湖南轨道交通工程土建施工盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案

1编制说明 41编制依据 42编制原则 4第一章工程概况 41工程范围及主要工程量……………错误!未定义书签。1.1标段工程位置 41.2工程范围 2工程水文地质情况……………………错误!未定义书签。2.1地形地貌…………错误!未定义书签。2.2地层岩性特征…………………错误!未定义书签。2.3水文地质条件评价……………错误!未定义书签。2.3.1地下水位…………………错误!未定义书签。2.3.2地表水……………………错误!未定义书签。2.3.3地下水……………………错误!未定义书签。3工程重大危险源及难点分析………错误!未定义书签。第二章组织机构 1现场组织机构框图 62组织机构成员职责 7第三章施工部署 1施工总体安排…………错误!未定义书签。2施工准备………………错误!未定义书签。2.1新中路立交桥加固情况………错误!未定义书签。2.1.1新中路立交桥加固设计情况……………错误!未定义书签。2.1.2新中路立交桥施工情况…………………错误!未定义书签。2.2京广铁路加固情况 2.2.1京广铁路加固设计情况 2.2.2京广铁路加固施工情况 2.3加固体检测验收 3盾构施工计划安排 第四章盾构施工主要技术方案 1盾构机选型及配置 1.1盾构机选型 1.2盾构机主要尺寸、技术性能和参数 1.3盾构机刀盘配置 2322盾构下穿立交桥和京广铁路掘进参数设定 27 28 294监控量测 4.3数据分析与处理 4.4监控量测数据处理及信息反馈 1.3.1测量的质量保证措施 1.3.2隧道轴线控制质量保证措施 1.3.4管片拼装质量控制 1.3.5盾构推进、注浆及地面沉降的控制 402安全生产管理 40 40 402.1.4落实安全生产责任制 452.2.1安全防范重点 2.2.2盾构施工的安全防范措施 452.2.3用电安全防范措施 2.2.4起重作业安全防范措施 482.3.1盾构机喷涌预防措施 2.3.2盾构下穿立交桥及京广铁路基础下沉预防措施 第六章应急预案 49 492项目应急救援组织机构框图 33项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责 4事故应急措施 4.1盾构下穿新中路立交桥应急措施 514.2盾构卵石层掘进施工主要应急措施 4.3盾构下穿京广铁路应急措施 4.4掘进遇大直径砾石应急措施 5施工应急响应程序 535.1事故预警 5.2应急响应流程图 535.3事故的处理 5.4应急救援预案演习 6应急资源配备情况 7应急小组人员电话 55 41.编制说明1.1编制依据(1)长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第7合同段招标文件及招标补(2)长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第7合同段设计图纸及设计说(3)招标文件明确要求执行的有关法律、法规、技术及规范标准；(4)现场踏勘及走访调查获取的资料；(5)《长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第7合同段盾构施工组织设(6)我单位在地铁及地下工程领域的施工经验；(7)我单位施工技术水平、既有装备水平及装备投入能力；1.2编制原则(1)满足业主的要求；(2)遵循安全质量为核心的原则，工期服从安全质量，通过加大资源投入(3)遵守国家、地方法律法规，达到技术标准和规范标准；(4)结合工程实际，使施工总体部署合理、资源配置优化，施工方法科学、(5)全面推行标准化管理的原则，坚持管理制度，人员配备，现场管理和2.1标段工程位置长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段，包括铁道学院站(地下三层)、铁道学院站～涂家冲站～黄土岭站～南湖路站区间(盾构法),施工场址从铁道学院至南湖路，沿芙蓉南路呈南北走向。 5本标段包括一站(铁道学院站)、三区间(黄土岭站～南湖路站区间、涂家冲站～黄土岭站区间、铁道学院站～涂家冲站区间)。如下图示意。英民间恶英民间恶土岭星电花国勤画长沙理工大学关关蓉省农业银行重花器天院能山中路黄土岭站博楼能山中路直宇职麻山湖南省地矿医院口刘忠林诊所口名韶花四：茎麻小区浙国境南南路静该园l县选景苑G浦沅医院临盆民滩关关蓉南路区花社区怡博林金签Ⅱ新中路新中路南园小区业铁道学院站铁道学院站～涂家冲站区间左、右线起止里程分别为ZDK23+302.0~ZDK25+029.85和YDK23+302.0～YDK25+036.85,隧道分别长1737.247m、1734.85m,为两条分修的单线隧道。区间隧道外直径ø6.0m,内径直径ø5.4m。区间隧道施工采用两台中铁轨道系统集团有限公司产的外径为6250mm,长度为8580mm的土压平衡式盾构掘进机分别从铁道学院站始发向涂家冲站站方向进行掘进。区间在里程Y(Z)DK24+082--24+128段分别正下穿新中路立交桥D、F线，长约48米，盾构通过前对距离盾构隧道较近的F04#1～F07#1桥桩和D01-D03柱， 6情况核对地面标高，筏板浇筑前应对地面进行平整，筏板基础厚度为800mm,钢筋净保护层厚度为50mm,混凝土等级为C30。立交3.1现场组织机构框图长沙市轨道交通一号线一期工程7标区间隧道工程是由中铁二十五局集团项目经理负责制，设立项目经理部负责区间隧道的施工组织管理，详见图3-17 仇仇占物资管理部都姚春春财姚春春财务部蔡文辉机电部工程王管部计划凌合部部盾构施工各班组加固施工各班组图3-1组织机构框图3.2组织机构成员职责(1)项目经理：①代表企业实施项目管理。贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企业的管理制度，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责。和环境管理体系，明确相关人员的职责，并全面组织区间施工的开展和协调工作。③对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。出现的问题，确保工程按期完工。主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保工程的顺利进行。(2)常务副经理①在项目经理的领导下，全面组织现场施工活动，负责各生产要素的组织协 8系，确保工程的顺利进行。③负责配合项目经理的各项工作。(3)项目副经理：①在项目经理的领导下，全面组织区间隧道的现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产。②参与制定并贯彻项目经理部的各项管理方针和管理体系。③负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。④负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程按期完工。⑤对工程中的所有风险源进行辩识，确保工程施工中现况建筑物及地下管线的安全。(4)项目总工程师：①在项目经理的领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量负全面技术责任。②负责编制及审批施工组织设计、施工方案及不合格品的处置、纠正和预防措施的实施。③组织对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量，确保对工程总工期的控制。④组织有关人员对材料、设备的订货、供货质量进行监督、验收、认可，严把质量关。⑤组织好工程的竣工验收工作。⑥负责对京广铁路预加固的质量进行把关，并协助项目经理做好与相关部门的协调沟通工作。(5)安全总监：①配备符合工程要求的安全工程师以及专职安全员，负责工程施工中的各项安全工作。②负责现场施工安全，落实各项安全制度，定时检查现场施工安全情况。③负责职工的安全教育和特殊工种的安全培训，确保各工种持证上岗。④负责制定实施施工安全措施、机械安全措施，临时用电安全措施。⑤贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。 9(6)计划合同部：①配备符合工程要求的结构工程师，由其负责施工过程的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工安全、施工质量、施工进度。②工程的年、季度、月计划编制及实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，并随工程实际情况不断调整具体实施计划的安排，以保证总进度计划的落实，负责工程量的统计报表工作。③负责不同阶段施工场地和临时堆场的协调和管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。④负责施工过程的文明施工和环境保护管理。(7)物资管理部：①配备符合工程要求的材料工程师，由其负责材料供应的相关工作。②负责施工所需材料的采购、供应、管理工作，并提供相应的质量证明。③负责施工过程材料和周转料的调配，顾客提供产品的验证检查。④负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。(8)机电部：①配备符合工程要求的机械工程师，由其负责机械设备的相关工作。②根据工程特点及工程量完成设备采购和管理，并制定本标段的设备管理③负责设备的日常维修保养管理工作，并制定落实设备维修保养计划。④制定设备维保方案和相关的管理制定，做好设备维保记录。⑤负责施工机械的使用和租赁管理，按计划进行机械的平衡调度。(9)工程管理部：①由项目部总工程师负责，配备符合工程要求的量测工程师、测量工程师、以及专职资料管理员。②负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作。编制各分部、分项工程施工方案。③监督检查《施工组织设计》在工程中的实施过程，负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。④负责对工程竣工资料的审核、组卷。 ⑦负责工程监控量测，反馈真实信息，做好信息化施工。(10)财务部①负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算②按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款③负责编制单位的财务收支计划并组织实施，检查分析计划执行情况，指(11)综合管理部(12)安全环保部①依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和(13)盾构施工队负责整个盾构及配套加固施工的质量、安全，积极响应项目部各部门的号(14)加固施工队负责地面加固施工，积极响应项目部各部门的号召，保质保量完成项目部 长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案2.2京广铁路加固情况2.2.1京广铁路加固设计情况盾构下穿铁路架空采用人工挖孔桩，纵梁采用3片I63C工字钢，横梁采用共设19根C30混凝土人工挖孔桩。Z1～Z3、Z16～Z18:桩长8m,桩径1.5m;Z19桩长16m,桩径1.5m,为临时立柱L15的基础桩。