞生至今，伴随着交通工具的发展，速度的极限不断被刷新。高铁（速度可达）已经成为我们国家的金质名片，实现了领跑世界的目标。但高铁的进一步提速，还是会面对很多的挑战和困难，比如轮轨黏着、运行噪声、空气阻力等，用什么样的技术可以解决这些问题呢？答案是磁悬浮。磁悬浮是轨道交通速度追求的一种新范式，它具有很多优点，例如，它具有高速不可替代性，因为它摆脱了传统轮轨的接触；它具有低噪音不可替代性，同样因为没有轮轨接触噪声，运行起来安静环保。磁悬浮的原理是什么？它又分为哪些种类？目前磁悬浮根据原理不同可以分为永磁悬浮、电磁悬浮、电动悬浮、钉扎悬浮四大类，如下表和图所示。磁悬浮种类原理永磁悬浮利用永磁体同名磁极间排斥力实现悬浮。（图甲所示）电磁悬浮电磁铁通电产生磁场（电生磁），和铁磁性轨道之间产生吸引力，把车子给吸上去，速度可以达到。（图乙所示）电动悬浮当磁体在导体板上移动过程中，在原来没有电的导体板上就会产生一个感应的电流（动生电），同时感应电流产生磁场，和磁体相互排斥，就把车子给托起来了。电动磁悬浮的特点就是运动才能产生悬浮。低温超导电动悬浮最高时速可达。（图丙所示）钉扎悬浮（也称高温超导磁悬浮）在车上和轨道上，都不需要通电，依靠超导体所在位置的磁场变化在内部产生的感应电流（感生电），这种磁悬浮比较神奇，它既可以悬浮，又可以悬挂，就好比有一个无形的弹簧，拽着这个车，如果将车压向轨道，车和轨道就有排斥力，如果将车拉离轨道，它们之间就有吸引力，所以它既能悬浮又能悬挂。（图丁所示）。当前我国研制的高温超导磁悬浮列车，未来速度将突破。列车的速度还能不能更快，甚至超过的飞机呢？回答是“能”。科学家正在研制“高温超导磁悬浮+真空管道的方式”的列车。用磁悬浮技术消除了轨道之间的机械摩擦，影响列车提速的还有一个很重要的因素，就是空气阻力，真空管道的引入完美地解决了这个问题，实现一种超高速、低能耗的运行方式。请根据上述材料，回答下列问题：（1）请写出磁悬浮轨道交通的一个优点（与高铁相比）：_____；（2）以下实验中能说明“电动悬浮”中“当磁体在导体板上移动过程中，在原来没有电的导体板上就会产生一个感应的电流（动生电）”原理的是_____；A.磁极间有相互作用B.通电导体在磁场中受力C.电磁感应现象（3）为了更直观地演示某种磁悬浮列车的悬浮原理，科学家在实验室用特殊材料制作了一个模型，在模型中注入液氮后，它瞬间变成了超导体，把模型放置在由磁性材料制成的环形轨道上，使其运动起来，便可以实现无源的自稳定悬浮，整个悬浮不需要通电，模型有时悬浮在轨道上面运动，有时悬挂在轨道下面运动（如下图所示）。科学家演示的是_____（选填“电磁悬浮列车”“电动悬浮列车”或“高温超导磁悬浮列车”）的悬浮原理。求：（1）列车在隧道内运动的路程是多少？（2）这条隧道有多长？（3）从列车车头进入隧道到列车全部离开隧道需要多少时间？参考答案及解析1.答案：C解析：列车在真空管道中行驶时，列车与空气间的摩擦力很小，可以忽略不计，列车受到的阻力很小，列车可以高速运行，所以运行管道做成低真空，主要是为了减小列车所受阻力。故ABD不符合题意，C符合题意。故选C。2.答案：C解析：超导材料的核心特征是：当温度降低到足够低时，电阻会降为0，也就是零电阻性，不是绝缘材料；高弹性、低塑性都不属于超导材料的特征。故选C。3.答案：B解析：题目中模型注入液氮后变为超导体，在磁性材料制成的环形轨道上实现无源自稳定悬浮，不需要通电。A.电磁悬浮列车是利用电磁力使列车悬浮，需要通电，与题目中模型原理不同。故A不符合题意；B.高温超导磁悬浮列车是利用超导体的抗磁性实现悬浮，不需要通电，与题目中模型原理相同。故B符合题意；C.电动悬浮列车是通过电磁感应产生悬浮力，需要通电，与题目中模型原理不同。故C不符合题意；D.蒸汽机车是利用蒸汽的能量驱动，与超导悬浮原理完全不同。故D不符合题意。故选B。4.答案：B解析：树木迅速向后退去，说明树木与参照物的相对位置在不断发生变化，则可知其参照物为磁悬浮列车内的座椅，而地面上的站台、远处静止的高楼、磁浮轨道与树木都没有位置的变化，以它们为参照物，路边的树木都是静止的。故B符合题意，ACD不符合题意。故选B。5.答案：A解析：电磁铁是利用电流的磁效应和通电螺线管插入铁芯后磁性大大增强的原理来工作的。A.