DB44-T 2849-2026 涉路工程安全技术规范

2026-08-09实施2026-08-09实施 3术语和定义 34基本规定 3 46穿越式涉路工程 23 26 29 本文件适用于各等级公路的涉路工程。仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本GB146.2标准轨距铁路限界第2部分：建筑限界GB50183石油天然气工程设计防火规范GB50205钢结构工程施工质量验收标准GB50251输气管道工程设计规范GB50289城市工程管线综合规划规范GB/T50459油气输送管道跨越工程设计标准工2DL5009.2电力建设安全工作规程第2部分：电力线路DL/T5106跨越电力线路架线施工规程DL/T5219架空输电线路基础设计规程DL/T5301架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则NB/T35012水电工程对外交通专用公路设计规范SL279水工隧洞设计规范3涉路工程highway-involvedengineering在公路、公路用地范围、公路建筑控制区和公路周边一定范围内的建设工程。跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverhighway[来源：JTG/T4520—2025,2.0.3,有修改]穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossinghighway[来源：JTG/T4520—2025,2.0.4,有修改]并行式涉路工程longitudinalengineeringalonghighway4.1涉路工程建设和运营过程中，应降低对公路的不利影响，并采取保护措施和恢复措施。4.2涉路工程应为公路远期改扩建预留空间，且考虑公路养护作业及改扩建施工的需求。44.3涉路工程应探明涉路影响范围的工程地质、水文地质、既有管线等情况，并对涉路范围的地形精确测量。4.7涉路工程建设需占用、挖掘公路或对公路及其附属设施造成损坏的，应按照不低于公路原有的技术标准予以修复。5.1.1跨越式涉路工程主要包括电力、通信、油、气、水、热力、化工等管线以及轨道交通、道5.1.2跨越位置宜选在线形为直线的路段，或平纵线形技术指标高且通视良好的路段。5.1.5不宜在中央分隔带内设置桥墩或支撑结构；条件受限确需设置时，应设置必要的防撞设施及警5.1.7施工期间考虑安全防护措施后，高速公路、一级公路、二级公路的净高应不小于5.0m;三级公路、四级公路的净高应不小于4.5m。5.2.1.1设计要求5.2.1.1.2电力线跨越高速公路、一级公路，应采用独立耐张段；跨越二级及以下等级公路宜采用独55.2.1.1.3电力线跨越高速公路应避开收费站、服务区、停车区、管理中心、养护工区等区域及隧道配电房等专用建(构)筑物。5.2.1.1.4杆(塔)设置应符合下列规定：a)在公路建筑控制区内不应设置杆(塔)拉线、基础墩、支撑杆(塔)和其他突出地面的结构物；b)架空输电线路杆(塔)内缘与公路边沟外侧距离应符合表1的要求；c)架空输电线路杆(塔)内缘与高速公路土路肩边缘距离应大于1倍塔高。称电压(kV)10及以下交叉(m)38电压(kV)1以下1000及以上与路面最小垂直净空(m)注：最小垂直净空是指电力线在公路投影位置的路面到电力线最大悬垂时线弧之间的最电压(kV)10及以下最小垂直净空5.2.1.1.8跨越高速公路、一级公路时，杆(塔)结构及基础的重要性系数不应小于1.1。5.2.1.2施工要求c)跨越高速公路、一级公路时，导线应有防跑线措施。5.2.1.2.2专项施工方案应有涉路杆(塔)基础内缘与公路路基横断面位置关系图、杆(塔)基础内6缘至公路用地界的距离、临时防护设施与公路路侧水沟(或护栏)外侧最小水平距离等图示和说明。5.2.1.2.4电力线跨越公路的架线施工应采用成熟的防护技术方案。跨越高速公路宜采用无跨越架封网的施工方法。