国际货物运输第6版（上篇共上中下3篇）

李勤昌HPiqinchang@地址：辽宁省大连市沙河口区尖山街217号邮政编码：116025国际货物运输国际货物运输国际货物运输LearningMethods掌握基本概念、基本知识和技能有关法律规定和国际惯例理论联系实际，培养分析问题和解决实际问题能力掌握有关专业英语Attendingtheclass(30%ofscore)TakingdownactivenoteRememberkeywords,terminologyinEnglishRemembermajorknowledgeCultivateyourabilityinsolvingproblemsReadthetextbookrepeatedly

FewwordsabouthousekeepingWorldwideCarriageofGoodsChapterOneIntroduction国际货物运输第一章绪论

ContentsofChapterOne1

UnderstandingtheCourse11.1国际货物运输的性质与作用主要内容一二国际货物运输的性质与特点国际货物运输对国际贸易的作用本次课需要解决的三个问题国际货物运输与国际贸易之间的关系是什么？有什么指标能反映两者之间的关系？国际货物运输的性质与特点是什么？课前案例阅读（线上）“上海价格”正在成为全球航运市场风向标

右图反映的是主要经济体海运班轮双边连接综合指数情况，中国的指数10多年来一直最大，与世界港口连接频次最大，反映了中国港口大规模的吞吐量、世界制造中心和贸易大国地位。

“上海价格”的背后是中国世界经济大国、贸易大国、航运大国的崛起，是中国复兴，是几代中国人艰苦奋斗、拼搏进取的结果。这里添加标题视频：值得学习的海上丝绸之路开辟精神——拼搏创新案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结

What’sthecourseabout1.1.1国际货物运输的性质与特点一、国际货物运输的性质案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结ChinaMerchandiseTradeGrowthIn2018,ChinatotalInt’lmerchandisetradeamountsUSD4.63trillion,withexportcontributed$2.49trillionandimport$2.14trillion,onthetopoftheworld.（US,4.28,1.67,2.61)DataSources：WTOofficialwebsite，/

(2)

MypersonalexperienceTheSupplyChainofIronOre地址：辽宁省大连市沙河口区尖山街217号邮政编码：116025China’sMerchandiseTradebyseaWorldwide:aWorldFactoryChina’sMerchandiseTradebyseaWorldwide:aWorldFactorySeaborneTradeinIronOreWhathaveyouseeninthephotos？Visualizingglobaleconomy'sconnectivity3Dofthecomplexityofglobaleconomy1.1.1国际货物运输的性质与特点一、国际货物运输的性质本课程主要从运输实务角度，即从运输合同及其法律制度角度研究运输问题案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结树立大国自信——海运市场行情看中国需求

运价暴跌90%！散货船市场在2022年三月底前上涨无望，船东称就看中国需求。2022年运费出现下行压力主要来自航运需求疲软。日本邮船相关人士表示，“去年在新冠疫情的背景下散货船运价飙升，但2022年的高峰不可能达到这种水准，现在市场上所有的目光都集中在中国对铁矿砂的需求上。”案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结案例讨论（课中）哪些指数可以反映国际贸易和国际海运市场行情？案例阅读BDI指数波罗的海指数（BDI指数）是世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。BDI指数是反映经济贸易发展的晴雨表。近三年BDI指数走势图这里添加标题案例阅读海上丝绸之路指数

海上丝路指数是用来衡量国际航运和贸易市场整体发展水平、反映国际航运和贸易市场变化趋势的指数体系，由出口集装箱运价指数、航运经济指数、海上丝路贸易指数等一系列指数共同构成。

它是由国家发展改革委、宁波市人民政府组织宁波航运交易所等单位编制而成。二、国际货物运输的特点运输环节多时间性强运输合同关系复杂政治法律环境复杂风险大案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结1.1.2国际货物运输对国际贸易的作用从宏观经济发展到微观贸易实践的角度看货物流通的需要国际分工与国际贸易的保障带动经济发展的催化剂货物运输合同为货物买卖合同的顺利实践提供重要保证案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结正确的全球观看疫情下的集装箱运输短缺危机

全球航运体系当前正在经历一场独特而出乎意料的危机。由疫情引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。这种情况可以归类为全球性，因为集装箱的短缺会对所有供应链产生连锁反应，从根本上扰乱国际贸易。链接：/s/1SCQFqgpxaGrMrLC4LOxqg案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结案例阅读讨论

从上则案例中你获得什么启示呢？（可从就业、运价、商品价格等展开）1.2国际货物运输的研究对象

ContractsofCarriage31.2.1国际货物运输研究的主要内容国际货物运输是研究货物跨国运输的形式、方法及相关法律问题的一门实务性学科。国际货物运输总体上分为陆路运输、海上运输和航空运输三种方式,每种方式下根据运输组织方式不同又可具体划分不同的运输方式,根据贸易实践的需要,还可以将陆海空三种运输方式任意组成多式联合运输。但不论采用何种运输方式,托运人都是通过与承运人签订运输合同的方法完成货物运输的。在国际货物运输的长期实践中,不同的运输合同形式逐渐形成了较为固定的托运人与承运人义务划分,其表现形式便是种类繁多的格式合同。许多国家或通过缔结相关国际公约或通过国内立法,来规范各种运输法律关系,使得各种运输合同有了可以依赖的法律基础。1.2.2国际货物运输的复杂法律环境国际货物运输是在一定的法律框架下进行的。随着国际货物运输的不断发展,世界各国围绕着运输的立法也在不断完善,使国际货物运输面临着复杂的法律环境。有关货物运输法律是国际货物运输学科的重点学习内容之一。国际货物运输法律制度由国际立法、国内立法和国际惯例三个层面构成。