Z1～Z18为纵横抬梁系移动的钢轨立柱孔洞20×20cm方孔，孔深60cm。上、下行线桩顶标高根据便梁高度确定。施工期间对铁路1~3#岔间的渡线拆除，锁死1#、3#道岔。线路扣轨施工分两步进行，先施工右线隧道的扣轨，待扣轨全部完成，铁016电化租016电化租右线扣轨015电化柱右线盾构下学秩路拍轨加固示意图 长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案016电化庄016电化庄左线盛掉下穿铁路扣轨加图示愈图旋喷桩施工主要分为三部分，京广铁路两侧的旋喷桩施工、新中立交桥L线L08桥墩旁旋喷桩施工和新中立交桥L07桥墩旁旋喷桩施工，旋喷桩均采用800@500三重管。详见加固平面图和断面图。在京广铁路两侧，排水明渠内各打设三排旋喷桩，起到加固土体、止水、隔新中路立交桥L线L08混凝土桥墩沿承台周围打设两排高压旋喷桩，以加固新中路立交桥L匝道L07混凝土桥墩在桥桩与盾构隧道间顺着区间线路打设长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案_京广线铁路旋喷桩加固平面图总总性smaa期e2身姿#m烧ma犀四867画四中1京广线铁路旋喷桩加固断面图 2.2.2京广铁路加固施工情况到目前为止，已完成人工挖孔桩，预计2012年12月30日完成扣轨。旋喷桩加固已进场开始实施，预计2012年12月14日完成。详见附图四新中路立交符，在Z6号孔开挖到12m以下全都为卵石层，Z7号孔在14m以下为风化岩层，Z12号孔在13m以下为风化岩层，Z13号孔在15m以下为风化岩层。详见挖孔NL主度性相相医考用维长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案_其其进盈这严B盖du(9n唿r统地移y右线纵断面图二6设家对章dM二6设家对章dM6“e明出Iou期l4左线纵断面图 Z13孔土样Z12孔土样2.3加固体检测验收 成桩效果检验：旋喷桩完成28天以后，对于部分旋喷桩进行抽芯检验，在桩径1/4处、全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，28天无侧限单轴抗压强度≥1.2MPa,地层渗透系数不大于10-⁵cm/sec。观察其完整性、均匀性并拍摄照片，判断成桩效果。如若不合格，采取返工处理。抽芯数量为施工孔数的1%,并不少于3个。3盾构施工计划安排目前，右线盾构机已于2012年10月22日始发，左线已于2012年11月11工，春运时间预计为2013年1月26日开始。右线预计2012年12月3日掘进到新中路立交桥，2013年1月14日到达京广铁路，2013年1月16日下穿京广铁路完成，2013年2月5日下穿新中路立交桥完成；左线预计2012年12月23日掘进到新中路立交桥，2013年1月24日到达京广铁路，2013年1月26日下穿京广铁路完成，2013年2月24日下穿新中路立交桥完成。详见附图五盾构施工盾构机在通过新中路立交桥和京广铁路前，分别在3#、4#联络通道位置开1盾构机选型及配置1.1盾构机选型1.2盾构机主要尺寸、技术性能和参数主部件名称细目部件名称盾构类型土压平衡盾构详见地质报告管片外径管片内径管片宽度分布纵向连接螺栓数量开挖直径前盾直径主机长度整机长度最小平曲线半径最小竖曲线半径最大线路坡度(爬坡能力)刀盘刀盘型式复合式材料：Q345C安装滚刀时最大开挖直径安装齿刀时最大开挖直径盘形滚刀35(38)把盘形滚刀刀座(齿刀与盘形滚刀可互换)22-80Nm(根据地质条件可调整)切刀46(68)把刀盘外缘保护刀8(12)把5个重量(约)超挖齿刀1刀具安装方式背装式旋转接头5路泡沫+4路液压刀盘驱动液压驱动4,617kNm(1.2rpm时)主驱动装机功率3排圆柱滚子轴承主轴承直径主轴承密封设计承压能力外密封自动集中润滑，内密封定期手动润滑 主部件名称型式前盾直径、钢板厚度中盾直径、钢板厚度盾尾直径、钢板厚度中盾与前盾连接方式承压能力盾尾密封承压能力盾尾间隙7个(5个位于隔板上，2个位于螺旋输送机上)前盾重量(约)100t(含设备)中盾重量(约)90t(含设备)盾尾重量(约)35t(含设备)总推力最大总推力/压力最大推进速度最大外伸速度150mm/min所有油缸空载管片安装模式下最大回缩速度管片安装模式下单缸最大回缩速度4只4区(上、下、左、右)类型最大收缩力4只铰接转向角度(垂直/水平)1道橡胶密封+1道紧急气囊密封3人(主舱)+2人(紧急舱室)直径3工作压力盾尾密封油管路数量2×4线路(每个注脂腔4个)系统气动系统气动类型1个 主部件名称最大扭矩最大能力(理论)重量(约)防涌门驱动类型电机驱动1个皮带宽度皮带长度(约)最大能力皮带机装机功率同步内置式2台双柱塞泵注浆泵型号施维英KSP12能力大于6m³4只管路数量刀盘5个+螺旋输送机2个+隔板自动/手动系统刀盘上的注入点10m³/h,可调泥浆罐容积1管片拼装机额定抓举能力类型液压驱动移动行程(隧道轴向)2100mm(满足更换前两道盾尾刷)提升行程(隧道径向)旋转角度旋转速度0～1.5rpm(速度可调)1无线控制+1有线控制每环管片拼装时间约20min主部件名称细目部件名称管片吊机型式2起吊能力行走速度喂片机存放3块管片(冗余设计)导向系统型式测量精度2秒2个自动全站仪LeicaTCA1202-S型4台显示屏数量1后配套1节连接桥+5节拖车连接桥长度允许列车宽度冷却水系统水管规格水管挂架有效延伸长度3路型式隔膜泵能力污水泵压缩空气系统空压机数量2额定压力供气分配网有自动保压系统自动保压系统数量2套(其中一套为备用)二次通风风管直径2个(DN1000风管，100m储量)有害气体检便携式和固定式各一套便携式进舱使用液压泵站油箱容量液压油电力系统二次电压1台电气系统防护等级功率因素(配备功率因素补偿器)电器设备保护等级/标准高压电缆托架主部件名称细目部件名称消防灭火器数量1个西门子S7-400显示器2个数据采集系统1套语音通讯6部电话地面上的通讯光纤功率配置刀盘驱动系统盾构推进系统管片拼装机辅助系统0kW推进系统串联注浆系统0kW管片拼装系统串联液压油过滤系统齿轮润滑系统螺旋输送机同步注浆皮带输送机二次通风空压机电源插座及工地用电合计1.3盾构机刀盘配置1.3.1DZ007刀具配置方案1、方案一：中心滚刀更换为中心齿刀，部分正面滚刀更换为正面齿刀，其余刀具无变化。