轨道车司机(技师)职业技能鉴定考试题(附答案)

轨道车司机(技师)职业技能鉴定考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.轨道车发动机在做功行程中，进气门和排气门的开启状态是（）。A.进气门开，排气门关B.进气门关，排气门开C.进气门关，排气门关D.进气门开，排气门开2.GCY-300型轨道车传动系统采用的是（）传动。A.机械B.液力C.电力D.气动3.在JZ-7型空气制动系统中，自动制动阀的操纵手柄置于（）位时，列车管进行减压制动。A.过量减压B.常用制动C.紧急制动D.缓解4.柴油机喷油器针阀偶件的卡滞多半是由于（）引起的。A.燃油压力过低B.燃油不清洁C.喷油弹簧折断D.调整螺钉松动5.轨道车换向箱内的换向离合器结合时，要求齿轮啮合间隙符合标准，一般啮合间隙应在（）mm范围内。A.0.1~0.2B.0.2~0.5C.0.5~0.8D.1.0~1.56.液力变矩器中，泵轮的作用是将发动机输入的机械能转变为（）。A.电能B.压力能C.动能D.热能7.轨道车运行中，当总风缸压力低于（）kPa时，空压机应自动泵风。A.600B.700C.750D.8008.轨道车车轴轴温探测装置（红外线轴温探测点）设定的报警温升通常为（）。A.环境温度+40℃B.环境温度+55℃C.绝对温度55℃D.绝对温度90℃9.轨道车起动辅助发电机电压过高的原因通常是（）。A.蓄电池亏电B.励磁电流过大C.负载过大D.转速过低10.在液力传动箱中，换挡反应速度取决于（）。A.发动机转速B.换挡控制油压C.液力油温度D.车辆速度11.轨道车车轮踏面擦伤深度不得超过（）mm。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.512.JZ-7制动机分配阀主阀部采用（）结构。A.二压力B.三压力C.双膜板D.单膜板13.轨道车在长大下坡道运行时，为了控制速度，主要应使用（）。A.手制动B.空气制动C.液力制动（或电阻制动）D.发动机转速控制14.康明斯NTA855型柴油机的气缸排列形式为（）。A.直列式B.V型60度C.V型90度D.对置式15.轨道车车钩钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗限度不得超过（）mm。A.2B.3C.5D.716.当发动机机油压力过低时，应采取的措施是（）。A.提高转速B.立即停机检查C.补加机油D.继续运行观察17.轨道车传动轴万向节叉安装时，必须满足（）条件。A.任意角度B.平行安装C.满足等速传动原理D.同轴度要求18.柴油机冒黑烟的主要原因是（）。A.喷油量过少B.喷油量过多或燃烧不良C.机油进入燃烧室D.冷却水温度过低19.轨道车液压系统中的溢流阀主要作用是（）。A.调速B.调压和限压C.换向D.锁紧20.在双机牵引时，重联轨道车的制动阀手柄应取出或固定在（）位。A.运转B.缓解C.保压D.锁闭21.轨道车蓄电池电解液的密度随着放电程度的增加而（）。A.增大B.减小C.不变D.波动22.轨道车液力传动油正常工作温度一般为（）℃。A.40~60B.60~90C.80~110D.100~12023.柴油机供油提前角过大时，会导致发动机（）。A.功率下降，工作粗暴B.功率下降，排气管滴油C.容易过热D.转速不稳24.轨道车制动缸活塞行程超长时，会导致（）。A.制动力减弱B.制动力增强C.缓解不良D.自然制动25.检查柴油机气门间隙时，必须在（）状态下进行。A.进气行程B.压缩行程上止点C.做功行程D.任何行程26.轨道车转向架一系悬挂通常采用（）。A.空气弹簧B.钢弹簧C.橡胶弹簧D.油压减振器27.轨道车司机在作业中，必须严格执行（）制度。A.彻底瞭望、确认信号B.手比眼看C.呼唤应答D.以上都是28.液力偶合器与液力变矩器的主要区别在于（）。A.有无导轮B.有无泵轮C.有无涡轮D.工作介质不同29.轨道车在站内停留时，若未进行调车作业，司机应使车辆处于（）状态。A.空档，制动B.低档，制动C.空档，缓解D.