交通信号灯维护投标方案

2交通信号灯维护投标方案第一章项目背景及需求分析 第一节项目背景 一、交通信号灯基本知识 二、交通信号灯的重要性 第二节项目需求分析 二、采购内容及技术要求 三、项目实施规范及依据 第二章项目组织机构及人员配备 第一节项目机构设置 一、项目组织机构设立 二、项目组织机构图 三、服务人员配置情况 四、管理机构的有效运转 五、巡查保洁人员配备 六、巡查车辆配备 第二节项目管理原则 二、层次性 三、适应性 四、可行性 五、创新性 3第三节项目管理办法 42一、工作团队的定义 42二、高效团队的特征 三、项目团队发展阶段 第四节管理人员的配备管理 一、人员配备的含义及配备原则 二、管理人员的需要量及其选聘标准 三、管理人员的来源 四、管理人员的选聘程序与方法 五、管理人员考评的内容 六、管理人员考评的程序与方法 第一节巡查服务方案 一、巡查、维护组织机构 二、人员职责 三、巡查内容 四、巡查保洁养护工作 6第二节巡查和保洁人员配备 一、巡查、保洁组织机构 二、巡查区域划分 三、巡查保洁人员职责分工 四、巡查保洁维护制度 第四章信号灯软件设施维保 4第一节信号配时方案 一、信号配时维护内容 二、改建、治理交叉口配时设计 三、定时交通信号配时设计的时段划分 四、定时交通信号配时设计的设计交通量 五、交通信号相位设定 六、信号周期时长 七、信号配时及绿信比 八、最短绿灯时间 九、服务水平评估 十、信号配时图 第二节红绿灯系统设计方案 一、设计依据及参照规范 二、系统设计思想 四、系统功能 五、技术规范 第三节系统设置 一、普通设置 二、路口设置 三、软件设置 四、输出方式 第四节设施技术规范 一、设备箱 5二、信号灯 三、信号灯杆及基础 三、防雷 四、接地 五、观察井 六、外场管线设计及施工规范 七、交通信号控制方案设计 八、路口详细相位设计 第五节交通信号控制系统的移动终端APP开发 一、交通信号控制系统的需求分析 二、Hbuilder开发交通信号控制系统移动APP 第五章交通信号灯硬件设施维保 第一节信号灯维修更换方案 一、基础数据调查及更新方案 二、信号灯维护中需维修的备件维修方案 三、交通信号灯维护常识 四、交通信号灯维修审批流程 五、维护要求 第二节交通信号灯设施更换施工方案 一、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分.122二、施工组织机构及职责范围 三、关键施工技术及实施重难点 四、施工要求 第三节主要施工工艺 6一、沟槽开挖 二、电缆敷设 四、管线敷设 五、钢管敷设 六、电缆终端头、电缆中间头的制作与安装 七、地极(接地保护)施工 八、调试 一、物资准备工作的内容 二、物资准备的程序 三、前端设备 四、自适应式智能交通信号控制机 六、人行横道信号灯 八、交通信号灯杆 九、电缆线线管 十、电缆线 十一、过线手井 十二、劳动力安排 第五节掘路修复工程 一、市政道路修复措施 二、绿化恢复施工措施 7第六章交通信号灯安装调试方案 第一节交通信号灯拆除方案 一、信号灯拆除原则及目的 二、资源配置 三、准备工作 四、注意事项 第二节交通信号灯安装规范 一、交通信号灯设置规范 二、交通信号灯的安装高度要求 三、我国公路系统设置交通信号灯的原则 第三节交通信号灯设置规范及安装 一、交通信号灯的种类 二、信号灯设置条件 三、信号灯排列顺序 四、信号灯安装数量和位置 五、信号灯安装方位 六、信号灯杆件 七、电缆线敷设 第四节安装完成示范图 一、安装方式示意图 二、信号灯排列顺序 三、安装数量示意图 四、安装方位示意图 五、灯杆基础图 8 一、线路板的检测和调试 二、程序的编写和调试 五、中断和按键扫描功能 第七章交通信号灯基础知识培训 一、培训目的 二、培训内容 三、培训方式 227四、培训地点 五、培训期 六、培训资料 第二节培训内容 一、交通信号概述 二、交通信号控制理论 三、交通信号控制方式 四、交通流特性 269五、道路交通信号机 第八章服务质量保障方案 第一节质量管理的方针、目标和承诺 9 278二、质量管理的目的和内容 第二节维保质量保障方案 一、质量方针和质量目标 二、质量保证体系 三、质量管理评审 四、材料、零部件控制 288五、作业(工艺)控制 六、检验与试验控制 七、不合格品(项)控制 八、现场定期检查制度 第三节施工质量保证措施 一、工期保证措施 二、质量保证措施 三、保证职业健康安全措施 第四节质量、环境保证措施 一、质量保证措施 二、环境保护措施 第九章安全文明保障方案 第一节安全保证体系 316二、安全生产责任制 三、安全保证措施 四、安全专职机构 319五、安全保证体系 第二节确保文明施工的技术组织措施 一、文明施工管理目标 二、文明施工保证措施 三、周边关系的协调 四、其他保证措施 五、施工总进度计划 323六、安全文明作业措施 第十章售后服务方案 第一节维保服务承诺与保证书 一、维保服务承诺 326二、售后服务保证书 第二节售后服务承诺 一、响应时间和技术支持情况 二、售后服务能力 三、售后服务培训方案内容 四、拟投入本项目服务的人员情况(根据实际填写)334五、优惠政策 335第三节售后服务内容 336二、服务措施 337三、维护准备 338四、维护要求 第四节投诉反馈与处理 一、投诉的定义 二、剖析投诉成因 三、接受投诉阶段 四、解释澄清阶段 341五、提出解决处理阶段 六、跟踪总结阶段 第五节投诉处理流程 一、记录投诉内容 二、判断投诉是否成立 三、确定投诉处理责任部门 四、责任部门分析投诉原因 五、公平提出处理方案 六、提交主管领导批示 七、实施处理方案 八、总结评价 344第十一章故障、应急响应及处理方案 第一节应急服务响应 一、应急响应时间 345二、应急预案的任务的目标 三、应急救援组织机构情况 四、应急救援组织机构的职责、分工、组成 第二节应急救援工作组织 一、领导小组 二、应急救援队伍 三、激活时间 五、事故后处理工作 第三节各类人员伤亡应急措施 351二、机械伤害事故预防与应急措施 三、触电事故预防与应急措施 四、环境污染事故应急响应 五、中毒、传染疾病、中暑事故 六、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道 七、地震应急响应 八、水灾应急响应 九、道路交通事故应急措施 十、事故发生后道路交通疏散路线 本方案目录中的内容在word文档内均有详细阐述，如需查阅，请购买后下载。说明一、如招标文件评分标准要求“项目理解及需求分析”详情可见本文第一章。二、如招标文件评分标准要求“项目组织机构及人员配备”详情可见本文第二章。三、如招标文件评分标准要求“信号灯巡查保洁方案”详情可见本文第三章。四、如招标文件评分标准要求“信号灯软件设施维保”详情可见本文第四章。五、如招标文件评分标准要求“交通信号灯硬件设施维保”详情可见本文第五章。六、如招标文件评分标准要求“交通信号灯安装调试方案”详情可见本文第六章。七、如招标文件评分标准要求“交通信号灯基础知识培训”详情可见本文第七章。八、如招标文件评分标准要求“服务质量保障方案”详情可见本文第八章。九、如招标文件评分标准要求“安全文明保障方案”详情可见本文第九章。十、如招标文件评分标准要求“售后服务方案”详情可见本文第十章。十一、如招标文件评分标准要求“应急预案”详情可见本文第十一章。编制依据一、项目招标文件、补遗及设计文件等相关资料。二、国家现行技术规范、标准及有关的技术资料、规范、规程及技术标准。