2026年监理工作总结(2篇)

2026年监理工作总结(2篇)第一篇2026年我项目监理部全程负责悦湖湾商住综合体项目二标段的现场监理工作，本年度项目完成8栋18-33层住宅、1栋2层社区商业中心的主体结构封顶、全部二次结构施工及80%的机电安装预埋作业，监理部严格落实住建部《建设工程监理规范》GB/T50319-2013及业主方城发置业的各项管理要求，围绕质量控制、安全管控、进度协调、投资管控四大核心目标开展工作，全年未发生一般及以上等级质量安全事故，各节点工期均符合总进度计划要求，圆满完成年度监理目标。质量控制环节，监理部始终坚持“预控为主、过程管控、验收从严”的原则，针对房建工程常见的质量通病制定专项管控方案，从原材料进场到分部分项工程验收全流程把关。原材料验收环节，全年共进场钢筋、水泥、防水材料、商品混凝土等主要原材料126批次，监理部严格执行见证取样复试制度，100%完成取样送检，其中2批次钢筋屈服强度不达标、1批次SBS防水卷材低温柔度不合格，全部督促施工单位72小时内清场出场，未让不合格材料流入作业面。针对核心分部分项工程，监理部制定了针对性管控细则：钢筋工程重点把控梁柱节点箍筋加密区、主筋锚固长度、负弯矩钢筋位置，全年开展平行检验168次，发出监理整改通知单12份，累计整改钢筋间距超标、漏绑、锚固长度不足等问题126项，所有问题整改完成后经监理复查合格才允许进入下道工序；模板工程重点管控转换层及底商高大支模体系，本标段3号楼有1处1.8米厚转换层，属于超过一定规模的危大工程，监理部先审核专项施工方案，督促施工单位按要求组织专家论证，对专家提出的立杆间距调整、增加水平剪刀撑的要求逐条复核落实，浇筑前对支模体系进行全尺寸核验，共查出12根立杆间距超标、3处扫地杆缺失、2处顶托螺杆伸出长度超标问题，全部整改合格后才允许封模，浇筑过程全程旁站，未出现支模坍塌、爆模等问题；混凝土工程重点管控坍落度、浇筑顺序、振捣质量及试块养护，全年共见证制作标养试块1124组、同条件试块246组、抗渗试块82组，所有试块检测结果全部合格，大体积混凝土浇筑安排2名监理人员24小时轮班旁站，全程监控测温数据，控制内外温差不超过25℃，本标段所有大体积混凝土未出现温度裂缝；防水工程作为业主交付投诉高发环节，监理部提升管控等级，从基层处理、卷材铺设到闭水试验全流程100%检查，地下室底板、外墙防水施工完成后，累计查出搭接宽度不足、空鼓等问题32项，全部整改到位，所有厨卫间防水完成后均进行48小时闭水试验，100%检查无渗漏才允许后续施工，从根源上减少交付后的渗漏风险。针对年底即将启动的分户验收，监理部提前三个月组织施工单位开展户内预验收，严格按照《住宅工程分户验收规范》要求，对每一户的空间尺寸、墙面地面平整度、门窗密封性、给排水通球试验等逐一检查，累计排查出户内墙面空鼓168处、地面开裂72处、门窗框密封不严46处，全部督促施工单位完成整改，整改合格率100%，为2027年一季度正式分户验收奠定了坚实基础。针对本项目外墙采用保温一体板新工艺，监理部要求施工单位先做样板墙，样板墙经监理、业主、设计三方验收合格后才允许大面积施工，全年见证一体板粘结强度拉拔试验36组，全部符合设计要求。安全文明施工管控环节，监理部严格落实《建设工程安全生产管理条例》要求，建立完善安全监理台账，落实“每日巡检、每周大检查、每月专项排查”的制度，全年共开展日常巡检286次、安全大检查52次、专项排查12次，累计排查安全隐患189项，全部整改闭合。针对危险性较大的分部分项工程，监理部严格执行“方案审核先于施工、验收合格再下道工序”的流程，本标段全年涉及危大工程18项，其中超过一定规模的危大工程5项，全部审核专项施工方案，督促施工单位按要求完成专家论证，对专家提出的修改意见逐条复核落实，全年共组织危大工程专项验收12次，验收合格才允许进入下一工序。特种作业人员管理方面，监理部每月核对所有特种作业人员的证件，包括塔吊司机、信号工、架子工、电工、焊工等，全年查处无证上岗2人，立即清退出场，杜绝无证作业。针对本项目多个分包单位交叉作业的情况，监理部重点管控临边洞口防护，要求施工单位做到“防护跟着作业面走”，严禁为了抢工随意拆除防护，全年查出临边防护缺失26处、洞口未封闭18处，全部督促立即整改，对拒不整改的班组下发暂停施工通知，要求停工整改合格后复工。