（正式版）T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证_第1页
（正式版）T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证_第2页
（正式版）T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证_第3页
（正式版）T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证_第4页
（正式版）T∕CSNAME 161-2025 基于计算流体力学的船舶航速预报与验证_第5页
已阅读5页，还剩5页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

T/CSNAME161—2025基于计算流体力学的船舶航速预报与验证Shipspeedforecastingandverificationbasedoncomputationalfluiddynamics2025-11-26发布2026-02-26实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件适用于国内和国际航行船舶能效指数(AttainedEEDI/EEXI)计算中参考航速的获取。其他GB/T30007-2022船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和ITTC7.5-03-01-02CFD中的不确定性分析，RANS准则指南（UncertaintyAnalysisinCFD,ITTC7.5-03-02-04船舶阻力CFD的实用指南PracticalGuidelinesfITTC7.5-03-03-01船舶自推进CFD的实用指南PracticalGuidelinesforShipSelf-ITTC7.5-02-03-01.41978ITTC单桨船性能预4航速预报基于CFD的航速预报流程见图1，根据数值模型的尺度可分为基于模型尺度的航速预报和基于实船类别实船尺度：模型尺寸与实船一致。船模尺度：模型尺寸垂线间长不小于6m,对应螺计算域尺寸设置应足够大以便消除边界的影响自由度建议至少考虑纵摇和垂荡自由度的运动影响敞水计算须完全建模，自航计算可采用激励盘替代湍流模型通常使用SSTk-0或RSM作为船舶计算用标准模型(SS动，RSM用于复杂分离流动)需要证明，在最终结果的平均中已考虑了足够的时间步，以避免结果中的潜在振荡产生不可接受的负面影响在数值模拟中不直接考虑粗糙度，而是在遵循ITTC程序对湍流强度34.4.3对于螺旋桨敞水性能进行计算，可接受基于边界元方法的势流计算程序，但是势流计算程序的有效性应得到充分验证。4.5.1.1对于船桨干扰的自航因子计算，螺旋桨可采用基于体积力的激励盘模型(船艉有节能附体或其他复杂结构物以及有明显预旋的船舶除外)。4.5.2强制力a)二因次法，强制力计算公式见式(1):b)三因次法，强制力计算公式见式(2):由模型到实船的阻力换算可采用二因次方法或者三因次方法。对于模型的简化(如龙骨等),应4模型-实船的航速功率换算流程按照ITTC75-02-0可通过对比目标船舶的母型船、同形船舶或相似船舶的数值计算结果与模型试验或实船试航速预报和验证的过程应进行详细记录，报告内容与5此报告包含XXX（船舶名称）EEDI参考速度（Vref）的数值计算结果。本报告在过去的5年中，ZZZ（公司名字）根据ITTC7.5-03-01-02开展了多项数值计算研究，涵盖船舶阻123……123…67A.7.1求解方程A.7.2模拟类型A.7.3湍流模型A.7.5边界条件A.8.1后处理说明所使用的后

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论