三、依照有关主要法律、法规：(一)《中华人民共和国政府采购法》(二)其他法律法规。四、行业规范、标准(以下内容根据项目实际情况修改)第一章项目背景及需求分析第一节项目背景行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号(一)定义(二)灯色科学依据：分辨(红绿色盲毕竟是少数)。此外，颜色也能表达出一些(三)发展历史最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通(四)分类1.机动车信号灯和非机动车信号灯机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯，指导行人通行。绿灯亮时，准许行人通过人行横道。红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。4.车道信号灯由叉形图案和箭头图案组成的信号灯，指导本车道内车辆按指示通行。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。红色叉形灯或箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。方向指示信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有箭头图案组成的一组灯，用于指导机动车按指示方向通行。箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。7.道路与铁路平面交叉道口信号灯道路与铁路平面交叉道口信号灯是设置在道路与铁路相交路口的两个或一个红色信号灯，用于指导车辆和行人通两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。(四)信号光源LED(发光二极管)是开发生产的一种新型光源，具有耗电小(电流只有10~20mA)、亮度高(光强可达上万个mcd)、体积小(直径最小可达3mm)、重量轻(一颗发光二极管仅重零点几克)、寿命长(平均寿命10万小时)等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。(五)控制方法可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用4.行人须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；横过车行道，须走人行横道。不准穿越、倚坐道口护拦。不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列须在人行道上行进。5.乘车人乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。不准在车行道上招呼出租汽车。不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车。机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。不准双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。不准牵引车辆或被其它车辆牵引。不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。未满16周岁的人，不准在道路上赶畜力车。未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。(六)信号灯规则第一条为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。第二条机关、军队、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。第三条机关、军队、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。第四条遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。第五条驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边第六条没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。第七条铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全二、交通信号灯的重要性如今，交通信号灯对于城市来说，有多么重要呢?只要我们想象一下，如果没有了交通信号灯，那么,城市的交通将会如何?陷入瘫痪，交通事故频发等，因此，道路交通控制的必要性是非常值得我们关注的。经济的发展，城市化速度的加快，机动车辆占有量急剧增加，由此引发出日益严重的交通问题：交通拥挤甚至堵塞，交通事故频繁，空气和噪声污染严重，公共运输系统效率下解决这一问题通常有两种办法，一种是修路造桥，这对道路交通状况的改善是一种最直接的办法，但它需要巨额的投资，且在城市中心区受拆迁的限制，很难实施。另一种是在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能力，大量事实已经证明这种方法的有效性。现代道路交通的复杂多样，常常是几个或几十个甚至是成百上千个路口互相关联，在这种情况下，使任何一个经验丰富的交通警察都无能为力。因此，人们越来越关注把先进的科学技术用于交通管理，从而促进了交通自动控制技术的交通信号灯存在的目的就是为了在确定的行政规定约束下，采用合适的营运方法来确保公共和私人运输方式具有最佳的交通运行状态。围绕这一目的研制出的道路交通控制系统，把受控对象看成一个整体，采用对交通流科学地时间分割的方法，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区域的交通流减少冲突，同时平稳地、有规则地运动。第二节项目需求分析4.项目的主要内容：(根据招标文件的具体要求和采购单位的具体实际情况修改)二、采购内容及技术要求(一)红绿灯维护区域(按实际填写)序号维护地区主路口交叉路口控制类型1单点控制2智能控制3智能控制4智能控制5智能控制6智能控制7智能控制8智能控制9智能控制单点控制智能控制单点控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制单点控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制智能控制单点控制单点控制单点控制单点控制单点控制智能控制单点控制智能控制智能控制单点控制智能控制单点控制单点控制单点控制智能控制单点控制智能控制智能控制智能控制单点控制(二)技术要求X组人员对承包的每个交通信号灯进行不少于一次巡逻检警方找到当事人，由当事人赔偿(赔偿时相关设备的价格不4.维护期内一切安全事故(包括雷击、台风等自然因素并由交警大队统一报电力部门，经电力部门核准后，于7日6.中标单位需在中标后15天内建立各路口台账(纸质及电子版)上报交警大队，包括：路口名称、建设年份、路口7.同一路口同一故障一个月内出现3次及以上的，服务9.投标人必须在本地具有安装有登高梯的工程车至少210.