电动自行车停放充电场所防火设计标准

电动自行车停放充电场所防火设计标准CodeforFireProtectionDesignofElectricBicycleParkingandChargingStations2026年2月目录TOC\o"1-3"\h\u25441总则 总则1.0.1为防止和减少电动自行车停放充电场所的火灾危险和危害，规范电动自行车停放充电场所的防火设计，保护人身和财产安全，制定本标准。1.0.1条文说明：本条明确了制定本标准的目的。随着社会经济发展，电动自行车已成为群众日常代步的重要工具，但随之而来的电动自行车火灾事故大幅上升，给公共安全带来严重隐患。电动自行车车身多为高分子可燃材料，锂电池热失控后30秒即可爆燃，100秒内温度升至1200摄氏度，起火后迅速产生大量有毒烟气，短时间内可致人中毒窒息，凸显“小车酿大祸”的危害。此外，部分产品质量不达标、防火性能弱，加之日常违规充电，进一步加剧火灾风险，且此类火灾起火迅猛、有爆炸隐患，易扩大蔓延。目前国家尚无电动自行车停放场所专用防火设计规范。本标准依据《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016，参考《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067，结合我省实际，明确了相关防火设计要求，为规范建设提供支撑。其核心目的是强化场所建设管理，引导规范停放充电，遏制火灾事故，保障人民生命财产安全。1.0.2本标准适用于安徽省新建、改建、扩建的电动自行车停放充电场所的防火设计；也适用于既有建筑物电动自行车停放充电场所改造的防火设计。1.0.2条文说明：本条明确了本标准的适用范围。民用建筑和工业建筑场地范围内，新建、扩建和改建的电动自行车停放充电场所的防火设计应执行本标准；对于既有建筑同样应执行本标准。一般情况下，电动自行车停放充电场所不可避免的会停放其他类型的自行车、轻便电动摩托车等非机动车，考虑到电动自行车的火灾危险性及其火灾特点，电动自行车与自行车、轻便电动摩托车等非机动车混合停放充电的场所，也应符合本标准的规定。1.0.3电动自行车停放充电场所的防火设计应结合电动自行车的特点采取有效的防火措施，做到安全可靠、技术先进、经济合理。1.0.3条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场防火设计的基本原则。电动自行车停放充电场所的设置应综合考虑经济性，做到地上、地下均匀布置，点、线、面结合，需要引导合理利用土地资源。在电动自行车停放充电场所的防火设计上，应积极采用先进的防火与灭火技术，做到确保安全、方便使用、技术先进、经济合理。电动自行车停放充电场所的设置需统筹兼顾经济性要求，实现地上与地下区域均匀布局、点线面有机结合，推动土地资源的合理高效利用。在该类场所的防火设计工作中，需积极选用先进的防火及灭火技术，严格遵循安全可靠、使用便捷、技术先进、经济合理的核心原则。1.0.4电动自行车停放充电场所的防火设计除应执行本标准外，尚应符合国家和安徽省现行有关标准和规定的要求。1.0.5条文说明：电动自行车停放充电场所的防火设计涉及范畴较广，与现行国家标准《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016等均存在关联。本标准难以完整涵盖其他相关规范、标准的全部内容，因此，电动自行车停放充电场所的防火设计除应符合本标准要求外，尚应满足国家和安徽省其他相关标准和规定的要求。2术语2.0.1电动自行车以车载蓄电池为能源，实现电驱动或/和电助力功能的两轮自行车。2.0.1条文说明：本条术语摘自《电动自行车安全技术规范》GB17761。2.0.2电动自行车停放充电场所用于电动自行车停放或充电的场所，包含电动自行车停车场、停车棚和电动自行车库。2.0.2条文说明：电动自行车停放充电场所按照室外、室内设置场所划分为电动自行车停车场、停车棚和电动自行车库。电动自行车库按照建造方式分为独立式电动自行车库和附建式电动自行车库；按照围护结构分为封闭式电动自行车库和敞开式电动自行车库。2.0.3电动自行车停车场、停车棚用于电动自行车停放或充电的露天场地、有顶棚的场地。2.0.4电动自行车库设置在建筑物内用于电动自行车停放或充电的场所，包含独立式电动自行车库、附建式电动自行车库。2.0.5独立式电动自行车库独立建造，具有完整的建筑主体构件与设备系统及配套充电设备的电动自行车库。2.0.6附建式电动自行车库附建在建筑物内，共用或部分共用建筑主体结构的电动自行车库，也称组合建造电动自行车库。2.0.7敞开式电动自行车库独立式、附建式电动自行车库任一层外墙敞开面积大于该层四周外墙体总面积的25%，敞开区域均匀布置在外墙上且其长度大于车库周长的50%的电动自行车库。3基本规定3.0.1电动自行车停放充电场所按照停车数量和建筑面积的规模可划分为大型、中型、小型、微型，应符合表3.0.1的规定。表3.0.1电动自行车停放充电场所类型类型大型中型小型微型停车数量（辆）＞400201～40041～200≤40建筑面积（㎡）＞1000501～1000101～500≤100注：电动自行车库的停车数量和建筑面积任一项符合上表规定时，应按相应类型确定。3.0.1条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场所的类型。本条停车数量指标，系参照《车库建筑设计规范》JGJ100中自行车与电动自行车停车当量换算关系确定。结合老旧小区实际情况，为便于落地实施，特明确微型电动自行车停放充电场所的相关要求。3.0.2电动自行车停车场、停车棚单个停车位的平均综合面积不宜小于2.2㎡。电动自行车库单个停车位的平均综合面积不宜小于2.5㎡。3.0.2条文说明：本条明确了电动自行车停车场、停车棚单个停车位的平均综合面积及电动自行车库单个停车位的平均综合面积。电动自行车平均综合面积应统筹考虑停车泊位及通道面积；鉴于电动自行车停放场、停车棚可利用室外既有场地，其平均综合面积可略小于室内电动自行车库。电动自行车车辆外廓尺寸应按《车库建筑设计规范》JGJ100的相关规定取值，详见表1。电动轮椅车、电动三轮车的车辆换算当量系数应符合《车库建筑设计规范》JGJ100-2015要求，其中电动自行车与自行车的换算当量系数为1.2。表1电动车车型外廓尺寸车型车辆几何尺寸（m）长度宽度高度电动自行车2.000.801.20电动轮椅车2.001.001.20电动三轮车2.501.201.203.0.3独立式电动自行车库宜采用单层，可采用多层，不应采用高层。3.0.3条文说明：本条明确了独立式电动自行车库的建筑分类。电动自行车及电池火灾具有热释放速率高、蔓延速度快、烟气量大且毒性强等特点，对停放场所的安全疏散、防火分隔及消防救援条件要求较高。