一级建造师民航机场工程实务章节题库(含答案)

一级建造师民航机场工程实务章节题库(含答案)一、单项选择题1.民航机场的功能分区中，飞行区主要供飞机（）活动使用。A.旅客上下B.货物装卸C.起飞、降落和滑行D.停场过夜2.在机场飞行区指标Ⅱ中，根据飞机的基准场地长度确定，数字（）代表基准场地长度在1800m及以上但小于2400m。A.3B.4C.5D.63.水泥混凝土道面在施工接缝时，传力杆应（）。A.平行于道面中线B.垂直于道面中线C.与道面中线成45°角D.任意方向均可4.民航机场导航设备中，仪表着陆系统（ILS）通常由（）组成。A.航向台、下滑台、指点标B.全向信标、测距仪C.无方向信标、指点标D.卫星导航接收机、增强系统5.机场跑道道面混凝土的设计强度，通常以（）天龄期的抗折强度为标准。A.7B.14C.28D.906.在机场土石方工程中，填方区应分层填筑压实，分层压实厚度一般不宜大于（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm7.机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.蓝色D.绿色8.民航机场工程中，滑行道道面的宽度主要取决于（）。A.飞机主起落架轮距B.飞机翼展C.飞机发动机数量D.飞行区等级指标9.沥青混凝土道面施工时，混合料的摊铺温度通常要求不低于（）。A.100℃B.120℃C.140℃D.160℃10.机场排水工程中，为了防止淤积，排水沟的最小纵坡一般不宜小于（）。A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1.0%11.在机场空管工程中，甚高频（VHF）地空通信系统的覆盖范围通常要求达到（）。A.跑道端以外10kmB.跑道端以外20kmC.航路管制区D.终端区12.水泥混凝土道面切缝的目的是为了（）。A.增加美观B.便于排水C.控制收缩裂缝D.增加摩擦力13.机场围界工程中，金属网围界的高度一般要求不低于（）。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m14.在机场飞行区土基施工中，对于湿陷性黄土地基，处理的主要目的是（）。A.提高承载力B.消除湿陷性C.减小沉降D.提高抗剪强度15.助航灯光监控系统主要监控灯光的（）。A.亮度、颜色、位置B.电流、电压、开关状态C.电缆长度、接头数量D.灯具型号、厂家16.机场净空限制面中，锥形面的坡度一般为（）。A.1:20B.1:10C.1:7D.1:517.民航机场航站楼弱电系统集成中，信息集成系统（IMS）的核心是（）。A.离港系统B.安检系统C.中央数据库D.楼宇自控系统18.在机场场道施工中，测量控制网复测的周期一般不超过（）。A.3个月B.6个月C.1年D.2年19.民航机场工程预算定额中，人工挖土方在（）类土以上时需要考虑放坡。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ20.机场道面混凝土配合比设计中，水灰比的大小主要影响混凝土的（）。A.工作性B.强度C.耐久性D.以上都是二、多项选择题21.民航机场飞行区主要包括以下哪些部分？（）A.跑道B.滑行道C.机坪D.航站楼E.停车场22.影响水泥混凝土道面抗折强度的主要因素有（）。A.水泥用量B.水灰比C.粗集料粒径D.养护条件E.切缝时间23.机场跑道方位确定的原则包括（）。A.充分利用主导风向B.满足净空条件C.避免穿越城市繁华区D.减少土石方工程量E.尽量平行于等高线24.下列属于机场目视助航灯光系统的有（）。A.进近灯光系统B.跑道中线灯C.滑行道边灯D.风向标E.信标台25.机场土石方施工中，压实度检测的常用方法有（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.钻芯法E.回弹法26.民航机场工程中，不停航施工的特点包括（）。A.施工时间受限B.安全要求高C.施工干扰大D.必须设置临时隔离设施E.不需要考虑噪音影响27.机场排水系统的主要作用是（）。A.迅速排除场内积水B.保持土基强度稳定C.防止道面冻胀D.美化环境E.提供灌溉水源28.关于机场沥青混凝土道面施工，正确的说法有（）。A.热拌沥青混合料应采用机械化摊铺B.压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则C.