电力线路跨越高速公路跨越架搭设施工方案

电力线路跨越高速公路跨越架搭设施工方案1工程概况本次施工为110kV山兜~塘头输变电工程新建线路跨越G15沈海高速公路段作业，跨越点对应高速桩号为K123+450~K123+520，被跨越高速为双向八车道，设计行车速度120km/h，路基总宽度42m，中央分隔带宽2m，两侧路肩宽度各3m，日均车流量约4.2万辆，边坡坡率1:1.5，边坡顶距路面高差3.2m。新建电力线路与高速公路轴线交叉角为78°，跨越档距285m，采用导线型号JL/G1A-400/35，地线型号JLB20A-80，设计要求新建导线最低点对高速路面最小垂直距离为11.2m，满足《110kV~750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010中110kV线路对高速公路最小垂直距离7m的要求。本次跨越采用双侧模块化格构式铝合金跨越架+绝缘迪尼玛封网施工方案，跨越架主体全部设置在高速护栏外，两侧主立柱中心距高速路肩边缘8m，满足规范不小于5m的安全距离要求；左侧跨越架搭设高度21.5m，右侧跨越架搭设高度22m，跨越架沿高速方向总宽度52m，超出新建线路边线两侧各15m，满足防护要求。跨越点场地地质为：表层0~0.5m种植土，0.5~2.0m粉质黏土，地基承载力特征值fak=120kPa，满足承载要求。2编制依据1.《电气装置安装工程35kV～110kV架空电力线路施工及验收规范》GB50173-20142.《架空输电线路跨越施工规范》DL/T5301-20133.《公路养护安全作业规程》JTGH30-20154.《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-20115.《电力安全工作规程电力线路部分》Q/GDW1799.2-20136.本工程施工设计图纸、地质勘察资料7.交通运输部《公路安全保护条例》、高速运营管理部门施工许可批复本方案已完成跨越架结构受力验算，验算结果：抗倾覆安全系数1.8＞规范要求1.5，构件强度安全系数3.2＞规范要求2.5，满足10级大风（风速28m/s）工况下的稳定性要求。3施工准备3.1技术准备1.完成三级技术安全交底，覆盖所有现场作业人员，全员考核合格后签字确认，明确岗位职责、管控要求和应急处置流程；2.采用全站仪完成跨越架主立柱定位放线，核对跨越架高度、与高速设施的安全距离，确认所有参数符合设计及规范要求；3.提前与高速运营管理单位、路政部门、公安交警对接，确定交通疏导方案、施工时间，办理占道施工许可，提前7天向社会发布施工公告，明确施工时段和通行提示。3.2人员准备所有作业人员均持证上岗，配置要求：岗位人数资质要求职责项目负责人1一级建造师（机电工程）、B类安全生产考核合格证总协调现场施工、应急指挥专职安全员2C类安全生产考核合格证现场安全管控、隐患排查特种作业人员12登高作业操作证、特种作业资格证高处搭设、拆除作业架子工8架子工特种作业证跨越架构件组装起重指挥2起重作业指挥资格证吊装作业指挥交通协管员4高速交警培训合格交通标志值守、调整警示设施测量员1测量岗位资格证定位、垂直度复核所有材料进场均验收合格，具备出厂合格证、检验报告，主要参数如下：1.模块化铝合金跨越架构件：主柱截面0.6m×0.6m，单节长度3m，材质6061-T6铝合金，抗拉强度≥260MPa；顶梁截面0.5m×0.5m，单节长度3m；所有构件连接采用M16高强螺栓，扭矩要求≥120N·m；2.