独立式电动自行车库采用单层布置时，火灾竖向蔓延风险低、人员疏散距离短、外部救援条件好，消防安全可控性最优，故宜采用单层。在用地条件受限、确有需要时，可采用多层，但应严格执行本标准及现行国家相关规范关于防火分区、安全疏散、排烟、灭火设施等要求，强化火灾防控措施。高层车库竖向烟火蔓延快、疏散路径长、登高救援与内部灭火作业难度大，难以满足电动自行车停放充电场所的消防安全要求，因此条文明确不应采用高层。3.0.4电动自行车库耐火等级不应低于二级，当位于地下或半地下室时，耐火等级不应低于一级。3.0.4条文说明：本条明确了电动自行车库的耐火等级。电动自行车及锂电池火灾燃烧猛烈、蔓延迅速，对建筑结构耐火性能要求较高。为保障建筑结构安全与火灾防控能力，规定新建及既有建筑改造的电动自行车库耐火等级不应低于二级。若既有建筑本身耐火等级低于二级，难以满足电动自行车库的消防安全要求，因此不宜改造为电动自行车库，优先采用电动自行车停车场、停车棚更为安全可行。3.0.5电动自行车停车棚的顶棚、围护构件及承重结构应采用不燃材料。3.0.5条文说明：本条明确了电动自行车停车棚的顶棚、围护结构及承重结构的材料燃烧性能。电动自行车及其电池火灾燃烧猛烈、烟气量大、持续时间长，且扑救处置难度较高。为防止充电故障、电池自燃等引发火灾造成停车棚结构垮塌及火势扩大蔓延，要求停车棚的顶棚、围护构件及承重结构均采用不燃材料，提升整体防火安全性能。3.0.6除本标准另有规定外，附建式电动自行车库的建筑分类、耐火等级、防火间距等防火设计要求应符合其主体建筑的相关防火规定。3.0.6条文说明：本条明确了附建式电动自行车库的建筑分类、耐火等级、防火间距等防火设计要求。附建式电动自行车库属于主体建筑的一部分，其建筑分类、耐火等级、防火间距等防火设计应依据《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016中相关主体建筑（如工业建筑、民用建筑等）的类型、高度、耐火等级等因素确定。3.0.7除为住宅服务的微型电动自行车库外，住宅和其他电动自行车库组合建造时，消防设计应符合《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016的规定。3.0.7条文说明：本条明确了住宅与电动自行车库组合建造的防火设计要求。当住宅与电动自行车库组合建造时，车库火灾易通过竖向通道、门窗洞口、构件缝隙等快速蔓延至住宅区域，严重威胁居住人员生命安全与建筑整体消防安全。因此，除仅为住宅服务、规模小、火灾风险可控的微型电动自行车库外，其余组合建造情形均应严格遵循上述两项国家标准，落实防火分隔、安全疏散、消防设施配置等强制性消防设计要求，有效阻断火势蔓延、保障居住安全。

4总平面布置4.1一般规定4.1.1电动自行车停放充电场所宜设置在室外露天区域，且不应占用消防车道、消防车登高操作场地，不应影响消防设备、安全疏散设施的正常使用，不应影响消防救援。4.1.1条文说明：本条对位于室外的电动自行车停车场、停车棚的设置位置提出了要求。根据《中华人民共和国消防法》，任何单位和个人不得占用防火间距，不得占用、堵塞消防车道。因此，设置在室外的电动自行车停放充电场所应按法律规定，不占用消防车道和消防车登高操作场地，并同时不影响消防设备、安全疏散设施的正常使用，并不得影响消防救援。4.1.2电动自行车停放充电场所不应设置在高温、易积水和易燃易爆场所。4.1.2条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场所的选址要求。电动自行车动力电池及充电系统对环境温度、湿度及周边危险源较为敏感。高温环境易加速电池老化、引发热失控，显著提升自燃风险；易积水区域易造成充电线路、电池及电气部件受潮短路、漏电，直接诱发电气火灾；易燃易爆场所本身存在可燃气体、易燃液体、易爆粉尘等危险源，与电动自行车充电故障、电池自燃产生的火花、高温相互叠加，极易引发爆炸及大范围火灾，严重威胁人身安全与财产安全。为从选址源头严控火灾爆炸风险，故明确电动自行车停放充电场所严禁设置于上述三类区域。4.1.3电动自行车停放充电场所不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴邻设置或组合建造。4.1.3条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场所与建筑贴临或组合建造的要求。甲、乙类厂房、仓库生产、储存易燃易爆物质，火灾蔓延速度快、爆炸风险高、灾害破坏力极强；电动自行车停放充电场所存在电池热失控、充电故障起火风险，火灾烟气毒性大、扑救困难、易快速扩大。二者贴邻或组合建造时，会形成双向连锁火灾爆炸风险：甲、乙类场所一旦失火，易迅速引燃电动自行车集中停放区，造成火势叠加、爆炸连锁；电动自行车火灾也可能引燃周边易燃易爆物料，大幅提升灾害等级与救援难度，严重威胁人身安全与建筑结构安全。为从总平面布局源头切断重大危险源耦合风险，故本条作出严格禁止性规定。4.1.4电动自行车停放充电场所不应与托儿所、幼儿园及其活动场所、老年人照料设施、中小学教学楼及宿舍楼，医院病房楼等贴邻设置或组合建造。地上电动自行车停放充电场所确有困难需与上述建筑贴邻设置时，相邻部位应采用防火措施，具体要求应符合本标准第4.2.2条或4.3.1条的规定；地下电动自行车库确有困难需与上述场所组合建造时，其安全出口和疏散楼梯应分别独立设置。4.1.4条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场所与建筑贴临或组合建造的要求。托儿所、幼儿园、老年人照料设施、中小学教学楼及宿舍楼、医院病房楼等建筑内，人员以幼儿、老年人、中小学生、病患等弱势群体为主，行动不便、自救与疏散能力弱，对火灾烟气、火势蔓延的耐受度极低。电动自行车及电池火灾具有热释放速率高、烟气量大且毒性强、蔓延迅猛、扑救难度大的特点，一旦起火易快速向相邻建筑蔓延，烟气侵入会严重阻塞疏散通道、危及人员生命安全，极易引发群死群伤事故。为从源头防控火灾耦合风险，电动自行车停放充电场所不应与上述高敏感人员场所贴邻或组合建造。针对用地紧张、既有改造等特殊受限情形，分场景作出差异化管控：地上车库与上述场所贴邻需按本标准相关条款落实防火分隔；地下车库与上述场所组合时，因空间密闭、疏散条件差，必须将安全出口与疏散楼梯完全独立设置，避免人流交叉、烟气串扰，保障弱势群体疏散安全。4.2电动自行车停车场、停车棚防火间距4.2.1电动自行车停车场、停车棚与火灾危险性为丙丁戊类的厂房（仓库）、民用建筑、独立式电动自行车库的防火间距不应小于表4.2.1的规定。