电流的磁效应的应用有电磁铁、电磁继电器、电磁起重机等，故A符合题意；B.电流的热效应的应用有电饭锅、电热水器等，故B不符合题意；C.电磁感应现象的应用有发电机、动圈式话筒等，故C不符合题意；D.磁场对电流有力的作用的应用有电动机、电磁炮、扬声器等，故D不符合题意。故选：A。6.答案：A解析：AD、速度是表示物体运动快慢的物理量，由题知，磁悬浮列车的速度大于高铁的速度，故磁悬浮列车一定运动更快。故A正确，D错误。BC、根据ッ=晏可知，路程与速度的大小和时间的多少有关，磁悬浮列车和高铁行驶的时间关系未知，无法比较运动的远近；磁悬浮列车和高铁行驶的路程关系未知，无法比较运动的时间多少。故BC错误。故选：A。7.答案：C解析：A.惯性只与物体的质量有关，系安全带不能减小惯性，是为了防止惯性产生危害，故A错误；B.列车与轨道摩擦带电情况与相互摩擦的两种物体原子核束缚电子能力强弱有关，通常情况下列车因失去电子而带正电，故B错误；C.列车加速行驶时，列车对轨道的压力和轨道对它的支持力，大小相等、方向相反、作用在两个物体上、作用在同一条直线上，是一对相互作用力，故C正确；D.磁悬浮列车能够悬浮是利用磁极间相互作用实现的，不是因为空气流速和压强，故D错误。故选C。8.答案：力；电；机械解析：通电导线在磁场中会受力运动，轨道上的磁悬浮电磁弹射车受到巨大的力，可使战机快速弹射起飞。磁悬浮电磁弹射车弹射起飞的过程可知，消耗了电能，获得机械能，所以此过程中的能量转化主要是电能转化为机械能。9.答案：排斥；零解析：由磁极间的相互作用可知，磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥，使车体与轨道脱离，减小摩擦力。超导体是指在特定的环境下导体对电流无阻碍，即电阻为零。10.答案：超导；质量；机械解析：超导材料的核心特性是电阻为零，通电时不会产生能量损耗。根据质量公式，相同体积的物体，密度越小质量越小，碳纤维密度小，制成同体积车身时可减小车身质量。制动时高速运动的列车具有机械能，再生制动通过电磁感应将列车的机械能转化为电能回收。11.答案：（1）B；②；使接触面分离（2）一对平衡力，大小相等；N解析：（1）电磁铁工作原理是电流的磁效应；A.A图是磁场对电流有力的作用，故A不符合题意；B.是奥斯特实验，电流的磁效应，故B符合题意；C.是电磁感应，故C不符合题意；D.电流的热效应，故D不符合题意。故选B。要使列车处于悬浮状态，则两电磁铁（两线圈）之间需要相互吸引才能使列车受到向上的磁场力，利用的是异名磁极相互吸引的原理，即②。列车受到向上的力使列车能够“悬浮”在铁轨上方8-10mm的高度上行驶（如图甲所示），使车与轨道分离，这是通过使接触面分离的方法减小了摩擦。（2）当列车稳定行驶时，处于平衡状态，向上的力的合力与总重力的关系是一对平衡力，大小相等。电磁铁的构造原理如图乙所示，电流从上端流入，根据右手螺旋定则，可知闭合开关后其上端是N极。12.答案：磁效应；4.25解析：超导磁悬浮依靠通电线圈产生磁场，再和轨道线圈的磁场相互作用实现悬浮推进，利用的是电流的磁效应。通过全线所需时间为13.答案：（1）C（2）电磁铁（3）磁；S；N（4）a（5）电铃解析：（1）超级高铁主要是通过使接触面分离的方法消除轮轨间的摩擦力，让列车悬浮起来，从而减小阻力。（2）电磁铁可以通过控制电流的通断、大小和方向来改变磁场的有无、强弱和极性，方便控制磁场的变化，所以超级高铁的磁体大多是电磁铁。（3）根据电流的磁效应，轨道线圈和车身线圈中有电流通过时，会产生强大作用力使列车悬浮。根据安培定则可知，轨道线圈B下端是S极，车载的电磁铁与轨道上长定子直线电机定子铁芯相互吸引，将列车向上吸起，则车身线圈上端与轨道线圈B下端应为异名磁极相互吸引，故车身线圈上端是N极。（4）当车上人数增多时，列车总重力会增加，为保持车身悬浮稳定，则需要增加磁场的强度，即增大电路中的电流，减小滑动变阻器的电阻，图中滑动变阻器的滑片应向a端移动。（5）地面有积水时，水会导电，使得中间电路接通，电磁铁产生磁性，吸引衔铁，衔铁与下面接触点接触，右侧下方电路连通，即B处安装的电铃响。14.（1）答案：速度大解析：根据题文“高铁（速度可达）已经成为我们国家的金质名片，实现了领跑世界的目标。