铁路供电段轨道车司机岗位考试题附参考答案

铁路供电段轨道车司机岗位考试题附参考答案一、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分。在每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的）1.轨道车在运行中，当发现制动管压力急剧下降，司机应立即采取的措施是（）。A.立即停车B.减速运行C.继续运行观察D.强行通过2.JW-4型接触网作业车的传动系统主要由（）、变速箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。A.液力变矩器B.柴油机C.空压机D.发电机3.轨道车司机在出乘前，必须进行酒精测试，酒精含量超过（）不得上岗。A.10mg/100mlB.20mg/100mlC.30mg/100mlD.40mg/100ml4.轨道车连挂运行时，本务司机必须确认被挂车辆的（）状态良好。A.动力B.制动C.照明D.音响5.接触网作业车作业平台在升降、回转过程中，平台上的作业人员必须（）。A.监控周围环境B.系好安全带C.指挥司机操作D.检查接触网参数6.轨道车在站内停留时，若未进行调车作业，司机应使车辆处于（）状态。A.空档B.制动C.离合D.加速7.GYK（轨道车运行控制设备）在正常监控模式下，当列车速度大于（）时，装置实施紧急制动。A.限速值B.限速值+2km/hC.限速值+5km/hD.限速值+1km/h8.轨道车发动机水温过高时，应（）。A.立即熄火B.立即加入冷水C.停车怠速运转降温D.加大油门降温9.电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在（）以上。A.1mB.1.5mC.2mD.0.7m10.轨道车使用手制动机时，链环式手制动机的绞紧圈数一般不得少于（）。A.2圈B.3圈C.4圈D.5圈11.轨道车轴温报警装置在轴温达到（）时报警。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃12.轨道车在曲线地段运行，需确认限速要求，若曲线半径为300m，则限速一般为（）。A.45km/hB.60km/hC.80km/hD.100km/h13.柴油机“飞车”时，司机应立即采取（）措施。A.踩下制动踏板B.按下紧急停车按钮或切断油路C.减小油门D.挂入低速档14.轨道车更换闸瓦时，应自动制动，并关闭（）塞门。A.总风B.制动管C.工作风D.副风缸15.双线区间，轨道车遇邻线来车时，应（）。A.鸣笛示警B.减速运行C.禁止超限货物作业D.停车避让16.轨道车运行监控记录装置（GYK）的信号机位置数据存储在（）中。A.主机B.车载芯片C.监控数据文件D.转储器17.液力传动箱换档时，应（）。A.加大油门B.减小油门C.踩下制动踏板D.提高发动机转速18.轨道车在雨天运行时，由于路面湿滑，制动距离会（）。A.缩短B.延长C.不变D.无法确定19.16V240ZJB型柴油机，其中“16”代表（）。A.气缸直径B.活塞行程C.气缸数D.额定功率20.轨道车出库前，进行制动机“五步闸”试验的第一步是（）。A.紧急制动B.减压制动C.常用全制动D.检查充风时间21.接触网作业车作业平台旋转时，平台边缘与接触网带电部分的距离不得小于（）。A.1mB.1.5mC.2mD.3m22.轨道车司机在运行中，必须严格执行（）制度。A.彻底瞭望、确认信号、手比眼看B.勤看、勤摸、勤检查C.多问、多想、多总结D.快速通过、准时到达23.轨道车空气制动机中，分配阀的主要作用是（）。A.产生总风压力B.根据制动管压力变化控制制动缸压力C.储存压缩空气D.过滤空气杂质24.当轨道车停留超过20分钟时，再次开车前司机必须进行（）。A.简略试风B.紧急制动试验C.列车制动机全部试验D.发动机怠速试验25.轨道车作业结束后，下线前应确认（）。A.油量充足B.作业平台复位并锁定C.车门锁好D.