教案1 任务一 城轨线路分类及设置_第1页
教案1 任务一 城轨线路分类及设置_第2页
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新课内容（分钟）备注-学年第二学期教师课时授课计划用纸第页项目一任务一城轨线路分类及设置―、城市轨道交通线路的特点（1）城市轨道交通线路载重量较小、运行速度低、编组辆数少、运行距离短、停靠站较多，因此，设计标准与城际铁路线路有所不同，其差异程度与城市轨道交通类型及形式有密不可分的关系。（2）城市轨道交通线路无论是在地下、地面还是高架上，一经建成，线路位置的改变将十分困难（3）城市轨道交通线路主要用于客运，由于列车编组辆数少，列车质量较小，受机车牵引力的限制较小，因此，线路的限制坡度较大。（4）城市轨道交通线路一般为双线，通常每条线路设有一个车辆段和一个停车场。（5）由于市内客运的运距短，客流分布不均匀，且分布在整个城市区域内，为保证线路有足够的客流吸引力，通常每隔1〜2km设置一个站点，因此，站点设置密，停车频繁。（6）由于线路各站点的吸引范围小，城市客流可容忍的等待时间较短，这就要求发车间隔时间不能太长，一般不长于10min，短时间里聚集的客流量有限，因而列车编组长度通常为4〜8节车厢，较城际列车编组短。二、城市轨道交通线路的分类（一）按其与地面位置的关系分城市轨道交通线路按其与地面位置的关系可分为地下线路、地面线路及高架线路。（二）按其在运营中的地位和作用分城市轨道交通系统线路按其在运营中的地位和作用可分为正线、配线（辅助线）和车场线。正线包括干线与支线；配线包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等；车场线包括牵出线、车底停留线及车辆段内各种作业线和试车线。正线为载客运营并贯穿所有车站、区间，供列车日常运行的线路，当线路分叉时，可细分为干线和支线。一般情况下，在正线上分岔以侧向运行的线路为支线，直向运行的线路为干线。支线通过配线与干线连接，可混合运行，也可独立运行。正线分为区间正线和车站正线。城市轨道交通系统的正线均采用上、下行双线设计，列车运行一般采用右侧行车制，以便与城市地面交通的行车规则相吻合（世界上除了英联邦国家、日本等部分国家外，绝大部分国家城市道路交通实行右侧行车制）。正线行车速度高、密度大，且要保证行车安全和乘坐舒适，因此，线路设计标准要求高。线路与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。2.配线（辅助线）配线是指凡在正线上分岔的，为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的，并增加运行方式灵活性

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