ID卡停车场方案

年4月19日ID卡停车场方案文档仅供参考山西太原小商品批发市场股份有限公司南楼停车场智能化改造方案6月

目录TOC\o"1-3"\h\u12774目录 -2-28501第一章系统概述 -3-5557第二章系统功能与结构 -5-8636一、本方案设计依据： -5-28317二、系统设计方案总则 -5-106991、系统功能概述 -5-298882、系统基本功能及特点 -5-14480三、设计目标及原则 -6-28808四、管理体制 -6-10777五、系统的构成与设计 -7-21993一、总体设计 -7-4647二、停车场系统组成与工作流程 -8-721六、系统主要设备简介 -10-21332一、DR-TD6000A -10-566二、车辆检测器 -11-15485三、出入口控制主机 -11-85四、主控制器 -12-18034第三章停车场管理系统软件 -14-16928第四章资格认证 -22-

第一章系统概述随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。非接触式IC卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。系统以非接触式IC卡为信息载体，经过IC卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。系统从一九九六年开发成功后已经有近千个工程实例，能够说每个工程的功能特点都不相同，因为每个用户的管理方式、对系统的要求均不一样，可是系统的本质都一样。经过四年的改进完善，结合不同用户在实际使用中所遇到的各种情况，当前的停车场管理系统已经形成一套完整完善的产品，系统进入商品化阶段。山西太原小商品批发市场股份有限公司（以下简称市场）是省内重要的商业重地。每天人流量、车流量非常大，导致现有停车管理及车辆流动经常出现问题。经过现场调查，现有南楼停车场停车大约每天停车40辆左右，而且停车场内车辆停放较乱，一旦停车满时后，先停车辆很难移动。其次，车辆停车费用是2元不限时。这样导致严重浪费了停车场利用率和减小了停车收费收入。因此，在市场内建设高标准的智能化停车场系统非常必要，首先能够从一定程度上缓解乱停车和车辆拥堵的问题，另一方面可参考市价按小时、包月等进行合理收费，从而能够增加市场收入。

第二章系统功能与结构本方案设计依据：《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988二、系统设计方案总则1、系统功能概述本智能停车场系统具有以下的详细特点：使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。 节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。使用DR-T全新概念停车场智能管理系统的本停车场项目将充分体现这几个特点。2、系统基本功能及特点智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便。全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。完善的财务管理功能，自动形成各种报表。车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。具有防抬杆、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。防砸车装置可保证只要车辆在闸杆下停留，闸杆就不会落下。设计目标及原则3.1、目标方便、快捷；车辆保管的安全性功能；经济合理的运营成本；3.2、原则先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；实用性、实时性、完整性原则；可扩展性及易维护性原则。管理体制管理体制总的思想是现场无人看管，完全智能化，管理人员能够在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的劳动量，并能够为业主提供一种全新的现代化气息。

五、系统的构成与设计总体设计智能停车场管理系统能够采用各种网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网（LAN）形式联接，计算机对下位机以RS485总线型联接；简洁，投入使用快，可在局域网内任意电脑上对该系统进行控制操作，系统稳定性好。停车场系统组成与工作流程本系统由曲臂道闸、地感线圈、票箱、车辆检测器、读卡系统和主控制器组成，各个部分分工不同，但又必不可少，其功能如下：曲臂道闸：主要是控制车辆通行地感线圈：感应车辆位置，而且给主控制器输出信号车辆检测器：检测当前位置是否有车辆存在，并给控制器信号读卡系统：识别卡是否为本单位有效卡。以上车辆检测器和读卡器安装在票箱中，更方便更美观。2.1、进场示意图2.2、出场示意图

六、系统主要设备简介一、DR-TD6000A一键自动学习功能，可自动适应不同的电机和不同的负载。可选配车辆检测器，使具有“车过自动落杆”，“防砸车”及“车队连续放行”功能。控制手柄配有“手动/自动”切换开关和操作按钮。DR高速系列仅有“升”、“降”两个按钮，DR普通系列配有“升”、“降”、“停”三个按钮。可选配无线遥控器，实现远距离灵活控制。可连接红外对射或压力电波等防砸车装置，以增加防砸车性能。可选的RS485或RS232串行通讯接口、简单可靠的通讯协议，能够轻松地实现对道闸的远程控制与状态反馈。经过拨码开关设置，提供多种运行模式、运行参数供用户选择，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。参数：电源电压： AC220V±10% AC220V±10%电源频率： 50/60Hz 50/60Hz电机额定功率： 120W 120W标准挡杆长度： 3~6m 3~6m挡杆起落时间： 4.0S 6.0S运行寿命： ≧500万次 ≧500万次挡杆误动作： ≯0.01% ≯0.01%挡杆中心高： 900mm 900mm机箱尺寸： 350×250×1050mm二、车辆检测器此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸，需要说明的是：闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号,闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。出入口控制主机3.1、出入口控制主机概况出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：骨架机箱、智能卡读写器，控制机箱：密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。智能卡读卡器：智能卡与系统沟通的桥梁，对ID卡进行认证与识别。3.2、出入口控制主机主要机型与参数【特点：】可在线运行，也可脱机运行。可对卡的有效性进行自动识别。可与监控计算机和其它控制设备实时通讯，可实时将所读卡信息传递到监控计算机，监控计算机也可向其加载时间、收费标准等。可与自动道闸实现连动，当读到有效卡时，可控制道闸自动打开。对有效月卡，在有效的时间范围内可无限次出入。对临时卡进行自动回收。中文显示功能：当读到有效卡时，显示应交纳的停车费额和礼貌用语，读到无效卡时则显示相关原因。语音提示功能：当读到有效卡时，发出应交纳的停车费额和礼貌用语，读到无效卡时则用语音说明相关原因。顾客在出口处能够经过对讲系统与停车场工作人员进行对话。短时停车免费功能：当在停车场停车时间不超过一定时间（如10分钟）时，实行免费停车。DR-TK5000入出口控制机基本配置ID读写器DR-T100主控制机DR-TK5000车辆检测器DR-T101技术参数：机箱颜色：标准黄、橘红色；机箱尺寸：270*350*1210MM工作电压：温度：－30℃～＋80℃读卡时间：<0.1S读卡距离：<15CM通讯方式：底层RS-485R后端TCP/IP通讯传输距离：1200M（RS485）黑名单容量：10000条（可扩展）数据传输速度：4800BPS/100MDR-TK5001HDR-TK5001JDR-TK5001LDR-TK5000H四、主控制器主要结构特点：1.外观如图。2.主板包括大模块读写部分、微控制器、FLASH存储器、实时时钟等。3.功能强大稳定，结构简洁。4.连接电源:交流15V/50W；5.支持ID读写格式：唯根26~426.连接地感；7.开闸输出接至道闸控制器；8.连接中文LED显示屏；9.连接语音输出音箱。主要技术参数：1.读卡距离可达10cm.2.刷卡记录，脱机时FLASH可存储6万条。存储黑名单10000条。3.实时时钟随时提供精确时间，一个月误差小于1分。4.电源：12交流50W；5.环境温度：-15℃--+70℃；6.相对湿度：小于95％。DR-T201-NT