投标人须设立维修报修专线电话，并安排人员实行网络通知、短信通知、电话通知及书面通知等),投标人必须在XX市城区30分钟、其他地方1小时内派员赶到现场进行维修。普通故障2小时内修复，如遇特殊情况需及时上报交警大队，双方协商另行确定。重点路口出现故障的，2小11.一个月内维护范围内的全部红绿灯完好率(交通意外损害及其他特殊情况的除外)需达到95%以上，以每月抽12.若线路井盖及线箱损坏或被盗时，投标人必须负责更换；红绿灯维护修理过程中对绿化造成损害，投标人必须负责补种，补种费用由投标人负责。13.灯控线路维修需要开凿路面的，须经有关部门批准后，投标人才能施行路面开凿工作，恢复开凿路面的费用由投标人负责。14.承包期间，投标人必须定期保养以便其正常运转，因红绿灯故障未及时修复而引起的交通事故，由投标人承担相应的法律责任。15.在设施维修施工过程中，投标人必须做好安全防护措施，并且遵守和执行安全、文明施工等规定，尽可能不影响道路交通。投标人必须为维修人员购买人身意外保险，维护期间发生的一切安全事故均由投标人自行承担，采购人不承担任何责任。16.在维护管理期间，投标人必须购置一批相应的维修应急配件(配件表),承包费用不作增减，由投标人在报价中17.各路口如设备损坏后无法修复，必须更换新的设备时，更换设备应与原有设备同系列同型号。如原型号的产品停产或不再销售时，需更换为同系列更高级别的产品，不得以次充好，设备更换前需征得XX市公安局交通警察大队的同意。如未经批准擅自更换，经查实后，需立即按照XX市公安局交通警察大队的要求无条件更换。18.如主要路口因停电等突发状况，造成信号灯不能正常运行的，投标人需根据XX市公安局交通警察大队的要求无条件提供临时可移动式红绿灯至主要路口，保证实际需要。19.为保证维护质量，投标人须自行根据项目实际情况进行软件开发，建立红绿灯维护系统软件一套，能够实现与交警大队的实时通讯。系统要求具有网络派单、网络接收派单、派单反馈、派单确认、信息查询等相关功能，能够对每次报修须做好相应的报修记录，报修记录至少应包含：接到报修时间、报修人、报修方式、报修内容、处理结果、派出人、派出时间、现场处理记录(包括故障原因、维修记录、修复时间【由交警部门确认】等)。软件要求在合同签订后15天内完成红绿灯维护系统的基本功能的开发和安装，能够实现网络派单、确认及查询等基本功能，相关路口的基本信息能够在后续实施中逐步添加。投标时各投标单位自行考虑该部分相关费用，综合报价。20.维修保养记录需在维修当天录入系统，并通知交警大队。发现未录入系统，造成电子警察误拍的，每发现一次罚款人民币XX元。21.本项目不允许转包、分包及挂靠。三、采购服务要求1.必须建立值班员制度，并保证24小时维修热线畅通。2.提供7×24小时服务承诺：1年全天候7×24小时的故障维护服务和技术业务咨询服务，并有专业的技术人员负责及时解决系统出现的任何故障。3.故障修复时限承诺：在发现故障或接到报障后，技术工程师在每天6:30～21:00期间30分钟到达现场，其余期间1小时到达现场。到达现场后6小时内排除设备故障(遇到自然灾害等不可抗拒事故及下文规定的情况除外)。如遇到无法按时排除的通信故障，在有备用光纤资源的情况下，在12小时内替代解决，在无备用光纤资源的情况下，督促线路运营商在24小时内用其它接入手段进行替代。4.每季度进行一次设备的除尘、清理，扫净监控设备显露的尘土，对摄像机、防护罩等部件要卸下彻底吹风除尘，之后用无水酒精棉将各个镜头擦干净，调整清晰度，防止由于机器运转、静电等因素将尘土吸入监控设备机体内。5.每季度一次对支架整体及机箱进行外表保养、修复，防止因常年暴露在室外造成表皮脱落。6.根据监控系统前端设备的使用说明，每月检测其各项技术参数及监控系统传输线路质量，处理故障隐患，协助监控主管设定使用级别等各种数据，确保设备各项功能良好，能够正常运行。7.对容易老化的监控设备部件每月一次进行全面检查，一旦发现老化现象应及时更换、维修，如视频头等。8.提供每月一次的定期信息服务：每月第一个工作日，将上月抢修、维修、维护、保养记录表以电子文档的形式报送采购方。三、项目实施规范及依据除本采购文件明确标出的技术要求外，各投标文件还必须满足下述文件、国家及行业有关标准规范的要求(如有矛盾，以最新的文件为准)。1.图像信息联网平台方面《安全防范视频监控联网系统全防范监控数字视音频编解码技术要求》(GB/T25724-2010)2.安防视频监控系统方面《中华人民共和国公安部行业《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 公安部《警用地理信息系统系列标准规范》3.视频监控图像质量方面《信息技术开放系统互连网络层安全协议》(GB/T《计算机信息系统安全》(GA216.1-1999)《计算机软件开发规范》(GB8566-88)其他相关规范与标准。第二章项目组织机构及人员配备第一节项目机构设置经验的作业队长以及责任心强的各小组组长为项目管理部合作而且具有多年本地操作经验的员工参与该项目的分项门项目经理协调各专业三、服务人员配置情况序号岗位姓名职称人员专业工作内容12345C67序号姓名性别年龄学历技术职称执业资格担任职务1234C67投标人公XX公司司名称姓名出生年月技术职称执业资格证号专业担任职务现在的工作地点业主名称联系人业主地址传真担任的职务电话获奖情况四、管理机构的有效运转1.组织强有力的项目班子，选派思想好、觉悟高、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目领导班子；2.严格实施项目部各级人员岗位责任制，定期对其进行3.强化激励和约束机制，制定业绩奖惩办法，倡导员工的主动性、创造性，控制不良行为的发生频率，定期组织检4.建立项目工程领导小组现场办公制度。由项目经理、技术负责人及业主等人员参加，每半月召开一次现场办公会，重点解决项目的资金、质量、进度等问题，以确保资金为前提，以工程质量为重点，带动项目部工作的高效运转，5.每天下午由项目经理主持召开班后碰头会，对当日的工作进行小结和对次日工作的协调安排；6.实行劳动用工管理，选派组织能力强、技术水平高、能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。7.实施目标考核，公司针对本项目制定“工程项目管理责任目标考核与奖惩办法”,贯彻ISO9001标准实施细则以推动项目整体管理水平的提高，激发全体管理人员的工作责任心和积极性。8.项目配置专职财会人员，作为一个统一的经济核算体进行统一核算管理，把业主最为担忧的保洁过程管理，纳入项目经理部的内部管理。9.项目经理部加强对项目职工进行素质教育，强化敬业精神，提高工作技能。鼓励参战人员艰苦创业，同时提高其福利待遇，让他们以旺盛的精力和积极性投入到工程建设中10.建立健全各项管理制度，项目经理部是企业形象的缩影，是企业对外的窗口和形象，为了保证项目经理部各项管理工作和措施顺利进行，必须建立合理的工作程序，建立有利于调动员工工作积极性的分配激励机制，做到规范管理行查X人，城区交安设施巡查X人，巡查人员合计X人。道路交安设施保洁X人，城区交安设施保洁X人，保洁人数合计根据本项目的实际情况，我公司将按照业主要求配备X车辆X辆，如有幸中标，公司承诺将租赁X辆巡查车及X辆第二节项目管理原则针对项目范畴和项目特点所规范的管理制度就是项目有可控性，并对达到企业目标有积极作用。想要指定一个可行，有效的项目管理制度就得从以下五个原则作为出发点。管理制度的规范性并不是固定不变的，是一个稳定和变化的结合。