2025年一级建造师铁路工程实务真题及答案解析

2025年一级建造师铁路工程实务真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在铁路路基施工中，填筑压实按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程进行。其中，“四区段”是指（）。A.填土区、平整区、压实区、检测区B.填土区、整平区、碾压区、验收区C.施工区、整平区、压实区、检测区D.填筑区、平整区、碾压区、检验区2.铁路工程测量中，CPI控制网主要用于（）。A.航测外业控制B.线路平面控制C.轨道控制网D.加密控制网3.在铁路隧道施工中，全断面法适用于（）。A.I～II级围岩B.III～IV级围岩C.IV～V级围岩D.V～VI级围岩4.钻孔桩施工中，泥浆护壁的主要作用是（）。A.冷却钻头B.悬浮钻渣C.维护孔壁稳定D.以上都是5.铁路桥梁墩台施工时，当混凝土浇筑高度超过（）m时，应采用串筒、溜管或振动溜管下落。A.1B.2C.3D.46.无砟轨道CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板精调应采用（）。A.水准仪B.全站仪C.轨道几何状态测量仪D.检测小车7.铁路隧道超前地质预报，当岩溶发育区或断层破碎带时，应优先采用（）。A.地质雷达B.红外探水C.超前水平钻探D.TSP探测8.铺轨作业中，新建铁路正线道床厚度应满足设计要求，底砟铺设厚度宜为（）cm。A.15B.20C.25D.309.铁路工程招投标中，投标保证金一般不得超过投标总价的（）。A.1%B.2%C.3%D.5%10.在铁路营业线施工中，Ⅲ级施工是指（）。A.纳入月度施工计划的营业线施工B.对运输影响较大的大型站场改造C.主要干线换轨施工D.不影响正线行车的站场改造11.铁路隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.地表下沉B.围岩内部位移C.围岩压力D.锚杆轴力12.后张法预应力混凝土简支梁施工，预应力筋张拉时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，不得低于设计强度的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%13.铁路路基过渡段填筑，与路堤连接处应采用（）。A.渗水土B.级配碎石C.A组填料D.改良土14.铁路工程安全生产费用提取标准，以建筑安装工程造价为依据，提取比例不低于（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%15.悬臂浇筑连续梁施工中，合龙段施工通常选择在（）。A.当天最低气温时B.当天最高气温时C.设计规定的温度D.平均气温16.铁路信号电缆敷设，电缆沟内敷设电缆时，电缆应排列整齐，并应有不少于（）%的备用量。A.5B.10C.15D.2017.铁路建设工程质量验收中，分项工程应由（）组织验收。A.监理工程师B.施工单位项目负责人C.总监理工程师D.建设单位负责人18.铁路隧道施工通风，压入式通风风管口到开挖面的距离应根据（）确定。A.风管直径B.开挖断面大小C.通风机功率D.污染源距离19.铁路桥梁高墩施工，滑动模板施工时，其提升速度应控制在（）。A.5～10cm/hB.10～15cm/hC.15～20cm/hD.20～30cm/h20.铁路工程竣工验收，静态验收由（）组织。A.建设单位B.监理单位C.铁路局集团公司D.中国国家铁路集团有限公司二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基填料按颗粒粒径大小和性质分为（）。A.巨粒土B.粗粒土C.细粒土D.有机土E.特殊土22.铁路隧道开挖方法中，适用于IV级围岩的方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.CD法E.CRD法23.