表4.2.1电动自行车停车场、停车棚与火灾危险性为丙丁戊类的厂房（仓库）、民用建筑、独立式电动自行车库的防火间距（m）名称丙、丁、戊类厂房（仓库）民用建筑独立式电动自行车库多层、高层及裙房超高层电动自行车停车场、停车棚6696注：电动自行车停车场与相邻建筑的防火间距，应以电动自行车停车场的停车边界计；电动自行车停车棚与相邻建筑的防火间距，应以电动自行车停车棚檐口外缘计算。4.2.2电动自行车停车场、停车棚与火灾危险性为丙丁戊类的厂房（仓库）、民用建筑、独立式电动自行车库的防火间距在4.2.1条基础上可适当减少，但应符合以下规定：1与电动自行车停车场、停车棚一侧相邻建筑外墙耐火极限不应低于2.0h且无门、窗、洞口，外墙无保温或外保温为不燃烧材料，其防火间距可不限；2与电动自行车停车场、停车棚一侧相邻建筑外墙高出自行车停车场地面（停车棚棚面）15m且以下范围内为无门、窗、洞口，耐火极限不低于2.0h的外墙时，其防火间距可不限；3与电动自行车停车场、停车棚一侧相邻建筑高出电动自行车停车场、停车棚的地面（棚面）15m及以下范围内的开口部位设置甲级防火门、窗，或设置符合现行国家消防技术标准规定的防火卷帘时，其防火间距不应小于3.5m；对于高层建筑，不应小于4m；4相邻建筑高出电动车停车场、停车棚，当停车场、停车棚一侧设置不低于1.5m高耐火极限不低于1.0h的防火隔墙或防火隔板，停车顶棚的耐火极限不低于1.0h时，其防火间距不应小于3.5m；当建筑为高层时，其防火间距不应小于4m。4.2.1～4.2.2条文说明：本条明确了电动自行车停车场、停车棚与火灾危险性为丙丁戊类的厂房（仓库）、民用建筑、独立式电动自行车库的防火间距要求。电动自行车存在电池热失控、充电故障起火风险，设定防火间距，可有效阻断火势与烟气蔓延，预留充足消防救援空间，避免火灾相互波及、扩大灾害范围。结合《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016及各类相邻建筑的火灾特性、场所形式，条文明确了具体间距数值，为工程设计、既有改造及消防验收提供统一、可操作的依据。同时，考虑用地节约原则，明确了防火间距可以减小的情况，兼顾了消防安全与实际实施可行性。电动自行车停车场为露天简易停放区，无固定顶棚与围护结构，火灾以车辆自身起火向外蔓延，因此防火间距按停车边界计算，可准确控制火灾影响范围。电动自行车停车棚为带固定顶棚的构筑物，烟气与火势易沿棚体向外扩散，防火间距按檐口外缘计算，符合构筑物以结构外缘为基准的通用原则，有效阻断火势蔓延。4.2.3既有住宅小区建筑物与电动自行车停车场、停车棚的防火间距执行本标准确有困难时可适当减少，多层不应小于3.5m，高层不应小于4m，并应符合以下规定：1停车位应分组布置，每组长度不应大于20m，每组停车数不宜超25辆；2组与组之间应设置间距不小于2m或采用高度不低于1.5m、耐火极限不低于1.00h的不燃烧体隔墙或防火隔板分隔；3有顶棚时，顶棚燃烧性能应为A级，且其承重结构耐火等级不应低于二级。4.2.3条文说明：本条明确了既有住宅与电动自行车停车场、停车棚的防火间距要求。既有住宅小区普遍存在用地紧张、现状布局固定、改造空间受限等实际问题，严格按常规要求落实防火间距难度较大、可实施性差。为兼顾消防安全底线与既有小区改造落地需求，本条允许相邻建筑主体不进行相应改造（不设防火墙），按建筑类型设定最低安全限值：与多层建筑不小于3.5m、与高层建筑不小于4m，既保留基本防火缓冲与救援作业空间，又能适配老旧小区现场条件，平衡安全保障与工程可操作性。4.2.4电动自行车停车场、停车棚与火灾危险性为甲、乙类的厂房（仓库）、可燃材料堆场、储罐（区）之间的防火间距，应按照《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016中有关民用建筑与上述相邻场所的规定执行。4.2.5电动自行车停车场、停车棚与相邻建筑安全出口的水平距离不应小于6m；其与既有建筑安全出口不足6m时，应在电动自行车停车场、停车棚侧面采用高度不宜低于1.5m，且耐火完整性不应低于1.0h的不燃烧体防火隔墙或防火隔板进行分隔。4.2.5条文说明：本条明确了电动自行车停车场、停车棚与相邻建筑安全出口的防火间距要求。建筑安全出口是人员火灾疏散的关键通道，电动自行车火灾火焰蔓延快、烟气量大且毒性强，易对安全出口区域造成遮挡、威胁疏散安全。因此规定电动自行车停车场、停车棚与相邻建筑安全出口的水平距离不应小于6m，以预留安全疏散缓冲空间，避免火焰、烟气侵入疏散口。既有住宅小区等场景受现状条件限制，间距确无法满足6m要求时，通过在停车场、停车棚侧面设置高度不低于1.5m、耐火完整性不低于1.0h的不燃烧体防火隔墙或防火隔板，可有效阻隔火焰与烟气蔓延，保障安全出口疏散功能不受影响，兼顾消防安全底线与既有场所改造的可实施性。4.2.6室外电动自行车充电柜与相邻建筑的防火间距不应小于3.5m;当建筑设置防火墙时，其防火间距不限。充电柜与建筑安全出口之间的距离不应小于6m。4.2.3条文说明：本条明确了室外电动自行车充电柜与相邻建筑安全出口的防火间距要求。室外电动自行车充电柜在充电过程中存在电池热失控、电气故障起火风险，火灾蔓延迅速、烟气毒性较强，为控制火灾对相邻建筑的影响、预留基本消防作业与安全疏散空间，规定其与相邻建筑的防火间距不应小于3.5m。当充电柜与建筑之间设置防火墙时，可有效阻断火势及烟气向建筑内部蔓延，能够满足消防安全分隔要求，因此防火间距可不限。建筑安全出口为人员火灾疏散的关键部位，为避免充电柜火灾产生的火焰、高温烟气遮挡或危及安全出口，保障人员疏散安全，故明确充电柜与建筑安全出口的距离不应小于6m。4.3电动自行车库防火间距4.3.1独立式电动自行车库之间及独立式电动自行车库与火灾危险性为丙丁戊类的厂房（仓库）、民用建筑的防火间距应按照《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016中有关民用建筑与上述相邻建筑的规定执行。4.3.2独立建造的电动自行车库与火灾危险性为甲、乙类的厂房（仓库）、可燃材料堆场、储罐（区）之间的防火间距，应按照《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016的规定执行。4.3.3附建式电动自行车库组合建造的主体建筑为火灾危险性等级为丙、丁、戊类的厂房或仓库时，按照《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016中主体建筑不应低于丙类厂房或仓库确定与其他相邻建筑的防火间距。4.3.3条文说明：本条明确附建式电动自行车库与丙丁戊类厂房组合建造与其他相邻建筑的防火间距要求。电动自行车锂电池易发生热失控，火灾具有蔓延快、火焰强度高、烟气毒性大、火灾荷载高的特点，附建式车库与厂房、仓库组合建造时，会显著提升建筑整体火灾危险性。