《汽车电路》-8 汽车电路分析

8.1汽车电路基础元件8.1.1导线汽车电路的导线通常有高压导线和低压导线两种。(1)低压导线低压导线是连接全车各电气元件、电气系统的主要组成部分，均采用铜质多芯软线。1)导线颜色及代码。随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不同的颜色加以区分。搭铁线一般用黑色导线。不同国家或不同汽车制造商对汽车用低压导线的颜色都有相关规定。单色线的颜色见表8.1中的颜色组成。下一页返回8.1汽车电路基础元件双色线的颜色由表8.1中的两种颜色配合组成。双色线的主色所占比例大些，辅助色所占比例小些。辅助色条纹与主色条纹沿圆周表面的比例为1:3至1:5。对于双色线的标注第一色为主色，第二色为辅助色。2)导线的截面积。导线截面积主要根据其工作电流选择，但是对于汽车电器，为保证导线具有一定的力学强度，汽车电器中导线截面积不得小于0.5mm2，导线标称截面积所允许的载电流见表8.2。(2)高压导线汽车高压导线，也称为高压点火线，用于发动机点火线圈至火花塞之间的高压电路，由于承受的工作电压为15~30kV，电流强度却很小，因此其导线截面积很小，约为1.5mm2，而绝缘层厚度却很大，耐压性能好，多采用橡胶绝缘，并加有浸漆棉质编包。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛采用高压阻尼点火线，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。其中，塑料芯导线式的电阻线芯直径为2mm，电阻线芯本身包含塑料和橡胶，其外面紧紧编织着玻璃纤维，外面再包有高压PVC塑料或橡胶等绝缘体。高压点火线的自身阻值为6~25kΩ/m，当环境温度在正常温度范围内，高压点火线寿命为4.5x104~5x104kh。

(3)线束及线路插接器1)线束。线束是由同路的导线包扎而成，可使线路不凌乱，便于安装，增加导线力学强度，而且起到保护导线的作用。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件一辆汽车可以有多个线束，轿车由于采用了线间连接的插接器，使线束设计的自由度增加，其线束的数量也较多。线束给安装、检修和更换带来了方便。如图8.1所示为美国Chrysler汽车公司汽车仪表线束。2)线路插接器。插接器由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接或线路之间的连接。与老式的单线连接方式相比，插接器连接方式具有接线方便迅速、线束结构简捷紧凑、避免接线错误等优点，已被现代汽车普遍采用。汽车上不同位置所用插接器的端子数目、几何尺寸和形状各不相同。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件为保证连接可靠，插接器设有锁止装置，大多数插接器具有良好的密封性，以防止油污、水及灰尘等进入而使端子锈蚀。图8.2所示为插接器示意图。不同国家、不同汽车公司在其汽车电路图上插接器的图形符号表示方法各不相同。8.1.2汽车电路中的控制与保护装置(1)汽车电路中的控制装置汽车电路控制通过各种控制开关接通或切断电源与用电设备之间的电路连接，可实现汽车电路控制。1)电源开关.上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件有的汽车上装有电源总开关，用于切断蓄电池与车厢电网的连接，以防止汽车停车过程中蓄电池经外电路漏电。电源开关主要有闸刀式和电磁式两种。闸刀式电源开关直接由手动控制，切断或接通电源。电磁式电源开关的原理如图8.3所示。接通开关时，电磁线圈4通电(常闭触点接通电磁线圈4搭铁电路，并将电磁线圈5短路)，产生的电磁力将常开触点吸合，蓄电池与外电路接通。与此同时，常闭触点断开，电磁线圈4的电流经电磁线圈5搭铁，两线圈产生的同向电磁力保持触点在吸合的位置。当断开开关时，电磁线圈4和电磁线圈5断电，常开触点断开，蓄电池与外电路断开。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件

