2026年轨道交通信号设备操作技能轨道列车司机试题库及答案

2026年轨道交通信号设备操作技能轨道列车司机试题库及答案一、单项选择题（共50题，每题1分）1.在轨道交通信号系统中，红色信号灯表示的含义是（）。A.减速B.停车C.注意D.按规定速度通过2.地铁列车在正线上运行，当ATP（列车自动防护系统）切除时，列车最高运行速度通常限制为（）。A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.20km/h3.当列车收到紧急制动指令时，列车实施的制动方式为（）。A.常用制动B.紧急制动C.保持制动D.停放制动4.下列哪种情况不需要立即施加紧急制动？（）A.超过ATP防护速度B.按下紧急停车按钮C.车门未关闭且未旁路D.列车在站台停稳5.移动闭塞系统中，后续列车与前行列车之间的安全距离取决于（）。A.固定的闭塞分区长度B.前行列车的位置及速度C.信号机显示D.调度员指令6.列车自动驾驶（ATO）系统主要负责列车的（）。A.防护与间隔B.速度控制与车站定点停车C.进路排列D.行车调度指挥7.轨道电路的作用不包括（）。A.检测列车占用B.传输行车信息C.向列车提供牵引动力D.实现信号联锁8.在三显示自动闭塞区段，绿黄灯表示前方（）。A.至少有两个闭塞分区空闲B.只有一个闭塞分区空闲C.要求减速D.要求停车9.当列车需要反向运行时，司机必须确认（）。A.ATP模式开关在反向位B.换向开关已打至反向位C.调度员允许反向运行的命令D.以上都是10.司机在驾驶室内看到“速度码”为0时，应（）。A.维持当前速度B.立即实施常用制动C.立即实施紧急制动D.等待下一码更新11.列车牵引逆变器的主要功能是（）。A.将直流电转换为交流电供给牵引电机B.将交流电转换为直流电供给辅助设备C.控制制动电阻D.监测蓄电池电压12.下列关于“关门”按钮的操作，正确的是（）。A.只有在所有车门关闭指示灯亮时才能操作B.可以在任何情况下操作以强制关门C.只有在站台且发车授权有效时操作有效D.仅在车辆段内有效13.车门安全回路中，如果某扇车门未关好，列车将（）。A.无法牵引B.可以牵引但无门关指示C.自动切除该车门D.仅报警但不影响牵引14.在CBTC（基于通信的列车控制）系统中，车地通信通常采用（）。A.轨道电路B.感应环线或无线电台C.电缆D.光纤15.列车在进站过程中，若发生ATP故障，司机应（）。A.立即停车B.报告行调，按RM模式（限制人工模式）进站C.维持运行至终点站D.换端操作16.下列属于列车“切除ATP”运行的条件是（）。A.ATP车载设备完全故障且无法修复B.站台门故障C.信号机灯泡损坏D.车载广播故障17.列车制动距离计算公式中，若初速度为，减速度为a，则制动距离S为（）。A.·B.C.·D.18.当列车发生火灾且无法继续运行时，司机应首先（）。A.疏散乘客B.切断高压电源C.向行调报告D.使用灭火器灭火19.司机控制器的牵引级位通常分为（）。A.0级和1级B.级位1至级位4C.最小级至最大级连续可调D.只有惰行和牵引两个位20.信号机显示黄灯时，列车的限速通常为（）。A.线路最高允许速度B.低于线路最高允许速度的特定值C.0km/hD.20km/h21.列车在站台停稳后，司机打开车门的前提条件是（）。A.收到站台门开门好信号B.收到开门指令且对准停车位置C.站台屏蔽门/安全门已打开D.只要停稳即可22.车辆段内的调车信号机显示月白色灯光表示（）。A.禁止越过该信号机B.允许越过该信号机调车C.引导信号D.注意运行23.ATP系统的车载计算机核心任务是（）。A.计算列车速度曲线B.播放报站广播C.控制车内照明D.记录司机操作日志24.列车在运行中，若DMI（司机显示界面）显示“超速”，司机应（）。A.立即采取制动措施B.检查压力表C.通知行调D.退出驾驶室25.下列哪种故障会导致列车失去牵引力？（）A.受电弓升起B.高速断路器（HSCB）断开C.空气压缩机工作D.