13-项目三 行车设备故障接发列车作业-工作任务4 一切电话中断接发列车作业

铁路接发列车工作实务项目三行车设备故障接发列车作业工作任务4一切电话中断接发列车作业行车凭证一优先发车站的确定二行车办法三禁止发出的列车四区间封锁与开通五车站无人应答六由于自然灾害和其他原因，造成车站行车室内的一切电话全部中断，无法与相邻车站（线路所）及列车调度所取得行车联络的特殊情况，即为一切电话中断。一切电话中断是指车站行车室内调度电话、站间行车电话和自动电话同时中断联系，无法使用电话办理行车联系事项。注意，现代使用的个人手机（移动电话）不在此讨论范围内。一、行车凭证一、行车凭证一切电话中断时，无论单线行车还是双线行车，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证，包括许可证和通知书两部分一、行车凭证（一）许可证部分该部分是一切电话中断时列车进入区间的行车凭证。它首先告知司机“现在一切电话中断”，准许本次列车进入的区间；其次通知在本次列车前，曾向该区间发出列车的开车时间及是否收到邻站到达通知，使司机了解其运行前方区间是否空闲。如邻站到达通知未收到时，提醒本次列车司机应加强瞭望，防止与前发列车发生追尾。一、行车凭证（二）通知书部分通知书部分是发车站与接车站确定次一列车占用区间的书面联络书。其中第1项是发车权的转换，第2项是续发列车的预告。一、行车凭证（三）填写注意事项1.必须在发车进路准备妥当后，方准填写。2.填写时应一式二份，一份交司机、一份留存根。3.填写时必须字迹工整、内容齐全、印章清晰；不用的字句要划掉；不要漏填、错填；不得涂改，填写错误，应画“×”作废，重新填写。4.填写完毕，双人确认无误后方可交付。二、优先发车站的确定二、优先发车站的确定一切电话中断后，有权向区间发出第一趟列车的车站称为优先发车站。确定优先发车站既可以防止区间两端站都向该区间发出列车，造成两对向列车进入同一区间；又可以防止区间两端站都不向该区间发出列车，造成行车中断。二、优先发车站的确定根据《技规》（普速铁路部分）第325条规定，单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：1.已办妥闭塞而尚未发车的车站2.未办妥闭塞时，单线区间为发出下行列车的车站；双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站3.同一线路同一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，由铁路局规定优先发车的车站三、行车办法三、行车办法除了应立即通知设备部门进行抢修、登记设检簿、报告值班干部上岗监控、组织有关人员协调工作外，还必须采用特定的行车办法保证不间断行车。当车站行车室内一切电话中断时，单线按书面联络法行车，双线按时间间隔法行车，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。三、行车办法（一）单线行车按书面联络法书面联络法是指单线区间的车站在遇到一切电话中断时，相邻两站以规定的书面联络方式确定向区间开行列车的权限和运行顺序的方法，使用的书面工具是红色许可证中的“通知书”部分。三、行车办法（一）单线行车按书面联络法1.由优先发车站在查明区间已空闲，并在通知书上记明下一个列车的发车权后，向区间发出电话中断后的第一趟列车，然后通过第一趟列车携带的“通知书”建立起联络关系。三、行车办法（一）单线行车按书面联络法2.非优先站如有待发列车时，必须在收到优先发车站送达的发车权限“通知书”后方准发出列车。三、行车办法（一）单线行车按书面联络法3.如果优先发车站无待发列车，在确认区间空闲后，应利用一切交通工具如重型轨道车或单机，迅速将红色许可证中的通知书送交非优先发车的车站，准许非优先发车的车站发车。三、行车办法（二）双线行车按时间间隔法时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向该区间发出同方向次一列车的行车办法。时间间隔法发出两列同方向列车的间隔时间为区间规定的运行时分另加3min，但不得少于13min。三、行车办法（三）双线自动闭塞区间，若自动闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车此时电话虽然中断，但车站值班员仍能从监督器上确认列车是否出清第一、第二闭塞分区，区间的通过信号机仍能保证列车运行安全所需间隔。三、行车办法（四）非自动闭塞区间发出第一个列车前应查明区间空闲因为一切电话中断前发出的列车是按正常闭塞法行车的，存在列车未到达邻站，在区间被迫停车或退行，或邻站越出站界调车未完毕、邻站发出反方向列车未到达本站等尚未腾空区间等情况。四、禁止发出的列车四、禁止发出的列车对于以下不十分紧要的列车或可能引起不安全因素的列车，禁止开行：1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）2.开往区间岔线的列车3.须由区间内返回的列车4.挂有须由区间内返回后部补机的列车5.列车无线调度通信设备故障的列车五、区间封锁与开通五、区间封锁与开通（一）封锁区间一切电话中断时间内，如因列车在区间发生事故或线路故障，造成行事中断时，必须立即组织救援和抢修，尽快恢复行车。如需封锁区间时，由接到请求的车站值班员，以书面（应加盖站名印及车站值班员签名或盖章）通知封锁区间的相邻车站。五、区间封锁与开通（一）封锁区间如需开行救援列车时，以车站值班员的书面命令（使用调度命令卷书写）作为进入封锁区间的凭征。五、区间封锁与开通（二）开通区间抢修或救援工作完毕后，应及时开通被封锁的区间。1.单线区间，由接到请求开通封锁区间的车站值班员，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，以书面形式通知该区间的相邻车站，然后按电话中断行车办法行车。五、区间封锁与开通（二）开通区间2.双线区间，接到请求开通封锁区间的车站，如原定发车方向为正方向时，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，即可发车；如原定发车方向不是正方向时，应以书面形式尽快通知相邻车站，恢复行车。在电话联络恢复后，再将封锁区间事项报告列车调度员。六、车站无人应答六、车站无人应答车站无人应答是指对某一单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5分钟均无人应答，即失去联系。六、车站无人应答为了避免发生列车堵塞，规定由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，方可向不应答站的两端邻站发出封锁相邻区间的调度命令，按封锁区间的办法向不应答车站发出列车，并以调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。六、车站无人应答由于事先无法了解不应答车站是否已准备接车进路、是否发生事故、灾害或其他情况等，为确保向该站发出列车的安全，不论不应答车站的进站信号机是否开放，该列车都必须在进站信号机外停车。待判明不应答原因，并确认接车进路准备妥当后再进入站内。六、车站无人应答列车进站后，司机或该站的车站值班员，应将事情经过情况及时报告列车调度员。此时，如果不应答站能恢复正