丁、戊类厂房、仓库本身火灾危险性较低，若仍按其原有类别确定防火间距，无法有效阻隔电动自行车库火灾向相邻建筑物蔓延，难以满足消防安全疏散、灭火救援及风险防控要求。因此，本条明确组合建造主体为丙、丁、戊类厂房或仓库时，应依据《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016，按主体建筑不应低于丙类厂房或仓库的标准确定防火间距，以此严控总平面火灾风险，保障相邻建（构）筑物与厂区、库区整体消防安全。4.3.4地下或半地下电动自行车库坡道的地面开口，与除火灾危险性为甲、乙类的厂房（仓库）外的其他相邻地面建筑之间的间距，当地下或半地下电动自行车库与其坡道之间采用防火墙及甲级防火门分隔时，其间距不限；兼做疏散的坡道出入口应符合《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016中室外楼梯的相关规定。4.3.4条文说明：本条明确地下或半地下电动自行车库坡道的地面开口与相邻建筑的防火间距要求。地下、半地下电动自行车库火灾荷载大、热失控风险高，火灾时易产生大量高温有毒烟气，并通过坡道地面开口向地面蔓延，对相邻地面建筑的消防安全与人员疏散构成威胁，因此需对坡道地面开口与非甲、乙类厂房（仓库）的其他相邻地面建筑的间距进行管控。当地下、半地下电动自行车库与坡道之间采用防火墙及甲级防火门完成可靠防火分隔时，可有效阻断车库内火势、烟气向坡道及地面开口扩散，消除对相邻地面建筑的直接火灾风险，故间距可不限。兼作疏散用途的坡道出入口属于人员室外疏散关键通道，其防火安全、疏散宽度、周边开口限制、构造耐火等要求需与室外疏散楼梯保持一致，因此应严格按照《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016中关于室外楼梯的相关规定执行，保障疏散路径安全合规。4.3.5电动自行车库周边消防车道的设置应符合《建筑防火通用规范》GB55037和《建筑设计防火规范》GB50016的相关规定。4.3.4条文说明：本条明确了电动自行车库消防车道设置要求。为确保电动自行车库周边消防救援通道畅通、满足消防车通行与作业要求，其消防车道的设置形式、净宽净高、转弯半径、坡度、路面承载力及回车场等关键参数，应严格遵循《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016的统一规定，保障消防救援通道的安全性与可靠性。4.3.6既有电动自行车库改造时应符合本标准的规定，确有困难时可不低于原建造时的消防安全水平。4.3.6条文说明：本条明确既有电动自行车库改造的消防设计基本原则。既有建筑受建成年代、结构形式、场地条件及原有布局限制，部分项目完全按本标准改造存在实施难度。为兼顾消防安全提升与既有场所改造的可行性，本条明确：原则上改造应执行本标准，以提高消防安全水平；对客观条件受限、改造确有困难的项目，不得降低原建造时的消防安全水平，确保改造后场所安全底线不弱化、风险不提升。

5平面布置5.0.1电动自行车库可布置在建筑物的首层、半地下室或地下一层，不应设置在地下二层及以下楼层。当设置在半地下室或地下一层时，电动自行车库室内地面与室外出入口地坪高差不应大于7.0m。电动自行车库应单独设置车辆出入口，不得与机动车出入口合用。5.0.1条文说明：本条明确电动自行车库与建筑组合建造时，其平面布置的防火设计要求。电动自行车火灾具有热失控风险高、烟气量大且毒性强、蔓延迅速、地下空间扑救与疏散难度大等特点，为严控竖向火灾风险、保障人员疏散与消防救援效率，对其设置楼层、高差及出入口作出要求。布置在建筑首层，便于人员快速疏散、外部消防救援与烟气排出；半地下室、地下一层空间条件相对可控，可适度设置；地下二层及以下楼层竖向疏散路径长、排烟条件差、火灾烟气易大量积聚，救援与逃生难度极大，安全风险突出，不应设置。参考《车库建筑设计规范》JGJ100中相关条文，电动自行车库室内地面与室外出入口地坪高差不应大于7.0，大于7m应设置机械提升装置。电动自行车通过机械提升装置（如电梯）等火灾危险性增大，因此规定高差不应大于7m。电动自行车库单独设置车辆出入口、不与机动车出入口合用，可避免火灾时人车疏散流线交叉拥堵，防止火势、烟气通过共用通道向建筑其他区域蔓延，保障疏散通道与救援通道独立、畅通。5.0.2既有住宅小区新增电动车充电停放场所，不应设置在架空层内；既有住宅小区微型电动车停放充电场所确有困难需设置在建筑架空层时，该建筑的外墙保温材料的燃烧性能等级不应低于A级，并应采用耐火极限不低于2h且无门、窗、洞口的防火隔墙和耐火极限不低于1.0h的楼板与建筑的采光内天井、通风井、公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等其他部分进行严格的防火分隔。5.0.2条文说明：本条明确小区增设电动自行车停放充电场所的消防设计基本原则。架空层通常与住宅公共空间、疏散通道、竖向井道等直接连通，电动自行车停放充电火灾易产生大量有毒烟气、火势蔓延迅速，极易通过架空层侵入住宅内部、疏散走道及楼梯间，火势极易顺着外墙向上部楼层蔓延，严重威胁居住安全与人员疏散，因此既有住宅小区新增电动自行车停放充电场所，一般不应设置在建筑架空层内；但针对场地条件受限、确有困难的特殊情形，为解决停车难问题，既有建筑改造可在架空层内设置微型电动自行车停放充电场所。要求建筑外墙保温材料燃烧性能不低于A级，避免火灾沿外墙保温体系快速蔓延；同时采用耐火极限不低于2.0h且无任何门窗洞口的防火隔墙与耐火极限不低于1.0h的楼板，将该场所与采光内天井、通风井、公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等关键部位完全分隔，从构造上阻断火势、烟气扩散路径，保障建筑公共区域与疏散系统安全。5.0.3电动自行车库内应划分停放区域、充电区域和通道区域。沿通道双面布置停放电动自行车车位时，通道的宽度不宜小于2.6m，确有困难时不应小于2.0m；沿通道单面布置停放电动自行车车位时，通道的宽度不应小于1.5m。5.0.3条文说明：本条明确了电动自行车库的平面布置方式。电动自行车库不同功能区域应集中布置，划分出停放区域、充电区域及通道区域。根据《车库建筑设计规范》JGJ100中规定，停车方式一般有垂直式和斜列式两种，垂直式停车双排停放时，通道宽度不应小于2.6m；斜列式停车双排停放时，通道最小宽度为2.0m。单面停车时，通道宽度为1.5m。5.0.4电动自行车停放充电场所的充电设施应相对集中布置。5.0.4条文说明：本条明确了充电设施的平面布置方式。充电设施为电动自行车停放充电场所的主要火灾危险源，将其相对集中布置，有利于统一采取防火、电气安全及应急处置措施，便于日常巡查管理与火情监控；同时可缩小火灾风险范围，避免充电点位分散导致火情难以早期发现、控制，有效降低火灾蔓延概率，提升场所整体消防安全可控性。