铁路桥梁基础施工中，沉井下沉常用的辅助下沉措施有（）。A.射水助沉B.泥浆套助沉C.空气幕助沉D.压重助沉E.爆破助沉24.铁路轨道施工中，无缝线路锁定应满足的要求包括（）。A.锁定轨温应准确B.钢轨位移观测桩应设置牢固C.伸缩区长度应按设计设置D.缓冲区钢轨接头应方正E.道床阻力应达到设计标准25.铁路工程施工进度计划编制方法常用的有（）。A.横道图法B.网络计划法C.流水作业法D.垂直图法E.S形曲线法26.铁路隧道防排水施工中，注浆堵水材料可选择（）。A.水泥浆B.水泥-水玻璃浆液C.化学浆液D.膨润土E.黏土27.铁路营业线施工安全防护中，设置防护员的要求包括（）。A.防护员必须经过培训考试合格B.防护员必须携带齐全防护用品C.防护员不得做与防护无关的工作D.驻站联络员与现场防护员应保持通信畅通E.防护员可以临时离开岗位28.铁路工程大型临时设施包括（）。A.临时便道B.临时便桥C.混凝土集中拌合站D.钢筋加工厂E.隧道施工供水管路29.铁路桥梁支座安装质量要求包括（）。A.支座型号及安装方向符合设计B.支座上下板应水平C.支座与梁底及垫石应密贴D.固定支座安装位置准确E.活动支座位移量符合设计30.铁路工程环境保护措施中，防止水土流失的措施有（）。A.设置弃渣挡护工程B.修建截排水沟C.恢复植被D.隧道洞口边仰坡防护E.施工废水处理后排放三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）案例一背景资料：某铁路单线隧道全长3500m，围岩级别为III～V级，其中III级围岩1200m，IV级围岩1500m，V级围岩800m。隧道采用钻爆法施工，III级围岩采用全断面法，IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用环形开挖预留核心土法。施工过程中发生了以下事件：事件一：在IV级围岩地段施工时，初期支护施作后，围岩变形量测数据显示变形速率较大，现场技术员决定立即施作二次衬砌。事件二：隧道施工至DK10+500处，掌子面发生坍塌，塌方量约200m³，堵塞了整个开挖面，未造成人员伤亡。项目经理立即组织人员进行了处理。事件三：隧道进洞口段为浅埋偏压V级围岩，设计采用超前小导管注浆加固。施工中，施工单位为了加快进度，将小导管环向间距由设计规定的40cm调整为50cm。问题：1.针对该隧道的围岩情况，请指出开挖方法是否合理？若不合理，请说明理由。2.事件一中，现场技术员的做法是否正确？请说明理由。并指出围岩变形达到什么标准时应立即采取特殊措施？3.针对事件二中的塌方，简述塌方处理的一般步骤。4.事件三中，施工单位的做法是否正确？请说明理由。并写出超前小导管施工工艺流程。案例二背景资料：某铁路特大桥，主桥为（48+80+48）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇筑法施工。梁体为单箱单室结构，采用C50混凝土。0号块长度为12m，悬臂浇筑段划分长度为3.0m～4.0m。施工中发生如下事件：事件一：挂篮设计完成后，项目部对挂篮进行了荷载试验，以检验挂篮的承载能力和安全性。事件二：在悬臂浇筑过程中，监理工程师发现一处梁段底板出现纵向裂缝，经检查系因波纹管漏浆导致孔道堵塞，预应力筋无法穿入。事件三：合龙段施工时，项目部选择在一天中气温最高时进行混凝土浇筑，并在混凝土浇筑后立即开始张拉部分预应力筋以防止裂缝。问题：1.挂篮设计及荷载试验应满足哪些主要要求？2.针对事件二，分析造成底板纵向裂缝的原因（除波纹管漏浆外），并写出该质量问题的处理方案。3.事件三中，合龙段施工做法有哪些不妥之处？请写出正确做法。4.连续梁悬臂浇筑施工中，线形控制的主要内容包括哪些？案例三背景资料：某铁路工程项目经理部承担一段长25km的单线铁路综合工程任务，内容包括路基土石方、桥梁、涵洞及轨道工程。项目部编制了实施性施工组织设计，其中路基土石方调配方案采用“移挖作填”。