2025年一级建造师民航机场工程押题卷附答案解析

2025年一级建造师民航机场工程押题卷附答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在民用机场飞行区土石方施工中，关于填筑区土基压实度要求的说法，正确的是（）。A.只要在道面影响区进行高密度压实即可，其他区域压实度可降低B.填方高度小于80cm的区域，压实度应从基底开始检测C.土基压实应采用重型击实标准D.在干旱少雨地区，土基压实度标准可适当降低2.民航机场水泥混凝土道面面层，当采用拉毛、刻槽方式制作平均纹理深度时，其目的是为了（）。A.增加道面美观度B.提供足够的摩阻系数，防止飞机打滑C.便于道面排水D.增加混凝土抗折强度3.在机场排水工程中，关于钢筋混凝土盖板沟施工的说法，错误的是（）。A.沟槽开挖时应做好排水措施，防止基底受水浸泡B.垫层混凝土强度达到1.2MPa后方可进行后续施工C.盖板安装前，沟壁及沟底应清理干净D.盖板沟沉降缝必须与基础沉降缝垂直错开设置4.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色要求为（）。A.跑道端为红色，其余为白色B.跑道端为白色，其余为红色C.距离跑道端900m范围内为红色，其余为白色D.距离跑道端600m范围内为红色，其余为白色5.仪表着陆系统（ILS）航向台的发射天线通常位于（）。A.跑道次着陆端以外，距跑道入口距离处B.跑道中线延长线上，距跑道入口一定距离处C.跑道一侧，距跑道中线一定距离处D.跑道两端之间的中线位置6.某机场飞行区指标为4E，在跑道上设置A型跑道边灯，则灯具内部的灯光颜色应为（）。A.白色B.黄色C.蓝色D.红色7.在机场空管工程中，甚高频（VHF）共用通信系统主要用于（）。A.飞机与地面塔台之间的语音通信B.飞机之间的自动相关监视C.机场场面雷达探测D.气象数据自动广播8.民航机场弱电系统集成中，信息集成系统（IMS）的核心功能是（）。A.处理航班信息并分发给各子系统B.控制航站楼内的照明设备C.监控安检通道的图像D.管理楼宇自控系统9.关于机场场道工程中沥青混凝土混合料摊铺温度的说法，正确的是（）。A.摊铺温度越高越好，以保证压实度B.普通石油沥青混凝土摊铺温度通常不低于110℃C.改性沥青混凝土摊铺温度通常不低于160℃D.摊铺温度应根据沥青标号、气温、层厚等因素综合确定10.在飞行区净空管理中，障碍物限制面中的锥形面是从（）开始向上的。A.水平面B.进近面C.内水平面D.过渡面11.民航机场水泥混凝土道面面层，混凝土抗折强度设计指标为5.0MPa，在进行配合比设计时，配制强度应提高（）。A.5%~10%B.10%~15%C.15%~20%D.20%~25%12.助航灯光监控系统中的单灯监控模块（SLM）通常安装在（）。A.灯具内部B.灯具附近的灯箱内或隔离变压器箱内C.调光器柜内D.塔台控制室内13.机场围界巡逻道应设置在围界内侧，距离围界一般为（）。A.1~2mB.2~3mC.3~5mD.5~10m14.在双跑道运行的机场，两条跑道中线间距的最小值取决于（）。A.跑道长度B.飞行区指标C.跑道运行模式（如独立平行进近、相关平行进近）D.航站楼位置15.民航机场工程中，用于检测道面平整度的常用设备是（）。A.3m直尺B.贝克曼梁C.落锤式弯沉仪D.核子密度仪16.在机场空管二次雷达（SSR）安装工程中，天线阵子安装的垂直度偏差要求通常为（）。A.不大于1/100B.不大于1/200C.不大于1/500D.不大于1/100017.关于机场场道工程中填土压实的说法，错误的是（）。A.碾压工作应从路基边缘向中间进行B.分层填筑，分层压实C.碾压时，轮迹应重叠1/3~1/2轮宽D.不同性质的土可以随意混填18.民航机场航站楼综合布线系统中，水平布线子系统通常采用（）。A.多模光纤B.单模光纤C.大对数铜缆D.超五类或六类非屏蔽双绞线19.