HYPERLINK第三章停车场管理系统软件一卡通系统中的停车场管理系统是一个非接触式智能ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图象对比、证件抓拍管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将先进的ID卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，经过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。一卡通系统中的停车场子系统具有功能强大的数据处理功能，能够对停车场管理中的各种控制参数进行设置、ID卡挂失和恢复，能够进行分类查询和打印统计报表，并能够对停车场数据进行管理。一卡通系统中的停车场管理系统具有图像对比功能，经过该功能能够将入场的车辆外形和车牌编号摄录下来并保存在服务器数据库中，当车辆出场读卡时，屏幕上自动出现车辆在出口处摄录图像和在入口处摄录的图像，操作人员能够将出场的车辆与服务器中记录的ID卡号和摄录的图像进行对比，在确定卡号、车形、车牌编号等与记录相符后，启动自动道闸升起闸杆，放行车辆。车辆入场时，司机将ID卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆经过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。当车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆经过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或ID卡无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态。对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按键取出一张ID卡，并完成读卡、摄像和放行，在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图象对比，无异常情况时由管理人员开闸放行。停车场系统的软件界面有菜单栏和工具栏，如图9-1所示：主菜单栏是在窗口界面的顶端，它提供了包括【文件】、【编辑】、【停车】、【系统】、【窗口】、【帮助】等命令如下（图4-1）。菜单的形式与其它Windows软件的菜单形式相同，都遵循以下的约定。菜单中的菜单项名字是深色时，表示当前可使用；是浅色时，表示当前还不能使用。如果菜单名后面有黑三角符号，则表示该菜单项有下一级联级菜单，将给出更进一步的菜单命令。（3）如果菜单名左边有选择标记“V”，则表示该菜单项已选定，如果要删除标记（不选定该项），可再单击该菜单项。3.2.1三级操作员制·软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。·不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其它一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。·软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。连接设备3.2.2图4-3连接设备硬件设备：设备名称指控制器名称及型号。设备名称最后用花括弧括起来的内容表示此设备的驱动程序名称，一般为(*.DLL)动态链接库。与系统可执行文件(Park.exe)存在于同一目录中。地址范围指控制器的编号范围，连接时读取此范围内的控制器数据。注意此处的地址是指控制器编号,而不是指读卡器地址。如当前为一个控制器连接两个刷卡器，一个进一个出。这里的地址应设置为从01至01并确认控制器的编号为01。而不是设置为从01至02。通迅端口指定连接控制器的电脑端口（COM）。如果设置不正确，系统会自动查到正确的通讯端口。整点用电脑时间校对设备时钟软件启动时或之后每当电脑时钟整点时对设备即控制器内部时钟进行校对，与电脑时间同步。连接与设备进行通讯，取得设备内的刷卡数据。在连接之后进入连接状态，按钮显示为“停止”，如再次按下此按钮则表示停止连接不再与设备通讯，在连接状态时能够关闭当前窗口，并可退出软件，再次启动软件时会自动进入连接状态。设备选项如（图4-4）图4-4设备选项 获取卡号分为两种方式，系列号是指卡片加到控制器中的顺序号，一般为四位：0001，0002，0003，【车主档案管理】每一张卡片编号对应一个车主的资料，包括车主姓名、车号、车型等信息。选择【停车】菜单下的【车主档案管理】如（图4-7）图4-7车主档案表用一张卡代表一个车主，经过分配卡号来管理，详细填入持卡人姓名、车牌号、车类型、电话、地址等信息。卡号,卡片内码,卡片系列号都是唯一性的卡片编号，每张卡片都有一个唯一号码。车主姓名如果是月租或长期用户则填入车主的姓名，如果车是单位的则填入单位的名称。如果是临时用户，也要输入信息，如“临时用户”。车牌号临时用户不用填入车