施工过程中，某段路基为深路堑，中心挖深20m，边坡最大高度35m，岩质为弱风化砂岩。施工队采用浅孔爆破施工，爆破后发现边坡坡面不平整，且有危石悬空。另外，项目部在成本管理中，发现由于钢材价格上涨，导致桥梁工程成本超支。项目部决定向建设单位提出费用索赔。问题：1.路基土石方调配“移挖作填”应考虑哪些因素？2.针对深路堑爆破施工出现的问题，应采取哪些改进措施？3.项目部提出的费用索赔是否成立？请说明理由。4.铁路工程成本控制的基本方法有哪些？案例四背景资料：某铁路工程公司承建某客运专线工程，其中包括一段路基工程和一座特大桥。特大桥施工需要跨越既有铁路线，为营业线施工。在跨线施工前，建设单位组织召开了营业线施工安全协调会。施工单位编制了专项施工方案，并报铁路局主管部门审批。施工方案中明确：在既有线天窗点内进行架梁作业，需封锁线路90分钟。施工当天，驻站联络员未及时向现场传达调度命令，导致现场防护员在未接到封锁命令的情况下，提前将施工机械进入既有线限界，被赶来的巡视员发现并制止，虽未造成事故，但构成了安全险性事件。问题：1.营业线施工方案报批流程是什么？2.针对本次险性事件，指出施工单位在安全管理上存在的问题。3.临近营业线施工安全防护的基本要求有哪些？4.铁路建设工程安全事故等级如何划分？案例五背景资料：某铁路隧道工程，全长6800m，设斜井一座。隧道穿越断层破碎带，地下水丰富。施工单位采用新奥法原理施工。项目部针对该工程编制了质量计划，要求隧道衬砌混凝土抗渗等级不低于P8，衬砌厚度不小于设计值，初期支护与围岩密贴。在施工过程中，对初期支护喷射混凝土进行了抗压强度和厚度检查。其中，某段喷射混凝土厚度检查结果为：设计厚度25cm，实测平均厚度24.5cm，且最小厚度为18cm。另外，隧道竣工测量时，对隧道净空进行了测量，发现个别段落实际净空小于设计值，侵入限界。问题：1.喷射混凝土施工质量检查主要项目有哪些？2.针对背景资料中喷射混凝土厚度检查结果，请依据相关标准判定该段喷射混凝土厚度是否合格？并说明理由。3.造成隧道净空侵入限界的主要原因有哪些？4.隧道竣工测量中，关于二衬净空和限界的测量要求是什么？参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】D【解析】铁路路基填筑压实工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、机械碾压、检验签证、路基整修。故选D。2.【答案】B【解析】CPI为基础平面控制网，主要用于线路平面控制；CPⅡ为线路控制网；CPⅢ为轨道控制网。故选B。3.【答案】A【解析】全断面法适用于Ⅰ～Ⅱ级围岩，断面较大的隧道可配合使用凿岩台车。Ⅲ级围岩一般采用台阶法。故选A。4.【答案】D【解析】泥浆在钻孔桩施工中的作用包括：悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力以防止塌孔（维护孔壁稳定）。故选D。5.【答案】B【解析】为保证混凝土质量，防止离析，当浇筑高度超过2m时，应采用串筒、溜管或振动溜管下落。故选B。6.【答案】C【解析】CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调通常采用全站仪配合精调框或使用专用的轨道几何状态测量仪。但在现场操作中，轨道几何状态测量仪（或精调小车）是核心设备。选项中C更符合精调操作的直接工具描述。注：全站仪是测量仪器，精调小车是执行工具。根据历年真题习惯，此处选C（轨道几何状态测量仪）。7.【答案】C【解析】在岩溶发育区或断层破碎带，为了准确探明前方地质情况，超前水平钻探是最直接、最可靠的方法，虽然TSP和地质雷达可进行探测，但水平钻探是“定海神针”。故选C。8.【答案】B【解析】新建铁路正线道床，底砟（碎石道砟底层）铺设厚度宜为20cm，面层根据设计确定。故选B。9.【答案】B【解析】根据《招标投标法实施条例》及相关规定，投标保证金不得超过招标项目估算价的2%。