履行买卖合同的需要-以海运为例买卖合同与运输合同买卖合同运输合同贸易实务理论政策国际金融英文函电市场营销

WILLONLYTHECOURSEOFSALEOFGOODSWORKABLE?交货期与受载期

FIOOR

LINERTERM;RATE;DEMURRAGESEAWAYBILLORB/L;KINDOFB/L违约索赔交货期

装卸运输单据C/P下卖方承租人责任终止？货物索赔提单持有人告谁？货物种类；数量；包装

买卖合同

与运输合同物权转移RETAININGTITLEORTRANSFEREDWITHB/L?whytakingupthiscourse-以海运为例(1)掌握执行贸易合同的主动权：石油交易。货未备妥、提早交货避免出口限制、出口税率变化争取无单放货争取交换提单(2)防止贸易欺诈倒签提单、预借提单、贸易诈骗(3)一项独立的事业

FORWARDERCHARTERER(4)银行的国际业务

案例1

案例2(2)处理相关法律问题的需要--引案新加坡公司A从TrinidadandTobago的B公司以FOB条件购买56000吨HBI矿粉，然后以CFR条件转卖给国内C钢铁公司。发票价值560万美元，其中运费314万美元。HBI矿粉为危险品，遇水会产生氢气。当载货船舶行驶至墨西哥附近时，因船员对货舱盖进行电焊修理，引发货舱爆炸，舱盖飞出炸伤两名船员。于是，该船被迫驶往附近避难港口抛锚，救助伤员。由于该船通风系统失灵，货舱又不能保证水密，船长拒绝继续航行。A公司已经向船东支付了全部运费，B公司也已经通过银行议付了全部货款。原装港出具的质量检验证书在船名后写有航次号，而提单上没有。A公司担心会被议付行新加坡汇丰银行，或会被开证行中国银行拒付，尤其担心当C公司知道货物无法运抵目的港口时，可能指示开证银行拒付？买方C在PICC购买了一切险。如果船东/船长认为货物存在危险，将货物卸到任一港口，使买方收不到货物，C不确定可否转向保险公司索赔？租船合同中，详细的描述了货物，租船人B对船舶发生的事故是否需要承担责任？对货物一旦被在中途卸下，是否需要承担后果。据分析，船长对货物的危险性缺乏了解。租船人除租船合同提供的信息外，是否还有提供其他有关货物信息的义务？A公司目前是否有义务通知收货人目前情况？如果货物损毁，A公司是否有权向买方收取货款？1.3国际货物运输市场

分类及经营方式主要内容一二国际货物运输市场分类国际货物运输市场经营方式案例阅读（课前、线上）“上海价格”正在成为全球航运市场风向标右图反映的是主要经济体海运班轮双边连接综合指数情况，中国的指数10多年来一直最大，与世界港口连接频次最大，反映了中国港口大规模的吞吐量、世界制造中心和贸易大国地位。“上海价格”的背后是中国世界经济大国、贸易大国、航运大国的崛起，是中国复兴，是几代中国人艰苦奋斗、拼搏进取的结果。这里添加标题视频：树立正确的全球观是每一位航运人应有的意识案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结本次课需要解决的三个问题国际货物运输市场的分类为哪些？国际上主要海上航线有哪些？不定期船的经营方式有哪些？各自特点是什么？1.3.1国际货物运输市场基本分类伦敦租船市场1.伦敦市场是国际租船市场中历史最悠久、情报、成交最多的租船市场，在世界租船市场上处于中心地位。世界上许多国家的航运报刊对该市场的“波罗的海”租船市场动态每天都有详细报导。2.“波罗的海海运交易所(TheBalticExchange)的租船交易每天上午9:30到10:00进行。早期，诸多登记会员作为船东或货主的经纪人带着各自的船舶或货物信息，来到交易所交易大厅自由洽商租船交易。这些经纪人十分精通业务，各种货物在此都能找到相应的船舶。3.交易所根据当天的交易情况负责编制交易动态予以公布，并编制波罗的海运价指数，向世界货主、船东传播，为他们研究世界航运动态提供依据。如今波罗的海运价指数已成为反映世界干散货市场和油轮市场的晴雨表，受到航运界的每天关注。这里添加标题你能说出图中5条著名航线的名字以及它们的启运港吗？案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结世界主要海上航线地址：辽宁省大连市沙河口区尖山街217号邮政编码：116025航线一：北大西洋航线。最繁忙的航线美国加拿大东海岸大西洋北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国南线西欧或入地中海到达南欧、北非各国世界上有1/3的商船航运在这条航线上。航线二：亚欧航线(远东---苏伊士运河---地中海---西北欧航线

)索马里也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—大西洋英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。航线三：北太平洋航线亚洲东部、东南部———太平洋———北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）它是亚洲与北美洲各国间的航线。随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

航线四：北美---巴拿马运河航线巴拿马运河1北美洲东海岸———巴拿马运河———北美洲西海岸各港口。它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。2加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶航线五：好望角航线波斯湾--好望角--西欧西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”航线六：南太平洋航线亚太地区国家澳大利亚、新西兰的港口（悉尼、惠灵顿）———太平洋（火奴鲁鲁--火奴鲁鲁是美国夏威夷州首府和港口城市。华人称之为檀香山）———南美洲西海岸厄瓜多尔、秘鲁、智利（利马、瓦尔帕莱索等）

