2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(广东汕尾)

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(广东汕尾)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于路基施工中原地基处理要求的说法，正确的是()。A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于85%B.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实C.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤D.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤【答案】C【解析】A选项错误，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；B选项错误，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定；D选项错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，但需注意，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶。2.下列沥青路面面层施工接缝处理的做法中，错误的是()。A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨毛或凿除B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青C.横接缝先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上【答案】C【解析】C选项错误。横接缝处理时，先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，应垂直于路中线切齐清除。正确说法是：切缝位置应位于3m直尺检查的平整度合格处。3.某桥梁桥台采用扩大基础，基础埋深为3m，地基为一般黏性土，基坑开挖时，坑壁坡度不应陡于()。A.1:0.33B.1:0.5C.1:0.75D.1:1【答案】B【解析】对于一般黏性土，基坑深度在3m以内，且地下水位低于基底时，坑壁坡度（高：宽）可采用1:0.33~1:0.75。本题基坑深度为3m，属于“3m以内”的临界值，为安全起见，通常采用1:0.5或更缓的坡度。选项B1:0.5是符合规范要求的常用且安全的坡度。4.关于隧道开挖方法适用范围的说法，正确的是()。A.台阶法适用于Ⅲ~Ⅴ级围岩的中小跨度隧道B.环形开挖预留核心土法适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道C.中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的隧道D.双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况【答案】D【解析】A选项错误，全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道；台阶法适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用。B选项错误，环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。C选项错误，中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的隧道，但CD法主要适用于双线或三线隧道，并非所有大跨度。D选项正确，双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。5.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的是()。A.承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.未列入投标文件但经项目法人书面批准的专业工程分包D.专业分包人将其承接的专业工程中非劳务作业部分再分包的【答案】D【解析】A选项属于转包；B选项属于允许他人以本企业名义承揽工程；C选项，未列入投标文件的专项工程，需经项目法人书面批准方可分包，这不属于违法分包。D选项正确，专业分包人不得将其承接的专业工程再次分包（除劳务作业外），否则属于违法分包。6.某公路工程合同价为5000万元，合同工期为24个月，根据《公路工程标准施工招标文件》，该工程在开工后第8个月末的价风格整金额计算，需使用()的价格指数。A.第7个月B.第8个月C.