高档，制动30.技师在分析轨道车电路故障时，常用的方法不包括（）。A.电压测量法B.电阻测量法C.替换法D.随意短接法二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.轨道车发动机功率不足的主要原因有（）。A.空气滤清器堵塞B.燃油管路堵塞或供油不畅C.喷油器雾化不良D.气门间隙调整不当E.冷却水温度过高2.液力传动箱常见的故障包括（）。A.变矩器油温过高B.挂档困难或脱档C.传动异响D.换挡点不准确E.漏油3.JZ-7型空气制动机自阀施行紧急制动后，车辆会发生的动作有（）。A.列车管压力急剧排至0B.副风缸压力向制动缸充气C.机车产生紧急制动作用D.产生撒砂作用（部分车型）E.紧急放风阀口开启4.轨道车定期保养的主要内容包括（）。A.更换机油、燃油滤芯B.检查并紧固各部连接螺栓C.检查制动系统性能D.检查走行部轮对、轴箱E.清洁整车表面5.柴油机“游车”（转速不稳）的可能原因有（）。A.燃油系统中有空气B.齿条拉杆卡滞C.调速器飞锤磨损D.喷油泵柱塞偶件磨损E.各缸供油量不均匀6.轨道车走行部检查的重点部位有（）。A.轮对踏面、轮缘B.轴箱温升C.牵引电动机悬挂装置D.减振器及弹簧E.轴箱拉杆7.轨道车电气系统中，继电器触点常见的故障有（）。A.烧蚀B.熔焊C.氧化D.接触压力不足E.机械卡滞8.影响轨道车制动距离的因素有（）。A.制动初速度B.列车管减压量C.线路坡度D.车辆载重E.轮轨粘着系数9.轨道车在运行途中，若发现发动机水温过高，应采取的措施包括（）。A.检查冷却水量B.检查风扇皮带张紧度C.检查节温器工作状态D.降低负荷运行E.立即熄火停机（防止炸缸）10.轨道车司机在交接班时，需要重点交接的项目有（）。A.车辆运行状态及故障记录B.工具、备品及防护用品C.机车行车安全装备（GYK、监控装置）数据D.燃油、机油、冷却水储量E.随车技术文件三、判断题（每题1分，共20分）1.柴油机气缸盖与气缸体之间的密封主要依靠气缸垫和螺栓的预紧力。（）2.液力变矩器的传动效率最高可以达到100%。（）3.轨道车施行紧急制动时，闸瓦压力最大，制动距离最短。（）4.轨道车双机牵引时，本务机车和重联机车的操纵方向必须一致。（）5.蓄电池的容量主要取决于极板的面积和数量。（）6.轨道车换向时，必须先将车辆完全停稳，方可进行换向操作。（）7.发动机机油压力过低，只可能是机油泵磨损造成的。（）8.JZ-7制动机中，分配阀的作用是根据列车管压力的变化来控制制动缸的压力。（）9.轨道车车轮踏面磨耗超限后，可以通过堆焊修复后直接使用，无需加工。（）10.液力传动油具有传递动力、润滑和冷却三种功能。（）11.轨道车在曲线运行时，轮缘与钢轨内侧会发生接触，产生导向力。（）12.技师在进行故障诊断时，应遵循“先易后难、先外后内”的原则。（）13.轨道车空气干燥器的作用是去除压缩空气中的油分和水分，防止管路锈蚀。（）14.柴油机增压器的转速非常高，通常需要采用压力润滑。（）15.轨道车监控装置（GYK）记录的数据只能用于事故分析，不能用于日常管理。（）16.更换保险丝时，可以用铜丝代替，只要截面积相同即可。（）17.轨道车车钩的缓冲装置主要用来缓和列车在运行中的冲击和振动。（）18.发动机的配气相位是指进、排气门相对于曲拐位置的开启和关闭时刻。（）19.轨道车在暴雨天气运行时，应适当提高警惕，防止滑行和瞭望困难。（）20.液压系统的压力大小取决于液压泵的额定压力。（）四、填空题（每空1分，共20分）1.轨道车发动机完成一个工作循环，曲轴转动____周，活塞往复运动____次。2.液力变矩器的三个主要工作轮是泵轮、涡轮和____。3.JZ-7制动机中，自动制动阀（自阀）主要用于操纵____的制动和缓解。4.柴油机喷油泵的供油量大小主要取决于____的位置和齿条（拉杆）的位置。5.轨道车转向架的轴距是指同一转向架____之间的距离。6.轨道车制动软管连接时的最大拉伸长度通常为____mm。7.发动机的润滑方式主要有飞溅润滑、压力润滑和____润滑。8.