航线七：南大西洋航线西欧———大西洋———南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）

航线八：北冰洋航线东亚（海参崴）———太平洋———白令海峡———北冰洋———俄罗斯（摩尔曼斯克）————北欧———大西洋———西欧通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石油运输成本。在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融化，使得这一航线极具有潜力。这里添加标题1.3.3不定期船市场的特点与分类一、船市场经营方式分类定期不定期*班轮运输*航次租船、期租船、光船租赁案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结1.3.3不定期船市场的特点与分类除集装箱班轮外，杂货船、散货船和油轮均主要以航次租船方式运营，占比高达75%以上。这里添加标题二、不定期船市场的特点——具有灵活的市场适应性运费航线需求船期随行就市非固定依据合同满足灵活调整案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结三、不定期船市场的分类油轮市场干散货市场专用船市场案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结1.3.4不定期船的经营方式航次租船概念、特点定期租船光船租赁概念、特点、方式概念、特点程租期租光船案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结“双碳”目标下的大国自信——国际LNG航运市场新年展望回顾2021年,在供需两端共同作用下,全球LNG贸易量呈增长之势,中国超越日本成为全球第一大LNG进口国。展望2022年,LNG贸易需求将继续增长,较高的即期租金和偏紧的运力供应将引导市场倾向于达成更多定期运输合约。案例来源：超星APP图：2011—2021年全球LNG贸易量和同比增速案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结案例阅读讨论

LNG船租金增长和国家“双碳”目标有什么关系呢？1.4国际货物运输

合同形式1.4.1托运合同的表现形式1)班轮运输合同的表现形式班轮运输合同的表现形式主要为经承运人确认的订舱单和提单。2)航空运输合同的表现形式国际航空货物运输合同的表现形式是航空货物运单。3)铁路运输合同的表现形式国际铁路货物运输合同的表现形式为国际铁路运单。1.4.2租船合同的表现形式1)航次租船的合同格式航次租船合同(voyagecharterparty)是关于航次租船运输方式的运输协议。根据我国法律,航次租船合同应当以书面形式订立。由于海上运输的复杂性和航次租船的特点,合同的内容较多。为规范和方便合同的订立,国际上一些民间商业机构组织制定了多种标准租船合同格式,也称格式合同,这些标准合同经过历年的修订又有不同的版本。国际租船运输实践中,运输合同一般都是船舶承租人和出租人选用适当的格式合同,经一定的协商、修改及添加后签订的。目前,世界上最常用的航次租船合同格式为《统一杂货租船合同》(UniformGeneralCharter),租约代号为“金康”(GENCON)。此格式由波罗的海国际航运公会(TheBalticandInternationalMaritimeCouncil—BIMCO)制定,并经过1922年、1976年和1994年三次修订,但是世界上仍有许多人在使用1976年的格式。2)定期租船合同格式定期租船合同一般都以书面形式订立。我国《海商法》要求定期租船合同应以书面形式订立。定期租船合同通常是在双方选定的标准租船合同基础上,对标准合同中所列条款按双方意图进行适当修改、增删而达成的。同航次租船合同一样,为方便、统一,国际上一些商业组织制定了一些定期租船合同标准格式,供船舶出租人和承租人选用。常用的定期租船标准合同有:(1)《统一定期租船合同》(uniformtimecharter)。(2)《定期租船合同》(timecharter)。3)法律适用如同航次租船,目前,国际上没有专门的关于船舶租用合同的国际公约,英美法系和大陆法系国家在海上货物运输法中只作原则规定,细节问题由合同双方当事人完全依据“合同自治”原则商定。对两者都没有规定的,适用合同法或民法规定。我国《海商法》采用国际上通常做法,首先肯定“合同自治”原则,允许合同内容由双方自由商订,如合同没有规定,才适用《海商法》有关规定。1.5国际货物运输

合同洽商1.5.1托运合同的洽商托运合同的承运人具有显著的“公共承运人”特征,具有垄断特征的承运人面对的是众多的中小托运人,这些分散的托运人与承运人相比,在合同洽商中的谈判力量处于绝对的劣势。由“公共运输”的业务特点决定,承运人也无法与每一个托运人就一项货物托运业务展开合同谈判。因此,为方便业务,公共承运人只能根据相关法律单方拟就固定的合同条款,托运人托运货物时,被默示地认为自动地接受了这些合同条款。这些条款具体体现在班轮提单、航空货物运单、铁路运单等货物运输单证中。尽管理论上托运人对运单中的某些条款有权提出修改,但实践中很难实施这一权利。基于上述原因,货物的托运合同的洽商过程十分简单,洽商的内容也只涉及承运人能否接受特定航线或线路上的特定货物运输。洽商的方式一般都是托运人或其代理人根据承运人公开发布的班期表填写托运单提交给合适的承运人,由该承运人根据运力情况决定是否接受托运。一旦该承运人对托运申请确认接受,运输合同便达成了。1.5.2租船合同的洽商

1.租船经纪人2.租船合同洽商程序租船经纪人1.租船经纪人(charteringbroker)是在租船业务中代表船舶出租人或承租人进行磋商租船业务的人。2.租船经纪是国际海运业中一个专门的行业,在国际海运市场上起着重要的作用。他们有的受船东委托，代表船东进行交易，被称作船东经纪人(owners’broker)，有的受承租人委托，代表承租人进行交易，称作承租人经纪人(charterer’sbroker)。3.租船经纪人代办租船交易所得到的报酬称为佣金(commission)。租船合同洽商程序发盘offer

询盘enquiry还盘Counteroffer

接受acceptance订租确认书FixtureNote海上货物运输法的历史发展及其启示张文广摘要:

在过去的百年中，曾产生过若干个重要的海上货物运输立法，其中的经验与教训值得深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发，对制约海运公约效力的因素加以详细剖析，总结海上货物运输法的基本特征，对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测并提出中国的应对策略。关键词:国际公约;海上货物运输法;《鹿特丹规则》拓展阅读（课后）学习资源杨良宜，航运实务丛谈：第七册，承租合约[M]，上海海事大学出版社，1998.李勤昌，国际货物运输实务[M],清华大学出版社，2017.李勤昌，海上货物索赔教学案例[M],东北财经大学出版社，2016WorldwideCarriageofGoodsChapter2BasicKnowledgeofShipandGoods国际货物运输海上货运基础知识