对项目来说，不变的规范不一定适应新的变化，善变的规范也不一定是个好制度。所以应该根据项目发展的情况进行周期的性变化，表现为项目管理制度要有稳定周期和动态周期。二、层次性通常的管理制度分为三个层次：1.责权利制度。2.岗位职能制度。3.作业基础制度。三、适应性项目管理制度是为实现项目目标服务的，所以要在适应项目实际，结合先进理论的基础上制定简洁明了的管理制千万不能为了制定制度而制定，要为了多快好省地实现项目目标，并保证项目各方的利益。管理制度的简洁明了有利于理解，执行和考核。四、可行性获得人员认同并认真执行的管理制度才是可行有效的制度，这不是简单的上级制定，下级执行；也不是制定的时候大家一起讨论。如果员工不认可制度，工作的有效进行就无法保障。但也不是放任员工自由，要兼顾尊重员工和制度的权威。五、创新性项目管理制度动态周期的适应性变化需要有一定的创新，有且只有创新才能让制度具有相对稳定性、规范性。所以合理的创新是保持制度规范性的重要途径。项目管理制度的创新性和规范性两者互为基础、互相作用、互相影响，是一种良性上升关系。第三节项目管理办法一、工作团队的定义工作团队是由数名知识与技能互补、彼此承诺协作完成某一共同目标的员工组成的特殊群体。他们是指在工作中拥有共同目的、绩效目标以及工作方法，且以此自我约束的一二、高效团队的特征高效团队具有如下特征：1.具有很强的核心价值观这些价值观决定着每一成员的态度与行为，并与团队的2.把总的目标转变为各种具体的绩效指标团队成员不满足于承诺共同的目标，还善于把目标分解成数量化、可测量的指标，以使其更能激励与评估成员的行3.成员具有多种技能组合，如技术能力、问题解决与决策能力、人际技能等。4.具有高度创造力团队常常利用成员的创造力来提高生产作业水平以及开发新产品、新服务、新市场的能力。三、项目团队发展阶段第一阶段，形成阶段。团队发展过程的第一阶段，是人们从个体向团队成员的转变过程，在这一阶段，团队中的个体开始相互结识。第二阶段，震荡阶段。出现冲突，气氛紧张，这一阶段的动力和士气很低，成员甚至可能抵制形成团队。第三阶段，正规阶段。团队成员之间、团队与项目经理之间的关系确定好了，大部分个体之间的冲突已得到解决。第四阶段，表现阶段。这一阶段团队积极工作，急于实现说明目标，成员有统一感。在项目团队发展与成长的四个阶段，工作绩效和团队精神所处的水平不同所示。从图中可看到，团队发展各个阶段团队精神和工作绩效并不完全呈正比，在团队的形成期甚至呈反向关系，震荡期波动也较大，当走入正规期及表现期后才趋于一致。但是所有这些项目团队建设的思路都是站在项目自身的角度来考虑的。从企业经营与项目建设二者的关系来看所示，项目仍然从属于企业，是企业经营战略目标实现的中间过程。所以，项目团队的筹建不应仅仅着眼于项目本身，而应将眼光放宽，以企业的经营目标为最终目的。高低项目1项目2项目3第四节管理人员的配备管理(一)人员配备的含义(二)人员配备的原则人员的选择要以职位的空缺和实际工作的需要为出发进行不断地调整，使能力强的人有机会从事更高层次的工作，能力一般的人从事其力所能及的工作，使组织中的每一个人都能得到最合理的使用，实现人与工作的动态平衡。4.程序化、规范化原则员工的选拔和录用必须遵循一定的标准和程序。科学合理地确定员工的选拔标准和聘任程序，是组织聘任优秀人才的重要保证。只有按照规定的程序和标准办事，才能选聘到真正愿为组织的发展做出贡献的人才。二、管理人员的需要量及其选聘标准(一)管理人员需要量的确定1.组织现有的规模、结构和岗位管理人员的配备是为了指导和协调组织活动的开展。因此，首先需要参照组织结构系统图，根据管理职位的数量和种类确定组织所需要的管理人员数量。2.管理人员的流动率在任何一个组织中，都存在着管理人员的外流和自然减员的现象。因此，在确定未来的管理人员需要量时，要对这些自然的和非自然的管理人员减员情况加以考虑。3.组织发展的需要随着组织规模的不断扩大，经营管理工作日益复杂，工作量也将不断加大，对管理人员的需要量也会不断增加。因此，组织中管理人员的确定还需预测和评估组织发展与业务扩充的要求。(二)管理人员的选聘标准合格的管理人员必须具备相应的素质和能力，主要包1.强烈的管理欲望担任管理工作不仅意味着在组织中取得较高的地位、名声以及与之相应的报酬，还意味着可以利用制度赋予的权力来组织他人的劳动。一个对权力不感兴趣的人，就不会很好地运用权力，从而影响组织目标的实现。2.良好的道德品质担任管理职务的人拥有相当的权力，而组织对其权力的运用往往难以进行及时、有效的监督，所以权力能否正确运用在很大程度上取决于管理人员的良知。此外，管理者能否有效影响和激发下属的积极性，也在很大程度上取决于管理者个人的道德品质。3.富于创新精神管理者的任务不仅是执行上级的命令，维持系统的运转，而且要在组织系统或部门的工作中不断创新。只有不断创新，组织才能充满生机，不断发展。4.良好的决策能力管理人员在组织下属工作的过程中，要进行一系列的决策，例如，何时去做?采用何种方式去做?由谁去做?等等。管理过程中充满了决策。决策能力是管理人员应具备的一种5.较强的沟通能力管理者的职责之一就是实现组织内部各部门各环节的部招聘。(一)内部提升(1)有利于调动组织内部成员的工作积极性(2)有利于吸引外部人才(3)有利于保证选聘工作的准确性能对其作全面深入地考察和评估，从而提高选聘的准确程(4)有利于被聘者迅速展开工作(1)引起同事之间的不团结开展工作。(2)可能造成“近亲繁殖”的现象并抑制组织的创新从内部提升的管理人员往往会模仿以前的管理方法，有可能使不良作风得以发展，不利于组织的管理创新和管理水(二)外部招聘外部招聘，是根据一定的标准和程序，从组织外部的众多候选人中选拔符合空缺职位工作要求的管理人员。1.外部招聘制度的优点(1)外聘的管理者具有“外来优势”外聘的管理者没有“历史包袱”,组织内部成员只了解其目前的工作能力和业绩。如果他确实具有较强的工作能力，便可迅速地打开工作局面。(2)有利于平息和缓和内部竞争者之间的紧张关系内部提升中，如果同一职位的竞争者发现自己的同事，特别是原来与自己处于同一层次具有同等能力的同事提升而自己未得到提升时，就可能产生不满情绪，甚至相互拆台。而从外部招聘就可能使这些竞争者得到某种心理上的平衡，有利于缓和他们之间的紧张关系。(3)能够为组织带来新的管理方法和经验外聘人员一般不受组织原有条条框框的束缚，能够放开手脚，给组织带来较多的创新机会。除此之外，由于他们新加入组织，没有与上级或下属历史上的个人恩怨，在工作中可以较少顾忌复杂的人情关系网络，大胆地采用新的管理方2.外部招聘制度的缺点(1)外聘人员很难迅速打开局面外聘管理者不熟悉组织的内部情况，同时也缺乏一定的人事基础，因此需要一段时间的适应才能有效地开展工作。(2)组织对应聘者的情况不能深入了解由于一个人的实际工作能力，很难通过几次书面测试和面对面测试准确地反映出来。因此，被聘者的实际工作能力与选聘时的评估能力可能存在很大差距。所以，组织有可能聘用了不符合要求的管理人员，这会给组织造成一定的损(3)外部招聘会打击内部员工的工作积极性外部招聘会使内部人员感到没有升迁的机会，影响他们的工作士气，挫伤他们的工作积极性，致使某些有才能的内部人员会设法离开。一个组织选聘管理人员是采用内部提升还是外部招聘，要视具体情况而定。一般而言，高层主管一般采用外部招聘；基层和中层管理者可采用内部提升。在组织成长期多用外部招聘，稳定期多用内部提升的方式。四、管理人员的选聘程序与方法(一)选聘程序1.