该方案适用于砂卵石地层。 粥粥晚耳口口断Hm只班入入复合地层刀具选择中心齿刀8正面滚刀正面齿刀边缘滚刀7边缘滚刀和正面滚刀结构型式相同，因为布置在边缘，所以称为边缘滚刀。切刀保径刀超挖刀12、方案二：与初装刀具配置相同，适用于风化岩层 n涂铁区间刀具配置数量(把)中心滚刀8正面滚刀边缘滚刀7切刀保径刀超挖刀11.3.2.2DZ016新提供的刀具配置方案1、方案一：中心滚刀更换为中心齿刀，部分正面滚刀更换为正面齿刀，其余刀具无变化。该方案适用于南赤区间。 m复合地层刀具配置图中心齿刀8正面滚刀正面齿刀2、方案二：与初装刀具配置相同，适用于新铁区间。(如果换刀条件允许，本区间复合地层中可采用南赤区间的滚刀、齿刀交替配置方案，在全断面砾岩地层中再更换成全部滚刀。) 5全断面砾岩地层刀具配置图数量(把)中心滚刀8正面滚刀边缘滚刀8其中偏心滚刀4把切刀保径刀8超挖刀无2盾构下穿立交桥和京广铁路掘进参数设定2.1京广线南侧地段参数设定京广线南侧下穿立交桥段地质为全断面砂卵石地层，盾构在该地层中掘进参(1)土仓保持满仓掘进，上部土压控制在1.3-1.5Bar。(2)推力控制在15000-20000KN。底部推力应略大，防止盾构机低头。 (3)掘进速度控制住40-60mm/min,刀盘转速为1.2-1.4rpm/min,刀盘贯入度控制在30-50mm/rpm。(4)注浆量控制在8-10m³/环，注浆压力控制在2-3Bar,注浆主要以控制注浆压力为主，注浆量为辅。管片脱出盾尾5环后进行及时二次注浆。(5)每环出土量控制50m³左右(约三箱半)。(6)盾构机姿态控制在±30mm以内，盾构机姿态纠偏不宜过大，每环不大于10mm。(7)每环掘进时，进行取渣观察其含泥量。含泥量超过25%时，采用泡沫剂进行渣土改良，泡沫浓度为4%,每环用量为80L左右，可根据现场出土情况进行适当调整泡沫用量；当卵石层含泥量小于25%时，采用向刀盘前注入泡沫剂和向土仓内注入膨润土进行渣土改良，泡沫剂每环用量40L左右，膨润土每环注入12m³,当螺旋机出现轻微喷涌时，可向膨润土溶液中掺入CMC(每方膨润土掺入2Kg),膨润土和泡沫用量可根据现场实际出土情况进行调整。2.2京广线段参数设定京广线段盾构通过区域主要以粉质粘土层为主，此地段盾构机掘进参数如(1)土仓保持2/3仓位左右掘进，上部土压控制在1.1-1.3Bar。(2)推力控制在10000-15000KN。(3)掘进速度控制住40-60mm/min,刀盘转速为1.3-1.5rpm/min,刀盘贯入度控制在25-45mm/rpm。(4)注浆量控制在7-8m³/环，注浆压力控制在2-3Bar,注浆主要以控制注浆压力为主，注浆量为辅。管片脱出盾尾5环后进行及时二次注浆。(5)每环出土量控制58m³左右(约四箱)。(6)盾构机姿态控制在±30mm以内，盾构机姿态纠偏不宜过大，每环不大于10mm。(7)每环掘进时，进行取渣观察土体粗颗粒含量。一般采用泡沫剂进行渣土改良，泡沫浓度为3%,每环用量为70L左右，可根据现场出土情况进行适当 (1)砂卵石层段土仓保持满仓掘进，上部土压控制在1.8-2.0Bar(根据埋深(2)砂卵石层推力控制在15000-20000KN。风化岩层推力控制在(3)掘进速度控制住40-60mm/min,砂卵石层刀盘转速为1.2-1.4rpm/min,风化岩层刀盘转速为1.3-1.5rpm/mi风化岩层刀盘贯入度控制在25-45mm/rpm。(4)砂卵石层注浆量控制在8-10m³/环，风化岩层注浆量控制在6-7m³环，注浆压力控制在2-3Bar,注浆主要以控制注浆压力为主，注浆量为辅。管片脱出盾尾5环后进行及时二次注浆。(5)砂卵石层每环出土量控制50m³左右(约三箱半);风化岩层每环出土量控制65m³左右约四箱半)。(6)盾构机姿态控制在±30mm以内，盾构机姿态纠偏不宜过大，每环不大于10mm。(7)每环掘进时，进行取渣观察其含泥量。含泥量超过25%时，采用泡沫剂进行渣土改良，泡沫浓度为4%,每环用量为80L左右，可根据现场出土情况进行适当调整泡沫用量；当卵石层含泥量小于25%时，采用向刀盘前注入泡沫剂和向土仓内注入膨润土进行渣土改良，泡沫剂每环用量40L左右，膨润土每环注入12m³,当螺旋机出现轻微喷涌时，可向膨润土溶液中掺入CMC(每方膨润土掺入2Kg),膨润土和泡沫用量可根据采用泡沫剂进行渣土改良，泡沫浓度为3%,每环用量为60L左右，可根据现场 4监控量测施工监测工作必须有机会进行。要求检查数据可靠，观测及时，应有完整的观测记录和观测报告。检查手段应以仪器观测为主，仪器观测和目测调查相结合。因此，对测点布置与监测频率要求如下表：类别监测项目必测项目洞内及洞外降、开裂，建筑物每天不少于1次隧道隆陷精密水准仪、铟钢尺开挖面距量测断面前后<2D或变形率≥5mm/d,4次/d;开挖面距量测断面前后<5D或变形率≥1-4mm/d,3次/d;开挖面距量测断面前后>5D或变形率<1mm/d,2次/周；数据分析确定基本稳定后，1次/月地表隆陷精密水准仪、铟钢尺盾构下穿20-30m布设一打设到土层，轴线上点降根据现场情况布点建(构)筑物下沉、倾斜、精密水准仪、经纬距线路中线20m以内的建(构)筑物在建筑物的转角或拐点处布置测点开挖面距量测断面前后<2D或变形率≥5mm/d,12次/d;开挖面距量测断面前后<5D或变形率≥1-4mm/d,6次/d;开挖面距量测断面前后>5D或变形率<1mm/d,1次/2d;数据分析确定基本稳定后，1次/周；建(构)筑物裂缝监测频率按照缝所处位置而定，盾构到加强监测期降的两根轨道上相对布一一组，布至隧道轮廓线盾构施工时，在列车间隙，2小时/次，通过后根据沉降情况递减。 