2)点火开关。点火开关是一个多挡开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵。点火开关通常用于控制点火电路、仪表电路、发电机激磁电路、启动电路及一些辅助电器电路等。国产汽车常见车型的点火开关的工作挡位及内部连接情况如图8.4所示。点火开关的四个接线柱:1号(BAT)为电源接线柱，与蓄电池正极和发电机电枢接线柱相连;2号(IG)为点火接线柱，连接点火电路、仪表电路及发电机激磁电路等;3号(ACC)为辅助电器接线柱，连接收放机等辅助电器;4号(ST)为启动接线柱，连接启动电路。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件点火开关的三个挡位:I挡为点火挡，II挡为启动挡(自动复位)，Ⅲ挡(在0位时逆时针转)为辅助电器挡。一些进口汽车和轿车的点火开关通常还有一个转向盘锁止(LOCI)挡，当点火开关在LOCK挡时，转向盘被锁止，这些点火开关的挡位布置及接线端子如图8.5所示。

3)灯光开关。灯光开关的形式有多种，现以带双金属片熔断器式为例加以说明。该灯光开关如图8.6所示。1号接线柱接火线，3号接线柱接顶灯与仪表灯，4号接线柱接前照灯电路，5号接线柱接示宽灯。车灯开关在I挡时，示宽灯亮，仪表灯与顶灯工作;在Ⅱ挡时，示宽灯灭，前照灯亮，仪表灯与顶灯继续工作。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件

4)组合开关。为保证行车安全、操作方便，汽车上广泛采用组合开关。它将转向灯开关、警报灯开关、小灯与前照灯开关、变光开关、刮水开关、喷水按钮组装在一起成为多功能组合开关。JK322A型的功能组合开关如图8.7所示。开关基本参数、工作挡位见表8.3。多功能组合开关由板柄开关、旋转开关、推拉开关、按钮等组成。开关的接线方式采用多孔圆柱插接器一次连接外电路，一般开关接线的颜色与外接电路导线的颜色一致，使用维修十分方便。(2)汽车电路保护装置上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件汽车电路中通常设有某些保护装置，当线路因负荷超载、短路故障而电流过大时，保护装置自动断开电源电路，以防止线路或用电设备烧坏。汽车电路保护装置常用的有熔断器、易熔线、断路器等。1)熔断器。熔断器用于对局部电路进行保护，熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。当通过熔丝的电流超过其规定值时，熔丝发热熔断，从而保护了线路和用电设备不被烧坏。能长时间承受额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下，约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。熔断器为一次性器件，熔断器的熔丝固定在可插式塑料片上或封装在玻璃管中。通常将熔断器集中安装在一个盒中，并称之为熔断器盒或电源盒，如图8.8所示。各熔断器都编号排列，有的还在熔断器上涂以不同的颜色，以便于检修时识别。使用熔断器时需注意以下几点。a.熔断器熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。b.更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。c.熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，需用细砂纸打磨光，使其接触良好。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件2)易熔线。易熔线是一种截面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线，用于保护总体线路或较重要电路。3)断路保护器。断路保护器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。按作用形式分两类，如图8.9所示。a.自动复位式:过载变形自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。b.手动复位式:排除故障后，需按下按钮手动复位。(3)继电器上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件继电器是由电磁线圈和带复位弹簧的触点组成，其工作方式是利用通电线圈产生的电磁力来改变触点的原始状态。实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。汽车用继电器主要起保护开关和自动控制作用。1)常开继电器。继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持断开的位置，继电器线圈通电后触点闭合。2)常闭继电器。继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持闭合的位置，继电器线圈通电后触点断开。3)混合型继电器。上一页下一页返回8.1汽车电路基础元件继电器有常开触点和常闭触点，继电器线圈通电后常开触点闭合，常闭触点断开。如图8.10所示为部分常见继电器的外形图与内部原理，继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。上一页返回8.2汽车电路图的种类与组成汽车的电路图根据用途不同可分为布线图、原理图、线束图三种。电路图的组成也是由若干个系统的支(局部)电路组成，汽车电气系统构成不同电路图的组成也不相同。8.2.1汽车电路图的种类汽车的电路图分为布线图、原理图、线束图三种。(1)布线图布线图是按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8.11所示。其特点是:全车的电器(即电气设备)数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积.布线图的缺点:图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨，版面过大印装受限制;读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。