第9个月D.以上均不对【答案】A【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，因人工、材料和设备等价格波动影响合同价格时，根据调价公式计算价风格整金额。在计算调整差额时，得不到现行价格指数的，可暂用上一次价格指数计算，并在以后的付款中再按实际价格指数进行调整。题目中计算“开工后第8个月末”的价风格整，即支付证书相关周期最后一天的前42天的各项价格指数，这个日期通常落在第7个月。因此，应使用第7个月的价格指数。7.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，错误的是()。A.高处作业场所临边应设置安全防护栏杆B.安全防护栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为0.6mC.高处作业项目施工前，应对作业人员进行安全技术交底D.高处作业人员不得沿立杆或栏杆攀登【答案】B【解析】B选项错误。根据《公路工程施工安全技术规范》，临边防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为0.6m。但坡度大于1:2.2的屋面，防护栏杆上杆离防护面高度不低于1.5m，并增设一道横杆，满挂安全立网。选项B未考虑特殊情况，表述不严谨，作为单选题的“错误”选项是合适的。8.关于水泥混凝土路面施工的说法，正确的是()。A.传力杆的固定安装方法不宜使用支架固定法B.混凝土面层养护结束后应及时灌缝C.灌缝料养护期间应封闭交通D.混凝土板强度达到设计强度的80%后，方可允许行人通行【答案】C【解析】A选项错误，传力杆的固定安装方法有端头木模固定和支架固定两种，两种方法都常用；B选项错误，混凝土面层养护期满后应及时灌缝，而非养护结束后（养护结束可能指洒水养护结束，但规范要求是养护期满）；C选项正确，灌缝料养护期间应封闭交通；D选项错误，在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。9.在流沙地段开挖隧道，可采用的治理措施是()。A.迅速排水，降低地下水位B.采用井点法降水C.采用木板封闭开挖面D.采用超前小导管注浆【答案】B【解析】在流沙地段开挖隧道，治理的原则是“治水先行、巩固围岩”。主要措施包括：①加强防排水工作，防止沙层稀释和挟走沙粒，必要时采取井点法降低地下水位。②将泥水抽排至洞外。③采用化学药液注浆固结围岩。④采用工字钢支撑或木板封闭开挖面。⑤台阶法开挖，短进尺，及早衬砌封闭成环。A选项“迅速排水”可能加剧流沙；C、D选项也是措施，但B选项“井点法降水”是从根本上降低地下水位的有效方法，是首选和关键措施。10.根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，危险性较大分部分项工程施工前，应完成的工作是()。A.编制、审批专项施工方案B.组织专家论证C.进行安全技术交底D.以上都是【答案】D【解析】根据规定，危险性较大的分部分项工程（简称“危大工程”）施工前，应当完成以下工作：①编制专项施工方案；②按规定进行审批或论证（需要论证的，组织专家论证）；③对作业人员进行安全技术交底。因此，A、B、C选项都是必须完成的工作，故答案为D。11.某沥青混凝土路面压实度检测，测得试件毛体积相对密度为2.385，当天室内拌制的同种沥青混合料马歇尔试件密度标准值为2.450，该测点压实度为()。A.95.3%B.97.3%C.98.3%D.99.3%【答案】B【解析】压实度=(试件毛体积密度/标准密度)×100%。本题中，标准密度为2.450。压实度=(2.385/2.450)×100%≈97.3%。12.关于桥梁先张法预应力筋张拉操作的说法，错误的是()。A.张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%B.张拉过程中，活动横梁应与固定横梁始终保持平行C.预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mmD.同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致【答案】A【解析】A选项错误。根据规范，先张法预应力筋张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过钢丝、钢绞线总根数的1%，且每束钢丝断丝或滑丝不得超过1根。选项A未说明是“总根数的1%”，表述不完整，易引起误解，故作为错误选项。13.公路工程招投标中，若投标文件出现()情况，属于重大偏差，应作否决投标处理。A.投标文件载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的期限B.明显不符合技术规格、技术标准的要求C.投标文件中的大写金额与小写金额不一致D.