【客车驾驶区人机工程评价方法案例分析5600字】

客车驾驶区人机工程评价方法案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u11452客车驾驶区人机工程评价方法案例分析 [62]。一般将主观评价各项指标的评分范围从1-8分，值越大结果越优，主观评分指数见表1.4。表1.4主观评价指数分值等级极其差很差一般差差中好很好完美数值123456781.1.1确定指标权重计算各层指标的权重依据G1法，以四个一级指标（准层则）：N1（舒适性）、N2（视野性）、N3（操纵方便性）、N4（内部空间）为例。（1）选定评价指标{N1、N2、N3、N4}。（2）确定序关系N2（3）对排序后的评价指标赋值。w1/ww2/ww3/w根据公式1.3依次计算w4H=(0.3755，0.2683，0.2235，0.1863)(1.9)按照如上方法公式，根据公式1.1-1.3计算，视野性的权重如下：J=(0.21，0.22，0.18，0.21，0.09，0.09)(1.10)影响操纵方便性的因素很多，主要考虑四个因素:三踏板、转向盘、变速操纵杆、仪表板按钮，权重如下：K=(0.36，0.30，0.19，0.16)(1.11)舒适性权重如下：L=(0.15，0.21，0.23，0.08，0.20，0.13)(1.12)内部空间权重如下：P=(0.43，0.37，0.20)(1.13)1.1.2视野性的评价视野性指标主要是指前方视野、雨刷刮扫视野、第一立柱盲区视野、外后视镜视野、内后视镜视野、组合仪表视野。视野性主观调研的结果见表1.5。表1.5视野性主观调查结果状态前方视野雨刷刮扫视野第一立柱盲区视野外后视镜视野内后视镜视野组合仪表视野原状态6.25.876.46.24优化后状态6.85.876.46.26.3视野性各指标权重见公式1.10，视野性的评价结果：B=[0.21，0.22，0.18，0.21，0.09，0.09]=[6.1，6.433](1.14)由计算结果可以看出，优化后的状态视野性更好。1.1.3操纵方便性的评价操纵方便性指标主要是指三踏板、转向盘、变速操纵挡杆、仪表盘按钮。操纵方便性主观调研的结果见表1.6。表1.6操纵方便性主观调查结果状态三踏板转向盘变速操纵杆仪表盘按钮原状态6.25.55.95.6优化后状态6.76.55.96.4操纵方便性各指标权重见公式1.11，操纵方便性评价结果：B=[0.36，0.30，0.19，0.16]=[5.899，6.507](1.15)由计算结果可以看出，优化后的操纵方便性更好。同原状态相比，主要更改点为第3.5.2中介绍，离合踏板位置优化、转向管柱前移、仪表台优化。1.1.4舒适性的评价舒适性指标主要是指颈部舒适性，肩部舒适性，背部舒适性，臀部舒适性，手臂舒适性，腿部舒适性。舒适性主观调研的结果见表1.7。表1.7舒适性主观调查结果状态肩部舒适性颈部舒适性背部舒适性臀部舒适性手部舒适性腿部舒适性原状态77776.25.8优化后状态77776.36.5舒适性各指标权重见公式1.12，视野性的评价结果：B=[0.15，0.21，0.23，0.08，0.20，0.13]=[6.684，6.795](1.14)由计算结果可以看出，优化前后调整的内容不多，优化后结果略好一点。1.1.5内部空间的评价内部空间指标主要是指头部空间，腹部空间，腿部空间。内部空间主观调研的结果见表1.8。表1.8内部空间主观调查结果状态头部空间腹部空间腿部空间原状态85.35.5优化后状态86.56.7操纵方便性各指标权重见公式1.13，操纵方便性评价结果：B=[0.43，0.37，0.20]=[6.501，7.185](1.15)由计算结果可以看出，优化后的内部空间更好。同原状态相比，主要更改点是踏板和方向盘优化位置后增大了腹部与腿部空间。1.1.6准则层指标评价将第1.1.2~1.1.5的二级指标层的评价结果列入下表1.9，确定对准则层进行模糊综合评价。表1.9二级指标（指标层）模糊综合评价结果状态视野性操纵方便性舒适性内部空间原状态6.15.8996.6846.501优化后状态6.4336.5076.7957.185准则层的目标权重见公式1.9，此车型驾驶室人机系统评价结果：B=W*R=H*R=[0.3755，0.2683，0.2