绝缘封网材料：主承力绳采用φ16迪尼玛绳，破断拉力≥180kN，绝缘电阻≥1000MΩ/km；封网绳采用φ12迪尼玛绳，破断拉力≥100kN，编织网孔尺寸30cm×30cm，封网总宽度52m，总长度55m；3.拉线与地锚：永久拉线采用φ16镀锌钢绞线，破断拉力152kN，安全系数7.5，满足要求；地锚采用C25混凝土预制，规格1.8m×0.8m×0.6m，埋深2m；4.机械设备：25t汽车吊1台、8t汽车吊1台、无人机1台（持证飞手操作）、全站仪1台、经纬仪1台、张力计1台、对讲机8台、应急发电灯2台；5.安全防护与交通设施：双钩安全带15条、防坠绳20根、反光锥100个、防撞桶15个、施工警示标志牌15块、警示爆闪灯20个、反光背心20件、急救药箱1个、担架1副。3.4场地准备清理跨越架搭设区域内的障碍物，平整场地，做好周边排水，提前完成基础预埋件定位，预留进场吊装通道。4跨越架搭设施工工艺4.1总体施工流程测量定位→混凝土基础浇筑→养护→主立柱分段吊装→顶梁安装→斜撑安装→拉线安装→结构验收→承力绳架设→绝缘封网→张力放线→紧线调弧垂→拆除封网→拆除跨越架→场地恢复验收4.2基础施工每侧跨越架设置4根主立柱，纵距（沿高速方向）12m，横距（垂直高速方向）3m，单个基础开挖规格1.5m×1.5m×1.2m，采用C25混凝土浇筑，每个基础预埋4根M24地脚螺栓，预埋位置偏差≤5mm，基础顶面高出原地坪0.2m。基础浇筑后保湿养护7天以上，强度达到100%设计强度后方可进行上部搭设。经计算，单个基础最大荷载为38kN，基础底面压强35kPa，远小于地基承载力120kPa，满足要求。4.3主立柱与顶梁安装1.主立柱采用汽车吊分段吊装，每节3m，从下往上逐段安装，第一节吊装到位后拧紧地脚螺栓，扭矩控制在150N·m；每安装3节主立柱，设置1组临时拉线稳定结构，临时拉线采用φ12钢丝绳，对地夹角45°；2.主立柱全部安装完成后，吊装顶梁，顶梁采用法兰连接固定在主立柱顶端，所有螺栓全部紧固，不得漏装；顶梁安装完成后，采用经纬仪复测主立柱垂直度，要求垂直度偏差≤1‰总高度，最大偏差≤30mm；顶梁水平偏差≤20mm，间距偏差≤50mm；3.主立柱顶端高出承力绳挂点2.0m，满足规范要求不小于1.5m的防护要求，防止导线滑脱坠落。4.4稳定体系安装1.主立柱之间，纵向（沿高速方向）每6m高度设置一道水平斜撑，横向（垂直高速方向）每3m高度设置一道横向斜撑，斜撑采用铝合金方管，螺栓连接，所有节点全部紧固；2.跨越架两端外侧各设置2根永久对地拉线，共4根/侧，拉线沿线路方向布置，拉线对地夹角45°，下端连接预制混凝土地锚，采用花篮螺栓调节拉线张力，张力控制在15~20kN，采用张力计检测，偏差不超过±2kN；拉线设置双螺母防松；3.顶梁两端各设置1根横向拉线，平衡水平荷载，拉线下端锚入地锚，张力控制在12~15kN。5交通管控与封网施工5.1交通疏导布置本方案跨越架主体全部在高速护栏外搭设，仅承力绳牵引、封网作业需要占用单侧1个行车道，施工时段安排在夜间22:00~次日5:00（车流量低谷时段），交通疏导严格按照《公路养护安全作业规程》布置：1.设计车速120km/h，警告区长度设置为1600m，从上游1600m开始依次设置：前方施工1km预告牌、限速60km/h标志、限速40km/h标志、前方施工500m标志、车道变少标志；2.上游过渡区长度90m，缓冲区长度50m，作业区长度60m，下游过渡区30m，终止区30m；缓冲区前端放置防撞桶，反光锥间距2m依次布置，2名交通协管员全程在缓冲区值守，随时调整移位、损坏的警示设施，路政、交警全程现场值守。5.2封网施工工艺1.