a)跨越架封顶杆与高速公路路面的最小垂直距离为8m,架面与护栏的最小水平距离为2.5m;跨越架封顶杆与其他等级公路路面的最小垂直距离为5.5m;且不应影响公路视距；b)脚手架式跨越架施工，应对跨越架强度、刚度和稳定性、地锚抗拔、封网进行计算；d)悬索式跨越架所用绳索应有足够的机械强度和良好的绝缘性能，采用纤维质承力索时的综合安全系数不应小于6,专用滑车的使用荷载不应大于额定荷载的70%,利用跨越档杆塔作为悬5.2.2.1.1管道与公路相交时，以正交为宜；必须斜交时，其交叉锐角不应小于30°。5.2.2.1.2管道跨越公路时宜设置专用桥梁或支架跨越，不应影响既有公路交通工程设施，并应留有5.2.2.1.4专用桥梁应设置防落物设施，排水系统不应影响公路原有的排水能力，不5.2.2.1.5跨越结构应进行基础强度和地基承载力验算，必要时应进行基础抗拔、抗滑移和抗倾覆的验算。基础位于地质情况复杂、土质不均匀及承载力较差的7 d——桩基中心距(m);d₁——公路桥梁桩基直径(m);8等级应在JTGD81规定的基础上提高一个等级，且不应低于六(SS)级；路侧护栏面距桥墩的净距应大于护栏最大横向动态位移外延值(W)和车辆最大动态外倾当量值(VIn);路侧护栏等级宜在JTGD81规定的基础上提高一个等级，且不应低于三(A)级；d)护栏与相邻路段护栏的结构形式或防护等级不同时，应进行过渡段设计。5.3.1.8道路桥梁跨越高速公路、一级公路及交通量较大的其他公路时，应在被跨越公路用地范围及两端各不小于10m范围内设置防撞护栏；护栏应符合JTGD81、JTG/TD81等相关规定。5.3.1.9跨越公路的轨道交通及道路桥梁应设置施工防落物网。5.3.1.10靠近既有公路净空范围的上跨桥梁的桥墩、中央分隔墩及其他可能对行车安全构成威胁的a)新建轨道交通、道路在既有公路隧道浅埋地段上方通过时，应采用桥梁跨越；b)应标明临时结构和设施(基坑、挂篮、临时墩、支架、防护棚等)与既有公路位置关系的布置图，标注相关尺寸；5.3.2.4轨道交通跨越公路桥梁时，上部结构宜采用转体、悬臂浇筑等对公路影响较小的施工方法。c)邻近既有公路的墩柱、盖梁和桥台施95.3.2.7悬臂浇筑施工应符合下列要求：算书，临时固结的抗倾覆安全系数不应小于2;d)挂篮安装、行走及浇筑梁段混凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不应小于2,挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数均不应小于2,挂篮最大变形不应大于20mm;f)顶推梁段的防撞护栏、防落物网等附属结构宜随梁段一并顶推就位；a)装配式梁桥(包括装配式预应力混凝土梁、钢梁、钢混叠合梁等)宜采用架桥机架设安装；b)应明确梁或梁节段的运输路线和梁体架设方向；c)装配式梁架设不宜占用既有公路建筑限界；f)吊装作业及架桥机移动过孔时，公路禁止车辆和人员通行；d)锚固系统应安全可靠，锚碇的抗拔、抗滑安全系数应不小于2;e)采用塔架或提升架竖转施工时，拉索和扣索应选用钢丝绳或钢绞线，钢丝绳的安全系数不应小c)应对支架强度、刚度、稳定性及地基承载力进行验算；5.4.1设计要求5.4.1.1人行天桥、廊道、渡槽、牌楼等跨越公路的视距、落墩条件、桩间距应满足本文件5.3.1.3、5.3.1.4、5.3.1.5b)的要求。5.4.1.2跨越结构与公路宜正交；受地形条件或其他特殊情况限制必须斜交时，应结合公路、所涉构造物的线形条件，设置较大的交叉角度；廊道、渡槽与公路的交叉角度应不小于45°。5.4.1.3输送廊道跨越公路时，应设置专用桥梁跨越并采取防护措施，宜采用全封闭设计。5.4.1.5渡槽、廊道等应采取可靠的防渗漏措施，输送廊道应设置防落物设施，不应影响公路行车安5.4.1.6跨越结构及其引道排水系统应自成体系，不应影响公路及附属设施的安全和使用功能。