(2)原理图原理图又分整车电路原理图和系统(局部)电路原理图。1)整车电路原理图。整车电路图的优点。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成a.对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。b.在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”接地(俗称搭铁)，电位最低，可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，其路径是:电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。c.尽可能减少导线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于想象、分析，易读、易画。d.各系统电路(局部电路)相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成2)系统电路(局部电路)原理图。为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图中电气元件少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。图8.12所示为东风EQ1090部分电路原理图。(3)线束图整车线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成线束图主要表明用电设备的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。如图8.13所示为东风EQ1090线束图。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成8.2.2汽车整车电路的组成汽车整车电路通常由电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。不同车型其组成有差别。

(1)电源电路电源电路也称为充电电路，是指由蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置及电路保护元件等组成的电路。(2)启动电路启动电路是指由蓄电池、起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成的电路。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成也可将低温条件下启动预热的装置及其控制电路列人其中。(3)点火电路点火电路由蓄电池、点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞、点火开关组成。(4)照明与灯光信号装置电路照明与灯光信号装置电路是指由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关等组成的电路。(5)仪表信息系统电路仪表信息系统电路是指由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。上一页下一页返回8.2汽车电路图的种类与组成

(6)辅助装置电路辅助装置电路是指为提高汽车行驶的安全性、乘坐的舒适性等而设置的各种电气装置组成的电路。辅助电气装置的种类随车型不同而有所差异，档次越高的车其辅助电气装置越复杂。通常包括风窗刮水器、清洗装置、风窗除霜、雾装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电控后视镜等。(7)电子控制系统电路电子控制系统电路主要由发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及巡航控制系统、ABS及行驶稳定系统、安全气囊控制系统等电路组成。上一页返回8.3汽车电路图的识读8.3.1汽车线路遵循的一般原则

(1)汽车电器线路的特点1)汽车线路为单线制。单线连接是汽车线路的特殊性，它是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接;而所有的负极则分别与车架或车身金属部分相连，即搭铁。

2)各用电设备均采用并联。汽车上的两个电源(蓄电池与发电机)之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。3)汽车线路为负极搭铁。下一页返回8.3汽车电路图的识读一般说来，汽车线路都是负极搭铁，负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。4)汽车线路有颜色和编号特征。5)将导线做成线束。

(2)识读整车电路图的基本方法1)按整车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。这样化整体为部分，可以有重点地进行分析。

2)在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括的各部件的功能和作用，技术参数等。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读

3)在识读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极;电路中只有当电流流过用电设备时，用电设备才能工作。4)按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。5)识读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在电路图中画出的是继电器线圈处于断电状态。6)识读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标志。

7)进口汽车一般只配有接线图，其原理图往往是进口以后有关人员为研究、使用与检修而收集和绘制的。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读8.3.2电路图的识读解放CA1092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、启动、点火系统电路;仪表、收放机及警报信号系统电路;刮水器、暖风、点烟器系统电路;照明和信号系统电路。如图8.14所示。

(1)电源、启动、点火系统电路该系统电路包括蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火启动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。其工作原理如下:1)启动前的功能检查系统电路。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。这时充电指示灯工作，电路中的电流由蓄电池正极→熔断器→电流表→点火开关触点→充电指示灯→组合继电器充电指示灯继电器常闭触点→蓄电池负极。于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。2)起动机系统电路。将点火开关由位置Ⅰ转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。这时起动机工作电路中的电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表18→点火开关1~4→组合继电器中的启动继电器线圈1→组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点、蓄电池负极。因此，组合继电器中的启动继电器开始工作，使其常开触点闭合。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。它的工作电路中电流由蓄电池正极、组合继电器中的启动继电器常开触点、起动机电磁开关线圈、蓄电池负极。于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。其工作电路中电流由蓄电池正极、起动机、蓄电池负极。因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了启动全过程。

3)点火系统电路。发动机启动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~2→点火线圈初级绕组及点火控制器。发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断开。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读当点火线圈的初级绕组断开时，在它的次级绕组中产生感应高压电，击穿火花塞电极间隙，使之产生气体电离发出火花，点火线圈贮存电能变成热能放出，点燃混合气，使发动机工作。4)电机电源系统电路。在发动机启动后拖动发电机开始发电，因此在发电机三相绕组中的中性点N产生7V左右电压，这时组合继电器中充电指示灯继电器线圈工作电路中电流由发电机N端→组合继电器中充电指示灯继电器的线圈→发电机负极。于是，该继电器的常闭触点断开，如图8.14所示。使得充电指示灯原电路工作被切断，指示灯熄灭表示发动机工作正常;与此同时，组合继电器中启动继电器的线圈工作电路也被切断，其常开触点断开，起动机工作电路被切断。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读于是，发动机的点火、启动、发电机工作全过程结束。