ContentsofChapterTwo案例阅读（课前、线上）青岛港“无人”码头彰显“智能高效”中国智慧走过120年历程青岛港作为全球经济贸易最重要的枢纽，在2018年彰显出了“智能高效”的中国智慧。青岛港自动化码头是世界领先、亚洲首个全自动化的无人码头，也是全球最安全环保、智能高效的码头之一。

十几年来，中国事实上已经成为世界航运中心。左边图中资料可以直观地反映出中国的崛起和中国世界命运共同体的全球观。这里添加标题视频：树立大国自信与正确全球观，为全球低碳生活贡献力量案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结2.1货船基础知识单桨船、双桨船、多桨船2.船舶的型式

㈠运输船舶◆运输船舶按运载物的性质分类，可分成客船和货船两大类

★货船通常包括干货船、液货船等；

★客船通常按航行区域划分为远洋客船、近洋客船、沿海客船和内河客船等。①杂货船

又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于载运包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。杂货船一般没有固定的航线和船期，而是根据货源情况及货运需要航行于各港口之间，除载运件货外，也可载运散装货或大件货等。杂货船的营运不追求高速，而注重经济性和安全性，杂货船都为单螺旋桨、2-3层甲板、4-6个货舱，货仓口一般开得很大，且配备完善的起货设备，多设计成标准船型，并趋向于建造多用途货船。杂货船横剖面图杂货船②集装箱船

集装箱船是专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船航速较快，装卸效率高，停港时间短。集装箱的装卸靠码头上的集装箱装卸桥进行，可实现海、陆、空联运。集装箱船停港时间短，航速较快。可分为全集装箱船、半集装箱船和多用途集装箱船三种。集装箱船特点：★1)货舱和甲板均装载集装箱；2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；5)装卸效率高，货损货差少；6)主机功率较大，航速较高；集装箱特点：★

是以长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。规格为8英尺×8英尺×20英尺,内径尺寸:5.9×2.35×2.38m,最大毛重为20吨,最大容积为31立方米,一般可装17.5吨或25立方米.40英尺集装箱.规格为8英尺×8英尺×40英尺,内径尺寸:12.03×2.35×2.38m,最大毛重为30吨,最大容积为67立方米,一般可装25吨或55立方米.一个40英尺集装箱相当于2个TEU.集装箱船集装箱船横剖面图③散货船散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。如矿砂、煤炭、谷物、水泥、化肥运输船，属于这类船舶的主要有普通散货船、专用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。散货船比杂货船装卸速度快，运输效率高。散货船的特点：★1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；2)为单层或双层船壳结构；3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货,又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向运输。

散货船横剖面图散货船散货船④油船专门载运石油及石油产品的船舶，有原油油船,成品油油船及原油与成品油兼用船等几种。油船对防火、防爆的要求特别高，一般只有一层纵通甲板,甲板上管路较多，其舱口较小，水密性好,机舱一般设于尾部，甲板建有通行于艏艉的天桥。油船的大小从几百吨至几十万吨,超大型油船达50万吨以上。油船特点：★

1)新建油船均采用双层底及双层船壳结构；

2)无起货设备和大舱口，仅有圆形或椭圆形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配合完成装卸油作业；

3)机舱布置在船尾，为尾机型船；

4)油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替；

5)设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；

6)设有专用压载舱或清洁压载舱

油船油船横剖面图油船当代业界，将油轮按载重吨位分为5个级别：

1)巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（PanamaCanal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间

2)阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（AverageFreightRateAssessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（BalticSea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。

3)苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（SuezCanal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。

4)VLCC（VeryLargeCrudeoilCarrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。

5)ULCC（UltraLargeCrudeoilCarrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。⑤客船客船是用以载运旅客及其行李并兼带少量货物的运输船舶。一般定班定线航行。按航行的海区和适居性的要求，客船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。对客船的要求首先是安全可靠，其次应具有良好的适航性和居住条件以及较快航速。为了旅客的安全，客船上按规定应配备足够的救生设备；消防也有严格的规定。⑥推、拖船、驳船推、拖船是用以顶推、拖带非自航船的船舶。推、拖船设有功率强大的动力装置，操纵灵活，本身不载客货。驳船特点：载货量大、吃水浅、设备简单，一般没有动力。少数有动力装置和推进装置的驳船称为机动驳。按结构形式分为：甲板驳、舱口驳、半舱驳、敞开驳及分节驳；按用途分为：客驳、货驳、油驳、泥驳、集装箱驳等。推轮2＊1103+驳船360TEU敞口集装箱船队分节驳顶推船队莱茵河万吨顶推船队大运河拖带船队2.1.1货船的基本结构

杂货船前后分成了若干段，上下分成了若干层。这些段和层由诸多横舱壁和数层甲板将船体空间分割成若干货舱和舱室。自首向尾依次称为第一、第二、第---货舱，并设有二层或三层甲板。各层甲板的安全负荷会影响重大件货物的装载。二层底与外底之间的水密空间为二层底舱，用来存放燃油、淡水、压载水等。船舶的舱口部分由舱口围和舱盖组成。舱口的大小会影响超大体积货物的进出货舱，舱盖的水密性好坏会影响货物运输安全。在各舱口之间通常安装有吊货设备，它的类型、起吊能力会影响货物的装卸速度和能力。船舶规范(Shipparticulars)：一般列有船名、船旗、呼号、建造年限、总吨和净吨、载重吨及相应吃水、吊货设备描述、货舱数目和各舱口尺寸、包装舱容和散装舱容、主机功率、一般航速、油耗等。这种船舶描述通常是租船合同中的重要事项。船舶结构什么是吃水？吃水（Draught）。船舶浸在水里的深度。该深度根据船舶设计的不同而不同。吃水的大小不仅取决于船舶和船载所有物品，如货物、压载物、燃料和备件的重量，而且还取决于船舶所处水的密度。通过读取标在船艏和船艉的水尺，即Draughtmarks，可以确定船舶的吃水。杂货船2.1.2