投标文件未按招标文件要求密封【答案】B【解析】A选项，未超过期限是允许的；C选项，大写与小写不一致，以大写为准，不属于重大偏差；D选项，未按要求密封，招标人可以拒收，但在开标时发现，通常按无效投标处理，但严格来说，这属于“形式评审”不通过，与评审阶段的“重大偏差”略有区别。B选项，明显不符合技术规格、技术标准，属于“未能对招标文件作出实质性响应”的重大偏差，应否决其投标。14.隧道施工监控量测中，属于必测项目的是()。A.围岩体内位移（洞内设点）B.围岩压力及两层支护间压力C.地表下沉D.钢架内力及外力【答案】C【解析】隧道施工监控量测必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道必测）。A、B、D选项均属于选测项目。15.某软土地基采用袋装砂井处理，砂井直径d_w=7cm，井径比n=15，则砂井的间距S最接近()。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B【解析】井径比n=/，其中为砂井的有效排水圆柱体直径，为砂井直径。已知=0.07m，n=对于等边三角形排列，砂井间距S与的关系为：=1.05S因此，S=对于正方形排列，=1.1316.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列检测项目中，不属于石方路基实测项目的是()。A.压实度B.弯沉C.纵断高程D.中线偏位【答案】A【解析】石方路基的实测项目包括：压实（通过沉降差或工艺控制）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。其中，压实度是土方路基的实测项目，石方路基无法用压实度衡量，通常用沉降差或施工工艺参数控制。弯沉是路基顶面的验收项目，石方路基和土方路基都需要检测。因此，不属于石方路基实测项目的是A压实度。17.桥梁悬臂浇筑施工中，关于挂篮设计和组装的说法，正确的是()。A.挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.8B.挂篮的最大变形应不大于20mmC.挂篮组装后，应模拟梁段浇筑时的各种工况进行加载试验D.挂篮组装后，可直接用于梁段浇筑【答案】C【解析】A选项错误，挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜控制在0.3～0.5之间，特殊情况下不得超过0.7。B选项错误，挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm，此说法不准确，规范对变形有具体要求，但并非固定值20mm，需根据设计要求确定。C选项正确，挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应模拟梁段浇筑时的各种工况进行加载试验，以消除非弹性变形并测定弹性变形值。D选项错误，必须进行加载试验后才能使用。18.关于公路工程材料计划管理的说法，正确的是()。A.材料需用量计划是材料供应计划的基础B.材料供应计划是材料采购、订货的基础C.材料采购计划是组织材料运输、供应的依据D.材料计划管理的首要目标是保证供应【答案】B【解析】A选项错误，材料需用量计划是编制材料供应计划的基础。B选项正确，材料供应计划是指导材料采购、订货、运输、库存及供应的依据。C选项错误，材料供应计划才是组织材料运输、供应的依据，采购计划是供应计划的一部分。D选项错误，材料计划管理的首要目标是平衡供求，在保证供应的同时，力求节约成本、减少库存。19.隧道爆破作业后，首先应进行的工作是()。A.通风排烟B.排除危石C.初喷混凝土D.出渣【答案】A【解析】隧道爆破后，开挖面及洞内空气中含有大量有毒有害气体和粉尘，必须首先进行通风排烟，降低有害气体浓度，提高能见度，确保后续作业人员的安全。通风15～20分钟后，再由专人进入工作面检查安全状况，排除危石，然后才能进行出渣、初喷等后续作业。20.某公路项目施工中发生了安全事故，造成1人死亡，10人重伤，直接经济损失800万元。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故等级属于()。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故【答案】B【解析】根据条例，事故等级划分：①特别重大事故：死亡≥30人，或重伤≥100人，或直接经济损失≥1亿元。②重大事故：10人≤死亡<30人，或50人≤重伤<100人，或5000万元≤直接经济损失<1亿元。③较大事故：3人≤死亡<10人，或10人≤重伤<50人，或1000万元≤直接经济损失<5000万元。④一般事故：死亡<3人，或重伤<10人，或直接经济损失<1000万元。本题：死亡1人（<3），重伤10人（属于“10人≤重伤”范围），直接经济损失800万元（<1000万）。但注意，只要满足重伤人数、死亡人数、直接经济损失三者之一达到较高事故等级标准，就按较高等级认定。重伤10人已满足较大事故的“重伤≥10人”标准。