扬尘管控方面，严格落实当地环保部门要求，督促施工单位落实“六个100%”要求，出入口设置自动洗车台，所有裸土100%覆盖，出入口安排专人清扫洒水，每周检查扬尘管控落实情况，全年累计查出裸土覆盖不到位12次、洗车台未启用2次，全部整改到位，本年度未收到环保部门的行政处罚，符合文明施工要求。针对今年夏季连续高温天气，监理部督促施工单位落实防暑降温措施，调整作业时间，避开正午高温时段露天作业，在现场设置凉棚和降温药品，全年未发生工人中暑事件。进度控制环节，本项目总进度计划要求2027年10月竣工交付，本年度的节点目标为2026年12月底完成所有主体结构及二次结构施工，监理部首先审核施工单位上报的年度进度计划、月度进度计划，将总目标分解到月、到周，每周监理例会对比实际进度与计划进度，及时分析偏差原因，提出纠偏措施。今年5月份，因钢筋供应商供货不及时，导致11、12号楼主体施工进度滞后7天，监理部第一时间组织业主、施工单位、钢筋供应商召开专题协调会，要求施工单位更换备用供应商，增加备货量，同时调整作业面，将10号楼的二次结构施工提前插入，最终仅用10天就把滞后的工期抢了回来；今年上半年受当地住建局扬尘管控要求，项目停工5天，监理部协助施工单位调整进度计划，增加20名作业人员、2台塔吊，延长早晚作业时间，最终不仅弥补了停工损失，还在12月28日完成所有主体结构封顶，比年度计划提前2天，得到了业主方的肯定。交叉作业协调方面，本标段有土建、机电、消防、防水等5家分包单位同时作业，监理部每周协调各单位的作业面和施工顺序，明确机电预埋和二次结构砌筑的先后顺序，避免抢工冲突，全年组织专题协调会12次，解决交叉作业冲突26项，进度始终处于可控状态。投资控制环节，监理部严格按照合同约定把控工程款支付，施工单位每月上报完成工程量后，监理部安排专人到现场逐一核验，核减未完成工序、虚增工程量的申报金额，全年共审核进度款36批次，施工单位累计申报进度款6.12亿元，监理核定金额6.01亿元，累计核减不实工程款1128万元，核减率1.84%，未发生超付工程款的情况。工程变更管理方面，严格执行“先申请、后审核、再施工”的程序，严禁先施工后变更，全年共处理工程变更28项，全部组织现场核实变更内容，核对工程量和变更费用，提出明确的监理审核意见，其中1项施工单位提出的外墙保温材料变更，监理部组织业主、设计单位现场核实原设计材料的供应情况，最终核定变更费用符合合同要求，各方均认可处理结果。索赔管理方面，今年上半年因极端暴雨天气导致项目停工3天，施工单位提出工期索赔和费用索赔，监理部现场核实停工损失，按照合同条款核定索赔工期3天、索赔费用18.2万元，处理公平公正，未产生合同纠纷。合同与信息管理环节，监理部严格审核进场分包单位的资质，全年共审核分包单位12家，其中1家分包单位资质不符合要求，立即清退，不允许进场作业。监理资料管理方面，严格按照城建档案归档要求整理，每日及时填写监理日志，所有监理通知单、验收记录、会议纪要及时分类归档，全年整理完成监理资料16册，资料完整、签字齐全，符合归档要求。本年度监理工作存在的不足主要体现在三个方面：一是施工单位一线作业人员技能参差不齐，部分分包班组为了赶进度，质量意识淡薄，小问题反复出现，比如构造柱钢筋漏绑、墙面平整度超标等问题，整改完成后换班组仍会出现，说明施工单位班组管理不到位，监理部日常巡查的密度仍需提升；二是年轻监理人员经验不足，今年新入职的2名监理员对机电安装管线排布的规范要求不熟悉，出现过一次管线预埋位置错误，虽及时整改未造成重大影响，但也耽误了2天工期，说明监理部内部业务培训力度不够；三是部分分包单位安全意识淡薄，交叉作业时随意拆除临边防护，整改不及时，监理部对分包单位的管控力度仍需加强。针对本年度存在的问题，结合2027年的工作任务，2027年监理部重点做好以下工作：一是质量控制方面，重点抓好装饰装修、外墙防水、门窗安装、机电安装调试的质量，针对墙面开裂、渗漏等常见质量通病制定专项管控方案，提前预控，确保交付质量符合要求；二是安全管控方面，重点抓好外脚手架拆除、外墙施工、高空作业的安全防护，落实防火管控，杜绝火灾、高处坠落事故，继续做好扬尘管控，符合文明施工要求；三是进度控制方面，按照总进度计划分解节点，每月核对进度，及时纠偏，确保2027年10月底按期完成竣工验收交付；四是投资控制方面，继续严格审核进度款和变更，控制总投资不超概算；五是监理自身建设方面，每周组织一次内部业务培训，针对装饰装修、机电安装的重点难点开展学习，提升监理人员的业务能力，提前按照城建档案要求整理监理资料，做到同步归档，保证竣工验收顺利进行。