承力绳架设：采用无人机抛射φ2迪尼玛引绳跨过高速，依次牵引φ8迪尼玛绳、φ16主承力绳到位，主承力绳两端固定在两侧跨越架顶梁挂点上，采用手扳葫芦收紧，弧垂控制为跨距的1%，本工程跨距52m，弧垂0.5m，封网最低点距高速路面最小垂直距离为8.3m，满足规范不小于7m的要求；两根主承力绳平行布置，间距5m，水平偏差不大于500mm；2.绝缘封网挂设：绝缘网片从一侧跨越架向另一侧牵引，逐片连接，网片之间采用10kN卸扣连接，连接间距1m，封网超出新建线路边线两侧各15m，超出高速边坡外侧各2m，防护范围全覆盖；封网完成后调整网片松紧度，避免局部下垂，检查所有节点连接牢固性；3.封网完成后，在封网顶端每隔10m设置一个太阳能警示爆闪灯，夜间提示过往车辆，防止超高车辆碰撞封网。6质量验收标准6.1过程验收1.基础强度达到100%设计要求，地脚螺栓偏差≤5mm；2.主立柱垂直度偏差≤30mm，总宽度偏差≤100mm，主立柱间距偏差≤50mm；3.顶梁水平偏差≤20mm；4.拉线张力偏差≤±2kN，节点螺栓漏装率为0，扭矩符合要求。6.2整体验收1.跨越架总宽度满足超出线路边线每侧≥15m，立柱距路肩边缘≥8m，符合要求；2.封网最低点距路面垂直距离≥8m，符合要求；3.整体稳定性验算合格，抗倾覆、强度满足规范要求；验收由施工单位、监理单位、业主单位、高速运营单位、路政交警共同参与，验收合格签字确认后方可投入使用。7搭设与使用过程安全管控1.人员安全管控：高处作业必须系双钩安全带，高挂低用，所有工具必须系防坠绳，严禁抛扔工具材料；严禁酒后作业，严禁穿硬底鞋、拖鞋登高；五级及以上大风、雨天、雾天能见度小于100m时严禁作业；夜间作业照明灯具不得朝向行车方向，防止晃眼影响驾驶。2.交通安全管控：所有施工车辆必须停放在作业区内，严禁占用行车道；施工人员严禁横穿高速，必须从护栏预留缺口进出作业区；遇突发大流量车流，立即暂停作业，开放车道，待车流回落再恢复施工；每日施工前检查所有警示设施，损坏移位立即更换调整。3.结构安全管控：每日作业前检查拉线松紧度、螺栓紧固情况，大风、降雨后必须全面复检，确认安全后方可作业；未搭设完成的跨越架，每日收工前必须安装足够的临时拉线，防止倾覆，严禁未完成稳定措施停工。4.放线过程监护：张力放线过程中，跨越架两侧各安排2名专人监护，随时观察导线、封网、跨越架状态，发现导线挂碰、封网松动立即停止牵引，处理合格后再继续；紧线完成后复测导线对路面的垂直距离，确认达到设计要求的11.2m后方可安排拆除作业。8跨越架拆除施工1.拆除流程：办理占道施工许可→布置交通管控→从上到下依次拆除封网→拆除主承力绳→拆除顶梁→逐节拆除主立柱、斜撑→拆除拉线、地锚→清理场地→恢复植被→申请高速管理部门验收。2.拆除安全要求：拆除作业自上而下进行，严禁上下同时作业，严禁将构件从高处推下；所有构件采用汽车吊吊装落地，及时运离现场，严禁构件长时间堆放在边坡区域；拆除过程中安排专人监控高速通行，防止物品掉落车道；拆除完成后彻底清理场地，所有施工垃圾全部运走，平整土地，恢复原有植被，清理所有警示设施，开放道路通行。9应急预案9.1应急组织机构总指挥：项目负责人，副总指挥：专职安全员，下设救援组、交通协调组、通讯联络组、后勤保障组，所有成员24小时开机，预留交警、路政、120、119应急电话。9.2常见事故处置1.物品掉落行车道：立即通报现场交警，封闭涉事车道，救援组快速清理掉落物，15分钟内完成清理恢复通行；大件物品无法快速移动的，立即在后方扩大警示范围，吊车吊装清理，防止二次事故。2.车辆闯入作业区：立即拨打120、119，