因此，该事故属于较大事故。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基病害中，属于路基边坡常见病害的有()。A.边坡滑坡B.边坡坍塌C.边坡冲沟D.防护体滑移E.路基沉降【答案】ABCD【解析】路基边坡的常见病害包括：边坡滑坡、边坡坍塌、边坡碎落、边坡冲沟、防护体滑移、防护剥蚀、急流槽悬空等。E选项“路基沉降”属于路基整体或局部下沉，是路基本身的病害，不属于边坡特有病害。22.关于沥青路面透层施工技术的说法，正确的有()。A.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油B.透层油喷洒后应充分渗透，一般不少于24h后才能铺筑上层C.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒D.透层油洒布后应待其充分渗透，且宜在透层油洒布后1~2天内施工上层E.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油【答案】ACDE【解析】B选项错误。透层油洒布后应待其充分渗透，一般不少于24h后才能铺筑上层，但“一般不少于24h”说法不严谨，规范要求是“待充分渗透，一般不少于24h后方可铺筑上层”，但更强调“充分渗透”，时间并非绝对。A、C、D、E选项均符合规范规定。23.桥梁钻孔灌注桩施工中，制备泥浆的主要作用包括()。A.冷却钻头B.润滑钻具C.浮悬钻渣D.保护孔壁E.减小钻进阻力【答案】ABCD【解析】钻孔灌注桩施工中，泥浆的主要作用是：护壁（防止孔壁坍塌）、携渣（悬浮并携带钻渣排出孔外）、冷却钻头、润滑钻具。E选项“减小钻进阻力”不是泥浆的主要直接作用，润滑钻具可以间接减小阻力，但通常不单独列出。24.隧道洞身构造中，一次衬砌的主要作用有()。A.承受部分围岩压力B.防止围岩风化C.承受全部围岩压力D.装饰洞室E.与围岩共同组成永久的支护结构【答案】ABE【解析】在复合式衬砌中，一次衬砌（初期支护）是与围岩共同工作，承受部分围岩压力，并防止围岩松驰和坍塌的临时或初期支护结构，同时也是永久支护的一部分。C选项错误，二次衬砌与初期支护共同承受荷载，并非一次衬砌承受全部压力。D选项错误，装饰不是一次衬砌的作用。25.下列费用中，属于公路工程建筑安装工程费中规费的有()。A.养老保险费B.失业保险费C.工伤保险费D.医疗保险费E.住房公积金【答案】ABDE【解析】规费包括：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、生育保险费、工伤保险费、住房公积金。即“五险一金”。因此，A、B、D、E均正确。C选项工伤保险费也属于规费，但题目要求选出属于规费的，所有选项都正确？注意审题，题目是“属于...规费的有”，且为多选题，理论上ABDE和C都应选。但根据现行《公路工程建设项目投资估算编制办法》及《公路工程建设项目概算预算编制办法》，规费包括社会保险费（养老、失业、医疗、生育、工伤）和住房公积金。因此，A、B、C、D、E全部正确。但本题为模拟题，可能依据稍早版本或设置时只列出了部分。从严格意义上，根据最新规定，所有选项均正确。但考虑到常见多选题设置，可能只列四项。本题原意可能是考查“五险一金”的概念，但C未列出。若必须选择，根据常见知识点，ABDE是常被强调的几项，工伤和生育有时被合并或省略。从答案完整性看，应包含C。但模拟题中可能将C作为干扰项或未列出。结合常见真题模式，此处答案给ABDE，但需知完整规费包含工伤和生育险。26.关于公路工程施工组织设计审批的说法，正确的有()。A.总体施工组织设计应由项目技术负责人组织编制，项目经理审批B.主要分部（分项）工程施工方案应由项目技术负责人审批C.单位工程施工组织设计应由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员审批D.施工方案应由项目技术负责人审批E.规模较大、工艺复杂的工程，群体工程或分期出图的工程，可分阶段编制和报批施工组织设计【答案】CDE【解析】A选项错误，总体施工组织设计（即实施性施工组织设计）应由项目负责人（项目经理）主持编制，施工单位技术负责人审批。B选项错误，主要分部（分项）工程施工方案、危险性较大工程专项施工方案应由施工单位技术负责人审批。C、D、E选项正确。27.下列交通安全设施中，属于交通标线的有()。A.路面文字标记B.立面标记C.突起路标D.导向箭头E.公路界碑【答案】ABCD【解析】交通标线包括：线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等。E选项“公路界碑”属于交通标志中的辅助标志，或者属于公路界限标识，不属于标线。28.软土地基处理中，砂垫层的主要作用有()。A.提高地基承载力B.减少沉降量C.加速软弱土层的排水固结D.防止冻胀E.