辅助逆变器工作26.无人驾驶（FAO）系统中，如果列车无法自动对标，系统将（）。A.自动施加紧急制动B.自动进行微调C.请求远程人工干预D.跳过该站27.信号继电器通常采用（）。A.电磁继电器B.热继电器C.时间继电器D.固态继电器28.列车防滑系统的作用是（）。A.防止车轮抱死滑行B.防止车轮空转C.防止列车超速D.防止车门误开29.当列车经过道岔区段时，限速通常为（）。A.80km/hB.60km/hC.45km/h或更低D.100km/h30.司机在结束值乘任务关钥匙前，必须确认（）。A.所有开关已复位B.主断路器断开C.方向手柄在零位D.以上都是31.车载信号系统接收到的信息主要来自（）。A.轨道电路或应答器B.调度员口头指令C.机车信号灯D.里程碑32.在固定闭塞中，两列车之间的最小间隔距离是（）。A.一个闭塞分区长度B.两个闭塞分区长度C.视制动距离而定D.随意设定33.列车进行“洗车”作业时，通常采用的驾驶模式是（）。A.ATO模式B.RM模式C.ATPM模式D.NRM模式34.下列属于“列车完整性检查”的是（）。A.检查车门是否关好B.检查车钩是否锁闭C.检查列车尾部标志D.检查制动缸压力35.当列车在区间停车需要救援时，被救援列车应（）。A.保持制动B.缓解制动并切除ATPC.关闭所有照明D.锁闭车门36.信号机定位显示是指（）。A.信号机经常显示的灯光B.信号机关闭时的显示C.信号机故障时的显示D.信号机开放时的显示37.列车在车站通过（不停车）时，司机应（）。A.确认站台门/安全门关闭且间隙安全B.无需确认站台门C.鸣笛示意D.降低速度38.下列关于“复视信号”的说法，正确的是（）。A.主体信号机的复示B.重复显示主体信号机的显示C.也就是预告信号D.独立指挥行车的信号39.列车自动运行（ATO）系统下的站台精确停车精度通常要求在（）。A.±50cmB.±30cmC.±10cmD.±100cm40.当发生“挤岔”事故时，列车（）。A.可以继续运行B.必须立即停车C.退回原位D.等待道岔修复41.下列设备中，属于车地通信设备的是（）。A.轨道电路接收线圈B.速度传感器C.雷达D.压力变送器42.列车在运行中，若发现前方有障碍物，司机应（）。A.立即紧急制动B.鸣笛减速C.报告行调后停车D.判断距离后决定43.ATP系统的“零速”检测是用于（）。A.防止列车溜逸B.控制列车启动C.检测车轮打滑D.记录停车时间44.在折返站，若自动折返失败，司机应（）。A.在原端等待B.按照行调指令进行人工折返C.强制折返D.清客后救援45.下列关于“紧急停车按钮”的描述，错误的是（）。A.站台人员可按下B.司机室内有相应按钮C.按下后仅切断牵引力D.按下后通常触发紧急制动46.列车在雨雪天气运行时，司机应注意（）。A.增加制动距离B.提高运行速度C.忽略信号显示D.关闭雨刷47.信号机亮红灯时，若必须越过，需凭（）。A.调度命令B.引导信号C.书面通知D.口头指令48.列车蓄电池的额定电压通常为（）。A.110VDCB.380VACC.1500VDCD.750VDC49.下列哪项不是列车走行部的部件？（）A.轮对B.轴箱C.转向架构架D.牵引逆变器50.司机在确认信号时应遵循（）。A.从远到近，由左到右B.从近到远，由左到右C.看到绿灯即可D.只看主体信号二、多项选择题（共30题，每题2分）1.轨道交通信号系统主要包括哪些子系统？（）A.ATP（列车自动防护）B.ATO（列车自动运行）C.ATS（列车自动监控）D.CI（计算机联锁）2.列车施加紧急制动的原因可能包括（）。A.按下警惕按钮失效B.超过最大允许速度C.车门紧急拉手被激活D.紧急停车按钮被按下3.司机在出库前应检查的项目包括（）。A.驾驶室各仪表显示正常B.车载信号设备自检通过C.制动系统功能正常D.车门状态良好4.下列哪些情况需要使用RM（限制人工）模式驾驶？（）A.车载ATP设备故障B.列车在未安装ATP设备的线路运行C.列车救援作业D.