纵向接缝应尽量设置在车道轮迹带处D.施工温度是质量控制的关键E.沥青混合料运至现场温度可以低于出厂温度50℃29.民航通信导航监视设施中，属于导航设备的有（）。A.仪表着陆系统(ILS)B.全向信标/测距仪(VOR/DME)C.甚高频通信系统(VHF)D.空管雷达E.无方向信标(NDB)30.机场场道工程质量验收时，需要进行外观检查的项目包括（）。A.道面平整度B.道面是否有裂缝C.相邻板块高差D.灯具安装顺直度E.排水沟砌筑质量三、案例分析题案例一背景资料：某新建民用机场，飞行区指标为4D。跑道长2800m，宽45m。道面结构采用水泥混凝土面层，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。施工单位中标后进场施工。在土石方施工阶段，发现部分区域存在软土地基，设计单位变更设计采用换填法处理，换填材料为砂石料。在基层施工过程中，监理工程师发现水泥稳定碎石的7天无侧限抗压强度抽样检验结果偏低，经查是水泥剂量不足及养护不到位所致。在面层混凝土施工期间，正值夏季高温，白天气温经常超过35℃。为保证工期，施工队采取了连续浇筑作业。浇筑完成后约4小时进行切缝，随后覆盖土工布洒水养护。拆模后发现部分混凝土板表面出现不规则的微细裂缝，且切缝处有啃边现象。问题：1.针对夏季高温施工水泥混凝土道面，应采取哪些技术措施来防止裂缝产生？2.水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键点有哪些？针对背景资料中强度偏低的问题，应如何整改？3.混凝土道面切缝的目的是什么？背景资料中出现“啃边”现象的原因可能是什么？4.软土地基采用换填法施工时，质量控制的重点有哪些？案例二背景资料：某机场扩建工程，内容包括：新建一条平行滑行道、扩建站坪、以及更新相应的目视助航灯光系统。其中，助航灯光工程包括：滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道端灯以及进近灯光系统的安装调试。在灯光安装施工过程中，施工单位进行了二次深化设计。在隔离变压器安装时，施工人员发现部分隔离变压器箱进水。经检查，原因是电缆入口处密封胶圈老化未及时更换，且箱体底部未按规范要求做泄水孔处理。在进行灯具安装标高检查时，发现跑道中线灯的标高误差超出规范允许范围。项目经理部组织技术人员分析，认为是测量基准点移交后未进行复核，且施工过程中沉降观测不及时导致。工程完工后，施工单位进行了自查，并报请监理单位进行预验收。在灯光回路绝缘电阻测试中，发现部分回路绝缘电阻值仅为0.2MΩ（规范要求不小于0.5MΩ）。问题：1.机场助航灯光工程施工前，进行现场勘察的主要内容有哪些？2.背景资料中隔离变压器箱进水的原因分析是否全面？请补充或完善。3.针对灯具安装标高误差问题，施工测量控制应采取哪些预防措施？4.造成灯光回路绝缘电阻偏低的原因可能有哪些？如何排查？案例三背景资料：某民航机场空管工程，主要包括：新建一座塔台、一座航管楼、以及相应的导航台站（VOR/DME台）。施工单位A承担了土建及安装工程，B单位承担了设备调试及校飞工作。在施工合同中约定，工期为300天。施工单位A编制了施工组织设计，并针对不停航施工（涉及部分导航台切换）制定了专项方案。在VOR台设备基础浇筑过程中，由于预埋地脚螺栓位置偏差过大，导致设备无法安装。施工单位A采取了将螺栓弯曲矫正强行安装的处理方式，被监理工程师责令停工整改。工程进入调试阶段后，B单位发现航管楼内的甚高频（VHF）通信系统存在严重的同频干扰，导致地空通话质量差。经联合排查，发现是邻近的某大功率无线电发射台谐波超标所致。校飞是空管工程验收的关键环节。在校飞准备工作中，需要协调军方及民航相关单位。问题：1.施工单位A对预埋地脚螺栓偏差的处理方式是否正确？说明理由。正确的处理方法应是什么？2.针对VHF通信系统的同频干扰，可采取哪些技术措施进行抗干扰防护？3.简述民航机场工程校飞的主要目的和内容。4.在不停航施工专项方案中，针对导航台切换，应制定哪些应急预案？参考答案与解析一、单项选择题1.【答案】C【解析】飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的区域，包括跑道、滑行道、机坪等。航站楼和停车场属于航站区。2.