5.4.1.10靠近既有公路净空范围的上跨桥梁的桥墩、中央分隔墩及其他可能对行车安全构成威胁的5.4.2施工要求5.4.2.4施工期间行车通道的高度和净宽应满足既有公路行车要求，6.1.1穿越式涉路工程主要包括电力、通信、油、气、水、热力、化工等管线以及轨道交通、道路、水利等穿越工程。6.1.2穿越位置宜避开岩溶区等不良地质、高填方、高路堑、陡坡路段以及互通式立体交叉、隧6.2.1设计要求6.2.1.2公路机动车道、硬路肩下不应布置纵向地下管线设施及检查井，电力及通信管线可布置在城镇化地区公路人行道或分隔带下。6.2.1.3管线穿越公路宜选择公路路基段，采用埋设方式从路基下方穿越通过。受地理条件影响或客6.2.1.5管线穿越公路时，应设置地下通道(涵)、套管，通道(涵)、套管应按相应公路的改扩建施工荷载及运营期荷载等级进行验算，其长度不应小于规划公路用地范围宽度以外3m;采用定向钻穿6.2.1.6管线穿越时，接头、闸阀井和检查井等设施应设置在公路用地外自然地面下，并设置地面标b)其顶面距路面底基层的底面应不小于1m,使用套管穿越时，埋深应从保护套管顶端开始计算；c)采用非开挖方式穿越公路路基，管线(扩孔边线)与涵洞、挡土墙、桥台等结构物的净距不应d)采用水平定向钻施工时，与公路路面垂直净距应大于最后一级扩孔直径的4～6倍，且不应小e)采用顶管施工时，与公路路面垂直净距应大于1.5倍管道外径(矩形管顶应大于管节外包高度较大值的1.1倍)且不小于3m;c)采用顶管施工时，最小覆土厚度应大于1.5倍管道外径(矩形管顶应大于管节外包高度较大值的1.1倍)且不小于3m;e)管线(扩孔边线)与两侧桥墩(台)的水平净距不应小于5m。6.2.1.10管道或套管的底部应放置在密实而均匀的地层上，顶管、定向钻等设计应考虑路基填充材料及软基处理工艺。6.2.1.11对于输送易燃、易爆、有毒有害介质的管道，应设置检漏管，并对套管(涵洞)与管线之间的空隙填充、两端封堵。6.2.1.13当油气管道穿越公路时，应按下列要求设置标识，其他管线穿越公路时可参照设置标识：6.2.2.1专项施工方案应有施工平面布置图，明确基坑、管沟、施工场地等与公路及公路附属设施的6.2.2.3施工对公路路基、桥梁、隧道等结构物有影响时，应验算分析，必要时采取措施。c)穿越管段应根据土层的稳定性和密实性，采取防止路基路面沉降、破损的措施；d)顶管、盾构等施工应针对地质条件制定开挖顶进方案，避免过度抽排地下水、超挖、洞内掌子面垮塌等导致公路路基沉降等病害；e)顶管或定向钻施工，管道贯通后，应对管道外的超挖、超扩空间内的减阻泥浆、护孔泥浆采用水泥砂浆置换。6.3.1.1穿越工程的平、纵面线形应保持直捷、顺适，纵面线形不应过于弯曲、起伏，平面线形宜为直线或大半径曲线。a)轨道交通穿越既有公路，宜为正交或接近正交；条件受限时交叉角度不宜小于30°;当与既有公路隧道交叉或隧道与既有公路交叉时不宜小于45°;不满足时应进行专项论证；a)宜采用低填浅挖方案；c)轨道交通桩板结构、路肩边线与公路跨线桥墩台的净距不宜小于3m;梁桩基的最小净距不宜小于1.0倍隧道外轮廓直径；不满足要求时，应采取隔离桩等防护措c)穿越既有公路隧道时，净距不宜小于新建隧道外径，且应计算分析对既有隧道结构的影响，并进行动态设计和施工；6.3.1.7轨道交通、道路及既有公路的排水除应满足相应行业标准外，尚应符合下列规定：b)轨道交通、道路应设置通畅的排水系统，且轨道交通不c)新建工程导致原排水系统变化或破坏，应予以恢复。6.3.1.8轨道交通穿越既有公路桥梁，应考虑公路运营及改扩建需求；因轨道交通运营安全需要，对b)应按JTGD81、JTG/TD81要求核查既有公路桥梁防撞护栏和防落物网，不符合规定时应改造6.3.2.1轨道交通、道路以隧道形式穿越公路时，不宜采用爆破施工；确需采用爆破施工的，应进行6.3.2.3应根据施工图设计，结合周边地形地貌、交通情况、施工季节等编制施工方案，施工平面布6.3.2.4轨道交通或道路以路基或桥梁形式穿越既有公路桥梁时，施工期间应设置硬隔离防撞设施及b)公路建筑控制区内穿越工程不宜采用高压旋喷6.4.1设计要求6.4.1.1不应利用桥梁、涵洞及公路排水设施等设闸、筑堤、筑坝或作为水利工程结构的一部分。