机场目视助航灯光系统中，进近灯光系统的长度取决于（）。A.跑道宽度B.跑道长度C.飞行区指标D.跑道灯光等级20.在机场工程概预算编制中，直接费由（）组成。A.人工费、材料费、机械费、措施费B.人工费、材料费、机械费C.人工费、材料费、机械费、管理费D.人工费、材料费、机械费、利润【答案】1.C2.B3.D4.A5.C6.A7.A8.A9.D10.A11.B12.B13.C14.C15.A16.B17.D18.D19.C20.A【解析】1.C解析：机场土石方施工中，土基压实必须采用重型击实标准。填方高度小于80cm时，压实度应从基底至顶面均需符合要求。道面影响区要求高，但其他区域也有相应标准，不能随意降低。干旱地区压实度标准是否降低需根据具体规范和设计要求，并非绝对。2.B解析：拉毛、刻槽的主要目的是在道面表面形成宏观纹理，提供足够的摩阻系数，尤其是在湿滑状态下，防止飞机着陆或滑行时打滑，保障安全。3.D解析：盖板沟是刚性结构，为了适应地基不均匀沉降，防止沟体开裂，盖板沟的沉降缝必须与基础沉降缝对齐，保持一致，不能错开。4.A解析：根据国际民航组织（ICAO）附件14标准，跑道中线灯从跑道入口到距离跑道末端900m范围内为白色（如果是精密进近跑道，最后300m可能为红色，但一般描述为跑道端为红色，其余为白色这一大原则，具体为距末端900m或600m范围内为红色，其余为白色，选项A描述的是跑道端为红色，符合跑道末端灯光变红的特征）。5.C解析：航向台提供水平方向的引导，其发射天线位于跑道着陆端以外，跑道一侧的延长线上，距跑道中线有一定距离（通常为标准距离，如200m左右）。6.A解析：跑道边灯用于标示跑道边缘，无论跑道等级如何，其灯光颜色均为白色。只有在精密进近跑道的滑行道等待位置等特定位置才会有其他颜色。7.A解析：甚高频（VHF）地空通信系统是管制员与飞行员进行语音通话的主要手段。8.A解析：信息集成系统（IMS）是航站楼弱电系统的核心，负责收集、处理、存储航班信息（FIDS），并将这些信息分发给离港系统、行李系统、安检系统等各个子系统。9.D解析：沥青混合料摊铺温度是关键工艺参数，过高会导致沥青老化，过低会导致压实困难。普通沥青通常在130℃-160℃，改性沥青通常更高（160℃-180℃）。选项D最为准确，需综合考虑多种因素。10.A解析：锥形面是从水平面边缘开始，以一定的坡度向上延伸的障碍物限制面，用于保护飞机在目视盘旋进近时的安全。11.B解析：为了保证混凝土具有95%的保证率，配制强度必须高于设计强度。对于机场道面混凝土，配制强度提高系数通常在1.10~1.15之间，即提高10%~15%。12.B解析：单灯监控模块（SLM）用于采集单个灯具的电流、电压等状态，通常安装在靠近灯具的隔离变压器箱内或专门的灯箱内，通过串行通信线连接到监控中心。13.C解析：根据安保防范要求，巡逻道应便于巡逻车辆通行，同时不能离围界太近以防被利用作为攀爬辅助，通常距离围界3~5m。14.C解析：跑道中线间距的最小值主要由空管运行要求决定，特别是是否允许独立平行进近（需较大间距）还是只能进行相关平行进近（间距可较小）。15.A解析：3m直尺是检测道面表面平整度最直观、常用的设备。贝克曼梁测回弹模量，落锤式弯沉仪测弯沉，核子密度仪测压实度。16.B解析：二次雷达天线安装精度要求极高，垂直度偏差通常要求不大于1/200，以确保雷达方位角测量的准确性。17.D解析：不同性质的土（如透水性不同的土）不应混填，以免形成水囊或导致不均匀沉降，应分层分段填筑。18.D解析：水平布线子系统连接信息插座和楼层配线间，传输距离较短（<90m），通常采用超五类或六类双绞线（铜缆）。光纤多用于垂直干线子系统。19.C解析：进近灯光系统的长度与飞行区指标代码有关，代码1、2、3、4对应的进近灯光长度不同，指标越高，要求的进近灯光系统越长。20.A解析：建筑安装工程费中的直接费由直接工程费（人、材、机）和措施费组成。