《座椅用液压可调阻尼器》团体标准编制说明

一、任务来源，主要起草单位，参与起草单位中国中小企业协会下达的2022年团体标准修订编制计划，将《座椅用液压可调阻尼器》列为标准编制项目，并于2022年4月21日在全国团体标准信息平台上进行了立项公告。责任单位、起草单位为杭州金士顿实业有限公司。参与起草单位XXX、XXX、XXX、杭州毕博标准化技术有限公司。二、制定标准的必要性和意义1.项目必要性汽车振动是影响汽车性能的重要因素,这种振动会严重地影响汽车的平顺性和操纵稳定性以及汽车零部件的疲劳寿命。车辆的减振一般有三个环节:即轮胎、悬架和座椅。其中起主要作用的是悬架系统。目前在国内汽车广泛应用的是传统的被动悬架，被动减振器。传统的被动悬架减振器的阻尼系数和弹簧刚度是固定的，不能起到良好的减振作用。随着现代电子技术的发展，出现了主动和半主动悬架。虽然主动悬架理论上能够获得一个优质的隔振系统，实现理想悬架的控制目标。但是其能耗大。成本高，结构复杂。半主动悬架解决了传统被动悬架存在的舒适性与稳定性的矛盾，其在控制品质上接近主动悬架，但结构简单，价格相对便宜，除驱动电机或电磁阀需要消耗能量外，不需要提供额外的附加电源。可调阻尼减振器是半主动悬架的核心部件，它的好坏将直接影响汽车的平顺性，所以研制阻尼相关标准显得尤为重要，使其能够产生多种阻尼力，适合多种工况下应用。2.项目意义目前在国内汽车广泛应用的是传统的被动悬架,被动减振器。由于传统被动悬架减振器的阻尼系数和弹簧刚度是固定的，作为一个时不变系统,它仅能在悬架的一个循环周期内储存和耗散能量，所以不能起到良好的减振作用。随着现代电子技术的发展，出现了主动和半主动悬架。理论上，主动悬架能够获得一个优质的隔振系统，实现理想悬架的控制目标。但是其能耗大,成本高,结构复杂。半主动悬架解决了传统被动悬架存在的舒适性与稳定性的矛盾，能够在任意道路工况下更好的兼顾乘坐舒适性和操纵稳定性，其在控制品质上接近主动悬架，但结构简单，价格相对便宜，除驱动电机或电磁阀需要消耗能量外，不需要提供额外的附加电源。可调阻尼减振器是半主动悬架的核心部件，它的好坏将直接影响汽车的平顺性。通过《座椅用液压可调阻尼器》标准的制定，进一步明确和细化了行业企业发展的方向，为汽车零部件及配件制造行业在技术进步、产业发展、企业升级等方面起到一个引领方向的作用。为促进整个行业走向规范化、专业化、精细化、规模化发展提供一个模板，为行业早日诞生一批不断壮大、日益兴旺的专业企业群体。3.应用前景本标准将应用于本行业，以及愿意按本标准生产制造的相关企业。从市场需求发展来看，该团体标准达到了国内一流的产品高端定位要求制定，标准的制定将有助于提高产品质量和整体技术水平，为其他企业树立更高标准化生产的标杆，甚至将对整体产业质量的提升都具有重要的引领和指导意义。三、主要工作过程按照团体标准制修订要求，杭州金士顿实业有限公司组建了标准研制工作组，明确标准研制重点和提纲，明确工作组人员职责分工、研制计划、时间进度安排等情况。四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系本标准符合国家标准化法律法规的要求，和汽车零部件及配件制造行业发展政策保持高度一致，着力提升产品质量，满足产品的安全性要求；标准编写规则符合GB/T1.1—2020的要求。在标准制定过程中，广泛听取各方意见，充分调研实际需求、论证指标要求，结合企业的情况，提炼出具有符合实际情况的标准及原则。本标准与现行法律、法规、标准均不存在冲突。五、主要条款的说明，主要技术指标的论述1.主要技术内容本文件规定了座椅液压可调阻尼器的术语定义、产品结构、尺寸和基本参数、技术要求、检验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存。本文件适用于重型车辆、船舶、机车等使用的座椅液压可调阻尼器。（以下简称“阻尼器”）。2.技术要素本标准明确了座椅液压可调阻尼器的一般要求、外观质量、涂层、盐雾、焊接、示功特性、速度特性、温度特性、耐久性、摩擦力特性及其它核心性能的要求，体现了产品的安全性、耐久性和先进性。六、对国际标准和国外先进标准的采标程度，以及与国内外同类标准水平的对比1.国内外情况在中国，汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。从我国汽车减震器行业细分市场需求领域来看，行业主要集中于轿车和SUV，其中轿车占比高达54.52%，主要原因还是市场面这两大车型的数量最多，因此需求较为旺盛。而其他需求领域除了多功能车(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下。总的来看，细分市场需求领域集中度较高。我国汽车减震器行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。目前，阻力可调式减震器正在成为主流减震器，随着不断的研究开发，智能性会越来越高，会朝着自适应可调减震器方向发展，无论驾驶者的驾驶技术如何，悬架系统都会自动调节与之适应的状态，使驾驶者感觉到平顺、舒适。其主要是应用传感器检测行驶状态，再通过计算机计算行驶的阻尼力，再自动调整阻尼力调整机构，通过改变节流孔大小来改变减震器的阻尼力。随着不断的研究开发，减振器系统的智能性、舒适性等要求越来越高，自适应可调减震器、复合型减振器、智能减振器、电磁流减振器等代表着未来主要发展方向。同时，在汽车轻量化的不断推进下，重量更轻/体积更小/性能更高的半主动/主动减振器系统将成为市场需求的重点。2.借鉴情况本标准起草制定过程中主要参考了国标、行标和国际先进标准有：GB/T191包装储运图示标志QC/T484汽车油漆涂层QC/T491汽车减振器性能要求及台架试验方法GB/T14527复合阻尼隔振器和复合阻尼器ASTMG85