2026年公路工程试验检测师资格考试（道路工程）综合能力测试题及答案四

2026年公路工程试验检测师资格考试（道路工程）综合能力测试题及答案四一、单项选择题（每题1分，共30分）1.关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，以下说法正确的是（）。A.标准车为单后轴、单侧双轮组的载重车B.测试前，应检查测试用标准车的车况及刹车性能是否良好C.当采用长度为3.6m的贝克曼梁进行弯沉测定时，可不进行支点变形修正D.测点应在轮迹带上，并用粉笔或油漆作标记【答案】B【解析】A选项错误，标准车应为双后轴、双侧四轮组的载重车。C选项错误，当采用长度为3.6m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此应进行支点变形检验与修正。D选项错误，测点应在轮迹带上，并用粉笔、油漆或胶粘剂等作标记。B选项正确，测试前准备工作包括检查测试用标准车的车况及刹车性能是否良好，轮胎内胎压力是否符合要求，并按规定进行接地面积测定。2.在沥青混合料马歇尔稳定度试验中，当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应予舍弃。试件数量为4个时，k值应取（）。A.1.15B.1.46C.1.67D.1.82【答案】B【解析】根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011），当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应予舍弃，并按其余测定值的平均值作为试验结果。当试件数目为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。因此，试件数量为4个时，k值应取1.46。3.采用灌砂法测定压实度时，当集料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用直径为（）的小型灌砂筒。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm【答案】A【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），灌砂法的主要仪具中，灌砂筒的选择应根据集料的最大粒径和测定层的厚度确定。当集料的最大粒径小于15mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用直径为100mm的小型灌砂筒。4.用摆式仪测定路面抗滑值时，滑动长度应为（）。A.100mm±1mmB.120mm±1mmC.126mm±1mmD.130mm±1mm【答案】C【解析】摆式仪测定路面抗滑值试验中，摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±1mm。5.水泥混凝土立方体抗压强度试验的标准试件尺寸为（）。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.70.7mm×70.7mm×70.7mm【答案】B【解析】根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG3420-2020），水泥混凝土立方体抗压强度试验的标准试件尺寸为边长为150mm的立方体试件。6.土基现场CBR值测试时，荷载板下的地基压力与沉降关系曲线在起始段呈线性关系，当压力增加至某值时，曲线出现明显拐点，该拐点对应的压力值称为（）。A.比例极限压力B.极限压力C.回弹压力D.屈服压力【答案】A【解析】在土基现场CBR值测试中，通过逐级加载卸载，绘制荷载板下的地基压力与沉降关系曲线（p-l曲线）。曲线在起始段呈线性关系，当压力增加至某值时，曲线出现明显拐点，该拐点对应的压力值称为比例极限压力。7.沥青路面渗水系数测试时，每一个检测路段应测定（）个测点，计算平均值作为检测结果。A.3B.5C.10D.15【答案】B【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），沥青路面渗水系数测试时，每一个检测路段应测定5个测点，计算平均值作为检测结果。8.以下关于无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试件养生条件的描述，错误的是（）。A.标准养生温度为20℃±2℃B.标准养生湿度为≥95%C.养生期的最后一天应将试件浸泡在水中D.养生龄期为7d【答案】D【解析】无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试件标准养生条件为：温度20℃±2℃，湿度≥95%。养生龄期根据材料类型而定：水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类养生龄期分别为7d和14d，石灰稳定类养生龄期为180d。养生期的最后一天，应将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。