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场水泥混凝土道面面层产生裂缝的主要原因包括（）。A.混凝土配合比设计不当，水灰比过大B.基础产生不均匀沉降C.切缝不及时或切缝深度不足D.养护期间表面温度过高E.混凝土骨料含泥量过小22.机场飞行区排水工程常用的排水构筑物包括（）。A.盖板明沟B.圆管涵C.盲沟D.蒸发池E.调蓄水池23.关于机场目视助航灯光系统中灯具安装的说法，正确的有（）。A.嵌入式灯具安装时，灯具上表面应比道面表面略高B.立式灯具应垂直安装，允许偏差不大于1°C.灯具基础混凝土强度达到设计强度的75%后方可安装灯具D.灯具安装完成后应进行清洁和绝缘测试E.灯具易折件在受到外力撞击时应能迅速断裂24.仪表着陆系统（ILS）主要包括（）。A.航向台B.下滑台C.指点标D.测距仪E.全向信标25.民航机场弱电系统中，离港控制系统（DCS）的主要功能有（）。A.值机办理B.登机控制C.行李分拣D.航班配载平衡E.安检门禁控制26.在机场场道工程基层施工中，关于级配碎石基层的说法，正确的有（）。A.应采用厂拌法集中拌和B.压实厚度每层不宜超过20cmC.碾压完成后应立即进行洒水养护D.未铺筑面层前，禁止开放交通E.级配曲线应接近圆滑，无离析现象27.机场空管工程中，工艺设备安装前的环境检查内容包括（）。A.机房空调系统运行正常B.机房防雷接地电阻符合设计要求C.机房照明照度满足规范要求D.供电电源电压波动在允许范围内E.机房湿度在30%~70%之间28.关于机场沥青混凝土道面接缝处理的说法，正确的有（）。A.上下层纵缝应错开至少15cmB.横缝应采用平接缝C.半幅施工时，纵缝可采用冷接缝或热接缝D.接缝处应涂刷粘层油E.接缝填缝料应采用耐候性好的沥青胶泥29.民航机场工程施工招标中，投标人资格预审的条件通常包括（）。A.具有独立法人资格B.具有建设行政主管部门颁发的机场工程专业承包资质C.具有有效的安全生产许可证D.注册资本金不低于招标项目估算价的20%E.近三年内无重大违法违规记录30.在机场工程质量管理中，施工质量验收的程序包括（）。A.检验批验收B.分项工程验收C.分部工程验收D.单位工程验收E.竣工验收【答案】21.ABC22.ABCE23.BCDE24.ABC25.ABD26.ABDE27.ABDE28.ABCD29.ABCE30.ABCD【解析】21.ABC解析：水灰比过大导致干缩裂缝；基础不均匀沉降导致反射裂缝；切缝问题导致温缩裂缝。骨料含泥量过大才容易导致裂缝，含泥量过小不是原因。表面温度过高（如暴晒）容易导致温差裂缝。22.ABCE解析：机场排水主要排除地表水和地下水。盖板明沟、圆管涵、盲沟、排水管箱、调蓄水池均为常用设施。蒸发池通常用于公路工程，机场因环保和净空要求较少使用。23.BCDE解析：嵌入式灯具安装时，灯具上表面应与道面表面平齐，不能高出，否则会被轮胎撞坏；立式灯具需垂直安装；允许偏差严格；基础强度达标后安装；安装后需清洁测试；易折杆是标准要求。24.ABC解析：ILS由航向台、下滑台和指点标组成。测距仪（DME）常配合ILS使用，但不属于ILS本身的核心组成部分；VOR是全向信标，属于另一种导航系统。25.ABD解析：离港系统核心功能包括值机、登机、配载平衡。行李分拣由行李系统（BHS）完成，门禁由安防系统完成。26.ABDE解析：级配碎石属于半刚性基层或柔性基层，压实厚度一般不宜大于20cm以保证压实度；级配应良好；未铺面层前严禁通车。碎石基层不需要像水泥稳定碎石那样进行洒水养生（除非是加水碾压），选项C通常不是主要要求。27.ABDE解析：空管设备对环境要求高，空调、接地、电源、湿度都是关键。照明虽重要，但不如温湿度和电源对设备运行影响直接，且通常不是工艺设备安装前的强制性检查项（主要是机房基础设施）。28.ABCD解析：沥青道面接缝处理要求严格。