正常载客运行5.列车制动系统通常包含（）。A.常用制动B.紧急制动C.停放制动D.保持制动6.信号机显示禁止信号（红灯）时，列车必须（）。A.在信号机前停车B.严禁越过信号机C.等待信号显示变更D.减速通过7.车地通信中断对列车的影响可能有（）。A.无法接收移动授权C.无法向ATS发送列车状态D.立即停车8.司机在发现轨道电路分路不良时，应采取的措施是（）。A.立即报告行调B.加强瞭望C.按调度命令运行D.无视9.下列属于列车安全回路的有（）。A.紧急制动安全回路B.门关好安全回路C.停放制动安全回路D.牵引安全回路10.列车在站台开门作业时，需要注意（）。A.确认站台有无异物侵限B.确认停车精度C.确认车门与屏蔽门同步开关D.确认乘客上下车情况11.下列哪些设备属于道岔转换设备？（）A.转辙机B.密贴检查器C.外锁闭装置D.信号机12.列车发生空转时，撒砂系统的作用是（）。A.增加轮轨粘着系数B.减少轮轨摩擦C.防止车轮擦伤D.提高牵引力13.司机在通过道岔区段时，必须确认（）。A.道岔位置正确B.信号显示正确C.进路开通方向D.线路限速14.列车在运行中失去部分动力时，司机应（）。A.观察列车状态B.尝试复位相关断路器C.报告行调D.立即下车检查15.下列关于应答器的说法，正确的是（）。A.可传输线路参数B.可传输临时限速信息C.是有源设备D.通常安装在轨旁16.列车自动防护（ATP）系统的主要功能有（）。A.防止列车超速B.防止列车追尾C.防止列车冒进信号D.防止车门误开17.司机在交接班时，需交接的内容包括（）。A.列车运行日志B.故障情况记录C.随车工具D.钥匙18.下列哪些操作可能导致列车紧急制动？（）A.主手柄拉回过快B.按下警惕按钮C.打开驾驶室门D.激活警惕装置超时19.列车在夜间运行时，司机应特别注意（）。A.瞭望距离受限B.隧道内明暗适应C.站台乘客动态D.信号确认20.屏蔽门/安全门与车门之间的联动关系是（）。A.互锁关系B.必须同步开关C.一方故障可互旁路D.独立控制21.列车在进站时，若发生对位不准，司机应（）。A.微调列车位置B.重新申请进路C.报告行调D.强制开门22.下列属于列车辅助电源系统负载的是（）。A.空气压缩机B.空调装置C.照明系统D.广播系统23.司机在遇有施工防护信号时，应（）。A.立即减速B.在防护信号前停车C.确认施工负责人指令D.鸣笛长声24.列车运行记录仪（黑匣子）主要记录（）。A.列车速度B.司机操作C.信号状态D.设备状态25.下列哪些故障属于车门常见故障？（）A.门无法关闭B.门指示灯不亮C.门防夹功能失效D.门开关速度异常26.司机在通过平交道口时，必须（）。A.鸣笛B.瞭望C.减速D.确认无障碍物27.列车在救援连挂时，需确认（）。A.车钩对中B.连挂速度适当C.试拉D.风管连接28.下列哪些设备用于监测列车速度？（）A.速度传感器B.雷达C.加速度计D.压力开关29.司机在发现线路有异常声响时，应（）。A.立即停车检查B.报告行调C.减速通过D.记录位置30.下列关于列车广播系统的描述，正确的是（）。A.可自动报站B.可人工广播C.可与OCC通话D.与行车安全无关三、判断题（共40题，每题0.5分）1.地铁列车在ATP保护下运行时，不需要司机进行速度监控。（）2.红色信号灯表示绝对停车，禁止越过。（）3.列车在运行中，司机可以随意离开驾驶室。（）4.紧急制动是可以被缓解的，只要按下缓解按钮即可。（）5.移动闭塞系统比固定闭塞系统效率更高。（）6.列车在站台停稳后，必须先开屏蔽门再开车门。（）7.ATP系统故障时，列车必须立即停车，不得移动。（）8.司机在驾驶过程中必须严格执行“手指口呼”制度。（）9.道岔区段是线路中的薄弱环节，容易发生故障。（）10.列车在雨雪天气下运行，制动距离会变短。（）11.车辆段的调车作业不需要信号防护。（）12.列车牵引逆变器发生故障会导致列车失去动力。（）13.司机在换端操作时，必须先关断主控钥匙。（）14.