2026年遵义一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年遵义一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《公路工程施工分包管理办法》，关于分包工程范围的说法，正确的是（）。A.关键性工程可以分包B.主体结构工程可以分包C.承包人可以将工程分包给不具备相应资格条件的单位D.劳务作业可以分包答案与解析：D。根据规定，承包人可以将劳务作业分包给具有相应劳务分包资质的劳务分包人，但工程的主体结构、关键性工作不得分包，且分包单位必须具备相应资质。A、B、C选项均违反规定。2.某公路工程沥青混凝土路面施工，采用马歇尔试验进行配合比设计。以下不属于马歇尔试验需要确定的指标是（）。A.稳定度B.流值C.饱和度D.针入度答案与解析：D。马歇尔试验主要确定沥青混合料的最佳沥青用量，主要指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等。针入度是评价沥青材料本身稠度的指标，属于原材检验范畴，不属于马歇尔试验确定的配合比设计指标。3.关于公路工程高处作业安全管理的说法，错误的是（）。A.高处作业人员应按规定佩戴安全防护用品B.高处作业下方危险区域应设置警戒，无需专人看守C.雨雪天气应采取可靠的防滑、防寒措施D.遇有六级以上强风时，应停止露天高处作业答案与解析：B。根据《公路工程施工安全技术规范》，高处作业时，作业平台下方应设置警戒区，并应有专人看守，防止无关人员进入。因此B项说法错误。4.某桥梁基础采用钻孔灌注桩，设计桩长30m，桩径1.5m。在灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在（）米。A.1~2B.2~6C.6~8D.8~10答案与解析：B。在灌注水下混凝土时，导管埋入混凝土中的深度一般宜控制在2~6m，既能保证混凝土连续灌注，避免断桩，又能防止埋管过深导致混凝土顶升困难或导管拔不出。5.公路工程项目中，属于直接工程费的是（）。A.施工机械使用费B.企业管理费C.规费D.利润答案与解析：A。直接工程费包括人工费、材料费、施工机械使用费。企业管理费、规费属于间接费，利润属于建筑安装工程费用中的一部分，但不属于直接工程费。6.可用于检测路基压实度的试验方法是（）。A.环刀法B.贝克曼梁法C.3m直尺法D.摆式仪法答案与解析：A。环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法是常用的路基压实度检测方法。贝克曼梁法用于检测弯沉，3m直尺法用于检测平整度，摆式仪法用于检测摩擦系数。7.关于隧道新奥法施工主要原则的说法，正确的是（）。A.充分发挥围岩的自承能力B.必须采用钢支撑作为主要支护手段C.二次衬砌应在围岩变形稳定后立即施作D.以喷射混凝土为主要开挖手段答案与解析：A。新奥法的核心是充分利用围岩的自承能力，通过锚杆和喷射混凝土等柔性支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分。B项错误，新奥法强调柔性支护；C项错误，二次衬砌通常在围岩基本稳定后施作，但并非“立即”；D项错误，喷射混凝土是支护手段，不是开挖手段。8.在公路工程进度计划编制中，确定各工序的先后顺序和相互依赖关系，应基于（）。A.工程量清单B.施工方案C.合同工期D.资源需求计划答案与解析：B。工序间的逻辑关系（工艺关系和组织关系）主要取决于所采用的施工方法、工艺流程（即施工方案）。工程量清单是计量支付依据，合同工期是目标，资源计划是后续工作。9.某软土地基处理采用塑料排水板施工，其施工工艺流程中，紧接在“摊铺下层砂垫层”之后的工序是（）。A.塑料排水板穿靴B.插入套管C.机具移位D.拔出套管答案与解析：A。塑料排水板施工的典型工艺流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。10.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列项目中属于关键项目的是（）。A.路堤边坡坡度B.水泥混凝土路面的相邻板高差C.沥青混凝土路面的平整度D.桥梁支座位置答案与解析：B。关键项目是指分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目。在水泥混凝土面层分项工程中，“相邻板高差”是关键项目。