类别监测项目管片衬砌变形全站仪、收敛仪、每一个施工区间设1-2分别在衬砌拼装成环尚未脱出盾尾即无外荷载作用时和衬砌环脱出盾尾承受外荷作用且能通视时两个阶段进行监测。衬砌环脱出盾尾后I次/天，距盾尾50m后1次/2天，100m后I次/周，基本稳定后1次/月选测项目土层压应力收仪与衬砌变形主测断面对应，设1-2个主测断面，每个断面不少于5个测点与地表沉降监测相同平位移)仪与衬砌变形主测断面对应，设1-2个主测断面衬砌环内力力计同上，每个断面不少于5个测点孔隙水压力每区间2-3个断面4.2监测控制标准监测预警值标准：根据设计单位提出的监控量测控制指标值，将施工过程中监测项目(点)的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。黄色监测预警：“双控”指标(变化量、变化速率)均超过监控量测控制值的70%时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85%时；橙色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值的85%时，或双控指标之一超过监控量测控制值时；红色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。各种建(构)筑物的警界值标准见下表 序号监测项目允许位移控制值12拱顶沉降34降、倾斜框架结构，桩基础；为2‰桩间距；砖混、条形基础；基础倾斜方向两端的沉降差与其距离比值：0.002.5管线位移、各种管道管理部门或规范要求6最大隆起量≤5mm;最大沉降量≤10mm;两轨沉降差≤4mm;4.3数据分析与处理筑物的安全状况。4.4监控量测数据处理及信息反馈监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，能及时 进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结果进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。数据处理方法为：(1)数据整理把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。(2)插值法在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。(3)采用统计分析方法对监测结果进行回归分析寻找一种能够较好反映监测数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测物理量进行预测，防患于未然。如预测最终位移值，预测结构物的安全性，并据此确定工程技术措施等。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。当施工中出现下列情况之一时，应立即停止施工，采取措施处理。①监测数据有不断增大的趋势。②地面及建筑物出现较大开裂。③时态曲线长时间没有变缓的趋势等。监测资料的反馈程序和监测信息反馈流程如下图所示： 暂停施工暂停施工是否是否位移是否超I级管理是采取特殊措施继续施工不安全安全否是是否安全否1工程质量保证措施1.1质量管理组织机构在工程施工过程中，成立质量管理领导小组，有由项目经理担任组长，总工程师担任副组长，组员由各部门施工管理人员组成，详见质量管理机构图。 蔡文辉机电部王华工程部仇占一物资部王胜新安全环保部质量管理机构图1.2质量管理措施(1)建立综合的质量管理领导小组，以组织、计划、协调综合各部门的质(2)对全体参建员工必须强化质量意识，严格按IS09002质量体系的要求，工牢固树立起“质量第一”的思想。(3)对施工全过程加强质量控制，严格按照生产工艺和操作规程进行施工。各个有关部门，纵向分理到每个作业点、做(4)建立一系列确保工程质量的规章制度，明确规定出项目各个部门的质中连接起来，实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。(5)建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、(6)施工现场技术人员要熟悉设计图纸，制定详细的施工方案，在工序开始施工前进行技术交底，明确质量要求。(7)加强质量检查工作，各工序施工过程中班组进行自检，施工完毕由质量检查员进行专项检查，再报监理和甲方代表检查，合格后方可进行下道工序的 施工。1.3施工过程中的质量控制本工程的关键工序、特殊过程，具体有以下几条：(1)测量的质量保证措施；(2)隧道轴线控制质量保证措施；(3)隧道衬砌质量控制；(4)管片拼装质量控制；(5)盾构推进、注浆及地面沉降的控制；(6)隧道渗漏水的预防。1.3.1测量的质量保证措施(1)制定全面的测量计划，配置高精度仪器设备及资深测量工程师。(2)对业主提供的导线网和水准点等，测量成果须有签证、复测及认可。(3)施工地面监测按要求布置测点，及时分析测量结果以指导施工。(4)隧道轴线测量应准确严谨，在隧道掘进各施工阶段经常对轴线进行复(5)隧道推进过程盾构姿态的测量须每环进行，以保证隧道的精度误差小1.3.2隧道轴线控制质量保证措施(1)在盾构推进施工的整个期间，认真地进行推进测量管理，及时地掌握(2)推进测量管理在每推进一环后进行。