但高铁的进一步提速，还是会面对很多的挑战和困难，比如轮轨黏着、运行噪声、空气阻力等，用什么样的技术可以解决这些问题呢？答案是磁悬浮。”可知磁悬浮轨道交通的一个优点（与高铁相比）是速度大。（2）答案：C解析：当磁体在导体板上移动过程中，在原来没有电的导体板上就会产生一个感应的电流（动生电），这是电磁感应现象。A.磁极间的相互作用规律是同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引，故A不符合题意；B.通电导体在磁场中受力，利用该原理制成了电动机，故B不符合题意；C.闭合电路的部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，导体中会产生感应电流，这是电磁感应现象，故C符合题意。故选C。（3）答案：高温超导磁悬浮列车解析：为了更直观地演示某种磁悬浮列车的悬浮原理，科学家在实验室用特殊材料制作了一个模型，在模型中注入液氮后，它瞬间变成了超导体，把模型放置在由磁性材料制成的环形轨道上，使其运动起来，便可以实现无源的自稳定悬浮，整个悬浮不需要通电，模型有时悬浮在轨道上面运动，有时悬挂在轨道下面运动，既能悬浮又能悬挂，运用了超导体，所以科学家演示的是高温超导磁悬浮列车的悬浮原理。15.答案：（1）600m（2）654m（3）35.4s解析：（1）在隧道中，所以在隧道中列车运动的路程（2）（3）从列车车头进入隧道到列车全部离开隧道需要行驶的路程需要时间热点材料：贴地飞行时速达600公里的超导电动高速磁浮列车来了央视网消息：第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，运营时速可达400公里的全球最快高速铁路列车CR450的样车精彩亮相，目前该车型正在开展相关试验，未来将实现商业化运营。总台央视记者袁艺：这里是国家铁道试验中心，拥有亚洲最大的环形铁道试验基地，在这里展出了一些最新的车型，其中最受关注的就是CR450的样车。它一共有AF和BF两款车型，它的车头是比普通的列车更长，达到了15米。AF的车头设计灵感来自于飞剑，BF车型则是来自于鹰隼，这样的设计都是为了进一步降低空气阻力。CR450列车在车身的设计上有很多的创新之处，首先，整体车身更加细长，车高整体下降了20厘米，同时，它采用了包覆的结构。可以看到，在车轮的位置，原来350列车的转向架是露出来的，但是450列车是整个把它包裹进去了，可以使列车进一步的降阻提速。CR450作为新一代高速动车组，其采用8辆编组，最高运营时速达400公里，同时，噪声与350复兴号相比降低了2至4分贝。该车型通过技术优化，整体减重10%，能耗下降20%，以更高速、更安全、更节能、更舒适、更环保、更智能等特点，为用户提供更美好的出行体验。时速达600公里的超导电动高速磁浮列车来了播放视频画中画除了高铁列车，时速达600公里超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相，它的造型和性能有什么特色呢？跟随记者去探访。总台央视记者袁艺：贴地飞行是怎样一种体验？在我旁边停靠的是超导电动高速磁浮列车，它的时速可以达到600公里每小时，也是地面上速度最快的交通工具。中车长客股份公司高级工程师邵南：超导电动高速磁浮是通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用实现列车与轨道之间的无接触运行的，车辆低速的时候通过橡胶轮走行，达到150公里速度以后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可以适用于地面、隧道等多种地形线路。据了解，与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。总台央视记者袁艺：我们现在来到了车厢内部，可以说是科技感拉满，因为采用的是无人驾驶，所以列车停靠发车这些指令都是在车下控制完成的。车厢内部就没有了传统的驾驶室，我面前这块屏幕显示的就是列车实时的运行状态。如果屏幕打开，坐在前排的旅客可以司机的第一视角来看到列车的运行。本文摘录自贴地飞行时速达600公里的超导电动高速磁浮列车来了_新闻频道_央视网(cctv)