故选B。10.【答案】A【解析】铁路营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换轨等；Ⅱ级施工：主要干线封锁线路2h及以上；Ⅲ级施工：其他对行车影响较小的施工，即纳入月度施工计划的营业线施工中除Ⅰ、Ⅱ级以外的施工。故选A。11.【答案】A【解析】隧道监控量测必测项目包括：洞内、外观察；水平相对净空变化值；拱顶下沉。浅埋隧道必须进行地表下沉量测。选项中A属于必测项目（针对浅埋），B、C、D属于选测项目。故选A。12.【答案】B【解析】后张法预应力混凝土构件，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，不应低于设计混凝土强度标准值的75%。对于悬臂浇筑梁段，通常要求达到80%或设计要求。根据常规教材，一般取75%。但在实际桥梁施工中，特别是后张法，标准答案是75%。注：部分新教材或规范可能调整为80%，但经典考题多选75%。此处依据一级建造师常规教材，选B（75%）。13.【答案】B【解析】路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与路堑连接处均应设置过渡段。路堤与桥台连接处应采用级配碎石填筑。故选B。14.【答案】B【解析】根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，铁路工程安全费用提取标准不低于建筑安装工程造价的1.5%。故选B。15.【答案】A【解析】连续梁合龙段施工，一般选择在一天中气温最低（相对稳定）时进行混凝土浇筑，以便在气温升高后，混凝土受压，避免产生裂缝。故选A。16.【答案】B【解析】信号电缆敷设，电缆沟内应排列整齐，并留有余量，一般要求有不少于10%的备用量。故选B。17.【答案】A【解析】铁路工程质量验收，检验批由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收；分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收；分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。故选A。18.【答案】A【解析】压入式通风风管口到开挖面的距离应根据L计算，一般约为风管直径的D倍数，或者是保证工作面风速要求。经验公式L≤19.【答案】D【解析】滑动模板施工，提升速度应与混凝土凝结速度相适应，一般控制在15～25cm/h，具体需根据气温和水泥品种调整。选项中D（20～30cm/h）范围较接近，但通常教材为15-20cm/h。若选项为15-20则选之，此处根据选项，D最为接近（虽然上限偏高）。注：实际上规范建议为10-20cm/h。但在历年真题中，若出现15-20cm/h选之，若无，选最接近的。此处暂定D。20.【答案】A【解析】铁路工程竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估及正式验收。静态验收由建设单位组织。故选A。二、多项选择题21.【答案】A,B,C【解析】铁路路基填料分为巨粒土、粗粒土、细粒土。有机土和特殊土通常需经过改良或处理后方可作为填料，不属于常规的A/B/C组填料分类（按颗粒级配和性质）。故选ABC。22.【答案】B,C【解析】全断面法适用于I～II级；台阶法适用于III～IV级；环形开挖预留核心土法适用于IV～V级；CD/CRD法适用于IV～VI级。因此，适用于IV级围岩的有台阶法、环形开挖预留核心土法、CD法、CRD法。选项中B、C、D、E均符合。但题目若问“常用方法”或根据选项，通常选BC。注：CD/CRD也适用IV级，但通常用于IV级偏下或V级。根据教材，IV级围岩首选台阶法或环形预留核心土法。故选BC（或BCDE，视具体教材严格程度，一般BC最为稳妥）。此处选BC。23.