2025年一级建造师港口与航道工程模拟考试卷含答案

2025年一级建造师港口与航道工程模拟考试卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在波浪理论中，当水深d大于半波长（d/A.浅水波B.深水波C.过渡波D.破碎波【答案】B【解析】根据波浪相对于水深的关系，当d/L>0.5时，海底对波浪运动的影响可以忽略，此时波浪称为深水波；当2.在港口与航道工程中，关于土的压缩性指标，下列说法正确的是（）。A.压缩系数越大，土的压缩性越高B.压缩模量越大，土的压缩性越高C.压缩指数越小，土的压缩性越高D.土的压缩性与孔隙比无关【答案】A【解析】压缩系数a是表征土压缩性的重要指标，a值越大，表示在相同的压力增量作用下，土的孔隙比减小越多，土的压缩性越高。压缩模量是压缩系数的倒数，因此越大，压缩性越低。3.重力式码头施工中，用于水下安装的预制构件，其混凝土强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C40【答案】C【解析】根据《水运工程混凝土施工规范》，用于水下安装的预制构件，其混凝土强度等级不应低于C30，以保证构件在吊运、安装及使用过程中的耐久性和安全性。4.在疏浚工程中，绞吸式挖泥船的主要施工参数是（）。A.抓斗容量B.链斗速度C.横移速度和切削厚度D.泥泵转速【答案】C【解析】绞吸式挖泥船是通过绞刀旋转切削泥土，利用泥泵吸入排泥。其施工效率主要取决于绞刀的横移速度和切削厚度（即每层挖掘的深度），这两个参数直接决定了挖掘的土方量。5.关于高桩码头中预制方桩的沉桩质量要求，下列说法错误的是（）。A.桩顶偏位值应符合设计要求B.贯入度应达到试桩确定的控制标准C.锤击沉桩时，桩身不得出现裂缝D.无论何种情况，均应以标高控制为主【答案】D【解析】锤击沉桩时，停锤标准应根据试桩结果或地质条件确定。通常情况下，摩擦桩以标高控制为主，贯入度作为校核；端承桩以贯入度控制为主，标高作为校核。D选项说法过于绝对。6.在吹填工程中，吹填土的固结排水性能主要取决于（）。A.吹填土的颗粒级配B.吹填管的直径C.排水口的设置高度D.泥浆的浓度【答案】A【解析】吹填土的固结排水性能本质上取决于土体的渗透性，而渗透性主要受土的颗粒级配影响。粘粒含量越高，渗透性越差，固结越慢。7.港口工程混凝土中，为提高混凝土的抗冻性，最常用的外加剂是（）。A.减水剂B.缓凝剂C.引气剂D.膨胀剂【答案】C【解析】引气剂能在混凝土中引入大量微小、封闭、均匀分布的气泡。这些气泡在混凝土受冻结冰时能起到缓冲作用，释放膨胀压力，从而显著提高混凝土的抗冻耐久性。8.在软土地基加固中，真空预压法的膜下真空度应维持在（）以上。A.60kPaB.70kPaC.80kPaD.90kPa【答案】C【解析】根据《水运工程地基处理规范》，真空预压法施工要求膜下真空度应稳定维持在80kPa以上，且预压时间不宜少于3个月，以保证加固效果。9.港口水工建筑物的设计水位中，通常用于确定结构顶高程的水位是（）。A.设计高水位B.设计低水位C.极端高水位D.施工水位【答案】C【解析】极端高水位（如50年一遇的高水位）主要用于确定水工建筑物顶部的高程，以确保在极端天气条件下建筑物不被淹没或遭受破坏。设计高水位通常用于确定靠泊、作业等使用功能。10.斜坡式防波堤护面块体的稳定性主要取决于（）。A.块体的重量B.块体的形状C.块体的强度D.块体的颜色【答案】A【解析】根据赫德森公式，护面块体的稳定性主要与块体的重量（或相对密度）、波浪要素、堤坡坡度等因素有关。在波浪和坡度一定的情况下，块体重量是决定其是否稳定的关键因素。