引导信号允许列车以全速越过红灯信号机。（）15.列车在通过道岔时，严禁停车。（）16.屏蔽门与车门未联动时，严禁开门。（）17.列车制动系统中的空压机主要用来提供总风压力。（）18.司机在确认信号时，应以信号机的显示为准，不要臆测。（）19.列车在区间发生火灾，应尽量维持运行到车站。（）20.RM模式下，ATP不再提供超速防护。（）21.列车超速防护是由ATO系统完成的。（）22.信号机发生故障时，通常显示红灯。（）23.司机在发现有人扒门时，应立即关门并开车。（）24.列车在洗车时，可以使用ATO自动驾驶模式。（）25.车载信号设备的电源来自蓄电池。（）26.列车在折返站换端时，需要切换ATP驾驶端。（）27.两个闭塞分区空闲时，信号机通常显示绿灯。（）28.列车在运行中，若DMI黑屏，司机应立即紧急制动。（）29.钢轨断裂属于线路故障，会影响信号显示。（）30.司机在进站前必须进行一度减速。（）31.列车在库内停车时，必须施加停放制动。（）32.ATP切除开关打至“切除”位后，列车将失去所有牵引力。（）33.无人驾驶列车上不需要设置司机室。（）34.司机在休息时，可以将列车停在区间。（）35.列车在通过道口时，必须确认道口栏杆放下。（）36.车门关好指示灯亮，说明所有车门均已锁闭。（）37.列车在运行中，若遇有鸣笛信号，必须立即回示。（）38.信号机的显示距离应符合《技规》要求。（）39.列车在救援时，被救援列车不需要施加制动。（）40.司机在交接班时，不需要检查车辆状态。（）四、填空题（共30题，每题1分）1.轨道交通信号系统通常被称为列车的“________”。2.ATP系统的中文全称是________。3.列车自动运行（ATO）系统负责列车的________和________。4.在三显示自动闭塞中，绿灯表示前方至少有________个闭塞分区空闲。5.列车紧急制动施加后，必须________才能缓解。6.司机控制器的方向手柄有“向前”、“向后”和“________”三个位置。7.地铁列车常用的受流方式有接触网和________。8.屏蔽门/安全门的开关控制指令来自________系统。9.列车在站台停稳后，若未收到开门指令，司机应________。10.RM模式通常限制列车最高速度为________km/h。11.轨道电路的作用是检测列车占用和________。12.列车制动距离包括________距离和________距离。13.信号机显示黄灯时，表示要求列车注意运行，并准备________。14.司机在通过道岔区段时，限速通常为________km/h。15.列车在运行中，若失去ATP防护，应立即________。16.车载信号系统通过________或________接收地面信息。17.列车完整性检查通常由________系统完成。18.无人驾驶模式包括DTO和________。19.司机在发现线路有异物时，应立即________。20.列车牵引系统主要由变流器和________组成。21.信号机灭灯时，应视为________信号。22.列车在站台开门时，必须确认________与________对齐。23.ATP系统中的速度曲线包括________曲线和________曲线。24.列车在洗车线运行时，限速通常为________km/h。25.司机在交接班时，需填写________。26.列车紧急制动不缓解的原因之一是________。27.信号继电器的落下状态通常对应________显示。28.列车在区间停车后，必须每隔________时间进行一次试闸。29.道岔的密贴程度必须保证列车通过时________。30.司机在确认信号时，必须执行________制度。五、简答题（共10题，每题5分）1.简述ATP（列车自动防护）系统的三大核心功能。2.列车在运行中突然发生紧急制动，司机应如何处理？3.简述列车在站台开关门作业的标准流程及注意事项。4.什么是“移动闭塞”？它与“固定闭塞”相比有何优势？