上下层纵缝错开是防反射裂缝；横缝多用垂直接缝（平接缝）；冷热接缝均可；涂粘层油保证粘结。填缝料通常用于水泥混凝土，沥青道面接缝是压实粘结，不另外灌填缝料。29.ABCE解析：资格预审条件包括资质、执照、安全证、业绩、信誉等。注册资本金要求通常在招标文件中规定，但不一定是“估算价的20%”这个固定比例，不同项目不同。30.ABCD解析：施工质量验收遵循检验批->分项->分部->单位的程序。竣工验收是建设单位组织的工程交付验收，属于项目验收层级，包含但不限于施工质量验收。三、案例分析题（共4题，每题20分）案例一：背景资料：某民用机场飞行区指标为4D，建设单位通过招标将场道工程发包给甲施工单位，合同工期为180天。工程内容包括：跑道延长段400m（含基层和面层）、新建联络滑行道一条、以及相应的排水工程。施工过程中发生如下事件：事件一：甲施工单位在跑道延长段土方施工中，发现地下水位较高，原设计采用的水泥稳定碎石基层可能受地下水影响。施工单位未经监理同意，自行将水泥稳定碎石改为级配碎石，并以书面形式向建设单位提出费用和工期索赔。事件二：在进行水泥混凝土道面面层施工时，正值当地雨季。为了抢工期，施工单位在雨后基层表面稍干后，立即进行了混凝土浇筑。浇筑过程中突降大雨，施工人员未对已浇筑混凝土采取任何保护措施。雨停后继续施工。事件三：工程完工后，施工单位进行了自检，认为工程质量符合要求，向监理单位提交了竣工验收申请。监理工程师核查发现，跑道道面混凝土抗折强度试块报告中，有一组试块的强度值未达到设计要求，但经第三方检测单位对道面实体进行钻芯取样检测，芯样强度满足设计要求。问题：1.指出事件一中施工单位做法的不妥之处，并说明理由。该索赔是否应被批准？2.指出事件二中施工单位做法的不妥之处，并写出正确做法。3.针对事件三，监理工程师应如何处理？说明理由。4.民航机场场道工程中，水泥混凝土道面面层施工质量控制的重点有哪些？（至少列出四点）【答案】1.不妥之处：施工单位未经监理同意，自行将水泥稳定碎石改为级配碎石。理由：施工单位必须按图施工，涉及设计变更（如材料更换）必须由原设计单位出具变更文件，并经建设单位和监理单位确认，施工单位不得擅自变更。索赔处理：不应被批准。因为擅自变更导致的费用增加和工期延误由施工单位自行承担。2.不妥之处：（1）雨后基层表面稍干后立即进行混凝土浇筑。（2）浇筑过程中突降大雨，未对已浇筑混凝土采取保护措施。正确做法：（1）雨后应对基层进行清理和检测，确保基层表面无积水、无松散，且含水率符合要求（或干燥）后方可进行混凝土浇筑。（2）浇筑过程中遇雨，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土面上设置防雨棚，防止雨水冲刷。雨后应按施工缝处理。3.处理方式：监理工程师应予以验收通过。理由：根据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》等相关规范，当试块强度失去代表性或试块不合格时，可采用钻芯法进行实体检测。当芯样强度满足设计要求时，可认定该部分道面混凝土强度合格。4.质量控制重点：（1）原材料（水泥、砂石、水、外加剂）的质量控制。（2）混凝土配合比设计与控制。（3）混凝土拌和物的和易性、坍落度控制。（4）混凝土抗折强度控制。（5）道面平整度控制。（6）道面厚度控制。（7）接缝（胀缝、缩缝、施工缝）的施工质量与传力杆设置。（8）混凝土拉毛、刻槽的纹理深度控制。（9）混凝土养护控制（温度、湿度、时间）。案例二：背景资料：某机场改扩建工程中，包含一条新建跑道的目视助航灯光工程。乙公司承担该工程的施工任务。跑道长度为3600m，设置双向进近灯光系统。施工中发生如下事件：事件一：在进近灯光系统安装时，乙公司将进近灯光的电缆直接敷设在道面结构层内，未进行任何保护。事件二：灯光变电站内，调光器柜安装完毕后，乙公司进行了通电测试。测试时发现部分灯光回路无法点亮，检查发现是调光器负载端子处的电缆线鼻子压接不实，导致接触电阻过大。