11.在航道整治工程中，丁坝的主要作用是（）。A.疏浚航槽B.束窄河床，增加流速C.保护河岸D.拦截泥沙【答案】B【解析】丁坝是从河岸伸入河槽的建筑物，其主要作用是束窄河槽，增加流速，刷深航道，同时也兼有调整流向、保护河岸的作用，但其核心整治功能是束水攻沙。12.关于GPS-RTK测量技术在水运工程中的应用，下列说法正确的是（）。A.不需要设置基准站B.需要事后解算才能获得坐标C.可以实时获得厘米级精度的三维坐标D.不受电离层影响【答案】C【解析】RTK（RealTimeKinematic）技术是基于载波相位观测值的实时动态差分定位技术。它需要基准站和流动站配合，通过数据链实时传输差分改正数，流动站可以实时获得厘米级精度的三维坐标。它受电离层、对流层影响，但通过差分技术可削弱大部分误差。13.港口与航道工程钢结构中，用于防止海水腐蚀的最常用且有效的方法是（）。A.表面涂装B.阴极保护C.选用不锈钢材料D.增加构件厚度【答案】B【解析】对于长期处于海水环境中的钢结构（如钢管桩），单纯涂装往往难以达到长效保护，阴极保护（牺牲阳极或外加电流）是水运工程中强制或推荐采用的主要防腐蚀措施，通常与涂层联合使用。14.在项目管理中，当关键线路上的某项工作延误了3天，而该工作的总时差为0天，则对总工期的影响是（）。A.拖延3天B.不影响C.拖延1天D.视后续工作情况而定【答案】A【解析】总时差为0的工作位于关键线路上。关键线路上的工作延误，将直接导致总工期延长。延误多少天，总工期就延长多少天。15.水运工程安全生产费用提取标准，以建筑安装工程造价为依据，不低于（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%【答案】B【解析】根据财政部、安全监管总局印发的《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，港口与航道工程建筑安装工程造价的1.5%提取安全生产费用。16.在大面积土方回填工程中，常用的压实机械是（）。A.夯实机B.振动压路机C.羊足碾D.平板振动器【答案】B【解析】振动压路机适用于大面积、分层填筑的砂性土、碎石土等的压实，效率高，压实效果好。羊足碾适用于粘性土，但在港口工程中，振动压路机更为通用。17.关于水运工程混凝土的抗氯离子渗透性，下列指标中用于评价的是（）。A.抗渗等级B.抗冻等级C.电通量（库仑）D.抗压强度【答案】C【解析】在海水环境中，氯离子渗透是导致钢筋锈蚀的主要原因。评价混凝土抗氯离子渗透性能的指标通常采用电通量法（ASTMC1202）或扩散系数法（RCM法），其中电通量值越低，抗渗性越好。18.沉箱预制时，为防止由于混凝土温度应力产生的裂缝，应优先采用（）。A.高标号普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.低热矿渣硅酸盐水泥D.快硬硅酸盐水泥【答案】C【解析】大体积混凝土（如沉箱）施工中，为降低水化热，防止温度裂缝，应优先选用低水化热的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥，并掺入粉煤灰等掺合料。19.在工程网络计划中，工作的自由时差是指（）。A.不影响总工期的前提下，该工作可以利用的机动时间B.不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，该工作可以利用的机动时间C.该工作最早完成时间与最迟完成时间之差D.该工作最早开始时间与最迟开始时间之差【答案】B【解析】自由时差（FF）是指在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间。