5)电流表工作状态分析。a.发电机给蓄电池充电时，电流表指示为正(+)，表针指示值越大，说明蓄电池亏电越多。b.在发电机还没有工作(发动机启动)时，电流表指示为负(-)，表针指示值越大，说明蓄电池向外供电量越多。c.一般在正常行车时电流表的指示几乎为零，说明整车的电源系统正常，发电机调节器及蓄电池工作状态良好。

(2)仪表、警报信号、收放机系统电路上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读该系统电路包括熔断器、稳压电源、仪表、传感器、停车灯开关、警报信号及开关、倒车警报灯及开关、喇叭、喇叭继电器及按钮开关、收放机及扬声器等电气元件。其工作原理如下。

1)仪表及传感器系统电路。当发动机启动后，点火开关处在位置I，如图8.14所示，触点1与2闭合。油压表工作电路中电流由发电机正极、点火开关触点1~2、熔断器9→油压表→油压表传感器→负极搭铁。燃油表工作电路中电流由发电机正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~2→熔断器9→稳压器→燃油表→燃油表传感器→发电机负极。水温表工作电路中电流由发电机正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~2→熔断器9→稳压电源→水温表→水温传感器→发电机负极。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读2)警报信号系统电路。机油压力警报开关在发动机润滑机油压力低于0.0686MPa时触点闭合，这时机油压力警报信号灯系统工作电路中电流由发电机正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~2→熔断器7→机油压力警报灯→机油压力警报开关→发电机负极，机油压力警报灯亮。停车指示灯系统电路:当停车拉紧手制动杆时，停车灯开关触点3与4闭合。这时停车指示灯工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表、点火开关触点1~2→熔断器7→停车开关触点3~4→蓄电池负极，停车指示灯亮。气压警报灯和气压警报蜂鸣器系统电路:在行车时，停车灯开关的触点1与2闭合。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读当制动气压低于441.3kPa时气压警报开关触点闭合。这时气压警报灯和气压警报蜂鸣器工作电路中的电流由发电机正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~2→熔断器7→停车灯开关触点1~2→气压警报蜂鸣器→低压警报开关→发电机负极，气压警报蜂鸣器鸣叫，同时气压警报灯亮。倒车灯和倒车蜂鸣器系统电路:当变速器操纵杆放到倒挡位置时，倒车灯开关55触点闭合。这时倒车灯和倒车蜂鸣器工作电路中电流由发电机正极→熔断器14→电流表→熔断器5→倒车灯开关→倒车灯和倒车蜂鸣器→发电机负极。3)收放机系统电路。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读当打开收放机电源开关，收放机工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→点火开关触点1~3→熔断器15→收放机→蓄电池负极，收放机开始工作。

4)喇叭声响系统电路。当按下喇叭按钮时，将喇叭继电器的线圈电路接通，使其常开触点闭合。这时喇叭工作电路中电流由发电机正极→熔断器14→电流表→熔断器3→喇叭继电器触点，喇叭49与50→发电机负极。于是，喇叭鸣叫。(3)刮水器、暖风、点烟器系统电路1)刮水器系统电路上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读当把刮水器开关93拉到L挡(低速挡)，其开关触点1与4闭合。这时刮水器电机工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→熔断器3→刮水器电动机→刮水器开关触点1~4→蓄电池负极。于是，刮水器电动机以慢速旋转刮洗前风窗。当把刮水器开关拉倒H挡(高速挡)，其开关触点3与4闭合，刮水器电动机工作电路中的电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→熔断器3→刮水器电动机→刮水器开关触点3~4→蓄电池负极。于是，刮水器电机以快速旋转刮洗前风窗。刮水器电机的自动停位是靠刮水器开关触点1与2接通，使刮水器电机进行能耗制动，让刮片停在风窗玻璃下部的固定位置上。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读