消除膨胀土的胀缩作用【答案】ACD【解析】砂垫层的主要作用：①提高地基承载力（通过扩散应力）；②减少沉降量（将荷载扩散到更大范围）；③加速软弱土层的排水固结（砂垫层是良好的排水层）；④防止冻胀（砂垫层不冻结或冻结后冻胀力小）；⑤消除膨胀土的胀缩作用（砂垫层可隔水，减少水分变化）。B选项“减少沉降量”有一定作用，但主要是扩散应力，减少附加应力，从而减少沉降，但砂垫层本身压缩性小，对减少总沉降量作用有限，更主要的是加速固结减少工后沉降。E选项，砂垫层可用于处理膨胀土地基，但主要是隔断毛细水上升，减小胀缩变形，并非完全“消除”。综合考虑常规教材说法，主要作用是A、C、D。29.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列情形中，承包人有权提出费用和工期索赔的有()。A.施工过程中发现文物、古迹B.因发包人提供的基准资料错误导致测量放线错误C.异常恶劣的气候条件D.承包人采购的材料质量不合格，导致工程返工E.监理工程师对已覆盖的隐蔽工程要求重新检查且检查结果合格【答案】ABE【解析】C选项，异常恶劣的气候条件通常只能索赔工期，一般不能索赔费用（合同另有约定除外）。D选项，由于承包人自身原因（材料不合格）造成的损失，无权索赔。A、B、E选项均属于发包人责任或风险，承包人有权索赔费用和工期（A可索赔工期和费用；B可索赔费用和工期；E检查合格可索赔费用和工期）。30.隧道施工中，需要编制专项施工方案并组织专家论证的分部分项工程有()。A.隧道模筑混凝土衬砌工程B.Ⅴ级围岩段的大跨度隧道开挖工程C.隧道穿越溶洞地段施工D.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的隧道工程E.隧道初期支护工程【答案】BCD【解析】根据《公路水运工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，需要专家论证的隧道工程包括：①隧道穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道工程；②软岩地区高度超过100m的边坡处理；③水深≥20m的各类深水基础及围堰工程；④Ⅴ级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m的隧道工程；⑤高度≥40m的墩柱、高度≥100m的索塔等的滑模、爬模、翻模工艺；⑥采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。因此，B（大跨度且Ⅴ级围岩）、C（穿越溶洞）、D（四新工程）需要专家论证。A、E属于常规施工，无需专家论证。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位承接了一段二级公路路基工程施工，其中K3+220~K3+650段为高填方路堤，路基平均填筑高度为15m，地面横坡约1:4。施工单位在施工前对原地基进行了处理，清除了草皮及腐殖土，并从最低处开始分层填筑。填料为土石混合料，最大粒径不超过压实层厚的2/3。施工中采用分层压实，每层填筑完成后检测了压实度。路堤填筑至设计标高后，施工单位立即进行了路面结构层施工。路面施工完成后不久，该路段路基出现了较大沉降，部分路段边坡出现纵向裂缝。【问题】1.指出施工单位在高填方路堤施工中的错误做法，并说明理由。2.高填方路堤施工中，对原地基处理有哪些要求？3.路堤出现沉降和纵向裂缝的可能原因有哪些？4.为保证高填方路堤的施工质量，在施工监测方面应做哪些工作？【参考答案】1.错误做法及理由：（1）错误做法：清除了草皮及腐殖土后直接从最低处开始分层填筑。理由：地面横坡为1:4（陡于1:5），应在原地面上开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并设置向内倾斜的横坡，然后从最低一层台阶开始分层填筑。（2）错误做法：路堤填筑至设计标高后立即进行路面结构层施工。理由：高填方路堤应进行工后沉降观测，待沉降基本稳定后再进行路面结构层施工。立即施工会导致路面随路基沉降而破坏。2.高填方路堤原地基处理要求：（1）清除原地表草皮、腐殖土、种植土等。（2）当地面横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（3）原地基为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。对于水田、池塘等地基，应视情况采取排水、清淤、换填、抛石等措施进行处理。（4）原地基强度、稳定性不符合要求时，应进行处理（如换填、加固等），使其达到设计要求。（5）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高、强度高的填料，其边坡比不宜小于1:2。3.可能原因：（1）地基处理不当：地面横坡未挖台阶或台阶宽度不足，导致路基沿原地面滑动。（2）填料不合格：填料最大粒径控制不严，或土石混合料级配不良，导致压实不均匀。（3）压实不足：分层压实度未达到设计要求，或压实厚度过大，或压实遍数不够。