因此，D选项说养生龄期为7d是不全面的，故错误。9.采用3m直尺测定路面平整度，连续测定（）尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。A.5B.10C.15D.20【答案】B【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），采用3m直尺测定路面平整度时，连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。10.沥青混合料理论最大相对密度试验（真空法），负压容器内的负压应在（）内达到3.7kPa±0.3kPa。A.1minB.2minC.3minD.5min【答案】B【解析】根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011），沥青混合料理论最大相对密度试验（真空法）中，开动真空泵，使负压容器内负压在2min内达到3.7kPa±0.3kPa。11.在水泥或石灰稳定材料中，水泥或石灰剂量测定（EDTA滴定法）的原理是：在pH值为（）的溶液中，用EDTA二钠标准溶液滴定，可以定量测定钙、镁离子的总量。A.4~5B.8~9C.10~12.5D.12~13【答案】C【解析】EDTA滴定法的原理是利用在pH值为10~12.5的溶液中，钙、镁离子能与EDTA二钠形成稳定的络合物，从而通过滴定来定量测定水泥或石灰中钙、镁离子的总量，进而推算结合料剂量。12.路面构造深度测试（手工铺砂法）中，量砂的粒径范围为（）。A.0.075mm~0.15mmB.0.15mm~0.3mmC.0.3mm~0.6mmD.0.6mm~1.18mm【答案】B【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），手工铺砂法测定路面构造深度所用的量砂应为粒径0.15mm~0.3mm的干燥、洁净的匀质砂。13.重型击实试验中，对于粒径大于38mm的颗粒含量超过（）的土，应进行最大干密度校正。A.5%B.10%C.20%D.30%【答案】D【解析】根据《公路土工试验规程》（JTG3430-2020），重型击实试验适用于粒径不大于38mm的土。当土中粒径大于38mm的颗粒含量超过30%时，应进行最大干密度校正。14.沥青混合料车辙试验的试件尺寸为（）。A.300mm×300mm×50mmB.300mm×300mm×100mmC.150mm×150mm×50mmD.100mm×100mm×100mm【答案】A【解析】沥青混合料车辙试验的试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚50mm~100mm的板块状试件，通常厚度为50mm。15.水泥胶砂强度检验（ISO法）中，胶砂的灰砂比为（）。A.1:1B.1:2C.1:2.5D.1:3【答案】D【解析】根据《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-2021），水泥胶砂的配合比为：水泥：标准砂：水=1:3:0.5，灰砂比为1:3。16.用环刀法测定压实度时，对于细粒土，应取压实层的（）作为环刀位置。A.上部B.中部C.下部D.任意位置【答案】B【解析】环刀法测定压实度时，在压实层上部取样，可能因颗粒离析导致结果偏大；在压实层下部取样，可能因压实功传递不够导致结果偏小。因此，对于细粒土，宜取压实层的中部作为环刀位置，以代表该层的平均压实状况。17.沥青路面芯样马歇尔试验中，测定试件的密度应采用（）。A.表干法B.水中重法C.蜡封法D.体积法【答案】C【解析】对于从沥青路面上钻取的芯样试件，由于其表面可能吸水或存在孔隙，通常采用蜡封法测定其毛体积密度。18.土的回弹模量试验（承载板法）中，加载等级一般分为（）级。A.3~4B.4~5C.5~6D.6~7【答案】C【解析】土的回弹模量试验（承载板法）中，加载等级一般分为5~6级，总压力应不小于设计荷载对应的压力。19.水泥混凝土拌合物坍落度试验中，从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断进行，并应在（）内完成。A.60sB.90sC.120sD.150s【答案】D【解析】根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG3420-2020），坍落度试验中，从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断进行，并应在150s内完成。20.沥青针入度试验中，标准针、针连杆与附加砝码的总质量为（）。A.50g±0.05gB.100g±0.05gC.100g±0.1gD.50g±0.1g【答案】B【解析】沥青针入度试验中，标准针、针连杆与附加砝码的总质量为100g±0.05g。21.无机结合料稳定材料击实试验中，对于水泥稳定类材料，加入水泥拌和后，应在（）内完成击实试验。A.30minB.1hC.2hD.3h【答案】B【解析】无机结合料稳定材料击实试验中，对于水泥稳定类材料，由于水泥具有水化凝结特性，加入水泥拌和后，应在1h内完成击实试验，以避免水泥水化影响最佳含水量和最大干密度结果。