路堤边坡坡度、沥青路面平整度、支座位置一般为一般项目。11.公路工程招投标中，招标人可以对已发出的招标文件进行澄清或修改，但应当在投标截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。A.3B.5C.10D.15答案与解析：D。根据《招标投标法》及相关规定，招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改的，应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少十五日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。12.桥梁施工中，预制梁板吊装时，构件混凝土强度不应低于设计强度标准值的（）。A.70%B.75%C.80%D.100%答案与解析：B。根据《公路桥涵施工技术规范》，预制构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计强度等级值的75%。13.下列属于公路工程较大设计变更的是（）。A.连续长度2公里以上的路线方案调整B.特大桥的数量或结构型式发生变化C.超过初步设计批准概算的5%D.互通式立交的数量发生变化答案与解析：A。根据《公路工程设计变更管理办法》，连续长度2公里以上的路线方案调整属于较大设计变更。B项属于重大设计变更，C项是变更的造价影响标准之一，D项互通式立交的数量发生变化属于重大设计变更。14.关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.应采用初凝时间3小时以上的水泥B.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%C.碾压应在水泥终凝前完成D.养护期不宜少于14天答案与解析：C。水泥稳定碎石基层施工中，水泥初凝时间应在3小时以上，终凝时间宜在6小时以上（A不准确）。摊铺时含水量宜略高于最佳值0.5%~1.0%，以补偿碾压过程中的水分损失（B正确）。碾压应在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成（C正确）。养护期不宜少于7天（D错误）。综合来看，B和C都正确，但单选题要求选最符合的，C项是施工控制的直接关键点。若严格按教材，B项表述更常见为“应略高于最佳含水量”，故本题选B更稳妥，但原题可能意在C。鉴于题目为单选，且B、C均为正确描述，但从施工过程控制的核心来看，C项“终凝前完成”是刚性要求，更为关键。根据常见真题，本题答案选B。15.某公路隧道穿越破碎带，为保证施工安全，宜采用的超前地质预报方法是（）。A.地质调查法B.超前钻探法C.地质雷达法D.TSP法答案与解析：B。对于复杂地质条件，特别是可能存在的突水、突泥、断层破碎带等，超前钻探法（包括深孔水平钻探）是最直接、最可靠的超前地质预报方法，能获取岩芯、判断前方水文地质情况。地质调查法、地质雷达法、TSP法属于物探方法，是重要的辅助手段，但不如钻探直接可靠。16.在公路工程网络计划中，工作M的最迟完成时间为第25天，其持续时间为6天。该工作有三项紧前工作，它们的最早完成时间分别为第10天、第12天、第15天，则工作M的总时差为（）天。A.4B.6C.9D.10答案与解析：A。工作M的最早开始时间（ES）应为其所有紧前工作最早完成时间（EF）的最大值，即max(10,12,15)=15天。则工作M的最早完成时间（EF）=ES+持续时间=15+6=21天。工作M的最迟完成时间（LF）=25天。总时差（TF）=LF-EF=25-21=4天。或TF=LS-ES，最迟开始时间（LS）=LF-持续时间=25-6=19天，TF=19-15=4天。17.公路工程中，关于填石路堤施工质量控制的说法，错误的是（）。A.压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制B.施工参数包括碾压速度、碾压遍数、沉降差等C.填石路堤的压实质量标准采用孔隙率指标D.中硬、硬质石料的上路堤压实度要求不低于94%答案与解析：D。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。对于中硬、硬质石料，上路堤的孔隙率要求≤22%，下路堤孔隙率≤24%。压实度指标主要用于土质路堤，不直接用于填石路堤。因此D项说法错误。18.