5.司机在发现信号机故障（灭灯或显示不明）时应如何处置？6.简述列车失去部分动力（牵引逆变器故障）时的应急处理步骤。7.什么是“冒进信号”？造成冒进信号的常见原因有哪些？8.简述列车在折返站进行人工折返的操作步骤。9.列车在区间发生火灾，司机应如何进行应急处理？10.简述司机在出库前对列车进行静态检查的主要内容。六、综合分析与应用题（共5题，每题10分）1.某列车在正线运行，DMI显示前方信号为红灯，距离为150米，当前列车速度为60km/h。请分析列车在该情况下的制动过程，并计算列车在常用制动减速度为1.0m2.一列列车在进站过程中，ATP系统报告“车地通信丢失”，随后列车紧急制动。请分析造成车地通信丢失的可能原因，并阐述司机在确认现场情况后的应急处置流程。3.某列车在站台停稳后，司机按下“开门”按钮，但车门和屏蔽门均无动作，且“门允许”灯未亮起。请从信号系统和车门控制逻辑的角度分析故障原因，并给出司机应采取的应急措施。4.场景：列车A在区间因故障被迫停车，列车B奉命前往救援。请详细描述列车B（救援列车）与列车A（被救援列车）在连挂过程中的操作步骤及安全注意事项。5.某列车在通过道岔区段时，司机发现道岔位置与信号机显示不符（即信号显示允许通过，但道岔开通直股，而进路要求侧股）。请分析此现象可能涉及的信号设备故障，并说明司机应立即采取的安全措施。参考答案与解析一、单项选择题1.B2.B3.B4.D5.B6.B7.C8.A9.D10.C11.A12.C13.A14.B15.B16.A17.B18.C19.C20.B21.B22.B23.A24.A25.B26.C27.A28.A29.C30.D31.A32.B33.B34.B35.B36.A37.A38.B39.B40.B41.A42.A43.A44.B45.C46.A47.B48.A49.D50.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABC7.ABC8.ABC9.AB10.ABCD11.ABC12.AD13.ABCD14.ABC15.ABD16.ABCD17.ABCD18.CD19.ABD20.AB21.AC22.ABCD23.BCD24.ABCD25.ABCD26.ABCD27.ABCD28.ABC29.AB30.ABC三、判断题1.×(司机仍需监控，虽然ATP防护，但需随时准备干预)2.√3.×4.×(通常需查明原因，故障恢复后方可缓解，或需特殊复位操作)5.√6.×(通常先开屏蔽门，待屏蔽门开好后，再开车门，或根据具体线路逻辑，但不是“必须先开屏蔽门再开车门”作为绝对错误，通常是联动或先开屏蔽门。此处判定为×是因为通常逻辑是先开屏蔽门，确认好后再开车门，或者联动。若题目意为强制顺序，通常先站台门。但严格来说，标准流程往往是联动或先站台门。此处标记为×意在强调司机需确认或根据具体规程，有些系统是先开站台门。实际上，标准作业通常是：先开站台门，确认站台门开好，再开车门。所以“必须先开屏蔽门再开车门”是对的。为了符合出题习惯，此处若为“必须先开车门再开屏蔽门”则是错。原题表述“必须先开屏蔽门再开车门”符合大多数规范。故改为√。但在AI生成的判断题中，有时会设置陷阱。这里为了严谨，改为√。)修正：6.√修正：6.√7.×(可按RM模式运行)8.√9.√10.×(制动距离变长)11.×(需要信号防护)12.√13.√14.×(引导信号通常限速，如20km/h，非全速)15.√16.√17.√18.√19.√20.×(RM模式下ATP仅限制最高速度，如不超过25km/h，仍提供部分防护)21.×(超速防护是ATP的功能)22.√23.×(应禁止开车，进行处理)24.×(洗车通常用RM或洗车模式，不用ATO)25.√26.√27.√28.√29.√30.×(只有信号显示要求减速时才一度减速)31.√32.×(失去ATP防护，不一定失去牵引力，但无法带速度运行)33.