6.4.1.5水利工程穿越既有公路应采取防渗处理措施，并进行运营阶段的定期检查和日常维护，防止6.4.1.8水利隧洞穿越公路隧道，其净距不宜小于2倍水利隧洞洞径(或洞宽),且不应影响既有隧道的支护结构，并采取防渗措施。6.4.2.1应根据施工图设计，结合周边地形地貌、交通情况、施工季节等编制施工方案，施工平面布置图应明确物料堆放、施工机械等与既有公路及其附属设施的位置关系，明确作业范围、作业方式及现场应急处置方式。7.1.1接入式涉路工程主要包括道路与既有公路平面交叉、互通式立公路等级公路功能间距(m)公路等级公路功能交叉间距(m)密度(个/km)公路等级公路功能交叉间距(m)密度(个/km)设计速度(km/h)停车视距(m)安全交叉停车视距(m)c)主要公路在交叉范围内的圆曲线设置超高时，次要公路的纵坡应服从主要公路的横坡；d)交叉处公路两侧的乡村道路直线长度应各不小于20m,交叉处公路两侧的乡村道路应分别设置不小于10m的水平段或缓坡段，缓坡段的纵坡应不大于2%,紧接水平段或缓坡段的纵坡不应大于3%,困难地形不应大于6%。7.2.1.9承担干线公路的一级公路平面交叉的设计服务水平应不低于三级：承担集散功能的一级公路、7.2.1.11四车道及以上的多车道公路的平面交叉应根据交通流量情况设置左转弯车道。二级干线公7.2.1.13在国道、省道上增设的平面交叉与公路搭接的路段，应当铺设长度不少于50m的沥青路面或水泥混凝土路面。7.2.2.4路基拼宽、桥梁拼宽、通道(涵洞)接长、基坑开挖等，应制定具体工序、质量保证措施、7.2.2.5恶劣天气(强风、暴雨、大雾等)及夜间不宜进行接入公路施工，夜间照明不应对公路行车造成干扰。7.3.1.2新建互通式立体交叉与既有互通、隧道、服务区、停车设计速度(km/h)识别视距(m)注：括号中为行车环境复杂、路侧出口提示信息较多时应设计速度(km/h)停车视距(m)7.3.1.8主线和匝道桥墩与被7.3.1.9主线和匝道桥梁与既有公路桥梁桩间距应符合本文件5.3.1.5b)规定。7.3.1.11应按JTGD81、JTG/TD81要求核查和设置防撞护栏及防落物网，不符7.4.1.1设计要求b)既有公路设计速度大于或等于60km/h时，应在既有公路上增设减速分流车道和加速汇流车c)出入道路接入口与相邻平面交叉的间距应大于或等于表10的规定，间距起算点如图3所示；e)出入道路接入公路时宜采用正交，交叉的锐角应不小于70°;受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60°;既有公路设计速度(km/h)上游间距(m)下游间距(m)注：上游指接入口在平面交叉进口端，下游指接入口在平表11相邻接入口最小间距既有公路设计速度(km/h)间距(m)接入间距接入口1接入口2接入口2b)沿线单位出入道路在公路边缘应有不少于10m的水平段或缓坡段，缓坡段的纵坡应不大于2%;紧接水平段或缓坡段的纵坡不应大于3%,困难地段不应大于6%;c)在沿线单位距交叉口不小于20m范围内，与主线公路的停车视距长度所构成的三角形区域内，应保证通视；a)接入道路影响原公路排水系统的，应按照现行JTG/TD33的规定完善；7.4.1.2.3施工区域和既有公路车辆通行区域应进行隔离，应保证施工设备、材料等不应影响公路正7.4.1.2.4路基拼宽、桥梁拼宽、通道(涵洞)接长、基坑开挖等施工，应制定具体工序、质量保证措7.4.1.2.5恶劣天气(强风、暴雨、大雾等)及夜间不宜进行公路接入施工，夜间照明不应对公路行车造成干扰。7.4.2.1设计要求7.4.2.1.2接入口宜设置于既有公路纵坡不大于2%且平面线形宜为直线或不设超高的大半径曲线段。7.4.2.1.6加油加气加氢站、充电站接入公路与前后接入口的距离、交叉角度应符合本文件7.4.1.1.1b)接入口右侧宜设置“入口”、“出口”的反光标志，出入口路面宜设置导向箭头；c)加油加气加氢站、充电站前宜设置预告标志，一级公路在加油加气加氢站、充电站前1km,并行式涉路工程主要包括电力、通信、油、气、水、热力、化工等管线以及轨道交通、道路、水利等并行工程。