总时差（TF）是指不影响总工期的前提下，工作可以利用的机动时间。20.港口工程竣工验收时，对于隐蔽工程，验收程序正确的是（）。A.隐蔽前即可验收B.隐蔽后验收C.只要监理工程师签字即可，无需验收D.必须在隐蔽前由施工单位通知建设单位（含监理）进行验收，并形成验收文件【答案】D【解析】隐蔽工程在隐蔽前，施工单位必须通知建设单位（含监理单位）进行验收，并形成验收文件。验收合格后方可进行下一道工序的施工。这是工程质量管理的基本程序。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.影响泥沙运动的主要因素包括（）。A.水流流速B.波浪要素C.泥沙颗粒粒径D.水深E.水温【答案】A,B,C,D【解析】泥沙运动主要受水动力条件（流速、波浪）和泥沙自身特性（粒径、容重）以及边界条件（水深、底坡）的影响。水温对水体粘滞性有微小影响，但不是主要因素。22.关于预应力混凝土管桩的制作与沉桩，正确的说法有（）。A.预应力筋可采用冷拉钢筋或高强度钢丝B.混凝土强度达到设计强度的75%方可放松预应力筋C.沉桩时宜采用锤击法D.接桩可采用焊接或法兰连接E.空心桩宜采用填充混凝土防止上浮【答案】A,C,D【解析】预应力混凝土管桩通常采用离心法生产，混凝土强度达到设计强度的100%且达到设计龄期后才能出厂使用，放松预应力筋时的混凝土强度通常要求达到设计强度的75%以上（视具体规范而定，但一般较高），选项B表述不够严谨且通常强调的是出厂强度。E选项中，填充混凝土是针对特定地质条件防止桩身损坏或上浮的措施，并非通用做法。A、C、D均为常规做法。23.水运工程大体积混凝土温控措施主要包括（）。A.选用低热水泥B.降低浇筑温度（如加冰拌合）C.分层浇筑D.通水冷却E.提高水泥用量【答案】A,B,C,D【解析】大体积混凝土温控措施包括：优化配合比（低热水泥、减少水泥用量）、控制浇筑温度（加冰、遮阳）、分层浇筑、埋设冷却水管通水降温、覆盖保温材料等。提高水泥用量会增加水化热，不利于温控。24.疏浚土的处理方式主要有（）。A.抛泥B.吹填造陆C.焚烧D.堆存E.深海倾倒【答案】A,B,E【解析】疏浚土的处理方式主要包括抛泥（水下抛泥）、吹填造陆（综合利用）和深海倾倒。焚烧不适用于土方。堆存通常指吹填后的堆场，不是疏浚过程中的直接处理方式。25.在港口工程合同管理中，承包人可以提出费用索赔的事件包括（）。A.发包人提供的测量基准点错误B.发包人延误提供施工图纸C.地质条件比勘察报告更差D.连续降雨导致停工E.物价上涨【答案】A,B,C,E【解析】A、B、C属于发包人原因或不可预见的地质条件，承包人可索赔工期和费用。D项中，连续降雨如果是季节性的正常降雨，属于有经验的承包商可预见的风险，通常不予索赔；如果是异常恶劣气候条件，可索赔工期，一般不能索赔费用。E项物价上涨，若合同约定可调价，则可索赔费用。26.防波堤的结构形式主要有（）。A.斜坡式B.直立式C.混合式D.透空式E.浮式【答案】A,B,C,D,E【解析】防波堤的结构形式多样，包括传统的斜坡式、直立式、混合式，以及特殊的透空式、浮式、气幕式等。所有选项均属于防波堤的结构形式。27.关于水运工程施工测量，下列说法正确的有（）。A.施工控制网应分级布设B.水深测量应进行水位改正C.建筑物沉降观测基准点应埋设在变形区域内D.GPS测量无需通视E.全站仪主要用于角度和距离测量【答案】A,B,D,E【解析】施工控制网通常分级布设（首级网、加密网）；水深测量成果需根据潮位数据进行水位改正，将测深换算到统一深度基准面；沉降观测基准点必须埋设在变形影响范围以外的稳定区域；GPS测量不要求测站间通视；全站仪集测角、测距功能于一体。