【答案】A,B,C【解析】沉井辅助下沉措施包括：射水助沉、泥浆套助沉、空气幕助沉、压重助沉（虽常用，但属于物理加载）、爆破助沉（特殊情况下）。教材中列举的“助沉”技术通常指射水、泥浆套、空气幕。故选ABC。24.【答案】A,B,C,D,E【解析】无缝线路锁定要求：锁定轨温准确；位移观测桩设置牢固；伸缩区长度按设计；缓冲区钢轨接头方正、严密；道床达到稳定状态（阻力达标）。故全选。25.【答案】A,B,D【解析】施工进度计划编制方法常用横道图法、网络计划法、垂直图法（主要用于线型工程）。流水作业法是组织方式，不完全等同于计划表达方法。S形曲线是成本/进度控制曲线。故选ABD。26.【答案】A,B,C【解析】注浆堵水材料常用：水泥浆（单液）、水泥-水玻璃（双液，用于堵水效果好）、化学浆液（如聚氨酯、丙烯酰胺等，用于细小裂隙）。膨润土和黏土主要用于泥浆护壁或止水帷幕，较少用于隧道围岩注浆堵水。故选ABC。27.【答案】A,B,C,D【解析】防护员要求：培训合格、持证上岗；携带防护用品；坚守岗位（不可做无关事，不可擅离职守）；通信畅通。E选项错误。故选ABCD。28.【答案】A,B,C,D,E【解析】大型临时设施包括：临时便道、便桥、电力线、通信线、混凝土拌合站、填料集中加工站、钢筋加工厂、梁场、铺轨基地、隧道供水供风管路等。故全选。29.【答案】A,C,D,E【解析】支座安装要求：型号、方向正确；上下板水平（或符合设计坡度）；密贴；固定支座位置准确；活动支座位移量正确；螺栓紧固。B选项“支座上下板应水平”不一定，当桥梁设有纵坡时，支座需设置相应坡度。故B不严谨。选ACDE。30.【答案】A,B,C,D,E【解析】防止水土流失措施包括：工程措施（挡墙、截排水沟、边坡防护）、植物措施（恢复植被）、临时措施（沉淀池等）。故全选。三、案例分析题案例一1.【答案】开挖方法基本合理。理由：(1)III级围岩采用全断面法，符合规范要求（全断面法适用于I～III级围岩）。(2)IV级围岩采用台阶法，符合规范要求（台阶法适用于III～IV级围岩）。(3)V级围岩采用环形开挖预留核心土法，符合规范要求（该方法适用于IV～V级围岩）。2.【答案】(1)现场技术员做法不正确。理由：二次衬砌的施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。仅凭变形速率较大就立即施作二衬是不当的，应先采取加强初期支护的措施（如增设锚杆、钢架、复喷混凝土等）控制变形。(2)判定围岩变形达到需采取特殊措施（或施作二衬）的标准通常包括：①水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；②位移量已达总位移量的90%以上；③初期支护表面裂缝明显发展，出现掉块或喷层剥落。3.【答案】塌方处理的一般步骤：(1)未塌方段立即进行加固（如增设支护、封堵塌方体临近部位），防止塌方蔓延。(2)封闭塌方体顶面及侧面的洞口，喷混凝土封闭，防止松动。(3)对塌方体进行注浆加固，形成整体。(4)在超前支护保护下，采用短进尺、弱爆破、早支护的原则开挖塌方体。(5)施作后，加强二衬，必要时采用加强型二衬。(6)完善排水系统，防止水积聚诱发再次塌方。4.【答案】(1)施工单位做法不正确。理由：施工中不得擅自变更设计参数。小导管环向间距增大会导致超前支护效果减弱，可能引发塌方或超挖。(2)超前小导管施工工艺流程：钻孔→清孔→插入小导管→孔口封堵→注浆。案例二1.【答案】挂篮设计及荷载试验要求：(1)挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计要求，安全系数一般不小于1.5（或符合特定规范）。(2)挂篮自重及梁段重量的比值一般控制在0.3～0.5之间。(3)挂篮必须进行荷载试验，通常采用砂袋或水箱加载，加载重量一般为最大梁段重量的1.1～1.2倍（或最不利荷载组合）。(4)试验目的是消除非弹性变形，测定弹性变形，为立模标高提供依据。2.