通过室内对测量数值的分析计算，及时的发布操作指令，适时纠偏。对初始出现的小偏差以二分之一允许值的标准纠正，避免误差累计，保证工程轴线实际施工的精度。 (1)管片制作质量的好坏，直接关系到隧道施工质量。为保证隧道施工质(2)拼装成环质量控制施工时必须严格控制管片拼装精度。管片成环后(刚出盾尾)直径允许偏差(3)管片下井及拼装过程中，应避免碰撞，管片有缺损部位应及时进行修(4)止水带、传力衬砌均应按设计的要求粘贴，堆场内应有防雨布遮盖管(5)冬季施工时，设烘房设备，作橡胶止水带加温用。(6)管片运抵现场应出具质保书，工地质量员应进行逐块验收，不符合质(7)管片应分类、分区堆放，管片用的垫座应包裹橡胶，吊放管片应轻放，防止管片现场损坏。管片有缺损部位应及时补修至符合要求后方可使用。(8)封顶块纵向插入时要保证横向开口尺寸，严禁强行将封顶块插入，避(9)管片的橡胶止水带粘贴应该正确，质量符合设计要求，防止脱落和胶(1)管片制作质量的好坏，直接关系到隧道施工质量。为保证隧道施工质(2)拼装成环质量控制施工时必须严格控制管片拼装精度。管片成环后(刚出盾尾)直径允许偏差纵缝张开<2相邻环的环间间(3)管片下井及拼装过程中，应避免碰撞，管片有缺损部位应及时进行修 (4)止水带、传力衬砌均应按设计的要求粘贴，堆场内应有防雨布遮盖管片，严禁粘贴过止水带的管片淋雨受潮。(5)冬季施工时，设烘房设备，作橡胶止水带加温用。(6)管片运抵现场应出具质保书，工地质量员应进行逐块验收，不符合质量标准的管片不能用于施工。(7)管片应分类、分区堆放，管片用的垫座应包裹橡胶，吊放管片应轻吊、轻放，防止管片现场损坏。管片有缺损部位应及时补修至符合要求后方可使用。(8)封顶块纵向插入时要保证横向开口尺寸，严禁强行将封顶块插入，避免橡胶止水带损坏。(9)管片的橡胶止水带粘贴应该正确，质量符合设计要求，防止脱落和胶带外露。(10)环向、纵向螺栓必须在盾尾中拼装时全部穿进拧紧。所有螺栓应在推好一环，千斤顶回缩后复拧一次，务必使螺母垫圈与管片埋件压紧，并对直径偏差控制小于10mm。(11)在盾构推进中应留意同步压浆的压力、流量均衡性，防止衬砌环产生横“鸭蛋”形。1.3.5盾构推进、注浆及地面沉降的控制现场技术部门须根据施工信息化管理的要求，严格执行签发掘进《指令单》制度。盾构掘进应按每班每环下达指令单的要求进行，严禁超挖或欠挖。在管片出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行二次注浆。注浆前对注浆孔，注浆管路和设备进行检查，在注浆过程中严格控制注浆压力，完工后及时将管路设备清洗干净。注浆的浆液应根据地质、地面超载及变形速率等条件选用，其配合比经实验后确定。注浆浆液的性能实验须经常进行。注浆作业应如实记录注浆压力、隧道渗漏水以预防为本，本工程中，我们将从隧道的自防水、施工控制等几个方面来控制。(1)加强管片制作、运输和拼装的管理 ①提高管片的制作精度和质量，控制拼装使环、纵缝间隙小于2mm,确保管⑤管片如遇损坏，轻则就地修补，重则重新调换后方可继续进(2)加强止水条质量管理①隧道采用的遇水膨胀橡胶止水带是在氯丁橡胶密封条上加覆一层遇水膨④“K”块插入间隙偏小，摩阻力大，止水带容易延伸拉长，角部形成“疙瘩”,影响压密，所以在拼装前应涂水性润滑剂，以减(3)施工管理和控制加地层的扰动。增加地面沉降及对建筑物危害，同时 1.3.7管片进场验收对进场管片，报现场监理、业主进行验收。根据《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)和《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008规定，主要对以下几方面进行验收：(1)管片的外观及管片上的标示。(2)管片合格证检验，合格证上管片编号是否与管片一致。(3)管片制作过程中的模板、钢筋、混凝土、制作成型的单块预制管片检漏测试以及水平拼装检验等相关实验报告的检查，并检查是否与现场管片、合格证一致。2.1安全生产目标及保证体系2.1.1安全生产目标“四无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；无隧道塌方、基坑倒塌事故。“二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”即：创建安全文明工地。2.1.2安全管理机构及安全监控网络见图5.2-1。2.1.3建立健全项目部安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。1、建立完善的安全体系项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。安全生产管理体系见图5.2-2。2、建立健全的自检制度项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构图见图5.2-3,安全保障管理程序图见图5.2-4,安全保障检查程序图见图5.2-5。2.1.4落实安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人， 奖罚分明。1、项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。2、区主任对主管工区安全生产负责，对整个工区施工过程的安全负主要责3、安全部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。4、施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。1、规章制度项目经理职责：组织编写项目安全保证措施、责任制，筹措安全经费协调，并对保证计划负主要责任。