5.0.5电动自行车库应独立设置防火分区。电动自行车库防火分区的最大允许建筑面积应符合下列规定：1地上电动自行车库每个防火分区最大允许建筑面积不应大于1000㎡，地下或半地下电动自行车库每个防火分区最大允许建筑面积不应大于500㎡；2敞开式电动自行车库每个防火分区最大允许建筑面积不应大于1500㎡；3当电动自行车库设置自动喷水灭火系统时，每个防火分区最大允许建筑面积可增加1.0倍；当局部设置自动灭火系统时，可按该局部区域建筑面积的1/2计入所在防火分区的总建筑面积。5.0.6电动自行车库防火分区之间应采用防火墙分隔，防火墙上确需开设门、窗、洞口时，应设置火灾时能自动关闭的甲级防火门窗，不应采用防火卷帘或防火分隔水幕等措施替代。5.0.5～5.0.6条文说明：本条明确了电动自行车库防火分区设计要求。电动自行车库与一般汽车库相比，其火灾危险性更大。防火分区是在火灾情况下将火势控制在建筑物一定空间之内的有效分隔措施，因此对电动自行车库防火分区的最大允许建筑面积进行严格限制。电动自行车库应独立设置防火分区，尤其是附建式电动自行车库，除本标准特殊规定外，不允许与附建建筑划分在同一防火分区内。防火卷帘易受火灾高温、车辆碰撞、杂物堆积影响而失效，防火分隔水幕则受供水、环境、现场条件制约较大，二者均无法达到防火墙的长期、稳定分隔效果，难以有效控制电动自行车库火灾扩散，因此不应采用防火卷帘、防火分隔水幕替代防火墙进行防火分区分隔。5.0.7既有建筑增设和改造微型地上电动自行车库，可不独立设置防火分区，但应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙与其他功能区域进行防火分隔。5.0.7条文说明：本条明确了既有建筑增设和改造微型地上电动自行车库，其防火分区的设计要求。常规情况下，电动自行车库应独立划分防火分区。考虑到既有建筑增设和改造的局限性和困难程度与新建不同，对于微型地上电动自行车库，可以不独立设置防火分区，但应做好防火分隔。

6安全疏散和防火分隔6.1安全疏散6.1.1电动自行车库的人员安全出口与电动自行车出入口宜分开设置。6.1.1条文说明：本条明确了电动自行车库人员安全出口和电动自行车出入口的设计要求。6.1.2设有围栏的大、中、小型电动自行车停车场、停车棚，停车场出入口应不少于2个，两个出入口之间的距离不应小于5m，出入口净宽度不应小于2.0m。微型电动车自行车停车场、停车棚可设置1个出入口，出入口净宽度不应小于2.0m。6.1.3大型电动自行车库应设置2个或2个以上车辆出入口，且每增加400辆应增设1个车辆出入口。中型、小型、微型电动自行车库可设置1个直通室外的车辆出入口。车辆出入口坡道坡度不宜大于12%，确有困难时不应大于15%。6.1.2～6.1.3条文说明：本条明确了电动自行车停放充电场所车辆出入口的设计要求。电动自行车停车场、停车棚，常位于室外地面，本标准对于大、中、小型电动自行车停车场、停车棚，要求其出入口不应小于两个，两个口部应尽量均匀布置，最小距离不应小于5m；对于微型电动车自行车停车场、停车棚，因其停车数量较少，可设置一个出入口；对于大于400辆停放数量以上的大型停车场宜尽量根据实际使用是否便捷，按每400辆增设一个出入口的原则进行设计。电动自行车库，常位于建筑内，其疏散没有电动自行车停车场、停车棚便利有效，因此大型电动自行车库必须设置两个或两个以上车辆出入口，且每增加400辆应增设一个车辆出入口。对于中型、小型、微型电动自行车库可设置一个出入口。考虑到便于群众骑行电动自行车出入自行车库，尤其针对地下电动自行车库，常常设置一条带坡道的车辆出入口，如仅设置成仅可推行的坡道，根据各地群众反映，在雨雪天气时容易摔跤滑倒，从而产生安全隐患，特明确电动自行车库坡道坡度不应大于15%，不宜大于12%。6.1.4电动自行车库每个防火分区或一个防火分区每个楼层的人员安全出口不应少于两个，且应分散布置，两个安全出口之间最近边缘的水平距离不应小于5m。当地上防火分区建筑面积不大于120㎡，地下或半地下电动自行车库防火分区建筑面积不大于50㎡时，每个防火分区的安全出口可不少于1个。6.1.4条文说明：本条明确了电动自行车库人员安全出口的设计要求。根据《建筑设计防火规范》GB50016、《建筑防火通用规范》GB55037相关要求，每个防火分区或一个防火分区的每个楼层的人员安全出口不应少于两个，应分散均匀布置，两个安全出口最小距离不应小于5m。当地上防火分区建筑面积不大于120㎡、地下或半地下电动自行车库防火分区建筑面积不大于50㎡时，由于火灾影响范围小，单个安全出口可满足快速撤离需求，因此允许每个防火分区安全出口不少于1个。6.1.5电动自行车库内各防火分区的人员安全出口均应直通室外，当安全出口直通室外确有困难时，可利用通向相邻防火分区的甲级防火门作为安全出口，但应符合下列规定：1建筑面积大于1000㎡的防火分区，直通室外的人员安全出口不应少于2个；建筑面积不大于1000㎡的防火分区，直通室外的人员安全出口不应少于1个；2利用通向相邻防火分区的甲级防火门作为安全出口时，应采用防火墙与相邻防火分区进行分隔，不应采用防火卷帘或防火分隔水幕等措施替代。6.1.5条文说明：本条明确了电动自行车库内的防火分区利用相邻防火分区进行疏散的设计要求。电动自行车库因平面布置受限无法直接通向室外，或同一楼层内个别防火分区直通室外的安全出口疏散宽度不足、局部区域安全疏散距离过长时，可将通向相邻防火分区的甲级防火门作为安全出口。为保障安全出口布置与疏散宽度分布合理，明确：防火分区建筑面积大于1000㎡时，直通室外的安全出口不应少于2个；建筑面积不大于1000㎡时，直通室外的安全出口不应少于1个。建筑内合理划分防火分区，可有效提升整体防火安全性能。任一防火分区发生火灾时，能够遏制火势快速蔓延至其他区域，使非着火防火分区在一定程度上发挥临时安全区的作用。因此，当人员需通过相邻防火分区疏散时，相邻防火分区之间应采用防火墙严格分隔，严禁采用防火卷帘、防火分隔水幕等措施替代。6.1.6地下或半地下电动自行车库直通室外的坡道作为人员安全出口时，应符合下列规定：1该出入口的门不应低于乙级防火门；2该坡道应采用兼有踏步的出入口，踏步总净宽度不应小于1.1m，踏步与推车坡道总净宽度不应小于2.1m；3除疏散门外，该坡道周围2m范围内的墙面上不应设置门窗洞口；4坡道顶部有外围护结构时应为不燃材料，坡道内装修材料燃烧性能等级应为A级。6.1.6条文说明：本条明确了地下或半地下电动自行车库直通室外的坡道作为人员安全出口的设计要求。当坡道兼做人员安全出口时，出入口的门应采用不低于乙级的防火门。坡道的总净宽应满足车辆出入口和人员疏散需求。当出入口设置防风雨棚等围护结构时，应采用不燃材料，内装修材料燃烧性能等级为A级，保证安全性能。6.1.7附建式电动自行车库当与住宅组合建造时应设置独立的安全出口和疏散楼梯。