制定选聘计划选聘计划的内容包括，选聘人员数量、选聘人员岗位分布、选聘的程序安排、选聘的组织保证等。2.初步筛选根据应聘者提交的申请表以及档案记录、推荐信、证明书、工作鉴定等一些间接资料，结合管理人员的选聘标准，对应聘者进行初步筛选。3.测试对通过筛选的入选者进行必要的测试。常见的测试方式有：笔试、面谈和情景模拟训练。通过各种形式的测试后，聘任者要对测试的结果进行整理分析，然后根据职位要求对应聘者进行筛选，确定入选者名单。最后，以口头或书面形式通知入选者或未入选者。4.聘任如果是内部选拔，聘任的主要途径是升迁和调动，也包括降职。如果是外部招聘，则应按入选名单排列顺序向入选者发出聘任通知。若被通知者前来应聘，则双方签订聘任合同，选聘工作结束；若被通知者因故不来应聘，则由主聘人员从剩余的备选人员中按顺序选取并通知待聘人员。这一过程一直持续到备选者中有人应聘为止。如直到最后无人应聘，此次招聘则宣告失败。5.使用通过上述过程为各管理岗位选聘到合适的管理人员后，就进入管理人员的使用过程。为保证管理的效理者有一个试用期，试用合格再正式聘用。管理人员聘任后若不能或不愿履行其岗位职责，用人单位可对其做调动、降职、解职或辞退等处理。(二)选聘方法1.笔试(1)智力测验。目的是衡量被试者的记忆力、思维的敏捷度和观察复杂事物相互关系的能力。(2)业务测验。目的在于考核被试者的业务水平与能力，以为其选择最适宜担任的职务。(3)人格测验。此类测试通过对被试者的个人特点(如外向性、愉悦性、责任心和好奇心等)进行衡量，判断其是否适合某一职位。2.面谈有效的面谈往往可以获得其他方式得不到的有用信息。在面谈过程中，人力资源部门主管不仅能够直接了解被测试者的言谈举止，还能够就某些实际问题考评被测试者的应变能力、解决问题的思路和所具备的知识结构等。一面谈需要人力资源主管具有丰富的工作经验，在面谈前也要做好充分准备，才能保证面谈的效果。3.情景模拟训练情景模拟是指根据被试者可能担任的职务，设计一套与该职务实际情况相似的测试项目，然后将被测试者安排在模拟的工作环境中，要求他处理设定的各种问题。根据其处理的方法和效果来评价其心理素质、潜在能力。情景模拟方法设计复杂，准备时间长，涉及专业评价人员多，准确度高，费用也高，主要用于招聘高级管理人员。主要有以下几种情(1)文件篓测试。即在文件篓中放置一定的信件、备忘录和电话记录等文件，要求被测试者根据自己的经验、知识，全权负责处理文件篓中的所有文件。考官通过文件篓测试，对被测试者七个方面的表现做出评价：个人自信心、组织领导能力、计划能力、书写表达能力、决策能力、承担风险的能力和经营管理(2)无领导小组讨论。给一组被测试者一个与实际工作有关的题目，让他们展开讨论。不指定主持人，采用圆形桌子，以使每一个位置都具有同等的重要性。考官根据被测试者的表现进行评分。小组讨论能够考查被测试者的主动性、说服能力、口头表达能力、自信心、抗压能力和耐力等。(3)管理竞赛。将被测试者分组，不为他们分派角色，各组代表一家公司在模拟的市场上开展业务竞争。各个“公司”必须在一定时间内提交有关生产、广告或存货数量等方面的决策。最后根据每个被测试者在小组中的表现进行评价。通过这种测试，可以考查被测试者的规划能力、组织能力、领导能力和人际沟通能力。(4)角色扮演。角色扮演就是要求被测试者扮演一个特定的管理角色(5)即席发言。资料。能力考评。(一)贡献考评对管理人员贡献的考评包括两个方面：1.达标绩效评价：通过对实际目标达成情况与预定目标的比较来评价管理人员。2.管理绩效评价：考察管理人员在实际工作中是否有效地履行了各项管理职能。(二)能力考评个问题：1.他是否为本部门制定了与公司目标有明确关系的可保下属也这样做?部招聘。(一)考评程序通常，管理人员的考评程序包括以下步骤：制订考评计划、考评前的技术准备、实施考评、分析考评结果、反馈考评结果。1.制定考评计划首先明确考核目的、对象和内容，然后据此制定考核计划，安排考核的时间、程序和方法，确定考核人员等，以保证考核的顺利实施。2.考评前的技术准备(1)制定考评标准。考评标准要以职务说明书为依据，按照各种职务的职责进行考评。(2)选择设计考评方法与工具。如调查表的设计和准备；资料处理工具和方法等。(3)选择考评工作人员。考评工作人员是与被考评对象在业务上发生联系的人。所以，考评表应该由这些部门的有关人员去填写。与被考评对象发生业务联系的人员主要有三类：上级、关系部门、下属。3.实施考评制定了考评标准以后，就要进行考评、测定与记录。根据需要，对职务绩效的各项指标，可以全部考评，也可以考评一部分，但必须是统一的。即凡是同一职务，考评指标也要相同，这样的考核才具有可比性。4.分析考评结果为了得到正确的考评结果，首先要分析考评表的可靠性，剔除那些不符合要求的随意乱填的表格。在此基础上综合各考评表的打分，得出考评结论，并对考评结论的主要内容进行对照分析。5.反馈考评结果考评结果应及时反馈给当事人。反馈的形式是上级主管与被考评对象的直接单独面谈，或者用书面形式通知。有效的方法应该把这两种形式结合起来使用：主管与被考评对象会晤之前，让后者了解考评的结论，知道组织对自己能力的评价和贡献的承认程度等等。(二)考评方法管理人员考评的结果是否准确，在很大程度上取决于考评的方法和考评系统的设计。随着管理理论和实践的发展，绩效考评的方法也在不断完善。常用的管理人员考评方法主要有以下几种。1.自我考评自我考评就是管理人员根据组织的要求定期对自己的工作情况进行评价。自我考评的典型方式如述职报告。2.上级考评上级考评是指由上级对下级的绩效进行考评。一般而言，当上级是被考评管理人员的直接领导时，其考评结果比较真实、客观。3.群众考评这里的群众包括除上级管理人员以外所有人，如同级管理人员、下级等。这种形式的优点在于彼此接触较多，了解深入，因此所做的评价比较客观可信。不足之处是管理人员的人缘好坏起很大作用。4.专家考评专家的专业知识使他可以超越普通人的意识，容易理解管理活动自身的特殊要求。同时，由于专家不直接参与决策，因此又可以超脱某些人际关系的利害纠葛，具有“旁观者清”的优势。因而，组织专家对管理效能进行考评，是一项非常重要而且必要的方法。第三章信号灯巡查保洁方案第一节巡查服务方案我公司针对本项目中巡查、维护，专门成立了巡查、技术维护小组和以项目经理、技术负责人为核心的领导小组，建立了一套完善的巡查、技术管理体系，保障本项目所有内容得到正常运行。一、巡查、维护组织机构1.设置技术维护、巡查小组及投诉接线人员岗位，时刻掌握信号灯的运营情况，并做好维护准备工作以备突发事件的发生；各岗位人员随时待命，以确保信号灯的正常运营。2.各巡查小组详细填写交通巡查日志，做好并对保洁、维护人员进行考勤，每天上交。3.上路巡查须持证着装，检查装备、明确任务、提出要求、做好记录、下车巡查时必须着反光背心。二、人员职责并及时报送上级领导处置。2.对设施维护监理，对人员进行上岗督察。3.对交通设施恢复情况实施督察。4.交通标线巡检要求：标线具有良好的视认性、宽度一致、边缘整齐、线型规则、线条流畅，无起泡、褶皱、斑点、开裂、脱落、泛花、标线上不能存在广告、牛皮癣等污染现5.交通标志牌巡查要求：板面保持清洁，无明显污迹和灰尘；板面无明显倾斜、下垂；结构件保持清洁、完好；私设广告牌或广告牌遮挡了交通标志、信号灯的；擅自涂改、粘贴、损坏交通标牌的；在现有交通设施构件上私设提示标牌的(如“封闭施工，车辆绕行”等);有重复、多余的交通标志的；标志与地面标线相矛盾的；临时施工场所，设有临时交通管制的。(1)人员统一服装并穿戴反光背心。