航空测试技术-项目五航空油量测试

任务一液压油量传感器液压油量指示系统利用A、B系统的油量传感器发出的油量信号显示在公共显示器里。A、B系统液压油量在系统显示中显示为油箱容积的百分比这两个油量传感器外面是指针式油量指示器上面有“0”“RFL”“F”等标记，“0”表示空，“RFL”表示需加油，“F”表示油箱满。概述液压油箱油量（加仑/升）系统显示的油量

A系统满F5.7/21.6100%加油RFL4.7/17.776%EDP竖管2.3/8.520%过满超过5.7/21.6101-106%

B系统满F8.2/31.1100%加油RFL6.9/26.076%加油平衡6.6/25.172%EDP/EMDP竖管1.3/4.90%过满超过8.2/31.1101-106%液压系统油量传感器有两个，分别位于主起落架轮舱,机身站位663.75到机身站位727.00-左、主起落架轮舱,机身站位663.75到机身站位727.00-右两个位置。位置液压油量传感器是一种电容式传感器，组件中浮子、指示器、传感器三部分。在B系统油量传感器有一个低油量电门，当B系统液压油量少于21%时，该电门打开，这就抑制备用前轮转弯。油量传感器送出信号到显示电子组件(DEU)，DEU送信号到公用显示组件(DU)，DU用百分比的形式显示系统的油量。功能油量检测是液位检测的一种典型的应用，液位检测总体上可分为直接检测和间接检测两种方法。直接检测法就是利用连通器原理，将容器中的液体引入带有标尺的观察管中，直接由操作人员通过标尺读出液位。但由于测量状况及条件复杂多样，因而一般采用间接检测法，即将液位信号转化为其他相关信号进行测量，如力学法、电学法、电磁学法、声学法、光学法等。油量检测压力法依据液体重量所产生的压力进行测量。由于液体对容器底面产生的静压力与液位高度成正比，因此通过测量容器中液体的压力即可测算出液位高度。压力法测液位浮力法测液位是依据力平衡原理，通常借助浮子一类的悬浮物，浮子做成空心刚体，在平衡时能够浮于液面。当液位高度发生变化时，浮子就会跟随液面上下移动。因此测出浮子的位移就可知液位变化量。浮子式液位计按浮子形状不同，可分为浮子式、浮筒式等；按机构不同可分为钢带式、杠杆式等。浮力法测液位浮筒式液位计属于变浮力液位计，当被测液面位置变化时，浮筒浸没体积变化,所受浮力也变化，通过测量浮力变化确定岀液位的变化量。浮筒式液位计任务二

燃油流量传感器燃油流量传感器测量进入总管和燃油喷嘴的燃油质量流量。这组数据进入EEC。燃油从HMU流到燃油流量传感器。燃油流量计观察孔的移动与燃油质量流量成比例。流量计中的涡轮以恒速转动。流量计有二个线圈,一个在孔口上,另一个固定在流量计外壳上。涡轮上的磁体在贴近这些线圈的位置通过。每次磁体在线圈绕组附近通过都会产生一个电脉冲。概述燃油流量传感器在风扇壳体左侧10点钟位置。位置通过EEC将燃油流量数据提供到DEU。EEC计算燃油流速,而DEU计算所用的燃油。燃油流量数据显示在主、副二个发动机显示器上。主发动机显示通常显示在上中央显示装置(DU)中,而副发动机显示则通常显示在下部中央显示装置(DU)中。功能燃油油量的测量属于流量测量的一种。流量测量往往根据需要被测流体的种类、流动状况和测量条件来决定测量方式的选择，不同流体不同工况对流量测量的要求也不尽相同，因此，研究人员进行了各种相应的流量测量方法和仪表的研究。本节介绍流量测量的基本知识和常用的流量检测仪表。流量与流量测量流量，是指单位时间内流体流经管道或明渠某横截面的数量，又称瞬时流量。当流体以体积表示时称为体积流量，以质量表示时称为质量流量。体积流量和质量流量的关系为（1）按测量对象分类流量仪表可分为封闭管道流量计和明渠流量计。（2）按测量目的分类流量仪表可分为瞬时流量计和总量表。（3）按测量原理分类流量仪表可分为差压式、容积式、速度式等几类。（4）按测量方法和仪表结构分类流量仪表可分为差压式流量计、浮子流量计、容积式流量计、叶轮式流量计、电磁式流量计、流体振动式流量计、超声式流量计以及质量流量计等。流量检测仪表任务三

滑油油量传感器滑油量指示系统在2号发动机显示器上显示发动机滑油油量数据。滑油量指示系统使用一个滑油量传感器测量滑油箱内的滑油量。油量传感器将油量数据直接传送到显示器电子组件(DEUs)。滑油量传感器是一个电阻传感器。它使用一个浮控磁体和簧片电门以提供油位信息。滑油量传感器有一个插头传送数据到DEU。概述滑油量传感器位于发动机1、2的滑油箱(2:00位置),及两个发动机的风扇壳体右侧位置。位置DEU供给一个激发信号到滑油量传感器的感应电路。当浮动磁体随油位上下移动时,簧片开关打开或关闭不同的电阻环路。传感器输出信号与油位成比例输入到DEU，DEU在2号发动机显示器上显示滑油量。功能电容器将有一部分浸入油中