灯光关闭二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的四个选项中，至少有两项是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分）1.轨道车司机在出乘前应重点检查的部位包括（）。A.柴油机燃油、机油、冷却水水位B.走行部轮对、轴箱C.制动系统压力及泄漏情况D.车钩及缓冲装置状态2.轨道车在运行中，遇有下列哪些情况必须立即停车？（）A.线路障碍物B.信号显示不明或显示不正确C.听到列车警报声D.车辆有异响、异味或剧烈震动3.轨道车制动机“七步闸”试验的主要目的是检查（）。A.制动机的灵敏度B.制动管减压量与制动缸压力的关系C.缓冲性能D.阶段缓解和一次缓解性能4.JW-4G型接触网作业车主要由（）组成。A.车体与车架B.动力传动系统C.制动系统D.液压系统及作业平台5.轨道车在长大下坡道运行时，司机应采取的操作措施包括（）。A.使用空气制动配合动力制动B.严禁熄火溜放C.防止由于闸瓦过热导致制动失效D.尽量提高车速以缩短运行时间6.电气化区段作业时，为保证安全，必须遵守的规定有（）。A.作业人员不得同时接触导电体和接地体B.使用绝缘工具C.在断电情况下才能进行接触网检修D.可以抛掷工具跨越接触网7.轨道车发生脱轨事故后，司机应立即做好的工作有（）。A.立即停车，切断电源，设置防护B.检查脱轨情况，测量轴距C.请求救援D.尝试强行复位8.GYK装置具有（）等功能。A.防冒进信号B.防超速运行C.记录运行数据D.自动驾驶9.轨道车柴油机常见的故障现象有（）。A.不能启动B.功率不足C.机油压力过低D.排气管冒黑烟10.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.机车信号B.列车运行监控记录装置（GYK）C.无线列调电台D.轴温报警装置11.轨道车在车站进行调车作业时，必须遵守（）。A.凭调车信号机或调车手信号显示运行B.没有信号不准动车C.信号不清立即停车D.可以根据经验判断运行12.轨道车液压系统若出现油温过高，可能的原因是（）。A.油箱油位过低B.液压油泵损坏C.溢流阀压力调定过高D.冷却器堵塞13.轨道车司机交接班时，应交接的内容包括（）。A.车辆运行技术状态B.行车安全装备的使用情况C.工具、备品数量及状态D.线路限速及施工情况14.遇有天气不良（如暴风雪、大雾），视线距离不足（）时，禁止出车。A.50mB.100mC.200mD.500m15.轨道车轴箱发热的处理方法有（）。A.停车检查B.打开轴箱盖检查润滑脂C.发现轴瓦熔化立即停车请求救援D.立即浇水降温三、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分）1.轨道车是铁路部门用于________、________、运输路料及检查维修线路等专用车辆。2.轨道车按传动方式可分为机械传动、________和液力传动。3.JW-4型接触网作业车最高运行速度通常为________km/h。4.轨道车司机在运行中，必须严格执行“________、________、手比眼看”的呼唤应答制度。5.轨道车制动软管的连接器中心距轨面的高度应为________mm左右。6.柴油机润滑系统的作用是润滑、________、________和清洗。7.轨道车换长是以________m为单位换算出来的长度。8.GYK装置在通常监控状态下，当列车速度大于________km/h时，启动防冒进功能。9.电气化铁路接触网额定电压为________kV。10.轨道车车轮踏面擦伤深度不得超过________mm。11.轨道车出库前，须进行________试验，确认制动机性能良好。12.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即对列车进行________防护。13.液力变矩器主要由泵轮、________和导轮组成。14.轨道车车钩缓冲装置由车钩、________、钩尾框及从板等组成。