背心背面喷涂白色“XX信号灯设施维护”字样。维护车辆在左右车门上喷涂“XX信号灯设施维护”字样。至少备配2块可移动式LED诱导标。(2)作业现场应落实文明、安全生产措施。作业结束后，保持现场清爽、干净。不得遗留垃圾、作业工具等物品，不得污染路面及周围环境。(3)规范保洁、维护作业交通安全秩序，做好交通安全保障措施，避免因交通组织及措施不当造成的责任事故。7.交通设施巡查保洁维护制度(1)巡查人组每天9点前上路对片区内的交通设施实行日常巡查，及时上报发现的问题，做好相应的记录和影象资料的收集。(2)巡查车辆尽量靠边行驶，时速不能超过40公里/(3)保洁维护小组现场作业，必须统一着装，并穿戴(4)维护人员应注意交通安全，预防交通事故的发生，(5)维护小组实行责任制，交通安全管理和技术服务2.巡查内容为：路口熄灯；某一个方向的某一个灯(或某一个灯色)不亮或亮不全；信号设施不全(控制某个方向的信号灯缺失);灯杆、灯具的歪倒斜及破损；配时不合理 限制某一方向车流，但平峰时应放开等);树木、标志等对3.巡查频率：主干道及重点区域道路(一类交通信号灯控路口)2天覆盖一次；次干道(二类交通信号灯控路口)3天覆盖一次；支路及小区道路(三类交通信号灯控路口)3天覆盖一次。4.积极响应并妥善处理业主安排的临时、应急任务。5.根据采购人要求对路口信号灯进行整改和完善。6.凡处于工程缺陷责任期的，应由其相应责任单位继续履行原合同。但维护单位有完成设备巡查的义务。7.如遇到恶劣天气应提前检查加固外场设备的安全，及时做好保护措施，减少因灾害天气造成的损失及后果；8.加强对机箱、机柜等容易进水设备的巡查，提前做好9.加强对防雷系统的检查，减少由于雷雨天气造成的损10.如发生紧急情况，如：立柱被撞、信号灯配时紊乱等情况，维护单位应在半小时内到位进行相关问题的处理。11.如遇到重大活动及特殊事件的情况下，我公司将针对情况迅速成立专门的“特殊事件维护小组”,用于处理重大特殊紧急事件，配合我单位做好节假日及大型活动的保障计划。在重要节日比如每年的国庆节、劳动节，以及重大活动前对路口设备点加强巡检、保洁、保养和维护，具体为重要节日每2天巡检1次，特殊重大活动时尽量做到1天1次，保证每两天维护1次。四、巡查保洁养护工作对客户要求的本次项目范围内的主要交通设施进行巡查保洁维护1.交通设施标志巡查：对服务项目范围内的交通标志的数量、类型、所处地理位置，按要求标识和编号并拍照，对各交通标志结构安全性情况做好记录，同时制作电子文档，对城区、园区和主干道及县道内的标志牌进行覆盖巡查，建立完善相关记录和工程资料，对1级一类巡查频率：3日全覆盖一次；1级二、三类、2级一、二、三类巡查频率：1周全覆盖一次；3级一、二、三类巡查频率：1月全覆盖一次。2.交通标线巡查：对服务范围内的标线做全段巡查，对路面标线有明显污迹，广告、牛皮癣污染情况的，做好登记，并及时通知保洁人员清理。3.交通标志的维护保洁：一、二类交通标志立柱距地面高度2米范围内的保洁频率要求为每三天保洁一次，三类交通标志立柱的保洁频率要求为至少每月一次。高度2米以上范围的一、二、三类交通标志立柱的保洁频率要求为至少每个月一次，同时在有重大活动、国家法定节假日期间强制性要求对版面、悬臂等进行保洁。4.护栏、防撞桶的巡查保洁维护：对道路沿线及城区、园区的护栏、防撞桶的巡查保洁频率每三天全覆盖一次，保障护栏和防撞桶的反光视线性，对变形、损坏、脱落的护栏、防撞桶及时校正、维修、更换。5.在巡查的基础上，建立好交通标志结构安全体系，及时更新。一、二、三类交通标志的结构件安全性检查及处理 (连接件是否牢固，板面倾斜、下垂的校正，防锈处理，基础是否坚固)要求至少每三个月进行一次，同时在有重大活动、国家法定节假日以前和每年雨季必须加强安全性检查。施工单位应做好检查记录并向监理工程师提交检查报告，同时报业主备案。6.对新增、更换的交通标志，要求在业主规定时间内，严格按照设计标准施工。7.施工安全：维护的所有相关工作人员应持与工作相应的专业技术资格证上岗，且参与的工作在持证允许作业的范围之内，做到安全施工。8.志版面：反光膜要求不低于二级反光膜技术标准。反光膜保洁须做到无明显污迹和灰尘。新增或更换的版面需无起泡，变形，脱落。板面无明显倾斜、下垂、变形，字体无脱落。同时，保证道路净空要求与标志识认效果。9.结构件：无倾斜、下垂、变形。结构件保洁须做到表面干净，无明显污迹和灰尘，无乱写、乱画、乱贴等。10.应严格按照《成都市交通标志改造标准》实施，做到回填后与原路面情况相同。11.护日志和其他相关资料：维护单位按日完成维护工作的相关记录，每日以电子文档方式上报监理工程师并报业主备案。每月以书面方式上报维护、维修的月总结，临时、应急任务等零星工程的相关资料参照合同条款的相关要求。五、设施保洁方案信号灯调查工作维护单位调查维护区域道路标线的街道名称、类型、数量和磨损程度、施划时间、施划单位等信息，并按业主提供的调查表格及标准示意图格式制作成电子文档。此项工作在合同生效后4个月内完成。维护单位进行道路信号灯设施巡查，同时填写巡查、维护日志和完善相关工程资料。信号灯的保洁要求信号灯上不能存在广告、牛皮癣等污染情况。维护作业现场应落实文明、安全生产措施。作业结束后，保持现场清爽、干净。不得遗留垃圾、作业工具等物品，不得污染路面及周围环境。维护人员统一服装并穿戴反光背心。背心背面喷涂白色信号灯设施维护”字样。锥桶外形、外观统一。第二节巡查和保洁人员配备一、巡查、保洁组织机构二、巡查区域划分道路交安设施巡查共计X人，城区交安设施巡查共计X道路交安设施保洁共计X人，城区交安设施保洁共计X八名成员，每组设组长X名，交通安全管理员X名，技术人员小时轮守制，接到应急任务通知后在规定时间到达现场处理对保洁、维护人员进行考勤，每天上交。上路巡查须持证着装，检查装备、明确任务、提出要求、做好记录、下车巡查时必须着反光背心。三、巡查保洁人员职责分工查并及时报送上级领导处置。对设施维护监理，对人员进行上岗督察。对交通设施恢复情况实施督察。交通标线巡检要求：标线具有良好的视认性、宽度-致、边缘整齐、线型规则、线条流畅，无起泡、褶皱、斑点、开裂、脱落、泛花、标线上不能存在广告、牛皮癣等污染现象。交通标志牌巡查要求：板面保持清洁，无明显污迹和灰尘；板面无明显倾斜下垂；结构件保持清洁、完好；私设广告牌或广告牌遮挡了交通标志、信号灯的；擅自涂改、粘贴、损坏交通标牌的；在现有交通设施构件上私设提示标牌的(如“封闭施工，车辆绕行”等);有重复、多余的交通标志的；标志与地面标线相矛盾的；临时施工场所，设有临时交通管制的。四、巡查保洁维护制度1.巡查人组每天9点前上路对片区内的交通信号灯实行2.巡查车辆尽量靠边行驶，时速不能超过40公里/小时。3.保洁维护小组现场作业时，必须统一着装，并穿戴反光背心，维护小组的安全管理员必须根据作业现场情况，设立施工标牌、LED移动式诱导标及安全警示锥，合理的诱导交通，规范作业现场的交通安全秩序，不得影响和阻碍交4.维护人员应注意交通安全，预防交通事故的发生，作业现场应文明施工。5.维护小组实行责任制，交通安全管理和技术服务管理专人负责，每次作业任务安全管理员、技术人员必须到现场。小组组长必须做好统筹管理工作，以及做好作业任务、工程量等相关记录，完善相关资料。第四章信号灯软件设施维保第一节信号配时方案一、信号配时维护内容交通设施调查内容包括对需维护的交通信号灯控路口的数量、类型、所处地理位置、灯杆、灯具、信号机类型、5.交通信号系统配时调整(根据需要进行路口信号配时6.