货船的载重性能主要内容一二船舶的总载重吨和净载重吨船舶的载重线标志本次课需要解决的三个问题货船的总载重吨和净载重吨分别是什么？总载重吨和净载重吨之间的关系是什么？总、净载重吨和载重线标志在实际装载中怎样应用？2.1.2货船的载重性能一、载重性能：船舶装载货物重量的能力案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题二、总载重吨（deadweightton，DWT）总载重吨，也称总载重量，是指船舶在一定吃水情况下船上所有装载物的总重量，通常用公吨来表示。20万吨载重量超大型油轮16万吨载重量苏伊士型油轮6万吨巴拿马型油轮案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题二、总载重吨（deadweightton，DWT）

净载重吨船舶总储备量船舶常数案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题三、净载重吨（netdeadweightton，NDWT）净载重吨，也称净载重量，是指船舶某个具体航次中所能装载货物的最大重量，也称净载货量，通常用公吨来表示。

案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题

FO：FUELOIL,燃油，用于mainengine主机DO：DIESELOIL,柴油，用于generator发电机FW：FRESHWATER淡水，用于日常生活和机器冷却LO：LUBRIACANTOIL润滑油案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题C：常数CONSTANT：

营运后实际空船重量与新出厂时的空船重量之差破损机件及废旧物料附着海藻、贝壳等生物积留残余货物剩留污油、积水及污泥案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结如果你的货装下后超载，怎么办？对问题的认识：根本性违约“县官不如现管”灵活处理（或增或减）载重线选取是否合适？不同海区的有不同的载重线结合船舶规范shippingparticular来分析考虑一下涨潮和退潮的潮差问题。一般港口都能遇到2涨2退。大家发散思维来讨论一下2.1.3船舶的载重表尺概念：是按船舶在静止、正浮状态下从空船重量处至满载排水量处之间的平均吃水高度，标上与其对应的排水量、总载重量、每厘米浸吨、厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等常用数值并附上载重线标志的图表（Deadweightscale）。用途：第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变化；第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、压载水等的增减。例题2.1.4船舶干舷及载重线标志1.干舷（Freeboard）干舷是指在船中处从干舷甲板的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离。船舶储备浮力的大小可以用干舷的大小来衡量。2.船舶载重线标志指为表明船舶载重线位置，按着国际载重线公约或规范规定的样式勘划于船中两舷的标志。（见下图）3.世界上海区区带的划分①热带区带(Tropicalzone)②夏季区带(Summerzone)4.季节区域(Seasonalarea)①热带季节区域(Seasonaltropicalarea)②冬季季节区域(Winterseasonalarea)5.载重线标志的使用：根据船舶所在区带或季节区域确定载重线，其上缘不得淹没，即不得超载。

载重线海区图这里添加标题

船舶载重线标志是为表明船舶载重线位置，按照国际载重线公约规定的样式勘划于船中两舷的标志。四、船舶的载重线标志满载水线案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结四、船舶的载重线标志世界上海区区带的划分热带载重线(Tropical)夏季载重线(Summer)冬季载重线（Winter）北大西洋冬季载重线（WinterNorthAtlantic）案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题提高职业素养、开拓思路精神——货物真的超载了吗？

某轮于2018年11月20日由上海开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，该轮在上海港及在达累斯萨拉姆港吃水不受限制，燃料及淡水均在上海港装足。在本航次中共装重柴油1141吨，轻柴油200吨，滑油52吨，淡水324吨，粮食和供应品、船员和行李及船务用品为28吨。该轮需要装运货物铜锭、转口棉花、沥青及亚麻。本航次的总载重量根据夏季载重线的吃水在载重标尺中查得：DWT=14145吨。另，已知上海港至达累斯萨拉姆港的航程为6218海里，空船重量为5565吨，船舶常数为220吨。案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结这里添加标题计算并讨论：1.该轮本航次的总储备量和净载重量2.讨论一下，如果本航次装载货物12483吨，超载了一些,你该如何处理？3.从上述分析问题过程中你的感悟是什么？案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结提高职业素养、开拓思路精神——货物真的超载了吗？这里添加标题培养社会责任：载重线就是生命线

2018年12月16日，干货船“浙定XX”满载石子，从浙江定海出发，往长江航行，在洋山辖区漕泾东航道支K104灯浮附件水域自沉，船上6人失联。

经调查发现，造成事故发生的原因除了风力、舱盖板未盖紧等因素外，船舶可能存在因超载造成其实际干舷小于核定最小干舷，导致储备浮力不足，从而造成船舶自沉。

案例导入—知识点学习—案例阅读—课堂小结这里添加标题案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结2.1.5船舶的容积性能1.货舱容积(Capacityofcargoholds)1）散装舱容(Graincapacity)：是指货舱能装载散货的容积。散装舱容适用于装运散装货时的容积计算。

2)包装舱容(Balecapacity)：是指货舱内能装载包装件货的容积。2．舱容系数(Coefficientofload)

指货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨占有的货舱容积。它是表征船舶适宜装载轻货还是重货的重要容积指标。3.船舶的登记吨位(Registertonnage)

登记总吨(GRT)：用于统计商船队的拥有量、船舶的登记、计算港口使费、确定海损最高赔偿额等。登记净吨(NRT)：主要是用作计算各种港口使费的依据。运河吨位(Canaltonnage)：用来作为征收运河费的依据。2.2海运货物基础知识

2.2.1货物的分类1.危险货物(Dangerouscargo)2.重大长件货物(Awkwardandlengthycargo)3.散装货物(Bulkcargo)4.液体货物(Liquidcargo)5.气味货物(Smellingcargo)6.食品货物(Foodstuffs)7.扬尘污染货物(Dustyanddirtycargo)8.清洁货物(Cleancargo)。9.冷藏货物(Refrigeratedcargo)10.易碎货物(Fragilecargo)11.活牲畜货物(Livestock)12.贵重货物(Valuablecargo)13.普通货物(Generalcargo)你所认识的鱼粉是什么？2.2.2货物的包装