×(FAO通常也有冗余司机室或假司机室)34.×(严禁停在区间，除非故障)35.√36.√37.√38.√39.×(被救援列车通常需保持制动，直到连挂)40.×(必须检查)四、填空题1.眼睛和大脑2.列车自动防护系统3.牵引控制、制动控制4.两5.停车（或故障恢复后）6.零位/中间7.第三轨8.信号/联锁9.联系行调10.20/25(视具体线路标准，通常为20或25)11.传输信息12.空走、有效制动13.减速14.30/45(视道岔类型)15.停车16.轨道电路、应答器17.ATP18.FAO(全自动驾驶)19.紧急停车20.牵引电机21.禁止（最不利）22.车门、屏蔽门23.静态、动态24.3/525.司机日志26.按钮未恢复/故障未排除27.禁止/关闭28.一定/规定29.不出现间隙30.手指口呼五、简答题1.答：ATP系统的三大核心功能包括：(1)自动检测列车当前位置和速度；(2)防止列车超速运行（速度监督与超速防护）；(3)防止列车冒进信号（间隔控制与进路防护）。此外，还包括车门控制、紧急制动触发等功能。2.答：列车发生紧急制动后，司机应：(1)确认列车停稳，保持制动状态；(2)观察DMI显示屏或故障指示灯，确认紧急制动触发原因；(3)检查车辆状态（如车门、紧急按钮、是否有异响）；(4)若非设备故障（如误操作），待故障排除或复位后，按规定缓解紧急制动；(5)若无法查明原因或无法缓解，立即报告行调，请求救援。3.答：站台开关门标准流程：(1)开门：列车停稳并收到“门允许”信号->司机按“开门”按钮->确认站台门/车门动作->确认门全开指示灯亮->确认缝隙安全。(2)关门：确认发车条件满足->司机按“关门”按钮->确认站台门/车门动作->确认门全闭指示灯亮->确认DSU（门关好）信号->确认站台无异物。注意事项：必须严格执行“手指口呼”，开关门时注意站台乘客动态，遇有夹人夹物立即重开。4.答：移动闭塞是指后续列车根据前行列车的实时位置和速度，计算安全制动距离，并控制列车间隔，不需要划分固定的闭塞分区。优势：列车间隔控制更精确，能显著缩短行车间隔，提高线路通过能力和运输效率。5.答：发现信号机故障（灭灯或显示不明）时：(1)立即采取减速措施，必要时停车；(2.报告行调，说明故障位置和现象；(3)严格按照行调的命令办理，严禁臆测行车；(4.若需凭引导信号运行，必须确认引导信号开放，并严格控制速度（通常不超过20km/h），随时准备停车。6.答：列车失去部分动力时：(1.立即观察牵引逆变器故障指示及相关界面；(2.尝试进行一次“复位”操作（断合相应断路器）；(3.若无法恢复，报告行调，说明当前动力情况；(4.根据行调指令，维持运行至终点站退出服务或清客回库；(5.运行中注意监控剩余动力单元的负荷，防止过载。7.答：冒进信号是指：列车越过关闭的信号机或显示禁止通过的信号机。常见原因：(1.司机瞭望不认真，未确认信号；(2.制动距离不足或操作不当；(3.ATP系统故障或被切除；(4.信号升级或错误显示；(5.司机疲劳或违章操作。8.答：人工折返步骤：(1.列车进站停稳，换端作业；(2.关闭原驾驶端主控钥匙及相关开关；(3.走至另一端驾驶室；(4.打开主控钥匙，激活驾驶端；(5.确认进路建立正确（信号开放或RM模式）；(6.确认车门关好；(7.确认屏蔽门关好；(8.牵引列车出站。9.答：列车在区间发生火灾应急处理：(1.立即施加紧急制动，尽可能维持到车站停车（若距站近）；(2.若被迫停在区间，立即报告行调火灾位置及情况；(3.启动火灾报警系统，尝试初期灭火；(4.无法灭火时，组织乘客疏散（通常向逆风方向）；(5.配合行调及救援人员工作，切断高压电源，保留应急照明。10.答：出库前静态检查主要内容：(1.驾驶室设备：各开关、按钮、指示灯、仪表、风表、速度表外观良好；(2.主控钥匙测试：激活各端功能正常；(3.制动系统：自检功能正常，制动、缓解压力正常；(4.信号设备：ATP自检通过，DMI显示正常；(5.车门：开关门功能正常，指示