JJF(蒙) 157-2026 闯红灯自动记录系统（计时）校准规范

内蒙古自治区地方计量技术规范JJF(蒙)157—2026闯红灯自动记录系统(计时)校准规范System(Timing)forVehiclesViolatingTrafficSignals2026-05-01发布2026-08-01实施闯红灯自动记录系统(计时)校准规范归口单位：内蒙古自治区市场监督管理局主要起草单位：内蒙古自治区计量测试研究院参加起草单位：呼伦贝尔市产品质量计量检测所内蒙古自治区公安厅交通管理总队呼和浩特市公安局交通管理支队赛罕区大队本规范主要起草人：徐津生(内蒙古自治区计量测试研究院)郭亮(内蒙古自治区计量测试研究院)高永生(内蒙古自治区计量测试研究院)参加起草人：云彦平(呼伦贝尔市产品质量计量检测所)倪建军(内蒙古自治区公安厅交通管理总队)魏微(内蒙古自治区公安厅交通管理总队)赵建新(呼和浩特市公安局交通管理支队赛罕区大队)JJF(蒙)157—2026I 2引用文件 3术语和计量单位 4概述 5计量特性 6校准条件 7校准项目和校准方法 8校准结果表达 9复校时间间隔 附录A(不确定度评定示例) 附录B(原始记录格式) 附录C(校准证书内页格式) 1闯红灯自动记录系统(计时)校准规范其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。闯红灯自动记录系统中，监控终端与标准时钟当前时刻的差值。单位为秒(s)。5计量特性26.2测量标准及其他设备7.1.1机动车闯红灯行为功能检查a)能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、b)能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信c)能反映机动车与b)图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交7.1.2当前时刻计时误差取被校闯红灯自动记录系统监控终端和标准时钟的当前时刻。按公式(1)计算当前时刻3按7.2.1的方法得到闯红灯自动记录系统监控终端当前时在同一监控位置，按7.2.1的方法再次测量闯红灯自动记录系统监差。按公式(2)计算24h计时误差。△d——闯红灯自动记录系统监控终端24h计时误差，s;8校准结果表达校准记录格式参见附录A。校准证书内页格式参见附录B,校准证书应至少应包含以下信息：a)标题：“校准证书”;c)进行校准的地点(如果与实验室的地址不同);d)证书的唯一性标识(如编号),每页及总页数的标识；f)被校对象的描述和明确标识；g)进行校准的日期；h)校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号；i)本次校准所用测量标准的溯源性及有效性说明；1)校准员及核验员的签名；m)校准证书批准人的签名；n)校准结果仅对被校对象有效的声明；o)未经实验室书面批准，不得部分复制证书或报告的声明。4闯红灯自动记录系统复校时间间隔一般不超过12个月。由于复校时间间隔的长短是5附录A不确定度评定示例A.1.1测量方法取被校闯红灯自动记录系统监控终端和标准时钟的当前时刻。比较得出当前时刻计时误A.1.2测量模型A.1.3标准不确定度分量A.1.3.1测量结果重复性引入的标准不确定度分量u₁(t)复测量10次，数据见表A.1。123456789当前时刻误差(s)A.1.3.2标准器引入的标准不确定度分量u₂(t₀)A.1.4合成标准不确定度6标准不确定度不确定度来源灵敏系数1A.1.5扩展不确定度U=k×u.(△t)=0.2sk=2(A.6)A.2.24h计时误差校准的不确定度评定取被校闯红灯自动记录系统监控终端和标准时钟的当前时刻，并计算当前时刻计时误差。相隔24小时后在同一监控位置，再次测量闯红灯自动记录系统监控终端当前时刻计时误差。两者相减得到24h计时误差。A.2.2测量模型△d——闯红灯自动记录系统24h计时误差，s;u₁(△t₁)=u₁(△t₂)=0.1s(A.8)A.2.4合成标准不确定度24h计时误差测量结果的标准不确定度分量汇总见表A.3。标准不确定度不确定度来源灵敏系数当前时刻0.1sJJF(蒙)157—2026724小时后当前时刻10.1su.(△d)=u₁(△t₁)+u₁(△t₂)=0.2s(A.9)A.2.5扩展不确定度8附录B温度相对湿度设备信息规格型号出厂编号本次校准所用的计量标准器：名称出厂编号测量范围不确定度或准确度等级或最大允许误差证书编号证书1.机动车闯红灯行为功能检查图片a)信息车辆类型交通信号灯红灯停止线图片b)信息车辆类型号牌号