交通信号系统的故障检查、修复，更换废旧、坏损的信号灯、信号机、信号灯结构件等；7.交通信号系统设施保洁、结构件安全检查等。二、改建、治理交叉口配时设计设计程序示意图1.2确定多段式信号配时的时段划分确定配时时段内各进口道各流向的设计交通量确定各进口道车道渠化方案确定信号相位方案确定绿间隔时间(I)确定绿间隔时间(I)立确定各相各类车道设计流量比(y)立计算各相最大设计流量比总和(Y)否是是计算最佳周期时间(C。)计算总有效绿灯时间(G.)否是否服务水平满足要求是画出信号配时图图1.2定时信号配时设计程序1.新建交叉口，在缺乏交通量数据的情况下，十字交叉口，建议先按表新建。交叉口，建议先用三相位信号；然后根据通车后实际交通各流向的流量调整渠化及信号相位方案。进口车道数渠化方案信号相位方案5个个个个44个T个T43作作422三、定时交通信号配时设计的时段划分1.单个交叉口定时交通信号配时应按每天交通量的时变规律采用多段式信号配时。2.分段视实际情况可从早高峰时段、下午高峰时段、晚高峰时段、早、晚低峰时段、中午低峰时段及一般平峰时段等各时段中选取。3.各时段信号配时方案，按所定不同时段中的设计交通量分别计算。四、定时交通信号配时设计的设计交通量1.信号配时设计的设计交通量，须按各配时时段内交叉口各进口道不同流向分别确定。2.交叉口各进口道不同流向的设计交通量须取：各配时时段中的高峰小时中的最高15分钟流率换算的小时交通量，宜用实测数据，按下式计算：交通量(pcu/h)Q.-—配时时段中，进口道m、流向n的高峰小时中最高15分钟的流率(pcu/15min)无最高15分钟流率的实测数据时，可按下式估算：式中：Qm——配时时段中，进口道m、流向n的高峰小时交通量(pcu/h)(PHF)——配时时段中，进口道m、流向n的高峰小时系数；主要进口道可取0.75,次要进口道可取0.8五、交通信号相位设定1.信号相位必须同交叉口进口道车道渠化(即车道功能划分)方案同时设定。2.信号相位对应于左右转弯交通量及其专用车道的布置，常用基本方案示于图。信号相位常用基本方案两相位三相位四相位(单向左转)四相位(双向左转)注：表示该相位左转车应让直行车先行，即在直行车空挡及末尾时允许左转车通行。3.有左转专用车道时，根据左转流向设计交通量计算的左转车每周期平均到达3辆时，宜用左转专用相位。4.同一相位各相关进口道左转车每周期平均到达量相近时，宜用双向左转专用相位；否则宜用单向左转专用相位。六、信号周期时长1.信号周期时长须选用最佳周期时长，按下式计算：2.信号总损失时间，按下式计算：式中：L,——起动损失时间，应实测，无实测数据时可A——黄灯时长，可定为3sI——绿灯间隔时间(s)k——一个周期内的绿灯间隔数3.绿灯间隔时间，按下式计算：式中：z——停车线到冲突点距离(m)ua——车辆在进口道上的行驶车速(m/s)当计算绿灯间隔时间<3s时，配以黄灯时间3s;I>3s时，其中3s配以黄灯，其余时间配以红灯。4.流量比总和，按下式计算：式中：Y——组成周期的全部信号相位的各个最大流量比y值之和。j——一个周期内的相位数y,——第j相的流量比q.——设计交通量(pcu/h)S₄——设计饱和流量(pcu/h)计算Y值大于0.9时，须改进进口道设计或/和信号相位方案，重新设计。七、信号配时及绿信比1.总有效绿灯时间：每周期的总有效绿灯时间按下式计4.各相位显示绿灯时间：各相位的实际显示绿灯时间按v,——行人过街步速，取1.2m/s2.计算的显示绿灯时间小于相应的最短绿灯时间时，应延长计算周期时长(以满足最短绿灯时间为度),重新计算。可利用附录G算表计算。九、服务水平评估1.以平均停车延误作信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平的评价指标，平均停车延误按附录D方法利用附录J、K算表计算。2.信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平，根据计算的平均停车延误，按表D.1确定。3.设计服务水平，新建、改建交叉口宜取B级，治理交叉口宜取C级。4.服务水平不合格时，须改变各进口道设计或/和信号相位方案，重新设计。十、信号配时图以上信号配时设计结果，可用信号配时图集中表达，如图所示：绿灯绿灯黄灯红灯东西路红灯绿灯黄灯南北路第一相位绿灯间隔时间周期时长第二节红绿灯系统设计方案(一)编制说明(二)编制原则则编制，具体体现在以下几个方面：2.严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。树立视优良工程为合格工程的标准。(三)编制依据1.文件。2.我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺主要规范、规程及标准(规程)《公路安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006);《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》《道路交通信号灯》(GB14887-2003)《信息技术设备(包括电气事务设备)的安全》(GB二、系统设计思想1.实用性——充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要，界面友好，易于维护，整个系统易用、实用。2.可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。3.经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能/价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。4.先进性——充分发挥项目建设各单位的优势，通过系统的引进、二次开发和整体集成，使建成后的系统在国内同行居于先进水平，并在系统实际运行过程中，建立紧密结合路口交通管理实际的科学化、现代化管理运行机制。5.开放性——遵循有关国际标准、国家标准系统间具有良好的互联、互操作能力。7.可扩展性——系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的较大任务负载。系统设备及软件向下兼容，以保护业主8.易维护性——系统各部分均采用模块化结构，各自具有相应的软、硬件自检、故障诊断和安全保护措施，并有利于用户从事简单的现场一线维护。9.可操作性——界面友好，充分考虑操作人员的特点，使数据处理工作简单、方便、快捷。业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。系统数据维护方便，备份及数据恢复快速三、系统结构路口交通信号控制设备主要由交通信号控制器、交通信号灯、控制电缆等组成，根据实际交通管理需要，通过在路口的适当位置设置交通信号灯，由交通信号控制器根据预先设定的信号控制方案对信号灯进行控制，来实现对车流和人流的通行控制。四、系统功能根据路口的实际交通状况和需要，首先只配置外场信号控制设备，在这种情况下，该系统的主要功能就是路口的交通信号控制与协调，可以运行以下几种交通信号控制方式：在所有路口信号控制器中配置时间表和无电缆协调控制方案(即设定固定的周期、绿信比和相位差),相应路口将自动运行无电缆协调控制方案，协调路口间的交通信号控在路口信号机配置有人工控制面板，路口值勤民警和现3.