职责：负责安全保证的运行及日常职责：具体负责安全保证计划技术职责：负责安全保证的运行及日常措施，岗位职责，操作规程，特殊专措施，岗位职责，操作规程，特殊专职脚手架及各种方案的编制审核工安全员改防范及安全记录。安全组施工组技术组材料组综合组职责：安全保证计划全过程运行验收检查整改防范及安全记录。保证计划施工现场的控制，组织人员动态管理按照保证计划的规定进行操作。职责：负责安全保证计划运行过程中的技术措施、防范措施、整改措施的制定及大型机械安装拆除方案施工用电施工方案的编制。职责：负责安全保证体系中合格供应商材料的检查验收及采购工作监督检查控制现场机械设备管理工作和对机械人员培训教工班长电工仓库机修职责：负责安全保证计划中班组施工现场控制，安全技术交底，人员管理，隐患整改，按规定进行操作。职责：负责安全保证计划中水电班施工，现场控制，安全技术交底，人员管理，隐患整改，按规定进行操作。职责：负责安全保证体系计划中合格供应商的合格材料、防护用品的进库验收、收证工作。职责：负责安全保证计划中机修班施工现场控制，安全交底，人员管理，隐患整改，按规定进行操作。职责：严格按照安全保证计划中安全操作，自觉遵守安全生产六大纪律和工地各项制度工人不违章作业、不违章作业、不违反劳动纪律。确保安全保证计划的顺利实施。图5.2-1安全管理组织框图 长沙市轨道交通1号线一期工程土建施工第七标段盾构下穿新中路立交桥及京广铁路施工专项方案常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监国家安全法律、法规、规程、标准4.开展经常性的安全生监督落实党团员在安全年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经持党内团内评先安全有4.安全设计制9.安全操作挂牌制事故；无隧道塌方、基坑倒塌事故。2.”二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。3.”一创建”即：创建安全文明工地。1.对职工进行安2.组织职工开展群众性监督检查活动3.组织开展预防4.加强技术业务挥群众劳动保护5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知员监督和群防群治建立健全劳动保积极开展群众性与事故调查分析 项目经理项目经理项目副经理项目总工安全总监交通疏导小组宣传小组救援小组生产小组防护小组政府安全监督部门政府安全监督部门业主安全监察部门监理单位项目经理图5.2-4安全保障管理程序图 安全保证体系安全保证体系安全日常检查检查安全工作报表上报检查安全宣传工作检查安全制度落实情况检查安全防护用品使用情况检查预防安全事故措施检查安全目标规划检查日常安全活动检查安全奖罚条例执行检查安全制度制定情况检查安全法规配备检查安全会议记录(1)贯彻执行国家安“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。(2)项目经理是安全第一责任人，经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，现场设专职安全员。(3)根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施。(4)严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。(5)每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，并报监理审批。(6)坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每周检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 2、施工安全教育(1)加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。(2)做好职工的定期教育及新工人(包括劳务工)、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人(包括劳务工)未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。(3)所有技术工种人员必须持证上岗。3、具体安全措施(1)安全带、安全帽及脚手架、提升架等架体内的安全网等配备齐全。所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。(2)用于抢险应急，救生设备、器材等，配备齐全，并设置有临边防护、警戒设施。(3)起重机等起重吊装设备必须专人定期安全检查，并严格按操作规程操作。2.2安全防范重点与措施2.2.1安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下七个方面：防高处坠落事故；防隧道坍塌事故；防触电雷击事故；防机械伤害事故；防行车交通事故；防易燃、易爆物品管理引起的火灾和爆炸事故及其它火灾事故；防既有建筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。2.2.2盾构施工的安全防范措施针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。1、施工准备 (1)为确保盾构施工的安全，必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。(2)盾构施工前应编制施工安全作业规程。(3)做好环境调查。(4)施工前应作全面的安全技术交底。