货物的运输包装是国际货物买卖合同重的重要条款，包装条款中通常规定包装方式，对没有规定的，托运人也有默示义务对货物进行适合运输的包装。交付运输的货物必须严格按着合同规定的包装方式进行包装，否则，托运人需对因包装不足导致的货物损坏负责。重点概念：包装适当；发货人必须对运输货物进行适当包装P332.2.3货物的自然减量、自然损耗率（名词解释）1.概念：因货物本身性质、自然条件及运输技术等因素影响而产生的重量上的不可避免的减少称为货物的自然减量，也称自然损耗。2.原因：引起货物自然减量的主要原因有：干耗(蒸发、挥发)、散失(飞扬、撒落)、流失(溢渗、漏失)等。3.应用：在即有人为因素又有自然损耗因素的货物短少事故处理过程中，应首先扣除自然损耗量，然后再就短少部分索赔。2.2.4货物的亏舱率和积载因素

1.货物的亏舱率(Ratioofbrokenspace)Vc.h－VcCb.s=————————

Vc.h2.货物积载因素

VcS.F1=——————(CBM/T)PVc.hS.F2=——————(CBM/T)P3.亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据向货舱配载时，积载因素和亏舱率可用于以下两个方面：

(1)已知货物积载因素和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物重量；

(2)已知货物重量、积载因素和亏舱率，确定货物所需舱容。

例题

P36

2.3航次装载能力的核算2.3.1船舶装载能力概述1.船舶自身装载能力的考核内容载重能力：主要考核船舶在特定航次中装在货物的净载重量。容积能力：主要考核船舶在具体航次中能提供使用的最大货舱舱容其他装载能力：主要考核在装载特殊货物时船舶的舱内尺寸、容积、结构、舱口尺寸、甲板安全负荷、吊货能力等。2.船舶之外的影响因素对航线、港口的限制因素予以考核3.装载能力考核目的一是保证充分利用船舶的装载能力，赢得最佳经济效益；二是要弄清能否完成航次任务；三是要保证航行安全。2.3.2航次净载重量的计算

NDWT=DWT－∑G－C1.总载重量的确定

1）当航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从载重线海图中查得应该使用的载重线，据此查得总载重量。在跨越不同海区时，应按以下原则计算：①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区，应以低载重线计算。②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区，应以低载重线计算，但装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗的总储备而减少的吃水数。2）当航线有吃水限制时，应以航线最浅处吃水为计算基础，再加减其他因素引起的吃水变化量。船舶的装载吃水可通过下式求得：

d=Ds+Hw+⊿Dg+⊿Dd－Dr

式中：d—装载吃水；

Ds—航线最浅处基准水深；

Hw—过浅点时可利用的潮高；⊿Dg—从装货港到浅点处消耗的总储备带来的吃水减小量；⊿Dd—浅点出水的密度对吃水的影响量

Dr—浅点处应保留的富裕水深。富裕水深保留多少与船舶大小和航速有关，万吨船一般取0.5—0.7米。2.总储备量的确定

1）近似不.变的航次储备：船员及船员使用的粮食、供应品、行李，用G1来表示。

2）可变的航次储备：燃料油、柴油、各类润滑油、淡水可变储备补给方案①在装货港一次性加足：可变储备等于船驶离最后装货港时的燃油重量、柴油重量、滑油重量和淡水重量之和。②在中途港添加：G2的确定应以最大那段航程消耗量为准。

G2=(航行时间+安全储备时间)x日消耗量+待泊时间x日消耗量3.船舶常数

计算实例2.3.3充分利用船舶装载能力

船舶的固定成本和变动成本都很高，所以，不论是自营船舶还是租用船舶，都必须认真考虑船舶营运的经济效益问题。在特定航次中充分利用船舶的装载能力主要是解决如何充分利用船舶的载重能力和载货容积。

合理搭配请重货物，力争满舱满载如何提高船舶航次载重能力？

案例探析中国出口商以CIF术语签订合同，合同标的物是2万吨棉花，出口商负责租船，出口商业务代表便租用了一条装2万吨货物的船舶去装2万吨的棉花，租约上订明：“Theownersguaranteetheship’sdeadweightcapacitytobe20000tons”,结果在装货时发现只能装一半的货物，最后只能再次委派另外一艘船舶过来继续装载，导致剩下未装船的货物在港口产生了严重滞纳金，也导致了货物无法准时交付而面临取消买卖合同的风险。此外，在已经装运的部分棉花中，到港时发现有一部分出现受潮现象，进口商拒绝收货，在不予以支付货款的同时要求全部退回已到达的货物。本案例哪些环节出现了问题？1.业务代表没有了解货物的本身性质（轻货或是重货）2.业务代表没有关注到散货容积大小3.租船时只是关注载重量是不够的4.货物是否得到了妥善、合理的包装？5.船舱是否密封？通风系统如何？6.业务代表在签约的时候是否注意到货损货差的问题？启示装运记载系数大的货物（轻货），只是看载重量是没有意义的。能装多少货物，可否配合买卖合约的货量，主要得看包装货容积（balecapacity）或是散货容积（graincapacity），前者针对包装货，后者针对散货；订立租船合约的时候，要注意检查船舱的密封性或通风条件；在签署买卖合同时，适当使用溢短装条款。2.4船舶配载的安全要求2.4.1船舶强度

1.船舶的纵向强度

1）船舶纵向强度的概念(Longitudinalstrength)