本地定周期控制：或夜间等，与之对应确定几套固定的配时方案(即设定固定的周期、绿信比),信号控制器会根据每天的时间表来调用4.备用控制：1.交通信号相位组织及阶段安排(1)根据TR—0141规范，交通信号控制的相位和阶段①相位——向一股或多股交通流显示的某一种交通信中为其所控制的交通流给出通行权(绿灯或绿色图案)。③并行阶段流—一交通信号控制器可以并行地排列2—8组阶段序列，在最多不超过32个相位并使每个相位不跨越阶段流的限定下，根据每个控制现场的实际需要，将相应的相位配置在所需的各个阶段之中，以实现1台控制器控制多个控制现场的要求。(2)为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排①以路口主要交通流方向的东侧或北侧直行机动车相位开始，按直、左、右顺序排列；②按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车③再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车相位；④最后该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列行人过街相位；⑤采用时空分离法控制非机动车的路口除特殊需要一般不单独设置非机动车相位，仅与行人过街相位共用。(2)交通信号机信号机的设置方式灵活，可设置多时段多方案、人工手动、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。单点控制：各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控闪灯控制：当信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。交通管制：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。步进控制：路口有特殊具体要求，车流量异常时，可通过信号机的步进按钮，使放行时间更加合理。采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗雷电浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。对LED交通信号灯有很好的保护作具备多种控制模式：多时段多方案(设有4套时段控制方案，16个时段。16个配时方案。包括黄闪与熄灯模式):手动控制/黄闪控制/定周期控制/无线协调控制。具备过载与漏电保护，具备软/硬件双重监视的绿冲突保最大36路(12组)机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W(AC220V),并全部采用了光电转换隔离技术。最大8路人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W(AC220V),并全部采用了光电转换隔离技术。断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。配时的方案，可保证10年不丢失。额定电流：20A工作环境温度：-40℃~+70℃相对湿度：45～95%3.结构4.设置与显示：LED屏，位于信号机的面板上，由6个7段数码管所组成。正常运行时显示当前运行相位和相位剩余时间。按键介绍：《设置》:进入参数设置。《相位》:进入相位设置。《位选》:在设置时移动可调位置。《数加》:可调位置数字加一。《配时》:相位放行时间的设置。《时段》:每天放行时段的设置。《返回》:不保存当前数据退出设置。《确认》:保存当前数据并进入下一步。第三节系统设置一、普通设置“位选”和“数加”可进行更改，最大为200。系统编号为网络连接时唯一编号，同一网络内不能重复。1.相位设置：这里，要知道灯组序号所对应的车流。方向灯组东面南面西面北面直行灯组序号左转灯组序号右转灯组序号人行灯组序号注意：如果在同一相位里设置了“有冲突”的灯组号，那FA--1:第一运行方案FA--2:第二运行方案FA--3:第三运行方案FA--4:第四运行方案出现“1-1-[],第一个1表示：第一相位，第二个1表示序号，第三个表示：灯组号。例：“1-1-02”表示：第一个相位02灯组亮。1-2-03”表示：第一个相位03灯组亮，依次类推，到“2-1-03”:表示：第二相位03灯组亮，依次类推，设2.配时方案的设置：配时方案主要用于设置各相位的绿灯时间长度。也能修改绿闪次数和黄灯时间长度。本信号机最大可以设置4套配时方案。(1)按设置键后再按配时键显示：“FA—[]”,为配时方案号的设置，这时，可以通过键盘输入数字(1-4)并按确认键，进入第[]配时方案。入的是哪个相位的放行时间，最后的“[][][]”,才为时间，单位为秒。最大99秒。时段是用于一天内，根据车流量的变化，在各时间段里，选定不同的相位和配时方案。时段起始为00:00。(1)按设置键后再按时段键显示：“1—[][][][]”,为第1可以通过位选和数加进行设置，并按确认键。(2)接着，就开始该时段的相位方案和配时方案设置。先显示：“--[]--[]”,前1位为相位方案，1~4为相位方案号，0为灭灯，5为黄闪后1位为配时方案，1~4为配时方案号，0为回到默认状态按确认键。(3)接着，显示：“2-[][][][]”为时以第1时段的结束时间为起始时间。重复1)、2)步操作。共计16个时段。4.管制设置然后按“数加”键进行选择强制的方向，选择数据后按“确认”键进行强制。FH---0:取消强制，返回相位运行三、软件设置波特率为19200,单击“确认”后指示灯为绿色，在路口列表中，添加路口，选择添加的路口，路口模拟图和当前路口的工作状态显示时，说明网络已连接。第二步：时段设置：时段默认起始时间为00:00,在“结个时段的开始时间，结束时间要大于开始时间，在相位方案和配时方案中输入要放行相位方案号和配时方案号。最多可以设置16个时段。设置完后点击“发送到信号机”,然后再点击“读信号机设置”,查看信号机的当前状态，数据是否已经第三步：相位设置：可以设定四种运行方案，在相位方案号里选择方案1-4号相位方案。总共16个相位，在每一组相位里输入要放行的灯组号即可，例2,4,8,10。设置看信号机的当前状态，数据是否已经写入。第四步：配时设置：可以设定四种配时方案，在配时方案号里选择方案1-4号配时方案。在方案里可以输入绿灯时然后再点击“读信号机设置”,查看信号机的当前状态，数据是否已经写入。第五步：管制设置：此功能用来强制使用，分别用来强续按设定的相位在运行。四、输出方式北1:北方向绿灯左转左转西1:西方向绿灯北2:北方向绿灯直行直行西2:西方向绿灯北3:北方向绿灯右转右转西3:西方向绿灯南4:南方向绿灯左转左转东4:东方向绿灯南5:南方向绿灯直行直行东5:东方向绿灯南6:南方向绿灯右转右转东6:东方向绿灯北7:北方向黄灯左转左转西7:西方向红灯北8:北方向黄灯直行西8:西方向红灯直行北9:北方向黄灯右转南10:南方向黄灯左转南11:南方向黄灯直行直行南12:南方向黄灯右转北13:北方向红灯左转北14:北方向红灯直行灯直行北15:北方向红灯右转南16:南方向红灯左转南17:南方向红灯直行灯直行南18:南方向红灯右转人行线把：北绿北红西绿西红西9:西方向红灯东10:东方向红灯东11:东方向红灯东12:东方向红西13:西方向红西14:西方向红西15:西方向红东16:东方向红东17:东方向红东18:东方向红南绿南红东绿