城市轨道交通行车安全心理学课件：走近城市轨道交通行车安全心理学

走近城市轨道交通行车安全心理学

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INTERNALUSEONLY此处可为课程名称（每章节不变化)也可为章节名称（每章节变化）学习目标掌握心理以及心理现象的概念。了解心理学的发展及研究内容。掌握城市轨道交通行车安全心理学的概念。理解城市轨道交通行车安全心理学的研究方法。PART01PART02PART03PART04城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY内容结构走近城市轨道交通行车安全心理学心理与心理学概述心理心理学城市轨道交通行车安全心理学研究行车安全心理学的概念行车安全心理学研究对象和意义行车安全心理学研究原则和方法城市轨道交通行车安全心理学当地时间19日上午大约07:25,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的一辆列车驶入萨缅托城铁线第11区车站,径直撞向铁轨尽头的缓冲装置。多节车厢出轨,躺在站台上。当地医疗部门主管官员格拉谢拉·雷博说,99人因事故送医治疗。阿根廷安全国务秘书塞尔希奥·贝尔尼说,现阶段没有人员死亡报告,伤员没有生命危险,其中5人骨折。一些在站台上候车的乘客遭车窗碎玻璃划伤。

事故原因不明。一些乘客回忆,列车在先前数个车站似乎出现制动问题。乘客拉米雷斯说,列车在多个车站没有及时停下,冲出一段距离,司机不得不倒车,开门让乘客下车。并且,经过一个车站时,司机完全没有停车。出事后,乘客把怒火发泄到司机胡利奥·贝尼斯特身上,围住车头,高喊“杀人犯”。警方带走并拘留司机。

司机工会说,贝尼特斯现年45岁,驾驶经验丰富。运输部长弗洛伦西奥·兰达佐说,交班记录显示,贝尼斯特出车前通过了酒精测试。当地《号角报》援引兰达佐的话报道,事发后,贝尼斯特取走车内视频监控系统的硬盘,被警方发现。

这起事故与同一车站先前发生的致命事故如出一辙。去年2月22日,一辆列车撞上铁轨尽头缓冲器并出轨,致死51人,致伤大约700人。今年6月,在另一座车站,一辆进站列车撞上一辆停在站的列车,导致3人死亡,大约150人受伤。

除升级硬件,当局也强化“软件”安全管理。今年6月事故后,列车内安装摄像头,监控司机工作情况,发现不少问题。运输部长兰达佐先前说,监控画面显示,一些司机打瞌睡觉、接打或浏览手机。有时,司机的双手甚至完全脱离操控设备。一名打盹司机遭开除。

(资料来源:南方都市报)仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY案例2-1阿根廷列车出轨致99伤列车司机遭乘客围攻城市轨道交通行车安全心理学思考:

(1)列车出轨事故与列车司机的心理状态有什么关系?

(2)列车司机的心理状态对行车安全有什么影响?

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INTERNALUSEONLY城市轨道交通行车安全心理学心理与心理学概述2.1仅供内部使用FOR