在电路图中，继电器线圈通常用字母____表示。9.轨道车运行监控记录装置（GYK）具有控制、记录和____功能。10.液力传动箱换挡操纵方式有自动换挡和____换挡。11.柴油机排气冒蓝烟，通常是由于____进入燃烧室燃烧造成的。12.轨道车车钩缓冲器在受到压缩时，起到____作用。13.标准轨距铁路的直线段轨距为____mm。14.技师级轨道车司机应具备对复杂设备进行____、调试和排除疑难故障的能力。15.轨道车液力制动工况下，动能转变为____能。16.空气制动阀中的均衡活塞的作用是使____室与制动缸室压力保持平衡。17.轨道车传动轴安装时，万向节叉的相位差通常为____度。18.检查轮对轮缘垂直磨耗时，使用专用样板测量，磨耗深度不得大于____mm。19.康明斯柴油机PT燃油系统中的“PT”指的是____和____。20.轨道车司机在通过道口时，必须坚持____制度。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述液力变矩器的工作原理及其传动特性。2.分析轨道车发动机起动后，机油压力建立缓慢或压力过低的原因。3.简述JZ-7型空气制动机自阀从运转位移至常用制动位时，列车管、均衡风缸、工作风缸和制动缸的压力变化过程。4.轨道车在运行途中，若发现液力传动箱油温过高，应如何检查和处理？六、计算题（每题10分，共20分）1.某轨道车运行在坡度为i=−12‰（下坡）的线路上，车辆总重（含自重）m=60t，单位基本阻力=注：计算公式参考：单位合力c=−i+b（下坡取负），其中b2.某轨道车发动机为6缸4冲程柴油机，气缸直径D=140mm，活塞行程S=150mm。若发动机的平均有效压力=0.8注：计算公式：=，其中为单缸工作容积（），i为气缸数，τ为冲程数（4冲程为4）。注：计算公式：=，其中为单缸工作容积（），i为气缸数，τ为冲程数（4冲程为4）。七、综合分析与论述题（每题15分，共30分）1.故障案例分析：某GCY-300型轨道车在施工作业返回途中，司机发现发动机功率明显下降，排气管冒黑烟严重，且运行过程中有明显的“游车”现象（转速忽高忽低）。试作为技师，从燃油供给系统、进气系统和调速系统三个方面分析可能导致该故障的原因，并给出详细的排查步骤和处理建议。2.论述题：结合轨道车（技师）的岗位职责，论述轨道车液力传动系统的日常检查与维护要点。请重点分析液力传动油的选择、油质监测的方法（如油温、油压、油色、铁谱分析等）以及常见故障（如变矩器油温高、无档位）与维护保养之间的关系，并制定一份针对液力传动箱的预防性维护检查表。参考答案及解析一、单项选择题1.C2.B3.B4.B5.B6.C7.C8.B9.B10.B11.B12.B13.C14.B15.C16.B17.C18.B19.B20.A21.B22.C23.A24.A25.B26.B27.D28.A29.A30.D二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABCDE5.ABCDE6.ABDE7.ABCDE8.ABCDE9.ABCD10.ABCDE三、判断题1.√2.×（效率不可能达到100%，且随速比变化）3.√4.√5.√6.√7.×（还可能是油底壳油位低、滤清器堵塞等）8.√9.×（必须旋修加工）10.√11.√12.√13.√14.√15.×（也可用于司机操作规范化分析）16.×（严禁用铜丝代替）17.√18.√19.√20.×（取决于负载）四、填空题1.2；42.导轮3.列车（或全列车）4.柱塞（或柱塞套筒上的螺旋槽）5.前后轮轴中心6.6007.定期8.KA或K9.显示/报警10.手动11.机油12.缓冲（或减震）13.143514.检修15.热16.均衡活塞17.0或18018.1519.Pressure；Time（压力、时间）20.呼唤应答（或一度停车）五、简答题1.简述液力变矩器的工作原理及其传动特性。答：工作原理：发动机带动泵轮旋转，将机械能转换为液体的动能和压力能；液体进入涡轮，推动涡轮旋转，将液体能转换为机械能输出；导轮固定不动，改变液体的流动方向，起变矩作用。