22.测定沥青路面车辙时，横断面尺的长度应（）车道宽度。A.小于B.等于C.不小于D.不大于【答案】C【解析】根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），采用横断面尺测定车辙时，横断面尺的长度应不小于一个车道宽度，通常为3m。23.土工合成材料宽条拉伸试验中，试样的有效宽度为（）。A.50mmB.100mmC.200mmD.300mm【答案】C【解析】根据《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006），宽条拉伸试验的试样有效宽度为200mm。24.贝克曼梁测定弯沉时，弯沉仪的支点变形修正公式为（）。A.=B.=C.=D.=【答案】B【解析】当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定，并有可能引起弯沉仪支座处变形时，应进行支点变形修正。修正公式为：=(−)×6，其中为修正后的弯沉值，25.沥青软化点试验（环球法）中，加热起始温度为（）。A.0℃±0.5℃B.5℃±0.5℃C.10℃±0.5℃D.25℃±0.5℃【答案】B【解析】沥青软化点试验（环球法）中，将试样、试样环和金属支架等置于装有保温液的烧杯中，加热起始温度为5℃±0.5℃。26.水泥混凝土抗弯拉强度试验的标准试件尺寸为（）。A.150mm×150mm×550mmB.100mm×100mm×400mmC.150mm×150mm×600mmD.100mm×100mm×550mm【答案】A【解析】水泥混凝土抗弯拉强度试验的标准试件尺寸为150mm×150mm×550mm的棱柱体小梁。27.用承载板测定土基回弹模量时，当回弹变形超过（）时，即可停止加载。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm【答案】B【解析】用承载板测定土基回弹模量时，当回弹变形超过1mm时，即可停止加载。28.沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）中，离心机转速应达到（）。A.1000r/minB.2000r/minC.3000r/minD.5000r/min【答案】C【解析】沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）中，离心机转速应达到3000r/min，并在该转速下分离10min。29.土的液塑限联合测定试验中，液限对应的锥入深度为（）。A.10mmB.17mmC.20mmD.25mm【答案】C【解析】根据《公路土工试验规程》（JTG3430-2020），液塑限联合测定试验中，液限（）对应锥入深度为20mm。30.摆式仪测试路面抗滑值，同一处平行测定不少于（）次。A.2B.3C.5D.10【答案】B【解析】摆式仪测试路面抗滑值时，同一处平行测定不少于3次，3个测点间距3~5m，取平均值作为该测点的抗滑值。二、判断题（每题1分，共20分）1.路面平整度是评价路面施工质量和服务水平的重要指标之一。（√）2.沥青混合料马歇尔稳定度试验的加载速度为50mm/min±5mm/min。（√）3.灌砂法测定压实度时，量砂的粒径范围为0.30~0.60mm。（√）4.水泥混凝土抗压强度试件标准养生条件为温度20℃±2℃，相对湿度90%以上。（×）【解析】应为相对湿度95%以上。5.土基现场CBR值测试时，荷载板应水平放置，并用水平尺进行校正。（√）6.沥青路面渗水系数越大，表示路面渗水能力越强，路面质量越好。（×）【解析】沥青路面渗水系数越大，表示路面渗水能力越强，路面空隙率可能过大或存在连通空隙，路面质量可能越差。7.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试件应采用高径比为1:1的圆柱体。（√）8.3m直尺测定路面平整度时，每处连续检测10尺，记录最大间隙。（√）9.沥青混合料理论最大相对密度是计算空隙率、矿料间隙率等体积指标的基础参数。（√）10.EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时，滴定终点为溶液由玫瑰红色变为蓝色。（×）【解析】应为溶液由玫瑰红色变为纯蓝色，且30s内不恢复。11.手工铺砂法测定构造深度时，摊铺量砂的动作应尽可能快，以形成尽可能圆的砂面。（×）【解析】摊铺时应用推平板由里向外反复做摊铺运动，轻轻刮平，不是越快越好，目的是使砂填入表面空隙，摊平成圆形。12.重型击实试验中，当粒径大于38mm的颗粒含量超过30%时，无需进行最大干密度校正。（×）【解析】需要进行校正。13.沥青混合料车辙试验的试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。（√）14.水泥胶砂强度试件（ISO法）的标准养生条件为温度20℃±1℃，相对湿度≥90%。（√）15.环刀法适用于测定粗粒土的密度。（×）【解析】环刀法适用于测定细粒土的密度，粗粒土宜采用灌砂法或灌水法。16.蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混合料试件的毛体积密度。（√）17.承载板法测定土基回弹模量时，采用逐级加载、卸载的方法。（√）18.水泥混凝土拌合物坍落度大于220mm时，应测量坍落扩展度。（√）19.沥青针入度试验中，同一试样平行试验至少需要2次。（×）【解析】同一试样至少平行试验3次。20.无机结合料稳定材料击实试验中，对于石灰稳定类材料，拌和后闷料时间为12~24h。（×）【解析】对于石灰稳定类材料，拌和后闷料时间视石灰消化时间而定，通常为2h左右，并非固定的12~24h。三、多项选择题（每题2分，共20分。全部选对得2分，部分选对得1分，有选错得0分）1.影响沥青混合料马歇尔试验结果的主要因素包括（）。A.试件成型温度B.击实功C.养护条件D.试验温度E.加载速率【答案】ABDE【解析】马歇尔试验结果受试件成型温度、击实功（锤重、落距、次数）、试验温度、加载速率等因素影响。沥青混合料试件成型后通常不进行类似水泥混凝土的长期标准养护，其养护主要是短期冷却和脱模。2.以下属于路面使用性能评价指标的有（）。A.平整度B.车辙深度C.抗滑性能D.路面损坏状况E.结构强度【答案】ABCDE【解析】路面使用性能评价通常包括路面损坏状况（PCI）、路面行驶质量（平整度，IRI或RN）、路面车辙深度（RDI）、路面抗滑性能（SRI或BPN、TD）和路面结构强度（PSSI）等指标。3.关于压实度检测，以下说法正确的有（）。A.核子密度仪法适用于施工质量的快速评定，不宜用作仲裁试验B.灌砂法测定压实度时，试洞的深度应等于测定层厚度C.环刀法测定压实度时，应取压实层的上部土样D.钻芯法可用于沥青路面面层压实度的测定E.压实度是工地实测干密度与最大干密度的比值【答案】ABDE【解析】C选项错误，环刀法测定细粒土压实度时，宜取压实层的中部土样，以代表该层平均压实状况。4.沥青三大指标是指（）。A.针入度B.延度C.软化点D.闪点E.粘度【答案】ABC【解析】沥青的针入度、延度、软化点是评价沥青路用性能最常用的三大指标。5.水泥混凝土配合比设计的基本要求包括（）。A.满足结构物设计强度的要求B.满足施工工作性的要求C.满足环境耐久性的要求D.满足经济性的要求E.满足抗渗性的要求【答案】ABCD【解析】水泥混凝土配合比设计的基本要求是满足结构物设计强度、施工工作性、环境耐久性和经济性。抗渗性属于耐久性要求的一部分，但不是所有混凝土都必须满足抗渗性要求，因此E选项不全面。6.可用于测定路面平整度的设备有（）。A.3m直尺B.连续式平整度仪C.车载式颠簸累积仪D.激光平整度仪E.摆式仪【答案】ABCD【解析】摆式仪用于测定路面抗滑值，不属于平整度测试设备。7.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，试件养生结束后，应进行（）等试验。A.饱水B.高度测量C.质量称量D.抗压强度测试E.劈裂试验【答案】ABCD【解析】养生结束后，试件需饱水（最后一天浸水），然后擦干表面，测量其高度和质量，最后进行无侧限抗压强度测试。劈裂试验是另一项独立试验。8.土工合成材料的主要功能包括（）。A.加筋B.防护C.过滤D.排水E.隔离【答案】ABCDE【解析】土工合成材料在公路工程中主要发挥加筋、防护、过滤、排水、隔离、防渗等功能。9.关于水泥混凝土立方体抗压强度试验，以下操作正确的有（）。A.试件从养护地点取出后应尽快进行试验B.将试件安放在试验机下压板中心C.加载应连续均匀，混凝土强度等级<C30时，加载速度取0.3~0.5MPa/sD.当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏E.以三个试件测值的算术平均值作为测定值【答案】ABCDE【解析】所有选项均符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG3420-2020）的相关规定。10.沥青混合料车辙试验可用来评价沥青混合料的（）。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.抗疲劳性能D.抗水损害能力E.耐久性【答案】A【解析】车辙试验主要用于评价沥青混合料的高温抗车辙能力，即高温稳定性。其他性能需要通过其他试验评价。四、综合题（每题15分，共30分）1.某高速公路沥青路面上面层施工，采用AC-13C型沥青混合料。现对某段路面进行质量检测，相关数据如下：现场钻取芯样，测得芯样直径101.5mm，高度63.2mm，空气中质量3256g，水中质量2038g，蜡封后在空气中质量3280g。该混合料室内马歇尔试验确定的最佳油石比为5.0%，对应最大理论相对密度为2.512g/cm³。该段路面设计压实度为≥98%（以最大理论密度为标准）。请计算：（1）该芯样的毛体积密度（蜡封法）。（2）该测点的压实度（以最大理论密度为标准），并判断是否合格。（3）该测点的空隙率。【答案与解析】（1）计算芯样的毛体积密度（蜡封法）。已知：m=3256g，=3280g，=蜡封法毛体积密度计算公式：=代入数据：==正确计算过程：首先计算试件的毛体积：==则毛体积密度：=（2）计算压实度K（以最大理论密度为标准）。已知：=2.512g/压实度计算