任务10.1铁路顶进桥涵

铁路顶进桥涵主讲人：周健华铁路桥梁与隧道工程教研室CONTENTS01顶进法目录02线路加固方法顶进法PART01一、顶进法一、顶进法认识

顶进法施工是指在铁路、公路或其他建筑物下方，顶入预制的钢筋混凝土箱型框架，建成各种地下通道或地下建筑物。一、顶进法一、顶进法认识（一）顶进法定义顶进法是地下建筑物施工的一种基本方法，在不中断地面交通的前提下，将预制好的涵管或箱体，采用机械力量顶入地层中。此法适用于穿越公路、铁路、河流、建筑物、街道的各种桥涵、地道、地下管道等。顶入法示意一、顶进法（二）顶进法分类按施工工艺的不同，顶进法可分为一次顶入法、对顶法、对拉法、顶拉法、盾构法、格栅顶进法等。在顶进施工中应优先考虑整体顶进，限于各方面的原因不能整体顶进时，考虑分节、分体顶进。采用整体顶进时，其长度宜小于30m,当大于30m时，宜在纵向分节，采用中继间分段顶入法。

按照顶进的地下结构的大小，可分为箱涵顶进、管涵顶进以及小口径管道顶进三大类。一、顶进法

在顶进施工中，顶进方法有多种，施工中应依据现场调查，结合所需顶进的结构形式、尺寸、施工技术水平、工期、机具设备能力等综合研究，经过技术能力和经济投资综合比选后采用合适的施工方法。（三）顶进法方案比选一、顶进法箱涵顶进是指在铁路、公路或其他地面建筑物下方，顶入预制好的钢筋混凝土箱形框架，建成各种地下通道或地下建筑物。我国箱形框架结构顶进起自1964年哈尔滨市地下排水管下穿铁路工程，1965年北京永定门外、石家庄正定路同时顶进用于道路的地道桥，开创了城市地道桥顶进施工的先例。二、箱涵（地道桥）顶进一、顶进法

箱型框架的横断面按使用要求可以分为单孔、双孔和三孔，个别情况还可做成四孔。当用两孔或三孔框架断面时，根据施工现场设备能力，一般将两孔或三孔整体一次浇筑，一次顶进，这样整体性好，施工进度也快。也可将两孔或三孔分别灌注，分别顶进。有时三孔可做成不同高度，有利于模板倒用，减少顶进阻力，线路加固也较容易。一、顶进法由于箱型框架采用整体顶进，与一般梁式体系相比，用料有所增加，因此在地基较好、地下水位较低处，也可采用下图所示的分离式结构。由一孔箱型框架和两孔简支梁及桥台组合而成。框架、桥台和简支梁可分别预制，分别顶入。其优点是用料省、挖土量少、进度快。二、箱涵（地道桥）顶进一、顶进法管涵顶进技术主要应用于城市污水排水管道、雨水排水管道、给水工程中的自来水管道、农田水利的引水渠道、煤气热力管网中套管、通讯电缆管的外套管等。管涵顶进原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。三、管涵顶进一、顶进法

小口径顶管施工法又称小口径顶管法，起源于日本，是指人不进入管内作业的遥控式顶管施工法，一般用于口径在900mm以下的管道铺设。但实际上可以铺设更大直径的管道，最大可达3000mm，甚至更大。小口径顶管不仅用于下水道施工中，而且还广泛用于自来水、煤气、电缆、通信等各个领域的管道敷设工程中。四、小口径管道顶进线路加固方法PART02二、线路加固方法在既有线顶进桥涵施工，必须加固线路，确保行车安全和施工安全。顶进中，线路应保持正确的水平与方向位置，并加强监测，如线路条件发生变动应及时修复调整。加固的形式应视线路情况、运输、土质、地下水情况及顶进桥涵的尺寸、刃脚构造、覆土厚度、施工季节等情况作综合考虑。二、线路加固方法当顶进桥涵箱身孔径较小，路基土质较好且密实，刃脚安装良好，可采用吊轨梁进行线路加固。一、吊轨梁加固线路二、线路加固方法当顶进桥涵箱身孔径较大，箱顶无覆盖土，线路加固常采用工字钢梁纵挑横抬法加固，同时对线路进行3-5-3式吊轨梁加固，这种方法适用范围很广，特别是大型箱形桥顶进，无论正交、斜交，都可使用。二、工字钢梁纵挑横抬法加固线路二、线路加固方法D型施工便梁是原铁道部定型产品，沈阳桥梁工厂、山海关桥梁工厂、宝鸡桥梁工厂等三家厂家均有生产，现各铁路局工务、工程部门在架空线路的桥涵、病害整治工程有大量运用，受到路局、分局安全部门的重视和欢迎。D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥梁施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。三、D型施工便梁加固线路二、线路加固方法二、线路加固方法当需要架设线路跨度较大，D型施工便梁不能满足要求时可采用制式装备便梁架设，常用的有六四式铁路军用梁、贝雷梁、万能杆件拼装梁等。

六四式铁路