2)暖风电机系统电路。当把暖风电机开关搬到位置1(低速挡)，这时暖风电机工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→熔断器1→暖风电机开关触点→暖风电机变速电阻→暖风电机→蓄电池负极。于是，暖风电机以低速旋转。当把暖风开关搬到位置2(高速挡)，这时暖风电机工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→熔断器1→暖风电机开关触点→暖风电机→蓄电池负极。于是，暖风电机以高速旋转。3)点烟器工作电路。当按下点烟器时，其触点闭合。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读这时点烟器工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→熔断器1→点烟器→蓄电池负极。于是，点烟器将流过的电流转变成热能用于点烟。(4)照明和信号灯系统电路该系统电路包括熔断器→闪光器→转向开关→危险报警灯开关→转向灯→制动灯开关→制动灯→七孔挂车插座→车灯开关→前大灯→变光开关→灯光继电器→雾灯开关→雾灯等电气元件。1)前大灯系统电路。首先将车灯开关拉到位置I，其开关触点1与3,4接通。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读这时示宽灯和仪表照明灯系统工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→车灯开关触点1~4→熔断器10→示宽灯和仪表照明灯→蓄电池负极。于是，上面各灯同时亮。当需检查发动机机舱内部件时，只要打开发动机罩盖，发动机罩下灯开关触点自动闭合，于是，发动机罩下灯亮。当把车灯开关拉到Ⅱ位置时，其开关触点1与2,4接通。灯光继电器线圈电路被接通，电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→车灯开关触点1~2→灯光继电器线圈→蓄电池负极。于是，灯光继电器工作，其常开触点闭合。这时前大灯系统工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→灯光继电器触点→脚踏变光开关触点→熔断器12→四个前大灯远光及远光指示灯、蓄电池负极。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读于是，前大灯远光灯点亮。当把脚踏变光开关切到另一位置，使另外一对触点闭合时，前大灯系统工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→电流表→灯光继电器触点→变光开关触点→熔断器13→两个前大灯近光85与86→蓄电池负极。于是，前大灯近光亮。当把车灯开关转动使其室内灯开关触点闭合时，室内灯81亮。2)雾灯系统电路。当把雾灯开关拉动使其触点闭合时，雾灯工作电路中电流由蓄电池正极→熔断器14→

电流表→熔断器11→雾灯开关→两个前雾灯90与91→蓄电池负极，两个前雾灯同时亮。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读8.3.3德国大众公司汽车电路图的读法德国大众系列汽车在我国的轿车工业中已占据主导地位，如一汽生产的奥迪、捷达轿车以及上海生产的桑塔纳轿车等，这些产品的电路图与其他系列汽车电路图相比，具有许多不同之处，它既不同于其他车辆的布线图，也不同于其原理图，但实际上，它却可以看作是原理图，只不过形式上更接近布线图。下面以捷达轿车部分电路为例，介绍大众系列汽车电路图的读法。(1)电路中符号的含义在读图前应先了解电路中各符号、线段、图形的含义。下面以转向和报警闪光灯部分电路为例予以说明，如图8.15所示。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读1—继电器位置号，表明继电器在继电器盒上的位置。2—继电器盒上的继电器或控制器符号在说明中可以找到它的名称。3—熔断器符号。4—继电器盒上的插接件符号。5—继电器盒上的连接件符号，指出一个带线束的多孔或单孔插头的位置。6—导线截面积，单位:mm27—导线颜色。此缩写是线色代码，线路图旁注有说明。8—白色线上印刷的标记号，用于区分一根线束中的不同白色线。9—接线柱符号可在零件图上找到标记。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读

10一故障诊断程序用的检测点在插图或线路图中可找到同样的黑色圆内的数字，用于故障诊断程序。11一线路标记。报警灯开关。12一零件符号。在说明中可以找到零件名称。13一导线连接端。方框内的数字表明电路图中的接续导线。14一内部连线(细线)。此连接仅是内部电路连接，没有导线，可以依次追踪电路构件和线束内部的电流走向。15一内部连接线符号，字母表示下一线路图的连接线。16一接地点标记符号，可在说明中查到接地点在车身上的位置。(2)电路图的整体标识上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读电路图大体由以下几部分组成:1)外线部分。外线部分在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分，每条线上都有导线的颜色、导线截面积的标注。线端都有接线柱号或插口号标示其连接关系。颜色标记以字母表示。