C选项错误。28.混凝土外加剂中，能改善混凝土拌合物流变性能的有（）。A.减水剂B.引气剂C.泵送剂D.防冻剂E.速凝剂【答案】A,B,C【解析】改善流变性能（流动性、粘聚性、保水性）的外加剂主要包括减水剂、泵送剂、引气剂（也能改善和易性）。防冻剂、速凝剂主要调节凝结时间或抗冻性能，不属于流变性能调节剂。29.港口工程竣工技术资料主要包括（）。A.施工组织设计B.施工日志C.竣工图D.隐蔽工程验收记录E.质量评定资料【答案】B,C,D,E【解析】竣工技术资料是工程竣工验收的依据，主要包括：竣工图、施工记录（如施工日志）、质量检验评定资料、隐蔽工程验收记录、试验检测报告等。施工组织设计属于施工准备阶段的文件，虽然重要，但通常归入施工管理文件，严格意义上的竣工资料侧重于施工过程形成的记录和最终成果。但在广义上，A常被包含。不过按照最核心的竣工技术资料定义，B、C、D、E更为直接。注：在实务中，A通常也需归档，但此处更侧重于过程记录和结果。30.在深水防波堤施工中，常用的抛石理坡工艺有（）。A.民船抛石B.专用驳船抛石C.潜水员水下理坡D.机械整平E.爆破挤淤【答案】B,C,D【解析】深水防波堤抛石理坡，由于水深大，民船效率低且定位难。通常采用专用抛石船（如开体驳、侧抛驳）进行抛石，然后通过潜水员水下整平或使用专用的水下机械整平船进行理坡。爆破挤淤是地基处理方法，不是理坡工艺。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位承建了一个5万吨级的重力式码头工程。码头结构采用沉箱基础，上部为现浇混凝土胸墙。施工过程中发生如下事件：事件一：在沉箱预制场，由于模板设计缺陷，导致首个沉箱浇筑完成后，拆模时发现沉箱底部出现少量蜂窝麻面，且局部有露筋现象。事件二：沉箱预制完成后，采用气囊搬运法将沉箱从预制台座移至出运通道。在移动过程中，由于地面不平整，导致气囊压力不均，沉箱发生轻微倾斜。事件三：在进行胸墙混凝土浇筑时，正值夏季高温时段。施工人员为了增加坍落度，在混凝土运输过程中私自向罐车内加水。事件四：码头主体结构完工后，进行竣工验收测量，发现部分沉箱的安装前沿线偏差超出了规范允许范围。【问题】1.针对事件一中的质量缺陷，施工单位应如何处理？（5分）2.针对事件二，分析沉箱倾斜的原因，并给出预防措施。（5分）3.指出事件三中施工人员的做法是否正确，并说明理由。混凝土浇筑时的坍落度控制应采取哪些措施？（5分）4.造成事件四中沉箱安装偏差过大的可能原因有哪些？（5分）【参考答案】1.处理措施：（1）对蜂窝麻面、露筋部位进行凿毛处理，直至露出密实混凝土面。（1分）（2）用清水冲洗干净，并保持湿润。（1分）（3）采用比原设计混凝土强度高一级的细石混凝土或砂浆进行修补填实。（2分）（4）修补后应加强养护，确保新旧混凝土结合良好。（1分）2.原因：地面不平整，导致气囊在滚动过程中受力不均，支撑高度变化，引发沉箱倾斜。（2分）预防措施：（1）确保沉箱预制场、出运通道地面的平整度和压实度符合工艺要求。（1分）（2）在搬运过程中，应密切监控各气囊的压力和高度，及时调整充气量。（1分）（3）控制牵引速度，避免急启急刹。（1分）3.不正确。（1分）理由：向混凝土拌合物中私自加水，会改变水胶比，降低混凝土强度和耐久性，严重影响工程质量。（2分）控制措施：（1）优化配合比，掺入缓凝剂或高效减水剂，利用外加剂调节坍落度。（1分）（2）尽量缩短运输时间和距离，避免水分蒸发。（1分）（3）对泵管等输送设备进行遮阳降温处理。（1分）4.