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INTERNALUSEONLY生物生物的神经系统是心理产生的物质基础。客观物质世界客观物质世界是心理产生的客观基础。主观反映主观能动性是心理产生的主观基础。（一）心理的基本概念心理是生物对客观物质世界的主观反映。一、心理城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY心理小故事2-11988年，有两对同卵双胞胎在哥伦比亚波哥大的一个医院同时出生。然而，医院的一个失误，把他们4个搞混了。卡洛斯当年被错抱到豪尔赫家，威廉则被错抱到维尔韦尔家。在命运的安排下，豪尔赫和卡洛斯在城市长大，成了白领；而威廉和维尔韦尔则在农村长大，成了屠夫。美国加州州立大学双胞胎研究中心的心理专家南希·西格尔原以为双胞胎之间的相似度会更高，但她发现，生活环境对他们的影响更值得关注。威廉和他的家人有些格格不入，他对生活的期望更高，希望自己的人生不仅仅被局限在肉食铺。但他和亲生兄弟豪尔赫也有些不同，豪尔赫是个乐观的梦想家，而威廉则谨小慎微。（资料来源：新浪教育网）哥伦比亚两对双胞胎被抱错城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY（二）心理现象与行为一、心理观察行为可以了解心理现象刺激通过心理现象产生行为心理现象行为城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY心理小故事2-21848年，25岁的盖奇在施工现场发生了意外，一根长约3.5英尺（约1.07米）的钢筋从盖奇的左颧骨下方穿过他的脸，从眉骨上方飞出去。经过10周的治疗，他顺利出院，没有失忆，思维清晰，连脑袋都不疼了。但渐渐地，人们发现他变了，他的性格变得和以前很不一样。他开始不停地说脏话，但他以前从来不这样；以前他对人很和气、讲礼貌、也很注意自己的礼仪，但现在他变得我行我素、粗俗无礼、对自己的种种行为毫不掩饰；而且不顾及周围人的感受，对事情缺乏耐心，情绪阴晴不定，有时候很固执，有时候又很优柔寡断。大难不死的盖奇“智力和表现都像个孩子，但是情绪上却像一个强势的男人”，朋友们都说“他不再是原来的盖奇了”。盖奇之所以像变了一个人就是因为他大脑的额叶皮层受到了损伤。（资料来源：百度网）钢筋戳破大脑，性格大变城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY一、心理认知过程：人认识客观事物的过程。（三）心理现象的表现形式情绪情感过程：人对客观事物是否满足自己需要的态度体验。意志过程：人自觉地确定目标，并克服困难、努力实现目标的过程。个性倾向性：个体对现实世界的态度和意识倾向。个性心理特征：个体区别于他人，表现出一贯的、稳定的行为模式的特征。心理过程个性心理城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY做一做一笔连线请用四条直线将规则排列（三行三列）的九个点连接起来，注意四条直线必须一笔完成。城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY心理小故事2-3《头脑特工队》讲述了小女孩莱莉从小她在父母的呵护下长大，脑海中保存着无数美好甜蜜的回忆。这些记忆还与几个伙伴息息相关，他们就是人类的五种主要情绪：乐乐、忧忧、怕怕、厌厌和怒怒。乐乐作为团队的领导，她协同其他伙伴致力于为小主人营造更多美好的珍贵回忆。某天，莱莉随同父母搬到了旧金山，肮脏逼仄的公寓、陌生的校园环境、逐渐失落的友情都让莱莉无所适从，她的负面情绪逐渐累积，内心美好的世界渐次崩塌。乐乐和忧忧迷失在茫茫脑海中，大脑总部只剩下怕怕、厌厌和怒怒负责，导致本来乐观的莱莉变成愤世嫉俗的少女。乐乐与忧忧必须要尽快在复杂的脑中世界回到大脑总部，让莱莉重拾原本快乐正常的情绪。（资料来源：豆瓣电影）《头脑特工队》城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY测一测发挥你的想象力下面有三道题，发挥你的想象力，思考一下每张图的两者之间有什么相同的地方？城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY研究目的描述、解释、预测、控制人的行为。研究内容既研究动物的心理，也研究人的心理。学科性质自然科学和社会科学交叉的一门中间科学。（一）基本概念心理学是研究心理现象及其规律的科学。二、心理学城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY古老古代西方最早从公元前四世纪，古希腊亚里士多德《论灵魂》中论述了人类的心理现象。中国古代从先秦开始，很多思想学家都提出过心理相关的观点。年轻1879年，德国心理学家冯特在莱比锡大学建立了世界上第一个心理学实验室，标志着心理学的诞生。（二）心理学的产生与发展“心理学有一个长的过去，但却只有一个短的历史。”心理学是一个古老又年轻的科学。二、心理学城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY冯特(WilehlmWundt，1832～1920)是德国心理学家、哲学家，构造心理学派的创始人之一。他于1879年在德国莱比锡创立了世界上第一个心理学实验室。这一举动标志着实验心理学的产生，促成了心理学成为一门独立的科学。在建立莱比锡实验室初期，冯特亲自规定了实验心理学的研究任务。这些任务重新验证那些已研究过的心理问题，把它们简化为某种经验的和定量的形式，以及探讨心理复合体的构成规律和心理规律。在实验室的前20年内，冯特及其同事们所完成的研究有100多项，包括视觉和听觉问题，反应时间问题，统觉、注意和情感问题。他还创办了《哲学研究》，以发表实验室的研究论文。（资料来源：岁年网）冯特建立心理学实验室心理人物2-1城市轨道交通行车安全心理学城市轨道交通行车安全心理学研究2.2仅供内部使用FOR