是指船舶抵抗船体沿船长方向产生剪切变形及弯曲变形的能力。

2）校和纵向强度的经验方法

(1)按舱容比分配各货舱的装货量

(2)装卸货物时应均匀装卸2.船舶的局部强度

1)船舶局部强度的概念船舶局部强度是指船体结构抵抗船体局部极度变形和破坏的能力。

2）维持船舶局部强度的措施

(1)应考虑老龄船甲板变薄、强度变低的情况；

(2)在堆装重大件时，应在货件下进行衬垫以扩大承载面积，降低单位面积的实际负荷和甲板下的骨材所分担的重量。

(3)除集装箱船外，露天舱盖不允许装重货。

(4)货舱内重货应在舱内均匀分布。2.4.2船舶的稳性

船舶的稳性(Stability)

是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够回到原来平衡位置的能力。船舶稳性分为纵稳性和横稳性，因横稳性与航行安全关系更密切，所以我们应着重掌握有关船舶横稳性的相关知识。我们平时所说的船舶稳性好坏通常是指横稳性。为防止倾覆，要求船舶必须保持足够的稳性；同时，为避免剧烈的横摇而产生不利影响，稳性也不宜过大。

稳性计算实例2.4.3船舶的吃水差船舶的吃水差（TRIM）是指船舶首吃水与尾吃水的差值。当首尾吃水相等时，称为平吃水（evenkeel）；尾吃水大于首吃水时，称为尾倾（trimbystern）;首吃水大于尾吃水时，称为首倾（trimbyhead）,也称拱头。船舶的吃水差会影响船舶的操纵性，快速性，适航性及抗风能力。吃水差大小对上述各种性能的影响主要来自推进器（propeller）和舵（rudder）的进水深度。尾倾过大，船舶操纵性变差，易偏离航向，船首底板易受到波浪拍击，损坏船舶，并不利于了望；首倾过大，会降低航速，操纵失灵，首甲板大量上浪，推进器时而浸入水中，时而露出水面，使主机负荷不均。这艘船的吃水情况如何？有发现异样之处吗？2.5杂货船积载基础知识（选）

2.5.1编制积载图的基本原则和要求

1．充分利用船舶的装载能力，力争满载满舱；航次任务确定后，一要最大限度地正确使用允许的载重线，确定本航次最大的总载重能力；二要尽量控制本航次的总储备量，确定最大的货物载重量；三要合理搭配轻重货物、合理堆装，最大限度的使用货舱舱容。

2．保证船体强度不受损伤，包括船体纵向强度和局部强度；

3．保证船舶具有适当的稳性；

4．保证船舶具有适当的吃水差；

5．保证货物运输质量；2.5.2积载图的内容和作用1．积载图的内容航次的启运港、中途港、目的港；船舶理、到港日期；装卸货物后船舶吃水变化状况；航次货运总量；各装卸港货物数量；各票货物在各货舱的具体数量和位置；对各票货物的装卸、隔票、衬垫、绑扎特殊要求等项。2．积载图的作用积载图是船舶和港口部门执行运输任务的指导性文件；积载图还是发生货运事故时查证事故原因和分清事故责任的原始证据。2.5.3积载图的编制程序1.核定航次总装载能力和净货物装载能力，确定装货清单中所列货物能否全部装上船；2.确定各货舱应分配的装货数量；3.为货物选配装载舱位和货位；4.校核船舶强度、稳性、吃水差；5.绘制积载图。3.5.4积载图的表示方法

2.6货运质量保障

2.6.1货损、货差产生的原因

2.6.2对舱内准备工作的要求

2.6.3对配积载的要求

2.6.4对航行途中货物保管的要求3.6.1货损、货差产生的原因

1.积载不当2.货舱不适货及货舱设备不符合要求

1）货舱不适货

2）货舱设备不符合要3.卸作业中产生货损、货差事故4．运输途中货物保管不当

1)舱通风不当

2)防水、排水、绑扎、加固等措施不及时

3)对冷藏货物、危险货物、特殊货物的检查和管理疏忽大意。5.货物本身的原因6.恶劣天气等不可抗拒的原因3.6.2对舱内准备工作的要求

船舶必须使货舱“适货”。凡由于货舱不适货或设备上的缺陷而造成的货损，船方必须承担责任。因此，做好货舱准备工作，保证适货，是完成货运工作的前提条件。货舱适货，是指要求货舱清洁、干燥、无异味、无害虫、水密和设备完好。3.6.3对配积载的要求

1.合理安排货物配舱的先后顺序2.合理安排各类货物舱位3.合理隔离忌装货物4.合理堆码5.合理衬垫6.合理隔票3.6.4对航行途中货物保管的要求

由于船舶在航行途中经常处在摇摆、颠簸状态，加之货物本身和其他外界因素，舱内的货物本身也会发生不断的运动变化。为避免此类事故发生，船舶有关人员必须做好航行途中的货物保管工作。航行途中的货物保管工作内容很多，不同的货物工作内容也不同，如对怕湿货物应及时检察货舱温度和空气湿度，以便在必要时进行通风；对怕热货物进行散热处理；对绑扎货物及时检查紧固；发现货舱水密问题及时补救，船舶海损事故中对货物的施救等。