第二篇2026年我监理部承担江城轨道交通12号线一期工程第五标段的监理工作，本年度完成3.2公里区间盾构掘进全部作业、明挖车站主体结构施工及附属结构围护工程施工，监理部严格落实住建部《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》及业主方轨道交通集团的各项管理要求，围绕轨道交通工程质量安全核心管控目标开展工作，全年未发生一般及以上质量安全事故，顺利完成盾构下穿既有运营2号线区间、江滩防洪堤两处特级风险源施工，圆满完成年度各项监理目标。质量控制环节，监理部针对轨道交通工程结构耐久性、防水性要求高的特点，建立“原材料从严验收、关键工序全程旁站、分部分项验收合格放行”的管控体系，全流程把控施工质量。原材料进场验收环节，全年共进场钢材、水泥、预制盾构管片、防水材料、盾构注浆料等主要原材料186批次，全部执行见证取样复试制度，不合格材料严禁进场，其中3批次原材料检测不合格，包括1批次预制管片混凝土强度不达标、1批次钢筋延伸率不合格、1批次防水卷材搭接强度不合格，全部督促施工单位72小时内清场，未让不合格材料进入结构体系。预制管片作为盾构区间的核心构件，监理部安排专人逐片检查外观质量，累计进场管片1286环，查出缺棱掉角、表面裂缝等不合格管片21环，全部退回生产厂家，从源头把控管片质量。明挖车站主体结构施工环节，本标段科普公园站为地下两层18米宽岛式车站，主体结构为大跨度混凝土框架，最大埋深28米，监理部重点管控钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑及预应力张拉施工，预应力张拉前审核专项张拉方案，核对千斤顶校准证书，张拉过程全程旁站，严格控制张拉应力和伸长率，本标段126束预应力钢绞线全部符合设计要求，伸长率偏差控制在±6%以内，符合规范要求。防水工程是轨道交通工程的核心质量控制点，监理部针对不同部位制定专项管控细则：车站结构的施工缝、变形缝重点检查中埋式止水带的安装位置，全年共检查变形缝26处，查出止水带偏移、固定不牢等问题8处，全部整改合格；盾构区间重点管控管片拼装质量和壁后注浆，盾构掘进过程中安排监理人员24小时旁站，全程监控土仓压力、推进速度、注浆压力、注浆量等参数，每环管片拼装完成后检查错台、间隙，累计查出12环管片错台超标，督促施工单位重新拼装调整，成型隧道轴线偏差全部控制在±50mm以内，符合规范要求，壁后注浆严格控制注浆量和压力，保证盾尾空隙填充饱满，成型隧道渗漏水点远少于规范要求；全年完成的3.2公里区间隧道，累计仅发现12处微小渗漏水点，全部督促施工单位按规范要求处理到位，防水质量符合设计要求。本标段区间盾构需要下穿既有运营2号线区间和江滩防洪堤两处特级风险源，监理部提前组织审核专项施工方案，督促施工单位增加自动化监测设备，提高监测频率，下穿既有2号线期间，监测频率提升至每30分钟一次，监理部每天安排专人复核监测数据，既有线最大沉降量仅0.4毫米，远远小于规范允许的3毫米控制值，未影响既有线的正常运营；下穿江滩防洪堤期间，严格控制掘进参数和同步注浆量，最终防洪堤沉降量仅2毫米，符合防洪要求，通过了水利部门的专项验收。地基基础处理环节，明挖车站基坑开挖完成后，监理部督促施工单位进行地基承载力检测，累计完成26点平板载荷试验，全部符合设计要求，地基承载力满足要求。预留预埋管控方面，针对后续铺轨和机电安装需要的预埋螺栓、预留孔洞，全部检查位置偏差，累计检查1268个点位，偏差全部控制在允许范围内，为后续施工奠定了良好基础。安全管控环节，轨道交通工程施工风险高、重大危险源多，监理部建立了“风险分级管控、隐患排查治理”双重预防机制，开工初期组织对本标段所有风险源进行辨识，共辨识出重大风险源12项，其中特级风险源2项、一级风险源5项、二级风险源5项，针对每个风险源制定专项监理实施细则，安排专人盯控。