【答案】B【解析】飞行区指标Ⅱ根据飞机基准场地长度确定：1-小于800m；2-800m至1200m；3-1200m至1800m；4-1800m至2400m。3.【答案】B【解析】传力杆的主要作用是传递荷载，保证接缝处的传荷能力，应与道面中线垂直（即横缝处设置）。4.【答案】A【解析】仪表着陆系统（ILS）俗称盲降，由航向台（LOC）、下滑台（GP）和指点标（Marker）组成。5.【答案】C【解析】根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》，水泥混凝土设计强度以28天龄期的抗折强度为标准。6.【答案】B【解析】为保证压实质量，填方区应分层填筑压实，分层压实厚度一般不宜大于30cm。7.【答案】A【解析】跑道中线灯颜色为白色（距跑道端900m范围内为红色与白色交替，最后300m为红色，但整体描述通常指基本色为白色，此处考察基础知识点，跑道边灯进近端为白色，末端为黄色；中线灯嵌入跑道面，基本为白色）。8.【答案】A【解析】滑行道道面宽度主要取决于飞机主起落架的横向间距（轮距）以及主起落架外轮距道面边缘的距离要求。9.【答案】C【解析】机场沥青混凝土道面施工，摊铺温度通常要求不低于140℃，以保证压实效果。10.【答案】C【解析】为防止排水沟淤积，保证水流自净能力，最小纵坡一般不宜小于0.5%。11.【答案】C【解析】甚高频（VHF）地空通信主要用于塔台和进近管制，覆盖范围通常为终端区或机场区域，但在航路上也有覆盖，此处选项C最符合其作为空管主要通信手段的定位。对于具体机场工程，通常要求覆盖机场管制区。12.【答案】C【解析】混凝土硬化过程中会产生收缩，导致不规则裂缝。切缝是为了在板面上设置薄弱环节，引导收缩裂缝在预定位置产生，从而控制裂缝。13.【答案】C【解析】根据民用机场安保设施标准，机场围界（障碍物防范区边界）高度一般不低于2.5m，顶部应设有防攀爬设施。14.【答案】B【解析】湿陷性黄土在受水浸湿时，土结构迅速破坏并发生显著附加下沉。处理的主要目的是消除土体的湿陷性。15.【答案】B【解析】助航灯光监控系统（LMS）主要监控回路的电流、电压以及灯具的开关状态，从而判断灯光系统是否正常工作。16.【答案】C【解析】根据机场净空标准，锥形面是从内水平面边缘向外延伸的倾斜面，其坡度一般为1:7。17.【答案】C【解析】信息集成系统（IMS）是航站楼弱电系统的核心，通过中央数据库集成离港、安检、行李、航班显示等子系统的数据。18.【答案】B【解析】为了确保施工测量的准确性，防止控制点移位或沉降，测量控制网复测周期一般不超过6个月。19.【答案】C【解析】人工挖土方，深度较大且土质较硬（Ⅲ类土以上）时，为防止塌方和便于作业，需要考虑放坡或支护。20.【答案】D【解析】水灰比是影响混凝土工作性（流动性）、强度（水灰比越大强度越低）和耐久性（抗渗性、抗冻性）的关键参数。二、多项选择题21.【答案】A,B,C【解析】飞行区包括跑道、滑行道、机坪、升降带等。航站楼和停车场属于航站区。22.【答案】A,B,C,D【解析】影响混凝土抗折强度的因素包括：水泥强度与用量、水灰比、粗细集料的性质与级配、养护条件（温湿度）、施工质量（振捣）等。切缝时间主要影响裂缝，不直接影响强度形成。23.【答案】A,B,C,D【解析】跑道方位应尽量与主导风向一致，保证侧风在允许范围内；满足净空要求；避开噪音敏感区；减少工程量（土方、拆迁）。尽量平行于等高线有利于减少土方工程量，也是考虑因素之一。24.【答案】A,B,C,D【解析】目视助航灯光包括进近灯、跑道灯（中线、边、端）、滑行道灯等。风向标属于目视助航设施（非灯光）。信标台属于导航设备。23.【答案】A,B,C【解析】压实度检测常用方法：环刀法（细粒土）、灌砂法（各类土）、核子密度仪法（快速检测）。钻芯法用于检测混凝土强度；回弹法用于检测混凝土强度。26.【答案】A,B,C,D【解析】不停航施工受航班运行限制，通常在夜间或航班间隙进行（时间受限）；必须确保飞行安全（安全要求高）；施工与运行相互干扰；必须设置符合规范的临时隔离设施。噪音控制通常也是要求之一，但“不需要考虑”是错误的。27.【答案】A,B,C【解析】机场排水系统的作用是迅速排除地面积水，保持土基和道面基层处于干燥稳定状态，防止冻胀和翻浆。28.【答案】A,B,D【解析】沥青施工应机械化摊铺；压实原则正确；纵向接缝应尽量避开轮迹带，宜设置在标线处；施工温度关键；运至现场温度过低会导致无法压实。29.