(5)运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。2、电瓶车操作(1)电瓶车司机必须经过培训，工作时必须持证上岗，做道定人、定岗、定(2)电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。(3)司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好。(4)行车司机服从指挥调度，不得超速，过岔道口、遇障碍物时制动减速并鸣笛示意。(5)电瓶车运行前后连接必须确认车闸正常，严禁带病运行。(6)平板车与前后连接安全可靠，除了有正规的连接锁，下部还有保险连接。(7)电瓶车严禁无措施的随意搭乘人员，发生违章将作严肃处理。(8)指挥施工机械作业人员，站在通视安全地点，并明确规定指挥联络信号。(9)电瓶车运行时的各类物件必须放置稳妥，捆绑安全，严禁超长超限。(10)电机车司机必须经过培训考试合格，取得驾驶证才能上岗，司机不准擅自离开岗位，运行中严禁手头脚伸出车外，司机在离开岗位时必须排档为零，切断电源，扳紧车闸。必须在坡上停留时，同时用木楔阻牢两侧的车轮。3、盾构掘进(1)严格执行盾构机安全操作规程。(2)掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机及电器设备等。(3)进入刀盘时，必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行。(4)管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。(5)掘进时，隧道内有良好的通风，以满足安全作业的各方需要。4、管片拼装(1)管片拼装落实专人负责指挥，盾构机司机按照指挥人员的指令操作，严 禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。(2)举重臂旋转时，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在管片全部定位后，方可作业。(3)拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外的伤害。(4)举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块下方。(5)举重臂旋转时，盾构司机必须看清旋转半径内的人员，并鸣号警示。(6)管片驳运人员，严格执行内丝口至少≥3cm的要求。2.2.3用电安全防范措施1、施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。2、严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。3、操作人员正确使用防护用品(安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等)。4、电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。2.2.4起重作业安全防范措施1、吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。2、起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。3、起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。4、起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。5、吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。6、起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。7、夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。 1、严禁无证人员上岗进行机械操作。2、机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。3、机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。4、在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。5、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。6、定期组织机电设备、车辆安全大检查。2.3安全施工预防措施2.3.1盾构机喷涌预防措施盾构通过富水砂卵石层、及水压大的地层和出现泥饼时螺旋输送机易出现喷涌现象，应采取以下措施防止喷涌出现：1)加大土仓的蓄土量，增加泡沫剂或膨润土注入量，并调整比例。2)控制出土量，并进行实时检查，并加大同步注浆量。3)控制盾构机姿态，避免盾构机姿态纠偏过大造成超挖。4)加强地面监测，并及时反馈到盾构机操作室，及时调整盾构机掘进参数。5)监控出土温度、刀盘温度及盾构机相应参数的变化及时调整泡沫剂和水注入量，并及时调整推力、土压力等相关参数，避免形成泥饼。6)根据地面监测情况，及时进行洞门二次补充注浆。2.3.2盾构下穿立交桥及京广铁路基础下沉预防措施高地层损失率将导致地层(铁路路基)下沉，不均匀沉降将导致地层土体的变形，以上两方面是导致地面变形及破坏的根本原因。主要应对措施：(1)盾构施工前a)做好立交桥地下管线及桥桩调查。项目部成立专门的调查小组，在施工前，对隧道通过段的地表情况进行详细的调查，准确绘