8.2.1.1.2与公路并行布设的原油、成品油管道距公路用地范围外缘的净距不应小于25m,液化石油气管道距公路用地范围外缘的净距不应小于50m。a)采用水平定向钻施工时，最小覆土厚度应大于最后一级扩孔直径的4～6倍；b)采用顶管施工时，最小覆土厚度应大于1.5倍管道外径(矩形管顶应大于管节外包高度较大值的1.1倍)且不小于3m;a)应设置地下通道(涵)、套管，通道(涵)、套管应按相应公路的改扩建施工荷载及运营期荷c)与公路桥梁并行时，管线(扩孔边线)与两侧桥墩(台)的水平净距不应小于5m;采用盾构支护结构；采用盾构法施工的隧道，还应满足GB8.2.1.2施工要求8.2.1.2.2管线施工不应对公路排水、其他既有管线造成影响。8.2.2.1.1与公路并行布设的原油、成品油管道距公路用地范围外缘的净距不应小于25m,液化石油气管道距公路用地范围外缘的净距不应小于50m。8.2.2.1.2输送有毒有害、易燃易爆介质的管线距特大桥、大桥、中桥的距离应不小于100m,距小8.2.2.1.3杆(塔)设置应符合下列规定：a)在公路建筑控制区内不应设置杆(塔)拉线、基础墩、支撑杆(塔)和其他突出地面的结构物；b)架空输电线路杆(塔)内缘与公路边沟外侧距离应符合表12的要求。标称电压(kV)10及以下并行开阔地区(m)最高杆塔高度受限制地区35568高速15高速20单回路158.2.2.1.4液体管道若采用架设方式，架设位置宜选择在公路两8.2.2.1.5并行管线应在公路并行一侧设置耐久性标识，标识的内容应包括：标志图、管道名称、联8.2.2.2.3搭建及拆除临时支撑应确保不对既有公路安全及运营安全造成影响。8.2.2.2.5夜间施工照明、施8.3.1.1设计要求8.3.1.1.1轨道交通与公路并行设计应按JT/T1116执行，重点关注并行等级、并行间距、排水系统8.3.1.1.3轨道交通隧道与公路并行或轨道交通与公路隧道并行时，轨道交通与公路结构物的最小净距不宜小于5B。8.3.1.1.4轨道交通隧道与公路并行或轨道交通与公路隧道并行时，并行最小净距小于5B时，应符合8.3.1.2.1专项施工方案应有施工平面布置图，明确与既有公路邻近的物料及施工设备摆放、施工便8.3.1.2.2不宜采用爆破施工；确需采用爆破施工的，应进行论证，并采取控制爆破等措施，不对公路安全造成影响。8.3.1.2.5恶劣天气(强风、暴雨、大雾等)及夜间不宜进行并行工程施工，夜间照明不应对行车造8.3.2.2施工要求8.4.1设计要求8.4.1.2与公路隧道并行布置的水利隧洞，应与隧道保持足够的安全净距，不宜小于2倍水利隧洞洞径(或洞宽),且不应影响既有隧道的支护结构，并采取防渗措施。8.4.1.3对于在既有公路旁河道新建的水库及水电站工程，其设计洪水位应考虑波浪侵袭高及安全加8.4.1.4对于与公路结合的堤防建设工程，应进行专题论证。9.1.1利用公路结构物的涉路工程主要包括利用公路桥梁、涵洞、隧道铺设电缆等设施。9.1.2管线设施不应侵入公路建筑限界、影响公路交通安全、损害公路及其附属设施，及对其形成潜在威胁。9.1.3不应利用公路桥梁(含桥下空间)、隧道、涵洞铺设高压及以上电线和输送易燃易爆、有毒有a)不应在桥上铺设污水管、压9.2.1.5利用公路桥梁铺设管线应在沿线连续设置耐久性标识。标识的内容应包括：标志图、管道名9.2.1.6管线应有可靠的防护措施，防止管线发生事故影响桥梁结构及运营安全，防止因交通事故引发二次事故，应符合下列规定：应远离桥梁10m以上，并应有控制水锤冲击力的措施；b)高地震烈度区的桥梁上管道应安装压力敏感型的可自动关闭的阀门，管道应有防震措施；9.2.2.3附着在桥梁结构时，施工方案应说明附加结构安装施工可能对原结构造成的局部缺陷并评估9.2.2.4占道施工应制定详细场地布置图，明确设备、材料进出场等情况，施工区域和车辆通行区域之间应进行围挡隔离。9.2.2.6桥下有道路或航道的，应制定防止物体坠落的措施；采取吊装施工时，应对桥下交通及通航进行管制或封闭。