【答案】A,B,E【解析】导航设备包括：ILS、VOR、DME、NDB等。VHF是通信，雷达是监视。30.【答案】A,B,C,D,E【解析】外观检查是质量验收的重要环节，包括平整度、裂缝、错台、灯具顺直度、排水设施砌筑质量等所有可视部分。三、案例分析题案例一1.【参考答案】夏季高温施工水泥混凝土道面防止裂缝的技术措施包括：(1)选用低水化热的水泥，合理设计配合比，掺加缓凝剂或粉煤灰以降低水化热和延缓凝结时间。(2)对砂石料进行遮阳降温，必要时加冰屑搅拌水，降低混凝土出机温度和入模温度。(3)加强运输过程中的保温覆盖，减少温度回升。(4)缩短运输和浇筑时间，加快施工速度。(5)加强养护，浇筑完毕后立即覆盖保湿材料（如土工布、塑料薄膜），并进行洒水养护，保持表面湿润，避免阳光直射。(6)适当提前切缝时间，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时及时切缝，防止产生不规则收缩裂缝。(7)避开中午高温时段浇筑，尽量选择在夜间或气温较低时施工。2.【参考答案】水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键点有：(1)原材料质量（水泥、碎石、水）。(2)混合料配合比设计（水泥剂量、级配）。(3)拌和均匀性。(4)含水量控制（控制在最佳含水量±1%范围内）。(5)压实度控制。(6)养生条件（保湿、保温、封闭交通）。(7)延迟时间控制（从拌和到压实完成的时间）。针对强度偏低的整改措施：(1)查明具体路段和范围。(2)若是水泥剂量不足，应铲除不合格部分，重新调整配合比，增加水泥剂量，拌和均匀后重新铺筑压实。(3)若是养护不到位造成失水过快，应加强后续路段的保湿养护。(4)若是局部缺陷，可进行修补处理；若大面积不合格，必须返工重做。3.【参考答案】切缝目的：防止混凝土道面因温度变化和收缩产生不规则的横向裂缝，将裂缝控制在切缝处（设缝处），保证道面板块完整性。啃边现象的原因：(1)切缝时间过晚，混凝土已经产生高强度，切割时引起边缘崩裂。(2)切缝深度不足，混凝土断裂时在切缝边缘产生不规则撕裂。(3)切割机操作不当，锯片晃动或进刀速度过快。(4)填缝料质量差或未及时灌缝，缝边混凝土受冻胀或杂物挤压损坏。(5)混凝土强度不足时过早承受重载。4.【参考答案】软土地基换填法施工质量控制的重点：(1)换填材料的质量：砂石料应级配良好，含泥量符合要求，不含植物残根等杂物。(2)开挖范围和深度：必须清理至设计要求的持力层。(3)分层填筑压实：严格控制分层厚度（一般不大于30cm）和压实遍数。(4)压实度检测：每层压实后必须检测压实度，符合设计要求方可进行上一层施工。(5)排水措施：施工期间做好基坑排水，防止扰动基底土。(6)边坡稳定：换填过程中防止基坑边坡坍塌。案例二1.【参考答案】机场助航灯光工程施工前，现场勘察的主要内容有：(1)场地地形地貌及障碍物情况，确认施工便道及作业面。(2)地下管线分布情况（电力、通信、给排水等），防止施工破坏。(3)飞行区运行情况，确认不停航施工区域及安全限界。(4)既有灯光设施情况（如为改造工程），确认接口位置。(5)土壤地质情况，确定灯具基础及电缆沟施工方案。(6.供电点位置，确认电缆敷设路径。2.【参考答案】分析不全面。补充完善原因：(1)箱体安装位置选择不当，可能处于低洼积水处。(2)电缆保护管（引入管）未按规范要求做成向下弯曲的“滴水弯”或未封堵管口，导致雨水顺管壁流入箱内。(3)箱体盖板密封胶条老化或缺失，盖板未紧固。(4)施工过程中箱体受损有裂纹未发现。3.【参考答案】预防措施：(1)测量基准点移交后，必须进行复核测量，确认数据无误后方可使用。(2)建立定期沉降观测制度，特别是对跑道、滑行道等易沉降区域，施工期间应加密观测频率。(3)灯具安装时，应使用高精度水准仪进行标高引测和校核。(4)设置双控指标，除了相对标高外，还应与周边固定点（如道面标高）进行联测。(5)加强测量技术交底和过程复核，实行“双检制”。4.【参考答案】绝缘电阻偏低的原因：(1)电缆绝缘层破损或老化。(2)电缆接头制作工艺不良，进水受潮。(3)灯具内部进水，绝缘受潮。(4)隔离变压器初级或次级绕组绝缘下降。(5)长期未通电受潮，或环境过于潮湿。排查方法：(1)使用兆欧表（摇表）分段测试，先测整个回路，再断开中间接头逐段排查，确定故障区段。(2)检查所有灯具和隔离变压器箱，查看是否有进水痕迹。(3)检查电缆接头，重新制作可疑接