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INTERNALUSEONLY城市轨道交通行车安全心理学是研究城市轨道交通行车人员的心理现象及其规律的科学。城市轨道交通行车安全心理学主要针对行业特点，利用心理学的规律，更好地了解、把握行车安全相关人员的安全心理，探究他们的心理状态与安全行为的联系与规律，减少外部因素对心理状态的波动，提高行车人员的心理素质，预防安全事故的发生，更好地保障城市轨道交通行车安全。一、城市轨道交通行车安全心理学的概念城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY二、行车安全心理学研究对象和意义（一）行车安全心理学研究对象城市轨道交通行车安全心理学研究的对象是行车作业过程中的心理现象。组织主客体的个体群体城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY二、行车安全心理学研究对象和意义总结行为规律，预防人为失误运用心理学的方法，寻找行车人员在行车过程中的行为规律，分析容易产生失误的心理原因，并对症下药，研究出预防人员失误的方法。完善自我，实现自我成长充分运用自身的才能、品质，在运输生产过程中实现自身能力的最大化，实现个人理想和抱负。合理优化配置人员在前期进行人员选拔时，增加心理筛查环节，有针对性地选取具有所需心理特质的人员。增强团队协作力，保障行车安全帮助作业人员运用正确的沟通方式，增加人际交往技巧，提升人际交往能力，将团队合作的优势发挥到最大，进而提升企业价值。（二）行车安全心理学研究意义城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY心理人物2-2闵斯特伯格是工业心理学的主要创始人，被尊称为“工业心理学之父”。闵斯特伯格认为，心理学应该对提高工人的适应能力与工作效率做出贡献。他研究的重点是：如何根据个体的素质以及心理特点把他们安置到最适合他们的工作岗位上；在什么样的心理条件下可以让工人发挥最大的干劲和积极性，从而能够从每个工人处得到最大的、最令人满意的产量；怎样的情绪能使工人的工作产生最佳的效果。（资料来源：360图书馆）工业心理学之父闵斯特伯格城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY三、行车安全心理学研究原则和方法发展性原则要用发展的眼光看待研究对象，把人的心理活动看作动态变化发展的过程。理论联系实际原则要在掌握好理论基础的前提下，通过案例研究将理论带到实践中，根据实际遇到的问题，有针对性地开展学习。客观性原则城市轨道交通行车安全心理学需要基于行车人员的行为、语言、生理反应等客观现实进行研究。综合性原则要将一个特质放在整体中进行学习研究，从而整合出行车作业人员应具备的综合心理特质。（一）行车安全心理学研究原则城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY观察法调查法实验法心理测验法三、行车安全心理学研究原则和方法在自然的情境下，有系统、有计划地对心理活动进行观察、记录，并分析其发生、发展的规律性的方法。就某一问题或观点，按照提前准备的问题要求被调查者回答，通过回答的结果分析心理现象的规律的方法。在可控制的情境下，对于被试者的心理现象进行观察、研究的方法。用标准化量表来测验某种心理特质的方法。（二）行车安全心理学研究方法城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY心理实验2-1心理学家罗西和亨利曾做过一个著名的反馈效应心理实验：他们把一个班的学生分为三组，每天学习后就进行测验，测验后分别给予不同的反馈方式：第一组每天告知学习结果；第二组每周告知一次学习结果；第三组只测验不告知学习结果。8周后将第一组和第三组的反馈方式对调，第二组反馈方式不变，实验也进行8周。反馈方式改变后第三组的成绩有突出的进步；而第一组的学习成绩逐步下降；第二组成绩稳步上升。这则实验说明，学习者对自己学习结果的及时了解，对学习积极性有强化作用，有助于提高学习效率。反馈方式不同，对学习的促进作用也不同。及时知道自己的学习成绩对学习有重要的促进作用，而且及时反馈比远时反馈效果更好。反馈效应实验城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY1927年至1932年埃尔顿·梅奥在霍桑（Hawthorne）工厂进行的一系列心理学实验。霍桑研究是一系列对工人在改善各种条件下(薪酬、照明条件、工间休息等)其生产效率变化情况的研究,但在一段时间后发现，这些条件的改善并未对生产率上升产生明显效果,有些甚至回到初始的状况。这个现象在单个工人以及群体测试中都存在。实验者设计的变量既不是唯一的也不是显著的主导生产率变化的因素。1955年定名为“霍桑效应”。实验得出的结论：改变工作条件和劳动效率之间没有直接的因果关系；提高生产效率的决定因素是员工情绪，而不是工作条件；关心员工的情感和员工的不满情绪，有助于提高劳动生产率。（资料来源：霍桑效应心理实验2-2城市轨道交通行车安全心理学仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY实训2探索心理现象对安全行车的影响某年某月某日，某地铁列车正线运营，司机在驾驶列车进站过程中遇前方进路有异物入侵，由于事发突然，司机未能及时刹车，导致列车撞上异物发生事故。