复习思考题

1.重要概念：船舶载重量净载重量载重表尺船舶载重线载重线海区散装舱容包装舱容船舶登记吨位积载因素船舶常数亏舱率2.载重量和净载重量的关系如何？3.如何根据载重表尺核查载重量的变化？4.已知卸货港有吃水限制，如何根据载重表尺及船上油水存量计算船舶该航次货物装载量？5.如何根据货物积载因素计算所需舱容？6.如何计算航次净载重量？7.如何提高船舶航次载重能力？8.如何保证船舶强度不受损伤？9.装载重货时，如何计算铺垫面积以保证船舶的局部强度不受损伤?10.为保证货运质量，承运人应要求船员遵守哪些原则？本章讨论题1．如何认识学习船舶基本知识的重要性。2．研究船舶航次净载重量的意义如何？3．如何保证船舶运输质量？这里添加标题作业——认识著名的船级社（课后、线上）这里添加标题作业——认识著名船级社（课后、线上）大风浪与大型散货船航行安全赵英凯摘要:大型散货船在大风浪中航行，如果船舶强度弱、货物配载不当或船舶操纵失误，同样造成海难事故，而且事故几率远远大于其他船型。故研究大型散货船舶在大风浪中事故原因及预防对策已是一个重要课题关键词:大型散货船；船舶操纵；配载；船舶强度拓展阅读（课后）学习资源杨良宜，航运实务丛谈：第七册，承租合约[M]，上海海事大学出版社，1998.李勤昌，国际货物运输实务[M],清华大学出版社，2017.李勤昌，海上货物索赔教学案例[M],东北财经大学出版社，2016WorldwideCarriageofGoodsChapter3ContractofShippingLiner国际货物运输班轮运输合同案例阅读（课前、线上）“长赐号“苏伊士运河搁浅案背后的国际规则“长赐号“苏伊士运河搁浅案带给人们很多启发，一起复杂的航运事故如果没有明确的国际性法律准则，想要获得圆满解决是不可想象的。

推而广之，依法治国、依法经商、依法运输是维护国际货物运输正常秩序的根本保证，学法用法就是国际货物运输课程学习的重要内容。这里添加标题如果船员缺乏职业素养不按照绑扎手册操作结果会怎样？谈谈你的感想？案例导入—知识点学习—案例阅读与讨论—课堂小结

ContentsofChapterThree看看长荣公司长赐号给苏伊士运河造成的“大塞船”相关案例，然后思考以下问题：1.货主与承运人之间的关系是以什么形式确定的？这个形式具体通过什么文件体现？2.如果船舶在航行中遇到事故，怎样来确定谁对谁错呢？如果有错的那一方，是否需要负责？同样需要赔偿吗？3.如果需要赔偿？那应该找谁？4.船长说绕航到好望角，要多加运费？要不要加？不加会有怎样的后果？船长能把船开回来吗？5.合同中的所有义务都是强制性的？必须履行的吗？合同的本质因此，合同里，表明对方义务以及应尽的责任时，用“shall”表示“应当”会更加合适，禁止使用“must”，更不能使用“should”（可做可不做）此外，任何一方构成根本性违约，对方有权利取消合同，并追究（损害）赔偿。讨论一下进口商预定的商品价格随市场供求变化而波动，最近市场价格呈现下跌趋势，这个时候出口商迟迟没有发货，这个时候出口商需要赔偿吗？请问在这个时候，进口商没有准时收到货物是真的存在损失了吗？合同中的损害赔偿（DAMAGE损害赔偿）损害以一定金额来体现违反了重要条款（条件条款）后果：被违约方取消合同如果导致损失，必须赔偿举例：杀人了，赔命，还得附带民事责任，导致对方损失，还需要赔偿违反了次要条款（保证条款）后果：被违约方不能取消合同只能主张损害赔偿举例：撞伤对方了，赔偿笑话一则：撞死了母鸡中的战斗鸡某人有一天开车，撞死了一只母鸡，农家老太太跑出来说：你把我家的母鸡撞死了，你得赔我。某人说：行，我给你赔偿这只母鸡的钱；老太太说：不行，我的母鸡怀孕了，肚子里还有很多未出生的鸡卵，这里面能生出很多鸡蛋，鸡蛋又能孵化很多鸡仔，而且我这只母鸡特别厉害，之前生的鸡仔都是母鸡，子子孙孙都是母鸡，你现在撞死了我的这只母鸡，你可不能只赔偿这一母鸡的钱。某人说：那我真的撞上了这只母鸡中的战斗鸡了。认知：只对近因或者有直接原因的损失进行赔偿1

StatutoryrightsandObligationsforbothparties1从操作角度上了解班轮运输合同成立过程3.1.1班轮运输合同的订立

1.要约与承诺两个基本过程托运单中列有托运人、承运人、货物描述、船名、装卸港、装船日期等项内容，是班轮运输合同的简式形式。合同成立于托运单被确认之时。对承托双方的权利义务、责任豁免、责任限制、法律管辖等详细内容，由货物装船后承运人签发的提单条款来体现。因此，班轮提单是班轮运输合同的重要组成部分。船期表、运价表是班轮运输合同的重要组成部分。T4:确认的托运单+已签发的提单+船期表+运价表提单就是运输合同吗？你不能不知道的“交货”TIMEOFSHIPMENT交运、装船期FOBFASCFRCIF象征性交货：卖方凭单交货买方凭单付款；卖方履行交单义务货交到船上就代表已交货TIMEOFDELIVERY交货（付）、出货期FCACIPCPT实质性交货交到承运人/指定人/目的地代表已交货其实，从本质上看，这就是具象了的象征性交货。履行FOB、CIF、CFR的合同时，卖方只需在装运港将货物装上船，取得代表货物所有权的单据，就完成交货任务。因此，装运时间(TimeofShipment)和交货时间(TimeofDelivery)是同一概念，在采用其他价格术语成交时，“装运”与“交货”是两个完全不同的概念。MAJORITYCAN’TBEATMINORITY3.1.2承运人的法定义务本次课需要解决的三个问题010203怎样认定船舶适航？如何理解妥善地管理货物？不合理绕航是否存在例外？承运人的主要义务

货舱适货：干净、干燥、无锈、无异味、无虫害、水密、co2、护货板等船舶：船体/轮机的设计、结构、性能能够抵御通常风险妥善配员：足员+资质合格+胜任+努力妥善装备：供应品、海图、助航仪器、法律文件(5)船舶适航的举证：有效入级证书和检验报告(4)承运人对独立合同人过失的责任：承担责任(3)船舶适航的时间：开航前和开船当时(1)

船舶适航的含义

(2)船舶适航的标准：谨慎处理即可谨慎处理保证船舶适航义务这里添加标题请从以下案例中找出船舶不适航的原因（