2)内部连接部分。内部连接部分在图上以细线画出。这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系。同时，使电路图更加容易被理解。3)电气元件部分。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读电路图本身就是表达元件之间的连接关系的。因此，电气元件在电路图中是主体。电气元件在图中用框图辅以相应的标号表示。每一个元件都有一个代号，如“A”表示蓄电池;"V,”表示散热器风扇等。电气元件的接线点都用标号标出，标号在元件上可以找到。

4)继电器、熔断器及其连接件部分。这一部分表示在图的上部，反映的内容有继电器位置号、继电器名称、继电器盒盘上插接件符号、继电器盒上连接件符号、熔断器座标号及熔断器容量。5)电路接续号。在图的最下方，这一标号只是制图和识图的标记号，数字的大小没有实际的物理意义。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读它有两个作用，一是可顺序表达整个车的全部电路内容，便于每一部分的相对独立及相互联系;二是便于反映在一部分电路图中难以表达的接续部分。(3)电路图的特点1)接点标记具有固定的含义。在电路图中经常遇到接点标记的数字及字母，它们都具有固定的含义。如数字30代表来自蓄电池正极的供电线;数字31代表接地线;数字15代表来自点火开关的点火供电线，数字50代表点火开关在启动挡时的启动供电线;X代表受控的大容量用电设备供电线(来自卸荷继电器的供电线)等。无论这些标记出现在电路的什么地方，相同的标记都代表相同的接点。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读2)所有电路都是纵向排列，不互相交叉。该电路图采用了断线代号法来处理线路复杂交错的问题。3)整个电路以继电器盒为中心。大众汽车电路图在表示线路走向的同时，还表达了线路的结构情况。继电器盒的正向插有各种继电器和熔断器。在电路图上的继电器标有4/49,3/49a等数字，如图8.15所示。(4)捷达轿车发电机、蓄电池、起动机、点火开关部分电路图的标识为了便于掌握大众汽车电路的读图，我们对捷达轿车发电机、蓄电池、起动机、点火开关部分电路图进行分析，如图8.16所示。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读1)蓄电池。蓄电池用A表示，负极接地，用①表示接地点在车身上;用②表示接地点在变速器。这两条接地线较粗，截面积为25.0mm2。另一个接地点用加圆圈表示，在前大灯线束内，线粗，截面积为4.0mm2，棕色。还有一个接地点在晶体管点火系统控制单元，位置在压力通风舱左侧。线粗1.5mm2，黑/棕两色线。蓄电池的正极与起动机接点30用粗线连接，是用来向起动机供大电流的。

2)起动机。起动机用B表示，接续号5,6表示自身内部搭铁。接点30如前述。上一页下一页返回8.3汽车电路图的识读接点50用粗4.0mm2的红/黑两色线与F连接器第一个接点连接，并通过连接器H1的接点1与点火开关接点50连接，组成起动机电磁开关的控制电路。3)发电机。发电机用C表示，发电机电压调节器用C1表示。4)点火开关。点火开关用D表示，开关有6个接点。接点SU用0.5mm2的棕/红双色线，通过在继电器盒后面的单孔插接件T1b与收放机上的8孔插接件T8的第4个接点连接，用来控制收音机电路。上一页返回8.4汽车电路图实例上海桑塔纳轿车整车电路系统分析