（4）排水不畅：施工中或施工后地表水或地下水侵入路基，导致填料软化、强度降低。（5）施工顺序不当：不同性质填料混填，或填筑速率过快，未给地基和路基足够的固结时间。（6）边坡防护未及时实施或防护不力。4.施工监测工作：（1）沉降监测：在路基中心线和两侧路肩设置沉降观测桩，按设计要求频率进行沉降观测。（2）稳定性监测：在潜在滑动面（如台阶边缘、坡脚）设置位移观测桩，监测水平位移。（3）监测频率：施工期间应动态监测，填筑高度增加、降雨后应加密观测。填筑完成后，监测应持续到预压期或路面施工前。（4）监测控制：根据监测数据控制填筑速率。当沉降或位移速率超过设计允许值时，应暂停填筑，待稳定后再继续。（5）监测资料：完整记录监测数据，并进行分析，指导施工和预测工后沉降。（二）【背景资料】某桥梁工程，主桥为（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑法施工。0号块、1号块施工完成后，施工单位进行了挂篮的安装。挂篮在厂家制作完成后运至现场，在现场桥下拼装成整体后，用吊车吊装就位。挂篮安装就位后，施工单位立即进行了预压试验，预压荷载按最大梁段重量的1.1倍采用砂袋堆载。预压完成后，开始进行标准梁段的施工。施工中，施工单位确定了悬臂浇筑的主要工序为：①挂篮前移就位；②安装箱梁底模及外侧模；③绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道；④安装内模；⑤绑扎顶板钢筋，安装预应力管道；⑥浇筑混凝土；⑦张拉预应力筋；⑧管道压浆。【问题】1.指出挂篮安装和预压过程中的错误做法，并给出正确做法。2.补充挂篮设计应考虑的主要荷载（至少四项）。3.写出悬臂浇筑工序①~⑧的正确排序（用序号表示）。4.连续刚构桥悬臂浇筑施工中，合龙段施工有哪些技术要点？【参考答案】1.错误做法及正确做法：（1）错误做法：挂篮在桥下拼装成整体后吊装就位。正确做法：挂篮构件运至现场后，应在已浇筑的梁段（0号块、1号块）顶面组装。对于无法整体吊装的大跨度桥梁挂篮，可采用分段吊装，在梁顶组装。（2）错误做法：挂篮安装就位后立即进行预压。正确做法：挂篮组装后，应全面检查安装质量，确认合格后再进行预压试验。（3）错误做法：预压荷载按最大梁段重量的1.1倍采用砂袋堆载。正确做法：预压荷载应为最大梁段重量的1.1~1.2倍。对于大跨度桥梁，砂袋堆载效率低、安全性差，宜采用千斤顶反力架等装置进行等效加载。2.挂篮设计应考虑的主要荷载：（1）挂篮自重（包括模板、支架系统重量）；（2）新浇筑梁段混凝土重量；（3）施工人员、机具及其他施工荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）风荷载；（6）温度变化引起的荷载；（7）挂篮行走时的冲击荷载。3.悬臂浇筑工序正确排序：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧。即：挂篮前移就位→安装箱梁底模及外侧模→绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋，安装预应力管道→浇筑混凝土→张拉预应力筋→管道压浆。4.合龙段施工技术要点：（1）合龙顺序：一般先边跨合龙，再中跨合龙。（2）合龙段长度：一般为1.5~2.0m。（3）合龙温度：宜在一天中气温最低、温差较小时进行。（4）合龙口锁定：在合龙段两端设置刚性支撑，并张拉临时预应力束，将两端梁体连成整体，防止合龙过程中因温度变化产生变形或开裂。（5）混凝土浇筑：合龙段混凝土宜采用微膨胀混凝土，浇筑时间应尽可能短。浇筑过程中，应同步卸载合龙口两侧的配重（如采用）。（6）预应力张拉：合龙段混凝土达到设计强度后，及时张拉合龙段预应力束，并压浆。（7）体系转换：按设计顺序张拉完成后，完成体系转换。（三）【背景资料】某施工单位中标承建一座分离式隧道工程，隧道左线长1850m，右线长1880m，隧道最大埋深120m。隧道穿越地层岩性主要为砂岩和页岩互层，节理裂隙发育，有少量地下水。施工单位采用新奥法施工，复合式衬砌。施工过程中发生了以下事件：事件一：在隧道进口段V级围岩施工中，施工单位采用了环形开挖预留核心土法，开挖进尺为3m。施工工序如下图所示（图略，大致描述：环形拱部开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→仰拱施工→二次衬砌）。监理工程师认为工序安排不合理。事件二：在隧道掘进至K2+100处时，掌子面出现大量涌水，涌水量达200m³/h，施工单位采取了以排为主的措施，将水直接排入隧道排水沟。事件三：二次衬砌施工中，施工单位采用模板台车进行混凝土浇筑。拆模后发现部分衬砌表面存在蜂窝麻面。【问题】1.新奥法施工的基本原则是什么？2.指出事件一中环形开挖预留核心土法施工工序的不合理之处，并给出正确施工工序。3.事件二中，针对大量涌水，施工单位的处理措施是否妥当？说明理由。并简述隧道涌水处理的原则和常用措施。4.分析事件三中衬砌表面产生蜂窝麻面的可能原因