隧道洞身二次衬砌施工控制要点

隧道洞身二次衬砌施工控制要点1施工准备控制要点（1）二衬台车控制：执行隧道二衬台车准入制度，进场前必须经验收合格，需提供设计检算资料，验收内容包括设计计算资料复核、结构安装可靠性检查、断面尺寸检查、基本功能检查、外观检查等。（2）施工时机控制：隧道洞口段二衬需及时施作，掘进超过50m时，必须停止开挖进行二衬施工；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m。软弱围岩及不良地质隧道，Ⅳ级围岩二衬距掌子面距离不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m；围岩级别变化时，较差地段衬砌应向较好地段伸延5~10m。（3）初期支护断面检查：二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的部位及时处理，确保满足二衬施工条件。（4）测量放样控制：施工前由测量人员精确放出隧道中线和高程，定出衬砌台车的位置及走行轨顶标高，安设枕木和钢轨，确保台车拼装基础符合要求。2钢筋加工及绑扎控制要点2.1钢筋进场及存放控制（1）钢筋进场时必须出具出厂质量证明书和试验报告单，及时进行抽检，力学性能合格后方可进场。（2）进场后钢筋按类型分类堆放，下方垫设枕木与地面悬空，标明钢筋名称、型号、产地、检验情况等标识。（3）钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈需人工除净；锈蚀严重损伤的钢筋降级使用；粗钢筋局部弯折用“F”形矫正工具矫正，细钢筋或弯曲粗钢筋用卷扬机调直。2.2钢筋加工控制（1）环向钢筋（单根长22m）受施工便道限制，在隧道洞口加工；其他钢筋在专用加工场制作成半成品，编号后分类堆存。（2）可将短节钢筋接长使用，直径10~25mm的钢筋采用搭接焊、坡口焊形式接长，焊接接头按要求抽检，检验合格后方可使用。（3）钢筋加工完成后，按设计图纸尺寸和规格堆放，下方垫设枕木，设置标识牌，标明尺寸、用处及数量，避免错用。2.3钢筋运输及绑扎控制（1）加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输至施工现场后，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎。（2）钢筋接长应顺直、绑扎应牢固，采用定位卡具进行定位；台车定位前检查垫块厚度，绑扎牢固可靠，每平米垫块数量不少于4块。3二衬台车施工控制要点3.1台车设计及拼装控制（1）正洞采用整体式自动液压台车，现场拼装检验，长度12.1m，每个工作面单独配置成套设备及施工班组。（2）台车由有资质厂家按隧道内净空尺寸设计制造，钢结构及钢模需具备足够强度、刚度和稳定性；模板净空适当放大，板间接缝焊接并磨光。（3）模板支撑桁架门下净空满足前方大型设备通行要求，各层平台高度满足混凝土施工需求；平台临边采用A48×3.5mm钢管防护，上杆距平台1.2m，下杆距地面0.3m，立杆间距1.5m，与平台焊接固定，防护栏杆油漆颜色与台车一致。（4）台车模板板块由面板、支撑骨架等组成，荷载较大时支撑骨架制成桁架结构，减少接缝数量；3m、5.3m、拱顶处设置50cm×50cm作业窗，拱顶预留3个注浆孔。（5）台车液压支顶、收缩系统布置合理，具备自动行走功能及闭锁装置，根据施工通风管断面尺寸预留风管穿越空间，电缆线传入PVC管中。3.2台车定位及挡头模板控制（1）台车采用五点定位法，以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，控制顶模中心点、顶模与侧模铰接点、侧模底脚点，确保就位准确；曲线隧道考虑内外弧长差，调整左右侧搭接长度，保证弧线圆顺。（2）台车定位合格后，安装预埋件和挡头模板；挡头模板按衬砌断面制作，单片宽度不小于30cm，厚度不小于30mm，采用角钢U形卡和短方木固定，明洞衬砌采用A48钢管弯制弧形拱架固定外模。（3）挡头模板需设置预留纵向连接筋孔洞、止水带（止水条）沟槽，定位准确、安装牢固，与岩壁间隙嵌堵紧密；支撑物接触防水板一端加设橡皮垫层。（4）台车拼装调试完成后，由监理工程师和质检工程师共同检验合格，方可进洞施工。4二衬混凝土工程控制要点4.1混凝土原材料及准备控制（1）混凝土原材料经工地试验室检验合格后方可使用；细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工，进场后按规范检验；水泥采用袋装，有出厂合格证，进场后按规范检验，按要求上盖下垫分批堆放，过期或受潮结块水泥经鉴定后降级使用；施工用水需进行酸性物质含量化学分析，合格后方可使用。（2）施工前清理基底杂物、积水和浮碴；安装钢制挡头模板，按设计固定止水带；拆除上组衬砌施工缝处止水带保护模，自检防水系统后报请监理工程师隐蔽检查，签证同意后方可浇筑。（3）衬砌施工放样时，考虑混凝土收敛将设计断面半径尺寸增大5cm。4.2混凝土浇筑控制（1）混凝土由拌和站集中拌制，罐车运输至现场，拖泵直接输送入仓，浇筑顺序由下向上、对称分层、先墙后拱，入模倾落自由高度不超过2.0m。（2）混凝土入仓采用软管送入，管口距作业面高度不超过1.5m；分层浇筑厚度80cm，一层完成后移动泵管至另一侧，采用附着式振捣和插入式振捣结合，附着式振捣器振动30-40秒，插入式振捣棒从仓口插入，振捣至混凝土翻浆无气泡逸出为止。（3）拱顶混凝土通过台车顶部中心仓口泵入，逐仓封顶，挡头板观察孔有浆溢出即标志封顶完成；封顶后通过挡头板预留观察仓口检查是否满仓，做好未满仓桩号记录。（4）浇筑过程中安排专人检查模板，发现松动或胀模及时加固；混凝土振捣时不得破坏防水层，不得碰撞模板、钢筋和预埋件；泵送结束后清洗管道，不得将洗管残浆灌入已浇筑混凝土。（5）受围岩压力较小的拱、墙，封顶或封口混凝土强度达到5MPa即可拆模；脱模后及时检查，质量缺陷及时处理，错台采用凿平、打磨处理。4.3回填注浆控制（1）初期支护完成后、二衬施工前，对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞及时注浆回填。（2）二衬施工时，拱部每隔4m预埋三根“L”型注浆管，每模台车范围内预留管不少于12个，管顶距初支表面约2cm，顶端用塑料薄膜包裹防堵塞。（3）衬砌混凝土强度达标后进行注浆，注浆前捅破塑料薄膜，采用水灰比0.5:1的水泥砂浆，从低标高注浆孔开始，注浆压力不小于0.15MPa；压浆结束后，截断突出二衬表面的注浆管。4.4混凝土养护控制（1）二衬混凝土灌注10～12小时后开始养护，采用射雾器高压雾化洒水养护，兼具洞内除尘作用；也可采用洒水养护，保持良好硬化条件。（2）养护过程中确保混凝土表面湿润，避免出现干裂等缺陷。5施工缝、沉