确有困难时，地下或半地下电动自行车库的疏散楼梯可借用住宅部分疏散楼梯，但地下楼层的疏散楼梯间与地上楼层的疏散楼梯间应在直通室外地面的楼层采用耐火极限不低于2.00h且无开口的防火隔墙分隔。6.1.7条文说明：本条明确了附建式电动自行车库与住宅组合建造的设计要求。参照《建筑设计防火规范》GB50016、《建筑防火通用规范》GB55037中相关规定，电动自行车库与住宅合建时，应设置独立的安全出口和疏散楼梯。参照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067中相关规定，地下或半地下电动自行车库的疏散楼梯可借用住宅部分疏散楼梯，同时根据《建筑防火通用规范》GB55037中相关规定，地下楼层的疏散楼梯间与地上楼层的疏散楼梯间应在直通室外地面的楼层采用耐火极限不低于2.00h且无开口的防火隔墙分隔。对于既有建筑改造确实无法做到，不得低于原设计时执行的消防技术标准。6.1.8附建式电动自行车库的主体建筑首层的楼梯间和安全出口应直通室外，不应直接通向敞开式电动自行车库。6.1.8条文说明：本条明确了附建式电动自行车库主体建筑首层楼梯间和安全出口的设计要求。根据《建筑设计防火规范》GB50016中相关规定，楼梯间在首层应直通室外，根据《建筑防火通用规范》GB55037中相关规定，不得穿越功能空间进行疏散，因此要求附建式电动自行车库的主体建筑首层的楼梯间和安全出口应直通室外，不应穿越敞开式电动自行车库进行疏散。6.1.9电动自行车库室内任一点至最近疏散门或安全出口的直线距离不应大于30.0m，当全部设置自动喷水灭火系统时可增加25%。6.1.9条文说明：本条明确了电动自行车库疏散距离的设计要求。严格控制室内任一点至最近疏散门或安全出口的直线距离不大于30.0m，可确保人员在火灾初期快速撤离至安全区域，保障疏散安全。当车库全部设置自动喷水灭火系统时，系统能有效控火、降温，延缓火势与烟气蔓延速度，改善现场疏散条件，提升消防安全保障水平，因此其疏散距离可在原基础上增加25%。6.1.10电动自行车库的疏散楼梯间应采用封闭楼梯间或室外疏散楼梯，疏散楼梯间与电动自行车库连通的门应采用甲级防火门，并应向疏散方向开启。6.1.10条文说明：本条明确了电动自行车库楼梯间的设计要求。参照《建筑防火通用规范》GB55037中相关规定，电动自行车库的疏散楼梯间采用封闭楼梯间时，应采用甲级防火门6.1.11电动自行车库内的疏散门、疏散走道和疏散楼梯或安全出口的净宽度，应满足人员疏散的要求，最小净宽度应符合现行国家标准《建筑防火通用规范》GB55037、《建筑设计防火规范》GB50016的规定。6.2防火分隔6.2.1电动自行车库内应划分防火分隔区域，每个区域建筑面积不应大于250m2，区域之间除通道外应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体隔墙分隔。6.2.2电动自行车库每个防火分隔区域内应划线分组，每组长度不应大于20m，每组停车数不宜超25辆；除通道外，组与组之间应采用高度不低于1.5m、耐火极限不低于1.00h的不燃烧体隔墙分隔。6.2.1～6.2.2条文说明：本条明确了电动自行车库防火分区内划分防火分隔的设计要求。电动自行车库火灾荷载大、电池易发生热失控，具有火势蔓延迅猛、烟气毒性强、扑救难度高等特点，需通过细化内部防火分隔控制火灾影响范围。在防火分区内划分建筑面积不大于250㎡的防火分隔区域，可有效限制火灾扩大蔓延，降低整体火灾风险；区域之间（通道除外）采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体隔墙分隔，能够可靠阻隔火势、高温烟气向相邻区域扩散，为人员疏散、消防救援创造条件，提升车库整体消防安全水平。电动自行车库划分防火分隔区域之后，应在防火分隔区域内划线分组，除通道外，组与组之间应采用不燃烧体进行防火分隔。6.2.3除附建式电动自行车库配套的设备用房外，附建式电动自行车库应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的楼板与主体建筑其他区域分隔，防火墙上确有需要设置开口时，应设置火灾时能自动关闭的甲级防火门、窗，不应采用防火卷帘或防火分隔水幕。电动自行车库与住宅组合建造时，电动自行车库与住宅部分之间，应采用耐火极限不低于3.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙和2.00h的不燃性楼板完全分隔。6.2.3条文说明：本条明确了附建式电动自行车库与主体建筑防火分隔的设计要求。附建式电动自行车库，为了防止火灾在库区和主体建筑之间相互影响，应在自行车库与主体建筑之间采取严格的防火分隔措施。当有需要联通时，应采用火灾时能自动关闭的甲级防火门窗。当附件式电动自行车库与住宅合建时，除地下车库可借用住宅楼梯间进行疏散外，其他情况应采用耐火极限不低于3.00h且无门、窗、洞口的防火隔墙和2.00h的不燃性楼板完全分隔。6.2.4电动自行车库当有多个楼层时外墙上、下层开口之间，墙的高度不应小于1．2m、耐火极限不应低于1.00h，或应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐；当室内设置自动喷水灭火系统时，本条上述要求不得降低。6.2.4条文说明：本条明确了电动自行车库外墙上、下层开口之间防火分隔的设计要求。本条规定与《建筑设计防火规范》GB50016、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067基本保持一致，但考虑到电动自行车的火灾特点，特明确即使设置自动喷水灭火系统，相关要求不得降低。6.2.5附建式电动自行车库存在上部其他功能的建筑时，其外墙上、下层开口之间墙的高度不应小于1．2m、耐火极限不应低于1.00h，且外墙门、洞口上方应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐。6.2.5条文说明：附建式电动自行车库上部存在建筑时极易导致火灾蔓延，本条明确了与上部主体建筑之间外墙上、下层开口之间防火分隔的设计要求。本条规定与《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067基本保持一致。6.2.6直通建筑内附设电动自行车库的电梯，应在电动自行车库部分设置电梯候梯厅，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和甲级防火门与电动自行车库分隔。6.2.6条文说明：本条明确了直通建筑内附设电动自行车库的电梯的设计要求。本条规定与《建筑防火通用规范》GB55037基本保持一致。