15.轨道车司机在作业中，必须服从________的指挥。16.轨道车空气制动系统主要由空气压缩机、________、制动阀、制动缸及管路等组成。17.轨道车连挂作业时，车速不得超过________km/h。18.轨道车在复线区段追踪运行，两车间隔不得小于________米。19.轨道车作业平台未复位锁定时，________动车。20.轨道车每日收车后，司机应填写________。四、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分）1.简述轨道车“三检”制度的具体内容。2.简述轨道车运行监控记录装置（GYK）控制模式的主要类型有哪些？3.轨道车在运行中，当发现总风缸压力急剧下降时，司机应如何处理？4.简述JW-4型接触网作业车作业平台操作的安全注意事项。5.轨道车司机在交接班时，应重点检查哪些项目？五、综合应用题（本大题共3小题，第1题10分，第2题10分，第3题10分，共30分）1.某轨道车司机驾驶一辆总重为60吨的轨道车（含自重及载重），在平直道上以60km/h的速度运行，司机采取紧急制动。已知该车的单位基本阻力为=2.5N/kN，闸瓦摩擦系数为φ(1)请列出列车制动距离的计算公式（忽略空气阻力等其他附加阻力）。(2)计算该车的紧急制动减速度（单位：m/(3)计算从开始制动到完全停车的制动距离（单位：m，保留一位小数）。2.某轨道车在出库前进行制动机试验（五步闸试验），已知制动管定压为500kPa。(1)请简述“五步闸”试验的具体操作步骤及对应检查内容。(2)若在第二步试验中，减压50kPa后，制动缸压力未能达到规定值（约为120kPa），试分析可能的原因有哪些？3.案例分析：某供电段轨道车司机甲与副司机乙驾驶JW-4型接触网作业车前往区间进行检修作业。到达作业地点后，甲将车停稳，打好手制动，乙操作作业平台升起进行接触网检修。作业中，甲发现制动管压力表指针缓慢下降，未引起足够重视。约30分钟后，作业结束，乙操作平台下降复位。此时，甲未缓解手制动便直接启动车辆，导致车辆发生轻微溜逸，撞上前方止轮器。请运用轨道车安全管理知识分析：(1)司机甲在作业过程中存在哪些违章行为？(2)制动管压力缓慢下降可能的原因是什么？(3)针对此案例，为防止类似事故发生，应采取哪些整改措施？参考答案及详细解析一、单项选择题1.A解析：制动管压力急剧下降意味着列车管贯通不良或被关闭，可能导致列车分离或制动失效，必须立即停车检查。解析：制动管压力急剧下降意味着列车管贯通不良或被关闭，可能导致列车分离或制动失效，必须立即停车检查。2.B解析：传动系统主要由动力源（柴油机/发动机）、变速装置（变速箱）、传动机构（传动轴、车轴齿轮箱）组成。液力变矩器是液力传动特有的部件，机械传动则没有。B选项柴油机是动力源，属于传动系统的核心输入部分。解析：传动系统主要由动力源（柴油机/发动机）、变速装置（变速箱）、传动机构（传动轴、车轴齿轮箱）组成。液力变矩器是液力传动特有的部件，机械传动则没有。B选项柴油机是动力源，属于传动系统的核心输入部分。3.B解析：根据铁路相关规定，严禁酒后上岗，通常标准参照机动车驾驶标准，即酒精含量超过20mg/100ml不得上岗。解析：根据铁路相关规定，严禁酒后上岗，通常标准参照机动车驾驶标准，即酒精含量超过20mg/100ml不得上岗。4.B解析：连挂运行时，被挂车辆的制动系统必须良好，以确保整个车列的制动性能。若被挂车辆制动失效，极易造成追尾或溜逸事故。解析：连挂运行时，被挂车辆的制动系统必须良好，以确保整个车列的制动性能。若被挂车辆制动失效，极易造成追尾或溜逸事故。5.B解析：根据接触网作业安全规程，作业人员在升降、回转的平台上必须系好安全带，防止坠落。解析：根据接触网作业安全规程，作业人员在升降、回转的平台上必须系好安全带，防止坠落。6.B解析：车辆停留时必须处于制动状态，防止溜逸。解析：车辆停留时必须处于制动状态，防止溜逸。