专项施工方案管理方面，全年共审核危大工程专项施工方案24份，其中超过一定规模的危大工程9份，全部督促施工单位按要求组织专家论证，对专家提出的修改意见逐条复核落实，全部整改到位才允许开工，比如盾构下穿既有2号线的专项方案，专家提出要增加应急储备的盾构密封油脂和水泥水玻璃双液浆，监理部督促施工单位按要求储备到位，验收合格才允许盾构进入下穿段。日常安全检查方面，落实“每日巡检、每周大检查、每月重大风险源专项排查”制度，全年共开展日常巡检312次、安全大检查52次、专项排查12次，累计排查安全隐患196项，全部整改闭合，发出安全监理通知单22份，暂停施工令2份：第一次是今年3月份，科普公园站深基坑开挖过程中，边坡监测数据日变形量超过预警值，监理部立即下发暂停施工令，要求施工单位停止开挖，立即对边坡进行加固，监测数据稳定后才恢复开挖，避免了边坡坍塌事故；第二次是盾构始发井端头加固完成后，检测发现加固强度达不到设计要求，监理部下发暂停令，要求施工单位重新进行补加固，检测合格才允许盾构始发，避免了盾构始发涌水涌沙风险。特种作业人员管理方面，每月核对所有特种作业人员的证件，包括盾构司机、塔吊司机、信号工、架子工、电工等，所有人员必须持证上岗，全年查处无证作业3人，立即清退出场。新进场工人安全教育方面，检查施工单位的安全教育培训记录，考核不合格不准上岗，全年共检查12批次新进场工人的培训记录，2人考核不合格，重新培训合格才允许上岗。应急管理方面，督促施工单位针对深基坑坍塌、盾构涌水涌沙、既有线沉降超标等风险制定专项应急预案，配备足够的应急物资，全年组织了2次应急演练，监理部全程参与，评估演练效果，提出3项改进意见，督促施工单位完善应急预案，提升应急处置能力。文明施工与扬尘管控方面，督促施工单位落实六个100%要求，出入口设置自动洗车台，裸土100%覆盖，施工场地定期洒水降尘，今年第二季度曾出现出入口洗车台无人值守、车辆带泥上路的问题，被城管部门警告，监理部立即督促施工单位安排专人24小时值守洗车台，严格落实车辆冲洗要求，之后未再出现类似问题，全年未发生环保行政处罚。进度控制环节，本标段总工期要求2027年12月完工验收，本年度的节点目标是2026年12月底完成全部区间盾构掘进和车站主体结构施工，监理部首先审核施工单位上报的年度进度计划，将总目标分解到月、到周，每周监理例会对比实际进度和计划进度，及时分析偏差原因，提出纠偏措施。今年8月份，盾构机掘进过程中主轴承密封出现故障，需要更换配件，导致盾构停滞12天，进度滞后10天，监理部第一时间组织业主、施工单位、盾构机厂家召开专题协调会，督促厂家加快配件生产发货，同时调整施工计划，将科普公园站附属结构的围护桩施工提前插入，充分利用停滞的时间完成前置工作，配件到位后，增加掘进班次，24小时轮班作业，最终不仅弥补了滞后的工期，还在12月20日完成全部区间盾构掘进和车站主体结构施工，比年度计划提前10天，得到了业主方的肯定。交叉作业协调方面，本标段有土建、盾构、围护、机电预埋等6家分包单位同时作业，监理部每周协调各单位的作业面和施工顺序，解决交叉作业冲突，全年组织专题协调会18次，解决各类交叉作业问题32项，进度始终处于可控状态。投资控制环节，监理部严格按照合同约定审核进度款，施工单位每月上报完成工程量后，监理部安排两人以上现场核验，核减未完成工序和虚增工程量，全年共审核进度款42批次，施工单位累计申报进度款12.86亿元，监理核定金额12.52亿元，累计核减3400万元，核减率2.64%，未发生超付工程款的情况。工程变更和索赔管理方面，全年共处理工程变更36项，全部组织现场踏勘，核实变更内容，核对工程量和变更费用，提出明确的监理审核意见，其中1项施工单位提出地质条件与勘察报告不符，需要增加基坑加固费用，监理部组织业主、勘察、设计单位共同现场核实，确认地质条件变化符合合同约定的变更条件，最终核定变更费用1280万元，处理公平公正，各方均认可，全年未发生重大合同纠纷。合同与信息管理环节，监理部严格审核进场分包单位的资质，全年共审核分包单位16家，其中2家分包单位资质不符合要求，立即清退，不允许进场作业。信息管理方面，每日及时填写监理日志，所有监理文件、验收记录、会议