9.2.2.7管线安装和桥上行车存在相互影响的，应提前对桥上交通进行管制，编制交通组织方案。9.2.2.8桥下有通行道路或航道的，恶劣天气(强风、暴雨、大雾等)及夜间不应施工，夜间照明不9.3.1设计要求b)超过以上规定的管线，如因特殊需求需要在涵洞、通道内通过时，应进行可行性、安全性专题9.3.1.6应尽量减少管线的弯曲程度，避免加重管线承载压力。9.3.1.8应对管线进出涵洞的接口进行特殊处理，避免管线与涵洞界面发生磨损或损坏。9.3.1.9利用公路涵洞铺设管线应在沿线连续设置耐久性标识，标识的内容应包括：标志图、管道名称、联系电话等信息。9.4.1.3在允许行人通行的一至四级公路隧道内，在不占用隧道既有机电设施管线通道时，可利用隧9.4.1.5利用公路隧道铺设管线应在沿线连续设置耐久性标识。标识的内容应包括：标志图、管道名称、联系电话等信息。9.4.2.2利用公路隧道结构物时，应分析施工设备、材料等荷载对公路隧道结构的影响并提供修复措9.4.2.3管线附着在公路隧道结构物上时，应评估施工损害对原结构的影响并应提供修复措施。9.4.2.4在隧道断面内设置管线或排水设施时，不应采用大型机械设备施工，以免破坏原结构；设置排水设施时应确保施工质量，以免渗漏水对原结构产生水害影响。9.4.2.5恶劣天气(强风、暴雨、大雾等)及夜间不应在通车的隧道内施工，夜间照明不应对行车造成干扰。10.1.2非公路标志不应侵入公路建筑限界，不应影响公路及其附属设施的安全，不应遮挡公路交通标志、妨碍安全视距、影响交通安全。a)陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要等路段；b)弯道内侧，隧道内、隧道上方、隧道洞口外100m等范围；b)与平面交叉、交通标志、交通信号设施、监控设施、ETC门架等设施的间距应大于表14的规设计速度或限制速度(km/h)间距(m)注：括号中为行车环境复杂、出口信息较多设计速度或限制速度(km/h)间距(m)注：本条款中的交通标志不含轮廓标、里程10.1.8用电的非公路标志应设置接地与防雷电保护装置，电气设备应符合防雨、防尘、防小动物等相b)柱式非公路标志与交通标志的间距应大于500m。10.2.1.3二级及以上等级公路的悬臂式非公路标志最小垂直净空不应小于5.5m;其他等级公路的悬臂式非公路标志最小垂直净空不应小于5.0m。10.2.1.4高耸式非公路标志的位置应符合下列要求：b)高耸式非公路标志版面的下缘距离路面高度应大于10m。10.2.2.2基坑施工应10.2.2.5在公路上空进行吊装作业时，应采取临时中断公路交通的交通管制方式，并编制交通组织方10.2.2.7施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨雪、霜雾和5级及以上大风等恶劣天气应停止作业，10.3.1.3悬挂非公路标志时，不宜采用通栏式的，且上下边缘不应超出护栏顶部和边梁外缘底线。算确定，标志结构设计应符合GB/T23827、JTGD82等相关规定。10.3.1.8悬挂非公路标志10.3.2.1专项施工方案应有施工平面布置图，明确施工机械等与既有公路及其附属设施的位置关系。10.3.2.4施工期间应采取必要的防护措施。10.3.2.6施工应在良好天气下进行，遇雷电、暴雨、大雾和5级及以上大风等恶劣天气应停止作业，公路周边水利涉路工程主要包括国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100m,乡道的公路用地外缘起向外50m,公路渡口和中型以上公路桥梁周围200m,公路隧道上方和洞口外100m,至公路建筑控制区范围，因防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床等。11.2.3对于在既有公路旁河道新建的水库及水电站工程，其设计洪水位应考虑波浪侵袭高及安全加11.2.4应考虑泄洪对下游泄洪影响区内桥涵的影响。b