【促使汽车制造业向服务业转型因素分析2600字】

促使汽车制造业向服务业转型因素分析目录TOC\o"1-3"\h\u23853促使汽车制造业向服务业转型因素分析 136011.1促使我国制造业向服务业转型因素分析 1241471.1.1人口老龄化严重 1179031.1.2科学技术的发展 2169901.1.3全球产业结构调整 2158661.2促使我国汽车制造业向服务业转型因素分析 262391.2.1汽车制造业经济效益不佳 24341.2.2服务经济的兴起 4316531.2.3产品同质化无法满足用户需求多样化 4198951.2.4产业价值链的延伸 5促使我国制造业向服务业转型因素分析作为世界人口大国和世界第二大经济体，我国制造业是促使中国经济快速发展的重要因素之一。但中国作为世界制造大国，却不是世界制造强国。我国制造业在全球价值链中长期处于中低端阶段。为促进我国制造业发展，转型服务业是当前的有效途径之一。而促使我国制造业向服务业转型的因素归为以下几类。人口老龄化严重据第七次全国人口普查数据显示，全国人口供141178万人，60岁及以上人口为26402万人，占比18.7%，65岁及以上人口为19064万人，占比13.5%。与2010年统计结果相比，60岁及以上人口的比重上升了5.44%。我国人口老龄化程度进一步加深。人口老龄化给我国制造业带来的影响，分为供给侧和需求侧两个方面。从供给侧来看，人口老龄化使我国制造业生产力下降。我国作为世界人口大国，一直靠人口优势吸引国外工厂在华建设。但随着人口老龄化问题的出现，人工成本上升，“人口红利”消失，人力资源储备下降，世界各国纷纷将制造工厂向具有更多廉价劳动力的国家如越南、印尼等东南亚地区转移。这使我国制造产业的组成损失国外投资这一大模块。从技术研发角度来看，人口老龄化意味着我国制造业技术人才损失。年龄增大对新技术的学习精力下降，时间增加。而能快速掌握技术的年轻人占比减少，不足以支撑技术发展局面。不管是内部研发，还是工厂外包，中国制造业都没有优势，这促使我国制造业向服务业转型。从需求侧来看，由于年轻人与老年人需求的差异性，人口老龄化影响需求结构倾斜。而随着我国社会保障制度的不断完善，老年人的生活水平不断提高，继而影响对服务业的需求层次提高，需求结构升级。市场需求什么，产业就提供什么。这就促使制造业向服务业发展，既满足消费者需求，又解决产业发展难题。科学技术的发展当前我国处于全球价值链低端，作为“代工厂”从事制造工作，但具有更大利润的研发和销售工作一直被发达国家掌控。关键原因在于我国没有掌握核心技术，研发能力弱，高附加值产品设计能力不足。这导致我国制造业在全球竞争力下降，促使其向具有更多附加价值的服务业转型。全球产业结构调整自2008年金融危机爆发后，全球进入后危机时代，各国都在调整经济产业结构。美国等发达国家推行“再工业化”，以高新技术为依托，大力发展高附加值的制造业。并提出“企业回归”战略，让传统制造业回归美国本土并抑制资本外流。德国推行“工业4.0”，促进制造业全新发展。这些都在推动我国制造业顺应全球产业机构深度调整实现转型。促使我国汽车制造业向服务业转型因素分析汽车制造业经济效益不佳自2003年以来，我国经济快速发展，作为重要经济支柱之一的汽车制造业在其中扮演重要角色。下面将结合图3-1至图3-3对我国近几年汽车制造业的经济情况进行分析。图3-1反映了我国近10年汽车产销量情况，我国汽车产销量在2017年以前一直处于增长状态，自2018年开始便开始走“下坡路”。虽然产销量在2010到2017年一直保持有所增长，但从总体情况来看，增速起伏较大，一直处于大幅波动状态。从图3-2和图3-3可见，从2014年到2017年，我国汽车制造业营业收入和利润总额增长率呈上下波动形势。2015年到2016年营业收入增长率由4.8%增长为14.5%，2016年到2017年利润总额增长率由1.8%增长为8.5%，高速增长的原因是汽车购置税税收优惠政策和国民信贷宽松。2017年至2018年，汽车制造业营业收入和利润总额增长率出现了大幅度下降，且2018年出现负增长，这是因为宏观经济和政策影响导致的结果。在后面的两年里，汽车制造业的营业收入和利润总额虽有缓慢增长趋势，但增长率仍然处于低位。总体来说，汽车制造业市场并不稳定，一直处于波动状态，特别是近两年的汽车制造企业经济效益不佳。2020年突如其来的新冠疫情不仅对全球经济造成重击，汽车制造业也受到了非常大的影响。如何重振旗鼓，面向服务商转型是一个不错选择。数据来源:中国汽车工业协会图3-12010-2020年中国汽车产销量统计及增长情况数据来源：国家统计局图3-22014-2019年中国汽车制造业营业收入统计数据来源：国家统计局图3-32014-2019年中国汽车制造业利润总额统计服务经济的兴起20世纪70年代开始，世界石油危机使世界经济开始转向服务经济。全球服务业呈现快速增长趋势，服务业产值在各国国民经济结构中的比重不断增加，逐渐成为许多发达国家的主导产业。在我国，2018年服务业增加值占比52.2%，服务业对GDP的贡献率为59.7%。服务业已成为我国国民经济的重要支柱。我国已进入“服务经济时代”。据财经战略研究院研究预计，到2030年我国服务业增加值占GDP的比重将高达73.7%。服务业带来的巨大经济效益同样体现在汽车制造业。据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车利润的20%，零部件供应利润约占20%，而剩下60%的利润是在汽车服务领域产生的。根据中国产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》，国内汽车市场销售额中，服务仅占12%。这表明，我国汽车制造业的服务市场发展空间前景深广，把握汽车服务市场，将会为企业带来新的利润渠道。产品同质化无法满足用户需求多样化前工业革命中，人们出行目的是为了生存，出行以安全为首要要求。工业革命中，人们以消费为出行目的，安全成了出行基本需求，速度和价格成了人们新考虑的问题。如今，人们出行往往带着多目的，出行要求也提升为准时性、便捷、舒适、价格和速度。出行目的和需求的改变影响着用户消费观念和消费行为的改变。用户由传统的对产品功能的追求转变为基于产品的更为个性化的消费体验和心理满足的需求。这表明，企业和客户之间的关系从一次性交易向长期服务方式转变，企业不再只能销售产品，而是提供产品的功能及服务。大同小异的产品已经无法吸引客户，企业只能通过个性化、独特的服务来或许差异化优势，提升自身竞争力。产业价值链的延