一、热点背景深度解析我国新型交通技术发展迅速，2025-2026年取得多项重大突破：2025年3月，我国自主研发的高速磁悬浮列车试验速度突破650km/h，创下世界纪录；2025年7月，设计时速600km/h的上海至杭州高速磁悬浮列车线路开工建设；2025年11月，成都首条磁悬浮旅游线路开通运营；2026年4月，我国超导磁悬浮列车技术实现更高速度与更低能耗的重大突破。与此同时，真空管道磁悬浮、Hyperloop、智能高铁等技术持续进步。磁悬浮技术作为电磁学与力学融合的典型代表，在历年全国中考卷中出现35次，题型以选择题、填空题和实验探究题为主。预计2026年其考查频率将进一步提升，成为电磁学情境化命题的重要方向。二、考查角度全面细化（一）电磁学考查角度（占比约50%）1.磁现象磁体的基本性质：吸铁性、指向性磁极间的相互作用：同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引磁场与磁感线：磁场是真实存在的，磁感线是假想的地磁场：地球周围存在磁场，地磁北极在地理南极附近2.电磁铁电磁铁的工作原理：电流的磁效应影响电磁铁磁性强弱的因素：电流大小、线圈匝数、有无铁芯电磁铁的优点：磁性有无可控制、磁性强弱可控制、磁极方向可控制电磁铁的应用：电磁继电器、电磁起重机、磁悬浮列车3.通电导体在磁场中受力电动机的工作原理：通电导体在磁场中受力运动力的方向与电流方向和磁场方向有关能量转化：电能→机械能直线电机在磁悬浮列车中的应用4.电磁感应发电机的工作原理：电磁感应现象感应电流的方向与导体运动方向和磁场方向有关能量转化：机械能→电能磁悬浮列车的发电制动系统（二）力学考查角度（占比约35%）1.力与运动二力平衡：磁悬浮列车悬浮时，重力与磁力平衡力是改变物体运动状态的原因惯性：列车刹车时不能立即停下速度、路程、时间计算：v=s/t2摩擦力减小摩擦力的方法：使接触面分离（磁悬浮）磁悬浮列车的摩擦力几乎为零，所以速度可以很高空气阻力对高速列车的影响3.压强列车对轨道的压强：磁悬浮列车悬浮时，对轨道没有压力，压强为零列车对地面的压强：传统轮轨列车对地面的压强较大（三）能量转化考查角度（占比约10%）电能与磁能的转化：电磁铁工作时，电能→磁能电能与机械能的转化：电机驱动时，电能→机械能；发电制动时，机械能→电能机械能与内能的转化：克服空气阻力做功时，机械能→内能（四）材料与能源考查角度（占比约5%）超导材料：超导磁悬浮利用超导体的完全抗磁性永磁材料：常导磁悬浮使用永磁体能源与环保：磁悬浮列车能耗低、污染小、噪音小三、考查题型与典型例题（一）基础题：选择题、填空题（占比约65%）例1（选择题）：关于磁悬浮列车，下列说法正确的是（）A.磁悬浮列车是利用同名磁极相互吸引的原理悬浮的B.磁悬浮列车的速度可以很高，是因为它不受摩擦力C.磁悬浮列车的驱动电机是利用电磁感应原理工作的D.磁悬浮列车比传统轮轨列车更节能、更环保答案：D解析：磁悬浮列车利用同名磁极相互排斥的原理悬浮，A错误；磁悬浮列车不受轨道摩擦力，但受空气阻力，B错误；驱动电机利用通电导体在磁场中受力运动的原理，C错误；磁悬浮列车能耗低、污染小、噪音小，D正确。例2（填空题）：电磁铁的磁性强弱与______、______和______有关。磁悬浮列车是利用______的原理实现悬浮的。答案：电流大小；线圈匝数；有无铁芯；同名磁极相互排斥（二）中档题：实验探究题（占比约25%）例3（实验探究题）：为了探究影响电磁铁磁性强弱的因素，小明同学做了如下实验：（1）他将两个匝数不同的电磁铁串联在电路中，这样做的目的是______。（2）通过观察______来判断电磁铁磁性的强弱，这种方法叫______法。（3）实验结果表明：在电流和铁芯相同的情况下，______，电磁铁的磁性越强。答案：（1）控制电流相同（2）吸引大头针的数量；转换（3）线圈匝数越多（三）综合题：科普阅读题（占比约10%）例4（科普阅读题）：阅读下列材料，回答问题：高速磁悬浮列车是一种新型的轨道交通工具，它利用电磁力使列车悬浮在轨道上，不需要车轮与轨道接触，因此摩擦力几乎为零，速度可以达到600km/h以上。磁悬浮列车主要有两种类型：常导磁悬浮和超导磁悬浮。常导磁悬浮利用电磁铁吸引力悬浮，悬浮高度约10