6.2.7电动自行车库内经常有人员通行处的防火门应采用常开防火门，在火灾时应能自行关闭，并具有信号反馈功能。6.2.7条文说明：本条明确了电动自行车库内经常有人员通行处的防火门的设计要求。6.2.8设置在电动自行车库内的管道井、电缆井，井壁应采用不燃材料，耐火极限不应低于2.00h，且应在每层楼板处采用不燃材料或防火封堵材料进行分隔，分隔后的耐火极限不应低于楼板的耐火极限，井壁上的检查门应采用甲级防火门。6.2.8条文说明：本条明确了电动自行车库内经常有人员通行处的防火门的设计要求。考虑到电动自行车的火灾特点，本条明确了设置在电动自行车库内的竖向通道的材料性能及耐火极限、防火封堵措施。检查门应采用甲级。6.2.9电动自行车库的内部装修材料燃烧性能等级应为A级。6.2.9条文说明：本条明确了电动自行车库内部装修材料燃烧性能等级的设计要求。电动自行车库火灾荷载大，电池易发生热失控，具有起火迅猛、燃烧温度高、有毒烟气量大、蔓延速度快等特点，对内部装修材料的防火安全性要求极高。规定车库内部装修材料燃烧性能等级为A级不燃材料，可避免装修材料被引燃、助燃，有效减少火灾荷载与烟气生成，防止火势沿装修层快速扩散，为人员疏散、消防灭火救援提供安全条件，保障车库整体消防安全

7消防给水和灭火设施7.1消火栓7.1.1电动自行车库应设置室外消火栓系统。在市政消火栓保护半径150m范围内的，可不设置室外消火栓。室外消火栓设计流量不应小于表7.1.1的规定。表7.1.1电动自行车库室外消火栓设计流量（L/s）规模大型中型小型微型水量20151510条文说明：本条规定了电动自行车库的室外消火栓设计。对于电动自行车库，一般会设置在住宅小区、公共建筑，可利用建筑的室外消火栓系统，对于可利用市政消火栓的，可不要求设置室外消火栓。对于电动自行车场（棚），设置场所情景众多，有的场所不具备设置室外消火栓系统条件，对此不做要求。具备条件的，鼓励设置室外消火栓系统或将电动自行车场（棚）设置在邻近的室外消火栓系统和市政消火栓保护范围内。7.1.2电动自行车库应设置室内消火栓系统，并应配置消防软管卷盘；当建筑物根据国家消防技术标准不必设置室内消防给水系统时，应设置消防软管卷盘或轻便消防水龙，其布置应满足同一平面有2支消防软管卷盘或轻便消防水龙的2股水柱同时到达任何部位的要求，布置间距不应大于30.0m。室内消火栓设计流量不应小于表7.1.2的规定。消火栓栓口动压不应小于0.25MPa,且消防水枪充实水柱应按10m计算。表7.1.2电动自行车库室内消火栓设计流量（L/s）建筑物名称规模消火栓设计流量（L/s）同时使用消防水枪数（支）每根竖管最小流量（L/s）电动自行车库大型20415中、小、微型10210条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的室内消火栓系统设计，为室内消火栓系统设计的最低标准。对于电动自行车库，一般要求设置室内消火栓系统，在火灾发生后，能够提供有效的灭火条件。但对于电动自行车库所在建筑物根据国家消防技术标准不必设置室内消火栓系统和既有建筑未设置室内消火栓系统时，遵从其主体建筑现实条件，不要求增加设置室内消火栓系统，但应设置消防软管卷盘或轻便消防水龙作为自救和初期扑救的手段使用。对于电动自行车场（棚），设置场所情景众多，很多情况下不具备设置室内消火栓系统条件，对此不做要求。具备条件的，鼓励设置室内消火栓系统。7.2自动灭火设施7.2.1电动自行车库应设置自动喷水灭火系统，火灾危险等级按照中危Ⅱ级进行设计，系统的设计喷水强度不应小于8.0L/(min•㎡)，作用面积不应小于160㎡，持续喷水时间不应低于1h，最不利点处洒水喷头的工作压力不应低于0.05MPa，并应采用快速响应洒水喷头。喷头的设置应便于使用，喷头间距应满足有效喷水和使可燃物或保护对象被全部覆盖的要求。敞开式电动自行车库的自动喷水灭火系统应采取相应的防冻措施。条文说明：本条规定了电动自行车库的自动喷水灭火系统设计。对于电动自行车库，一般要求设置自动喷水灭火系统，在火灾发生后，能够有效处置初期火灾。对于主体建筑根据国家消防技术标准不必设置自动喷水灭火系统时，不建议设置电动自行车库增大火灾风险，可设置电动自行车场（棚）解决电动自行车停放问题；如在特殊情况下必须建设电动自行车库时，应根据其火灾危险性设置自动喷水灭火系统。对于敞开式电动自行车库，其自动喷水灭火系统的组件存在冻裂风险，应采取相应的防冻措施。一般可采用易熔合金喷头、管道和设备保温、电伴热等措施。对于地上大量设置的电动自行车停车场（棚），一般规模较小，结合现实风险和危害后果，不要求必须设置自动喷水灭火系统。但在条件允许情况下，鼓励通过设置自动喷水灭火系统和安装使用经实际场景验证切实有效且具有相关检验报告的新型灭火系统（灭火设备）来增强抵御火灾能力。对于极个别特殊情况下必须设置但从技术上无法有效解决水源问题的电动自行车库，在条件许可的情况下，可通过“一事一议”的方式，通过设置简易喷淋装置等方式来解决。7.2.2既有住宅小区电动自行车库所在建筑仅设有室内消火栓系统的，除设置室内消火栓系统外，同时应设置局部应用自动喷水灭火系统，由室内消火栓系统供水，系统的设计喷水强度不应小于6.0L/(min•㎡)，作用面积不小于160㎡，持续喷水时间不应低于0.5h，最不利点处洒水喷头的工作压力不应低于0.05MPa，并应采用快速响应洒水喷头。喷头的设置应便于使用，喷头间距应满足有效喷水和使可燃物或保护对象被全部覆盖的要求。条文说明：本条规定了既有住宅小区电动自行车库的自动喷水灭火系统设计。对于既有住宅小区电动自行车库，如所在建筑仅设有室内消火栓系统，未设置自动喷水灭火系统时，一般不具备增加自动喷水灭火系统的条件或增加自动喷水灭火系统代价极大，但为了切实应对现实的火灾风险，可通过设置局部应用自动喷水灭火系统的方式实现。对于既有建筑根据国家消防技术标准不必设置室内消火栓系统和自动喷水灭火系统时，一般不具备改建电动自行车库的条件，故对于该种情况不做考虑。如出现该种情况，可通过“一事一议”方式解决。7.3建筑灭火器7.3.1电动自行车停放充电场所应配置灭火器，灭火器配置的危险等级可按严重危险级确定，单具灭火器的灭火级别应不小于3A，灭火器应配备适用于扑救A、B、C、E类火灾灭火器，灭火器配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的规定。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的灭火器设置要求。灭火器是扑救初起火灾的重要消防器材，轻便灵活，稍经训练即可掌握其操作使用方法；在电动自行车停放充电场所内正确地选择灭火器的类型，确定灭火器的配置规格与数量，合理地定位及设置灭火器，保证足够的灭火能力（即需配灭火级别），并注意定期检查和维护灭火器，就能在一旦着火时，迅速地用灭火器扑灭初起小火，减少火灾损失，保障人身和财产安全。对于灭火器的配置，应考虑可能的火灾情形，选择适用于扑救A、B、C、E类火灾灭火器，并宜配备手提式水基型灭火器或推车式水基型灭火器。7.3.2电动自行车停放充电场所可使用经过实际场景验证并具有相应检验报告的各种新型灭火设备。条文说明：对于经过实际场景验证并具有相应检验报告的各种新型灭火器材，在条件许可情况下，鼓励使用。