(1)电源电路桑塔纳轿车的电源由容量54A·h、负极接地的12V蓄电池与整体式交流发电机并联组成。当点火开关D置于I挡，发动机转速低于1200r/min时，蓄电池电压高于发电机电压，充电指示灯K2点亮，如图8.17所示，其电流回路为:蓄电池正极→点火开关D的15端子→充电指示灯K2→发电机磁场绕组→控制磁场绕组激磁电流的大功率晶体管(调节器开关管)→搭铁。在发动机转速达到或高于1200r/min时，发电机电压高于蓄电池电压，并向蓄电池充电。下一页返回8.4汽车电路图实例(2)点火系统、仪表及启动电路1)点火系统电路。点火开关D置于I挡→点火系统初级电路通电，其电流回路:蓄电池正极、点火开关D的15接点→点火线圈N的初级绕组→点火控制器N11→搭铁。当发动机凸轮轴驱动霍尔传感器G10的转子转动时，传感器发出脉冲信号，控制点火放大器N11周期的接通与切断点火线圈N中的初级电流，在次级线圈中感应高压电，按照点火次序使相应气缸上的火花塞跳火。2)仪表与指示灯电路。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例在点火系统工作的同时，指示发动机技术状况的仪表与指示灯电路同步工作，电流由蓄电池正极流入以下电路:发动机转速表G5→换挡指示器控制装置J98→搭铁，如图8.17所示。油压指示灯K3→油压检查控制器J114→高压油压开关F1搭铁，低压油压开关F22搭铁。当低压油压开关F22处的油压低于30kPa,F22的触点会自动闭合搭铁，而发动机正常工作时的高压油压达不到180kP。时，高压油压开关F1仍断开，油压报警灯K3亮，指示润滑系统有故障。若加大油门，使发动机转速≥2000r/min油压仍不正常时，则油压检查控制器J114发出蜂鸣报警声，应停车检查。稳压器J6→燃油表G1→油量传感器G4→搭铁。稳压器J6→冷却液温度表G3→温度传感器G2→搭铁。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例稳压器J6→液位报警灯K28→温度传感器G2→液位控制器J120→冷却液不足指示器开关F66→搭铁。当冷却液温度超过124℃或冷却液液位低于限定值时，报警灯K28点亮。在点火系统与仪表电路通电工作时，通过点火开关D的15端子，经熔断器S17怠速截止阀N3通电，打开怠速量孔，使发动机怠速稳定运转。在点火开关D置于空挡时，怠速截止阀N3断电关闭怠速量孔，保证发动机很快熄火，并能减少发动机燃烧室的积炭和排气污染。当发动机的出水温度低于65℃时，安装在发动机出水管上方的温控开关F35闭合，进气预热继电器J81工作，位于进气管内的进气预热器N51通电加热混合气，改善发动机冷车工作状态。在发动机出水温度高于65℃时，温控开关自动断电，进气预热器N51断电停止工作。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例3)启动电路。950W串激直流起动机b由点火开关D直接控制，当点火开关D置于2挡位置时，点火开关D的50接线端子将起动机的电磁开关线圈与A路电源接通，起动机活动铁芯带动拨叉，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合，与此同时蓄电池正极经电缆线向起动机输入强电大流，产生大转矩，通过单向离合器驱动发动机。发动机工作后，单向离合器开始打滑，此时点火开关D应立即回到1挡，起动机的电磁开关断电切断启动电源，起动机驱动齿轮在拨叉销回位弹簧的作用下，脱离与发动机的飞轮齿环的啮合而复位。