7.B解析：GYK装置常用制动限速模式通常为限速+2km/h，紧急制动限速模式通常为限速+5km/h，但具体参数需依据各铁路局集团公司文件设定。一般当速度超过限速+2km/h时触发常用制动，超过限速+5km/h触发紧急制动。此处选项B符合常规设置逻辑（部分设定为+1km/h报警，+2常用，+5紧急）。注：若按最严格逻辑，接近限速即报警，超限即动作。参考通用规则选B。解析：GYK装置常用制动限速模式通常为限速+2km/h，紧急制动限速模式通常为限速+5km/h，但具体参数需依据各铁路局集团公司文件设定。一般当速度超过限速+2km/h时触发常用制动，超过限速+5km/h触发紧急制动。此处选项B符合常规设置逻辑（部分设定为+1km/h报警，+2常用，+5紧急）。注：若按最严格逻辑，接近限速即报警，超限即动作。参考通用规则选B。8.C解析：发动机水温过高时，严禁立即熄火（防止抱瓦）或立即加冷水（防止炸裂），应停车怠速运转，使水温缓慢下降。解析：发动机水温过高时，严禁立即熄火（防止抱瓦）或立即加冷水（防止炸裂），应停车怠速运转，使水温缓慢下降。9.C解析：根据《接触网作业安全规程》，作业人员及携带物件与接触网带电部分的安全距离不得小于2m。解析：根据《接触网作业安全规程》，作业人员及携带物件与接触网带电部分的安全距离不得小于2m。10.B解析：链环式手制动机绞紧圈数一般不少于3圈，以保证制动力。解析：链环式手制动机绞紧圈数一般不少于3圈，以保证制动力。11.D解析：轴温报警装置的报警设定温度一般为90℃。解析：轴温报警装置的报警设定温度一般为90℃。12.B解析：根据《轨道车管理规则》，曲线半径R<300m时限速45km/h，300m≤R<400m时限限速60km/h。此处R=300m，通常取限速60km/h（具体需查对应局规，一般300m对应60km/h）。解析：根据《轨道车管理规则》，曲线半径R<300m时限速45km/h，300m≤R<400m时限限速60km/h。此处R=300m，通常取限速60km/h（具体需查对应局规，一般300m对应60km/h）。13.B解析：柴油机“飞车”是由于调速器失效导致转速失控，必须立即切断油路或加载负荷（如按下紧急停车按钮），使发动机熄火。解析：柴油机“飞车”是由于调速器失效导致转速失控，必须立即切断油路或加载负荷（如按下紧急停车按钮），使发动机熄火。14.C解析：更换闸瓦需关闭该轮对的制动缸塞门（工作风塞门），排出制动缸压力，方可进行更换。解析：更换闸瓦需关闭该轮对的制动缸塞门（工作风塞门），排出制动缸压力，方可进行更换。15.C解析：双线区间邻线来车，本线若进行作业，必须禁止超限货物作业，防止刮碰。解析：双线区间邻线来车，本线若进行作业，必须禁止超限货物作业，防止刮碰。16.C解析：信号机位置、线路坡度等基础数据存储在监控数据文件中，主机调用这些数据进行计算。解析：信号机位置、线路坡度等基础数据存储在监控数据文件中，主机调用这些数据进行计算。17.B解析：液力传动箱换档时，应减小油门（收油），降低涡轮转速，以减少换档冲击。解析：液力传动箱换档时，应减小油门（收油），降低涡轮转速，以减少换档冲击。18.B解析：雨天路面粘着系数下降，制动距离延长。解析：雨天路面粘着系数下降，制动距离延长。19.C解析：16V240ZJB中，16代表16个气缸，V代表V型排列，240代表气缸直径240mm。解析：16V240ZJB中，16代表16个气缸，V代表V型排列，240代表气缸直径240mm。20.D解析：五步闸试验的第一步通常是检查充风时间，即自阀手把置运转位，检查制动管、总风缸压力是否正常，充风时间是否符合标准。解析：五步闸试验的第一步通常是检查充风时间，即自阀手把置运转位，检查制动管、总风缸压力是否正常，充风时间是否符合标准。21.A解析：作业平台旋转时，边缘与带电部分距离不得小于1m（比静止时2m要求更严还是更宽？此处依据《安规》：作业人员与带电部分距离不小于2m，但平台旋转属于动态，部分规定要求更严。通常静态作业2m，若涉及平台旋转边缘，应保持足够间隙。若按最严安规，作业人员本身需2m。若问平台边缘，通常不小于1m-1.5m。