事件三：跑道中线灯采用嵌入式灯具。安装时，施工人员为了保证灯具稳固，在灯具底座与基础之间使用了大量水泥砂浆进行填充，导致砂浆溢出覆盖了灯具上半部分。问题：1.指出事件一中的不妥之处，并说明正确做法。2.针对事件二，从电气施工角度分析造成故障的原因，并给出预防措施。3.指出事件三中的不妥之处，并说明对灯光效果的影响。4.民航机场助航灯光系统在施工完成后，需进行哪些主要内容的校验？（至少列出四项）【答案】1.不妥之处：进近灯光电缆直接敷设在道面结构层内，未进行保护。正确做法：在道面或土面区敷设电缆时，必须穿保护管（如钢管、PVC管、HDPE管）或敷设在电缆沟内，以防止电缆因地基沉降、道面伸缩或外力而受损。2.原因：电缆线鼻子压接不实，导致接触电阻过大，通电发热严重，甚至造成断路或电压降过大，导致灯光无法点亮。预防措施：（1）选用与电缆线径匹配的线鼻子。（2）压接时使用专用的压接钳和压接模具，确保压接紧密。（3）压接后进行拉力测试或目测检查，必要时进行接触电阻测试。（4）接线端子螺丝必须紧固到位，并加装防松垫片。3.不妥之处：使用大量水泥砂浆填充导致砂浆溢出覆盖灯具上半部分。影响：（1）遮挡了灯光发出的光线，影响飞行员观察。（2）改变了灯具的光学分布，可能产生眩光或光束发散。（3）溢出的砂浆若不及时清理，凝固后难以清除，损坏灯具表面。（4）砂浆渗入灯具内部可能导致短路或腐蚀。4.主要校验内容：（1）灯具的发光角度和光强分布。（2）灯光系统的回路绝缘电阻测试。（3）灯光系统的接地电阻测试。（4）恒流调光器（CCR）的输出电流和波形测试。（5）灯光回路电压降测试。（6）监控系统（单灯监控）的地址码和报警功能测试。（7）灯光的颜色和色品坐标测试。（8）灯具的安装高度和坡度测试。案例三：背景资料：某机场新建空管工程，包括航管楼土建、塔台设备安装、一/二次雷达安装、甚高频通信系统安装及全向信标/测距仪（VOR/DME）台安装。丙施工单位中标后，在设备安装阶段发生如下事件：事件一：在安装全向信标（VOR）天线阵子时，丙施工单位在阵子基础混凝土浇筑完成后第3天即进行天线安装，安装时使用普通经纬仪进行方位校准。事件二：甚高频（VHF）天线馈线穿过塔台墙体时，施工单位直接在墙体上打孔穿线，未加装保护套管。事件三：二次雷达（SSR）安装完成后，进行现场调试。调试人员发现雷达目标丢失严重，经检查发现是雷达站周围的微波中继塔反射造成的多路径效应干扰。问题：1.指出事件一中的不妥之处，并说明正确做法。2.指出事件二中的不妥之处，并说明正确做法。3.针对事件三，除了移动微波塔外，还可以采取哪些技术措施减少多路径效应干扰？4.简述民航通信导航监视设备安装工程中，设备机柜安装的质量要求。【答案】1.不妥之处：（1）基础混凝土浇筑完成后第3天即进行天线安装。（2）使用普通经纬仪进行方位校准。正确做法：（1）基础混凝土必须达到设计强度（通常要求100%或至少75%以上，且养护期满足要求）后方可进行精密设备安装。（2）VOR天线对方位精度要求极高，应使用高精度的光学经纬仪或电子全站仪，并配合专用的校准工具进行校准。2.不妥之处：直接在墙体上打孔穿线，未加装保护套管。正确做法：馈线穿墙时，必须打孔并加装保护套管（如金属管、PVC管），且管口应进行封堵处理，以防止馈线磨损及防止小动物、雨水进入机房。3.减少多路径效应干扰的措施：（1）在雷达天线周围加装反射网或吸波材料。（2）调整雷达天线的仰角，尽量避开反射体。（3）在信号处理端采用MTI（动目标显示）或MTD（动目标检测）等杂波抑制技术。（4）优化雷达站选址（针对新建站）。4.设备机柜安装质量要求：（1）机柜安装位置应符合设计要求，排列整齐。（2）机柜安装应牢固、垂直，垂直度偏差不应大于1.5mm/m。（3）机柜之间的间距应满足维护和散热要求。（4）机柜接地应可靠，并连接到机房等电位接地端子板。（5）机柜漆面应完好，无划痕。（6）抗震加固应符