8通风与排烟8.1通风设施8.1.1电动自行车库应设置通风设施，可采用自然通风或机械通风。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的通风设施设置要求。通风设施的设置，是为了防止大量热或有害物质向人员活动区散发，防止有害物质对环境及建筑物的污染和破坏。对于通风设施的选择，可结合电动自行车库的设置位置和通风条件，综合考虑。原则上优先采取自然通风形式，如果无法实现自然通风，可设置机械通风设施。采用机械排风的电动自行车库，建议优先利用车道进行自然补风。8.1.2采用自然通风的电动自行车库，自然通风窗（百叶）的有效面积不应小于地面面积的2%；采用机械通风的电动自行车库，通风换气次数应不小于3次/h。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的通风换气量要求。对于自然排烟方式的规定参照了相关国家规范的有关规定为确保火灾时的自然排烟效果,本条对排烟窗面积、开启方式、高度等分别作了规定。对于采用机械通风方式的，综合考虑经济合理性，要求通风换气次数设置为不小于3次/h。8.1.3机械排风（烟）井出地面的百叶，应远离主要疏散口且不应朝向阳台和门窗。条文说明：本条规定了机械排风（烟）井出地面百叶的设置位置要求。机械排风（烟）井出地面百叶远离主要疏散口，可以保证排风（烟）不影响人员疏散；不朝向阳台和门窗，为了保障室内的安全和功能使用。8.2排烟设施8.2.1地下或半地下建筑面积超过50㎡或总建筑面积超过200㎡的电动自行车库，地上建筑面积超过100㎡的电动自行车库应设置排烟设施。条文说明：本条规定了排烟设施的设置范围。达到本条规定面积的电动自行车库应设置排烟设施，未达到本条规定面积的电动自行车库和其他电动自行车停放充电场所可结合设置位置、面积、形式等综合考虑，必要时可设置排烟设施。8.2.2电动自行车库的排烟设施可采用自然排烟和机械排烟，排烟设施可结合通风设施进行设计。条文说明：本条规定了排烟设施的设计要求。车库需设置机械排烟系统时，机械通风系统可结合消防排烟系统设置，以节约投资。8.2.3电动自行车库采用自然排烟时，储烟仓以上排烟窗（口）的有效面积应不小于建筑面积的3%。8.2.4电动自行车库采用机械排烟时应符合下列规定：1当建筑面积小于等于500㎡时，其排烟量按60m³/h.㎡计算，且最小排烟量不应小于15000m³/h。2当建筑面积大于500㎡时，其排烟量按不低于90m³/h.㎡计算，最小排烟量不应小于15000m³/h；条文说明：本条规定了采用机械排烟时的排烟量要求。排烟风机选择时应结合排烟风机的效率值、功能衰减等因素适当考虑冗余。8.2.5地下及地上建筑面积大于500㎡电动自行车库，设置排烟时，应设置消防补风设施，且自然排烟系统应采用自然补风方式。条文说明：本条规定了补风要求。根据空气流动的原理，必须有补风才能排出烟气。排烟系统排烟时，补风的主要目的是形成理想的气流组织，迅速排出烟气，有利于人员的安全疏散和消防人员的进入。补风应直接从室外引入，根据实际工程和实验，补风量至少达到排烟量的50%才能有效地进行排烟。8.2.6电动自行车库应当单独划分防烟分区，其防烟分区的最大允许建筑面积及其长边允许长度应符合现行国家标准《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251的规定。条文说明：本条规定了防烟分区的要求。设置排烟系统的场所或部位应采用挡烟垂壁、结构梁及隔墙等划分防烟分区。防烟分区不应跨越防火分区。8.2.7既有住宅小区改建的电动自行车库宜优先采用自然排烟系统，自然排烟窗（口）的有效面积不应小于建筑地面面积的3%；不满足自然排烟条件的应设置机械排烟系统，其排烟量应按不低于60m³/h.㎡计算，且取值不应小于15000m³/h。条文说明：本条规定了既有住宅小区改建的电动自行车库排烟设计要求。对于既有住宅小区改建的电动自行车库，考虑其建筑主体和相应设施为已建成的实际，优先考虑采用自然排烟系统以尽量减少经济投入、尽量减少影响原有布局。

9电气防火9.1供配电系统9.1.1独立建设的大型、中型电动自行车库消防用电设备，可按二级负荷供电，小型、微型可按三级负荷供电。附设在建筑内的电动自行车库消防用电设备的负荷等级，应与其所依附主体建筑内消防用电设备相同。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的消防用电设备负荷等级要求。对于电动自行车库的消防用电，一般应与其所依附的主体建筑的消防用电负荷等级一致即可。对于电动自行车场（棚），一般未设置相应的消防用电设备，对用电负荷等级不做要求。对于设置了消防用电设备的电动自行车场（棚），消防用电设备的负荷等级一般与邻近（主体）建筑一致即可。9.1.2电动自行车充电区域应采用专用充电设施，供电系统的容量应满足区域内用电负荷的要求，并留有一定裕度。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的充电设施、供电系统容量的设置要求。电动自行车充电区域的充电设施应为专用，系统容量应在满足用电负荷基础上留有一定裕度，以确保充电的安全性和可靠性。9.1.3配电箱及配电线路应安装在不燃烧材料上，总配电箱宜设置在充电区外的主出入口附近。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的配电箱和配电线路的设置要求。配电箱和配电线路应在不燃材料上布设或敷设，严禁在可燃材料上敷设和布设，以确保用电的安全性。总配电箱宜设置在充电区外的主出入口附近，便于在突发情况下实现紧急断电。9.2消防应急照明和疏散指示系统9.2.1除敞开式外的电动自行车库应设置消防应急照明和疏散指示标志，应急照明和疏散指示标志设置应符合现行国家标准《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309的规定。敞开式电动自行车库可结合其开敞情况设置消防应急照明和疏散指示标志。条文说明：本条规定了电动自行车停放场所的应急照明和疏散指示标志的设置要求。电动自行车库一般应设置消防应急照明和疏散指示系统，便于人员的安全疏散。敞开式电动自行车库因其开敞情况不一，应结合开敞情况综合考虑设置，个别采光和照明情况良好，在火灾状态下无需借助消防应急照明和疏散指示标志可安全疏散的敞开式电动自行车库可不设