注：参考常见考试题库，此题答案常设为1m或1.5m，此处选A。）解析：作业平台旋转时，边缘与带电部分距离不得小于1m（比静止时2m要求更严还是更宽？此处依据《安规》：作业人员与带电部分距离不小于2m，但平台旋转属于动态，部分规定要求更严。通常静态作业2m，若涉及平台旋转边缘，应保持足够间隙。若按最严安规，作业人员本身需2m。若问平台边缘，通常不小于1m-1.5m。注：参考常见考试题库，此题答案常设为1m或1.5m，此处选A。）22.A解析：彻底瞭望、确认信号、手比眼看是机车乘务员（含轨道车司机）必须严格执行的标准化作业核心。解析：彻底瞭望、确认信号、手比眼看是机车乘务员（含轨道车司机）必须严格执行的标准化作业核心。23.B解析：分配阀（或控制阀）是根据制动管压力变化来控制制动缸的充气和排气，实现制动和缓解。解析：分配阀（或控制阀）是根据制动管压力变化来控制制动缸的充气和排气，实现制动和缓解。24.A解析：停留超过20分钟，再次开车前必须进行简略试风，确认列车管贯通。解析：停留超过20分钟，再次开车前必须进行简略试风，确认列车管贯通。25.B解析：作业结束后，必须确认作业平台完全复位并锁定，防止运行中发生刮碰。解析：作业结束后，必须确认作业平台完全复位并锁定，防止运行中发生刮碰。二、多项选择题1.ABCD解析：出乘前需对全车进行巡视检查，涵盖动力、走行、制动、连接装置等各关键部位。解析：出乘前需对全车进行巡视检查，涵盖动力、走行、制动、连接装置等各关键部位。2.ABD解析：听到列车警报声应瞭望确认，不一定立即停车，除非危及安全。A、B、D情况均需立即停车。解析：听到列车警报声应瞭望确认，不一定立即停车，除非危及安全。A、B、D情况均需立即停车。3.ABD解析：制动机试验主要检查制动机的灵敏度、减压量与制动缸压力对应关系、缓解性能等。缓冲性能属于车钩缓冲装置范畴。解析：制动机试验主要检查制动机的灵敏度、减压量与制动缸压力对应关系、缓解性能等。缓冲性能属于车钩缓冲装置范畴。4.ABCD解析：JW-4G型作业车包含车体、动力传动、制动、液压及作业平台等完整系统。解析：JW-4G型作业车包含车体、动力传动、制动、液压及作业平台等完整系统。5.ABC解析：长大下坡道需利用空气制动和动力制动配合，严禁熄火溜放，防止闸瓦过热。提高车速会加剧制动困难，是错误的。解析：长大下坡道需利用空气制动和动力制动配合，严禁熄火溜放，防止闸瓦过热。提高车速会加剧制动困难，是错误的。6.ABC解析：电气化区段作业必须防触电，A、B、C均为基本安全规定。严禁抛掷工具。解析：电气化区段作业必须防触电，A、B、C均为基本安全规定。严禁抛掷工具。7.ABC解析：脱轨后应防护、检查、救援。未经评估严禁强行复位，以免扩大事故。解析：脱轨后应防护、检查、救援。未经评估严禁强行复位，以免扩大事故。8.ABC解析：GYK具有防冒、防超、记录功能，但不具备自动驾驶功能（ATP才具备此功能）。解析：GYK具有防冒、防超、记录功能，但不具备自动驾驶功能（ATP才具备此功能）。9.ABCD解析：柴油机常见故障涵盖启动、功率、油压、排气烟色等方面。解析：柴油机常见故障涵盖启动、功率、油压、排气烟色等方面。10.BCD解析：轨道车行车安全装备俗称“三项设备”：机车信号（部分轨道车未装，但JW-4等通常装）、GYK、无线列调。轴温报警也是重要安全装备。解析：轨道车行车安全装备俗称“三项设备”：机车信号（部分轨道车未装，但JW-4等通常装）、GYK、无线列调。轴温报警也是重要安全装备。11.ABC解析：调车作业必须严格凭信号运行，严禁臆测行车。解析：调车作业必须严格凭信号运行，严禁臆测行车。12.ABCD解析：液压油温高可能是缺油、泵损坏、溢流阀卡滞或冷却不良。解析：液压油温高可能是缺油、泵损坏、溢流阀卡滞或冷却不良。13.ABCD解析：交接班需交接车辆状态、设备使用、工具备品及线路情况。解析：交接班需交接车辆状态、设备使用、工具备品及线路情况。14.BC解析：根据《技规》，遇暴风雨雪，瞭望距离不足100m时禁止列车运行。