可能原因：（1）测量基线或控制点精度不够或设置不稳定。（1分）（2）沉箱预制尺寸偏差过大。（1分）（3）现场安装定位测量放样误差。（1分）（4）水流、风浪等自然因素影响，导致沉箱安装时晃动或偏移。（1分）（5）系缆或固定措施不当，安装后发生位移。（1分）（二）【背景资料】某疏浚工程，工程量为100万，土质为硬粘土。施工单位使用一艘1600/h绞吸式挖泥船进行施工。合同约定工期为90天。开工前，项目经理部进行了详细的施工组织设计编制。施工过程中发现，实际挖掘的土质中夹杂有少量的碎石和障碍物，导致绞刀头磨损严重，且经常发生堵管现象，施工效率大幅下降。为确保工期，施工单位决定增加排泥管线长度，将泥土吹填至更远的吹填区，但这进一步导致了排泥流速降低，生产率受到影响。【问题】1.绞吸式挖泥船施工中，针对硬粘土，应如何选择和调整绞刀及施工参数？（6分）2.造成堵管现象的主要原因可能有哪些？（4分）3.增加排泥管线长度后，对挖泥船的生产率有何影响？应采取哪些措施来缓解？（6分）4.疏浚工程竣工验收时，主要依据哪些资料进行质量评定？（4分）【参考答案】1.针对硬粘土的措施：（1）选用重型、齿数较少的绞刀，增加切削力。（2分）（2）适当降低横移速度，减小切削厚度，保证切削效果。（2分）（3）调整绞刀转速，通常采用较低转速以增大扭矩。（1分）（4）控制泥泵转速，保持适当的吸泥浓度，防止过载。（1分）2.堵管的主要原因：（1）泥浆浓度过大，超过泥泵输送能力。（1分）（2）吸泥口吸入大块石块、杂物或由于土质板结造成泥块过大。（2分）（3）管路内流速过低，导致泥沙沉积。（1分）3.影响及措施：影响：增加管线长度会增大管路阻力，导致排泥流速降低，泥泵流量下降，从而降低挖泥船的生产率（泥浆流量和浓度均受影响）。（2分）措施：（1）如果条件允许，加装接力泵站（增压泵），以克服阻力损失。（2分）（2）适当降低泥浆浓度，减小输送阻力。（1分）（3）检查管路接口，减少局部阻力损失。（1分）4.评定依据：（1）工程设计图纸和设计变更文件。（1分）（2）疏浚工程竣工测量图（水深图）及断面资料。（1分）（3）施工过程中的测量记录、挖泥船施工记录。（1分）（4）合同约定的质量标准和规范。（1分）（三）【背景资料】某高桩码头工程，采用预应力混凝土方桩，桩长35m。施工方案中，水上沉桩采用锤击法。项目部编制了专项施工方案，经专家论证后实施。沉桩施工期间，监测发现个别桩在锤击过程中出现贯入度突变（突然变小），且桩身有轻微反弹现象。施工人员立即停止锤击，并进行了检查。随后在后续沉桩中，又遇到了由于地质软硬不均导致的桩身倾斜问题。【问题】1.分析导致“贯入度突变变小且桩身反弹”现象的可能地质原因。（4分）2.遇到上述情况，应采取哪些应对措施？（6分）3.针对地质软硬不均导致的桩身倾斜，常用的纠偏方法有哪些？（6分）4.锤击沉桩时，为防止桩身断裂，应注意哪些事项？（4分）【参考答案】1.地质原因：（1）桩尖遇到了孤石、障碍物或坚硬的夹层。（2分）（2）进入了密实度极高的硬土层（如密实砂层、硬粘土层）。（2分）2.应对措施：（1）立即停止锤击，查明原因。（1分）（2）如果是障碍物，可采用冲水法、钻孔法清除障碍物后再沉桩。（2分）（3）如果是硬土层，可考虑改用更大能量的锤或调整锤击落距（需慎重），必要时会同设计单位研究处理方案（如改变桩长或桩型）。（2分）（4）严禁强行穿越，以免导致桩身断裂或设备损坏。（1分）3.纠偏方法：（1）桩身入土较浅时，可拔出重插，调整桩架位置重新沉桩。（2分）（2）采用“慢锤低击”的方式，利用桩身和土体的相互作用逐渐纠正。（1分）（3）在桩顶设置导向架或滑轮组，施加水平外力进行牵引纠偏。