【答案】(1)造成底板纵向裂缝的其他原因：①混凝土浇筑时振捣不密实，导致波纹管下混凝土空洞。②锚下垫板位置不准确或未垂直于管道轴线，导致局部应力集中。③预应力张拉力过大或张拉顺序不当。④混凝土养护不到位，产生收缩裂缝。⑤底板防裂钢筋网片配置不足或位置偏移。(2)处理方案：①查明孔道堵塞位置和长度。②若无法疏通，需经设计单位同意，调整预应力束布置（如启用备用孔道，或减少部分钢束并增加普通钢筋）。③对已产生的裂缝进行鉴定，若为结构裂缝，需进行压浆封闭和加固处理；若为表面裂缝，进行表面封闭。3.【答案】(1)不妥之处：①合龙段混凝土浇筑选择在气温最高时。正确做法：应选择在一天中气温最低、最稳定时浇筑。②混凝土浇筑后立即张拉部分预应力筋。正确做法：混凝土浇筑后，应待混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉。通常需在混凝土达到设计强度的80%以上且龄期符合要求时张拉。(2)正确做法：①合龙前应测量梁体温度及气温，锁定合龙段。②在一天中气温最低时浇筑合龙段混凝土。③浇筑过程中应随时监测混凝土温度，并在混凝土初凝前覆盖养护。④待混凝土强度及弹性模量达到设计要求后，按设计顺序张拉预应力筋。4.【答案】连续梁悬臂浇筑线形控制主要内容：(1)挂篮变形（弹性变形和非弹性变形）控制。(2)梁段挠度计算与控制。(3)立模标高确定（考虑设计标高、预拱度、挂篮变形等）。(4)中线及平面位置控制。(5)已浇梁段标高和中线线形监测。(6)合龙口相对高差及中线偏差控制。案例三1.【答案】路基土石方调配“移挖作填”应考虑的因素：(1)土石方调配应尽量利用路堑挖方作为路堤填料（移挖作填），减少弃方和借方。(2)考虑土石方的性质，填料应符合填料分级要求（A、B、C组填料），C组及以下填料需改良或用于次要部位。(3)经济运距，取土、弃土的位置及距离。(4)施工方便性，如施工干扰、运输条件。(5)环境保护要求，弃土场选址、水土保持。2.【答案】改进措施：(1)改进爆破方法，深路堑应采用光面爆破或预裂爆破技术，以保证边坡平整度。(2)严格控制钻孔精度（孔位、孔深、角度）。(3)优化装药结构，采用不耦合装药或间隔装药，控制装药量。(4)加强边坡清理和危石处理，爆破后及时清除危石，必要时进行锚杆加固或喷射混凝土防护。(5)若岩层破碎，应随开挖随支护。3.【答案】费用索赔不成立。理由：钢材价格上涨属于市场价格波动，属于承包人应承担的商业风险。除非合同中有专门的“物价调整”条款（如调值公式），且在约定的风险幅度之外，否则一般不予调整。背景中未提及合同有此类特殊约定，故索赔不成立。4.【答案】铁路工程成本控制的基本方法：(1)偏差分析法（赢得值法）：通过已完工作预算费用（BCWP）、计划工作预算费用（BCWS）、已完工作实际费用（ACWP）来分析成本偏差和进度偏差。(2)价值工程法：对施工方案进行功能分析，降低成本。(3)量本利分析法：分析成本、产量、利润之间的关系。(4)目标管理法：设定成本目标，分解落实，检查考核。(5)定额控制法：利用劳动定额、材料消耗定额进行控制。案例四1.【答案】营业线施工方案报批流程：(1)施工单位编制专项施工方案（含安全技术措施）。(2)施工单位内部技术负责人审核、审批。(3)报监理单位审核，总监理工程师签字。(4)报建设单位（项目管理机构）审批。(5)涉及行车安全的施工方案，需报铁路局运输处（或相关主管部门）组织审查，并报铁路局分管领导批准。(6)纳入月度施工计划。2.【答案】施工单位安全管理上存在的问题：(1)驻站联络员失职，未及时传达调度命令，导致信息传递中断。(2)现场防护员严重违章，在未接到封锁命令的情况下，擅自允许或未制止机械进入限界。(3)安全防护制度执行不到位，缺乏有效的互控机制。(4)对作业人员的安全教育培训不足，安全意识淡薄。3.【答案】临近营业线施工安全防护基本要求：(1)必须按规定设置驻站联络员和现场防护员，且通信联络必须畅通、可靠。(2)施工机械、车辆必须执行“一机一人一防护”制度。(3)严禁施工机械、材料侵入既有