传动特性：液力变矩器具有自动变矩和自动变速特性。在低转速比时，涡轮输出扭矩大于泵轮输入扭矩（变矩比K>1），随着涡轮转速提高，变矩比逐渐下降；当达到偶合点时，变矩比2.分析轨道车发动机起动后，机油压力建立缓慢或压力过低的原因。答：（1）机油油底壳油位过低或机油过稀。（2）机油集滤器或吸油管堵塞，导致吸油不畅。（3）机油泵磨损严重，齿轮或转子间隙过大，泵油能力下降。（4）机油泵限压阀弹簧折断或卡死在开启位置。（5）曲轴主轴承、连杆轴承等配合间隙过大，导致泄油过快。（6）机油滤清器堵塞且旁通阀失效。（7）压力表或传感器故障。3.简述JZ-7型空气制动机自阀从运转位移至常用制动位时，列车管、均衡风缸、工作风缸和制动缸的压力变化过程。答：（1）均衡风缸：根据手柄位置，排气减压至设定压力。（2）列车管：由于均衡风缸压力降低，中继阀膜板动作，打开排气口，列车管随之减压。（3）工作风缸：初制动阶段，工作风缸压力基本保持不变（或略有波动随后保持），随后参与分配阀动作。（4）制动缸：列车管减压后，分配阀主活塞两侧产生压差，主活塞移动，开启制动缸通路，副风缸（或工作风缸）压力空气进入制动缸，制动缸压力上升。4.轨道车在运行途中，若发现液力传动箱油温过高，应如何检查和处理？答：检查和处理步骤如下：（1）检查油位：若油位过低，及时补充同牌号传动油。（2）检查散热系统：检查散热器是否堵塞，风扇皮带是否松驰或断裂，确保冷却风量和水冷系统正常。（3）检查油压：若供油泵压力过低，可能导致油循环不足，需检查油泵及滤清器。（4）检查变矩器效率：长时间低速大负荷运行会导致变矩器效率低、发热大，应改善运行工况，减少低档位长时间运行。（5）检查油质：若油液发黑、有金属屑，说明内部有磨损，应检修传动箱并换油。（6）检查换挡离合器：若离合器打滑，会产生大量热量，需检查摩擦片及控制油压。六、计算题1.解：(1)计算单位制动力b：已知每百吨列车重量的换算闸瓦压力为300k单位制动力b=注：通常工程计算中，若直接给出换算制动率θ，则b=θ×闸瓦若按常规简化理解，题目给定的“每百吨列车重量的换算闸瓦压力”即为制动力基数。b=在铁路牵引计算中，单位制动力b=此处假设题目意指单位制动力数值为300N/k更严谨计算：假设换算摩擦系数≈0.3（常见值），则b但为了符合题目给出的“每百吨...闸瓦压力300kN”这一条件，通常理解为=0.3设=0.35（中磷闸瓦，低速），则b由于题目未给摩擦系数公式，此处假设b=90N/kN进行演示（或按我们采用b=(2)计算单位合力c：公式：c代入数值：=4N/kN，i=−c=注：若按b=300计算，则c=308N鉴于技师考试严谨性，需补充摩擦系数假设。设φ=0.32，则结果：单位合力约为98N2.解：(1)计算单缸工作容积：=DS=(2)计算发动机输出功率：公式：==niτ=====答：该发动机的输出功率约为185kW。七、综合分析与论述题1.故障案例分析：故障现象：功率下降、冒黑烟、转速不稳（游车）。原因分析及排查：(1)燃油供给系统：原因：喷油泵柱塞偶件磨损导致供油压力不足或各缸供油不均；喷油器针阀卡死或雾化不良导致燃烧不完全；燃油管路中有空气导致供油中断。排查：1.检查燃油管路密封性，排除空气。2.在试验台上校验喷油泵，检查各缸供油量和供油均匀性。3.拆检喷油器，检查喷油压力和雾化质量，清洗或更换针阀偶件。(2)进气系统：原因：空气滤清器堵塞导致进气阻力增大，充气效率下降，造成混合气过浓而燃烧不良；涡轮增压器损坏（如轴承烧死、叶轮损坏）导致进气压力不足。排查：1.检查并清洁或更换空气滤清器滤芯。2.检查进气胶管是否破裂或吸瘪。3.检查涡轮增压器运转情况，听有无异响，检查增压压力值。(3)调速系统：原因：调速器内部飞锤磨损或油脏污导致飞锤响应滞后；齿条拉杆发卡导致供油齿条移动不灵活；调速弹簧刚度变差。排查：1.检查喷油泵齿条拉杆滑动是否灵活，有无卡滞。2.检查调速器内机油，若过脏应更换。3.检查调速器相关连接杆件间隙，调整调速特性。处理建议：针对上述排查发现的具体部件进行清洗、研磨或更换。重点解