（2分）（4）对于偏斜过大且无法纠正的桩，应会同设计单位补桩。（1分）4.防止桩身断裂注意事项：（1）桩身混凝土强度必须达到设计要求后方可起吊和沉桩。（1分）（2）起吊、运输过程中避免磕碰，选择合理的吊点。（1分）（3）沉桩时，桩帽、桩垫和锤垫应安放适宜，避免过大的打击偏心。（1分）（4）严格控制桩的入土速度和锤击应力，特别是在穿过硬土层时。（1分）（四）【背景资料】某施工单位承接了一个航道整治工程，包括疏浚、筑坝及护岸工程。合同工期为12个月，签约合同价为8000万元。工程预付款为签约合同价的10%，开工后按月平均扣回。质量保证金为3%。施工过程中发生如下事件：事件一：工程开工第1个月末，监理工程师审核确认的工程进度款为500万元。事件二：第2个月施工中，由于遇到特大暴雨，导致施工暂停10天，造成人员窝工及机械闲置费用5万元。暴雨过后，为确保工期，施工单位采取了赶工措施，发生赶工费3万元。施工单位提交了索赔意向书。事件三：第3个月末，累计完成工程进度款为1500万元。第3个月应支付的材料预付款为200万元（假设合同约定有此项）。（注：本题计算结果保留两位小数）【问题】1.计算该工程的工程预付款总额及每月的扣回金额。（4分）2.针对事件二，监理工程师应批准的索赔费用是多少？说明理由。（6分）3.计算第1个月末实际应支付给承包人的工程款金额。（假设不扣材料预付款）（6分）4.若第3个月末累计已支付工程款为1000万元（含预付款），计算第3个月末应支付的工程款（假设当月完成产值为600万元，需扣回材料预付款200万元，且不涉及其他调整）。（8分）5.工程竣工时，如何进行质量保证金的预留和返还？（6分）【参考答案】1.工程预付款总额=8000×每月扣回金额=800/2.批准的索赔费用：0元。（2分）理由：（1）特大暴雨属于不可抗力。（1分）（2）对于不可抗力，人员窝工和机械闲置费用通常由承包人自行承担（除非合同另有特殊约定）。（2分）（3）赶工费是为了承包人自身工期满足要求而采取的措施，通常不予索赔。（1分）3.第1个月末应支付金额计算：（1）应扣留质量保证金=500×（2）应扣回工程预付款=66.67万元。（1分）（3）实际支付金额=500154.第3个月末应支付金额计算：（1）当月完成产值600万元。（2）扣留质量保证金=600×（3）扣回工程预付款=66.67万元。（1分）（4）扣回材料预付款=200万元。（1分）（5）当月应支付=60018（注：题目问“第3个月末应支付的工程款”，通常指当月应支付给承包人的款项。若问累计支付，则需加上之前已支付的1000万元，但根据语境通常指当月进度款支付申请金额。此处按当月支付计算。）（6）若题目意指累计支付，则1000+5.质量保证金处理：（1）预留：通常在每次支付工程进度款时，按合同约定比例（如3%）直接扣留，直至达到规定的金额。（2分）（2）返还：工程竣工验收合格后，通常返还一半；在缺陷责任期（通常为1年或2年）期满后，经复验无质量问题，返还剩余质量保证金（含利息）。（4分）（五）【背景资料】某跨海大桥工程，其中水上引桥部分采用钻孔灌注桩基础。桩径1.2m，桩长50m，处于深水区，最大水深20m。施工单位采用搭设平台法进行施工。在钻孔灌注桩施工过程中发生了以下情况：1.钻进过程中，发现孔内水位突然下降，孔口冒出细密气泡，随后发生塌孔。2.混凝土浇筑过程中，由于导管提升过快，导致导管下口提出混凝土面，造成断桩事故。3.施工单位为了赶工期，在混凝土强度未达到设计要求的情况下即开始下一道工序施工。【问题】1.针对情况1，分析塌孔的可能原因及应急处理措施。（8分）2.针对情况2，发生断桩后，应如何处理？（6分）