部分轨道车管理规则规定不足200m禁止出车。此处选BC（视具体恶劣程度及规定，通常100m是红线）。解析：根据《技规》，遇暴风雨雪，瞭望距离不足100m时禁止列车运行。部分轨道车管理规则规定不足200m禁止出车。此处选BC（视具体恶劣程度及规定，通常100m是红线）。15.ABC解析：轴箱发热应停车检查、开盖检查脂质，若熔化需救援。严禁浇水降温（会使轴颈炸裂）。解析：轴箱发热应停车检查、开盖检查脂质，若熔化需救援。严禁浇水降温（会使轴颈炸裂）。三、填空题1.牵引车辆；运输人员2.液力传动（注：题目已列机械、液力，此处填电传动或液压传动，但轨道车主要是机械和液力，电传动少见。若题目逻辑为三选二，则填“液压传动”更合适，或者题目意为“机械、（）、液力”，中间填“液力”重复？通常轨道车分类为机械传动、液力传动、液压传动（静液压）。填空题常见分类：机械、液力、电传。此处填“电传动”或“液压传动”均可，但鉴于“液力传动”已在题干，可能是笔误，填“液压传动”作为第三种常见类型。）修正：常见轨道车传动分类：机械传动、液力传动。题目若强行空缺，可能指“液压传动”（指静液压传动，如GCY系列）。修正：常见轨道车传动分类：机械传动、液力传动。题目若强行空缺，可能指“液压传动”（指静液压传动，如GCY系列）。3.80（JW-4型构造速度一般为80km/h或100km/h，老型为80，新型为100，填80最常见）。4.彻底瞭望；确认信号5.815（或815±10）。6.冷却；密封7.118.20（或具体限速值，通常指防冒进功能在过信号机后启动，或速度大于0即启动。此处填典型数值“1”或“0”。注：此题考察GYK参数，通常指速度大于1km/h开始记录或控制，或指限速模式。填“1”较为保险）。9.27.510.0.711.制动机（简略试风/五步闸）12.防溜13.涡轮14.缓冲器15.作业负责人（或施工领导人）16.总风缸17.518.300（或500，视具体规定，通常追踪间隔不小于300m）。19.严禁（或禁止）20.行车日志（或运转日志）四、简答题1.简述轨道车“三检”制度的具体内容。答：轨道车“三检”制度是指：答：轨道车“三检”制度是指：(1)出库前检查：对车辆的走行部、制动系统、动力传动系统、照明及安全装备进行全面检查，确认状态良好。(2)途中检查：在运行途中或等会列车时，对车辆关键部位（如轴温、制动状态）进行巡视检查。(3)收车后检查：作业返回或入库后，对车辆进行全面检查，发现故障及时报修，并做好清洁保养工作。2.简述轨道车运行监控记录装置（GYK）控制模式的主要类型有哪些？答：GYK控制模式主要包括：答：GYK控制模式主要包括：(1)正常监控模式：用于区间正常运行。(2)目视行车模式：用于当信号显示不明或需以不高于20km/h速度运行时。(3)调车模式：用于车站进行调车作业。(4)补机模式：用于作为补机运行时。(5)非正常行车模式：用于路票、绿色许可证等特殊行车凭证。3.轨道车在运行中，当发现总风缸压力急剧下降时，司机应如何处理？答：答：(1)立即停止向制动管充风，使用自阀实施紧急制动，迅速停车。(2)停车后，检查空气压缩机工作状态是否正常，总风缸及管路是否有严重漏泄。(3)若不能修复，应立即请求救援，严禁冒险运行。(4)在双线区间，按规定设置防护。4.简述JW-4型接触网作业车作业平台操作的安全注意事项。答：答：(1)作业前，必须打好铁鞋，施加手制动，防止车辆溜逸。(2)平台升降、回转前，应鸣笛示警，确认周围无人员及障碍物。(3)平台上人员必须系好安全带，且不得超过平台允许的载重量和人数。(4)在接触网带电区作业，必须保持足够的安全距离。(5)作业中，司机严禁离开驾驶室或关闭发动机。(6)作业结束后，必须将平台完全复位并锁定，方可动车。5.轨道车司机在交接班时，应重点检查哪些项目？答：答：(1)柴油机燃油、机油、冷却水存量及各仪表指示是否正常。(2)制动系统压力及制动作用是否良好。(3)走行部、轴箱温度、轮对状态是否正常。(4)车钩、缓冲装置及连接状态。(5)行车安全装备（G