(3)灯光电路上一页下一页返回8.4汽车电路图实例1)大灯。上海桑塔纳轿车采用两灯式前大灯，如图8.18所示，大灯L1,L2受大灯开关E1及变光和超车灯组合开关E4控制。当向上拨动组合开关E4的手柄时，开关E4直通A路电源，电气图编号30经熔断器S9,S10接通大灯远光灯丝，此时远光及远光指示灯K1亮，在松开组合开关手柄时，开关E4在回位弹簧的作用下自动断电，此为点动开关。大灯开关E1处在图8.18中的2挡时，A路电源经点火开关D的X接点→灯光开关E1的56端子→变光开关E4，接通近光或远光。2)小灯、尾灯、停车灯。大灯开关E1在1或2挡时，A路电源通过大灯开关E1及熔断器S7和S8点亮小灯与尾灯共用的M1,M2,M3,M4。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例如图8.18所示，点火开关处于0挡时，A路电源经点火开关D的P端子传到停车灯开关E19，如图8.18所示，开关E19拨至左侧时，点亮左小灯M1和左尾灯M4;拨至右侧则点亮右小灯M3和右尾灯M2，此时均作停车灯用。3)报警灯和转向灯。上海桑塔纳轿车的报警和转向灯合用一组灯泡，左前右前灯M5,M7，左后右后灯M6,M8共4灯，如图8.18所示。当大灯开关E1在1或2挡时，如图8.18所示，E1的58端子将A路电源引到灯光亮度调节器E20及开关E3接线柱，点亮报警指示灯K6。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例危险警告灯开关E3在空挡0位时，经转向灯开关E2控制转向信号灯，其电流回路为:A路电源正极→点火开关D的15端子→熔断器S19→危险警告灯开关E3的49端子→闪光继电器J2→转向灯开关E2→转向灯M5,M6或M7,M8→搭铁，此时转向指示灯K5工作。当危险警告灯开关E3在1挡时，A路电源通过熔断器S4→开关E3的49接点→闪光器J2→开关E3的49a,L,R接点→闪光灯M5,M6,M7,M8→搭铁。四灯同时闪光，以示报警，报警指示灯K6和转向指示灯K5也工作。4)牌照灯与雾灯。大灯开关E1处于空挡0位时，如图8.18所示，牌照灯X灭。开关E1在1挡或2挡时A路电源通过开关E1的58端子及熔断器S20、点亮牌照灯X。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例开关E1置于1或2挡时，58端子接通雾灯继电器JS,A路电源通过中间继电器J59,雾灯继电器J5的触点传到雾灯开关E23oE23在空挡0位时，雾灯灭;在1挡时，经E23,熔断器S6，点亮雾灯L22,L23;开关E23在2挡时，雾灯L22及L23仍亮，且经开关E23,熔断器S27，点亮后雾灯L20和雾灯指示灯I}1705)车顶灯与行李箱照明灯。平时一直通蓄电池正极的A路电源，经熔断器S3到顶灯W后，由顶灯开关控制，如图8.18所示。顶灯开关拨至左侧位置时顶灯亮;拨至中间位置时顶灯灭;拨至右侧位置时由4个并联的门控开关F2,F3,F10,F11控制，当任一车门打开时，相应的门灯开关闭合则顶灯亮，唯有全部车门关闭时则顶灯灭。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例行李箱照明灯W3由行李箱盖接合处的开关FS控制，如图8.18所示，当行李箱打开时，开关FS闭合，行李箱照明灯W3亮，反之则灭。6)仪表板、时钟、点烟器、除霜器开关、空调开关板照明灯。如图8.18所示，仪表板照明灯L10两只，时钟照明灯L18、点烟器照明灯L28、除霜器开关照明灯L39,雾灯开关照明灯L40、空调开关板照明灯L21均经车灯开关E1控制，由A路电源供电。在大灯开关E1处于1挡或2挡时，调整与E1开关中58端子相连的电位器E20，以获得所需的亮度。(4)喇叭与冷却风扇如图8.19所示，由点火开关D控制B路电源即电路图编号15的电路，通过熔断器S16给喇叭H1,H2供电。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例经转向盘操纵的喇叭按钮H接通喇叭继电器J4，使双音喇叭H1,H2通电发音。冷却风扇电机V7为双速直流电机，位于散热器和冷凝器之后，当冷却液温度高于95℃时。温控开关F18闭合，如图8.19所示，A路电源经熔断器S1、冷却风扇电机V7低速接线柱通电，V7以1600r/min中速运转。在冷却液温度高于105℃时，温控开关F18的高温触点闭合，风扇电机V7的高速接线柱通电，冷却风扇以2400r/min高速运转。(5)空调系统电路上海桑塔纳(LX,GX,GX5型)轿车空调系统电路原理如图8.19所示。上一页下一页返回8.4汽车电路图实例电路主要由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器冷却风扇控制电路等主要电路所组成。电源电路由蓄电池A、点火开关D、卸荷继电器J59以及熔断丝S1,514,S23和空调主继电器J32组成。当点火开关D断开(OFF挡)或启动挡(ST挡)时，卸荷继电器不通电，触点断开而使空调系统的供线路“X”号线无电，空调无法启动运行。当点火开关D接通(即处于ON挡)时卸荷继电器通电，触点闭合，"X”号线通电，这时主继电器J32中的2号继电器经熔断丝S14通电使其触点闭合接通了鼓风机电动机V2的供电回路，鼓风机便可由鼓风机开关E9控制下运转，进行强制通风换气或送出暖气，它不受空调(A/C)开关E30的限制。上一页下一页返回8.4汽车电