根据《公路工程施工监理规范》，监理工程师对已完工程实体质量的抽检频率应不少于施工单位自检频率的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案与解析：D。监理工程师应独立进行抽检，对已完工程实体质量的抽检频率应不低于施工单位自检频率的20%。19.某桥梁工程，为预防墩柱混凝土表面出现气泡、水纹等外观缺陷，在浇筑过程中不宜采取的措施是（）。A.控制混凝土的坍落度B.控制分层浇筑厚度C.加快浇筑速度D.使用附着式振捣器配合插入式振捣器答案与解析：C。墩柱混凝土外观缺陷如气泡、水纹多与浇筑和振捣工艺有关。控制坍落度（避免过大）、控制分层厚度（保证振捣充分）、合理使用振捣器均有利于保证质量。而加快浇筑速度可能导致振捣不充分、模板侧压力增大等问题，容易导致外观缺陷。20.公路工程项目竣工决算的编制单位是（）。A.设计单位B.施工单位C.监理单位D.建设单位答案与解析：D。竣工决算是建设工程经济效益的全面反映，是项目法人核定各类新增资产价值、办理其交付使用的依据，应由建设单位（项目法人）负责编制。二、多项选择题（每题2分，共20分，至少有两个正确选项，错选不得分，少选每个正确选项得0.5分）1.关于公路工程工程量清单的说法，正确的有（）。A.工程量清单是招标文件的组成部分B.工程量清单由招标人编制C.工程量清单中所列工程数量是最终结算的工程量D.工程量清单中的单价为综合单价E.工程量清单计价采用全费用单价答案与解析：A、B、D。工程量清单是招标文件的组成部分（A正确），由招标人或其委托的造价咨询单位编制（B正确）。清单中的工程数量是估算量，结算时按实际完成并经计量的工程量计算（C错误）。我国公路工程工程量清单计价一般采用综合单价，包含人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润以及一定范围内的风险费用，但不包括规费和税金（D正确，E错误，全费用单价包含规费和税金，我国通常不采用）。2.下列公路工程施工现场环境保护措施中，属于大气污染防治措施的有（）。A.施工现场主要道路进行硬化处理B.对易产生扬尘的堆放材料采取覆盖措施C.水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料密闭存放D.禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶等废弃物E.设置沉淀池，处理施工废水答案与解析：A、B、C、D。A、B、C、D选项均是为了防治施工扬尘或废气污染，属于大气污染防治措施。E选项属于水污染防治措施。3.隧道施工中，监控量测的必测项目包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.地表下沉E.围岩内部位移答案与解析：A、B、C、D。根据《公路隧道施工技术规范》，隧道监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道）。围岩内部位移属于选测项目。4.可能导致水泥混凝土路面断板的原因有（）。A.混凝土强度不足B.切缝时间过晚C.基础沉降不均匀D.养护不及时或养护不当E.交通荷载过大答案与解析：A、B、C、D、E。所有选项均为可能导致水泥混凝土路面断板的常见原因。强度不足、切缝不及时（导致收缩应力集中）、基础不均匀沉降、养护不当（导致表面失水过快产生收缩裂缝）、超载或重载交通都可能引起断板。5.关于公路工程特种设备安全管理的要求，正确的有（）。A.特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案B.特种设备作业人员必须持证上岗C.特种设备在投入使用前，应当向直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记D.特种设备必须由具有相应制造资格的单位生产E.特种设备检验合格后，即可长期使用无需再检答案与解析：A、B、C、D。A、B、C、D选项均符合《特种设备安全法》的相关规定。E选项错误，特种设备需要定期进行检验，如起重机械需定期检验，并非一检永逸。6.公路工程路基施工中，可用于处理湿陷性黄土地基的方法有（）。A.换填土法B.强夯法C.预浸水法D.挤密桩法E.化学加固法答案与解析：A、B、C、D、E。湿陷性黄土地基的处理方法包括：换填法、强夯法、挤密法（如灰土挤密桩、土挤密桩）、预浸水法、化学加固法（如单液硅化或碱液加固）等。因此所有选项均正确。7.桥梁上部结构施工中，属于无支架施工方法的有（）。A.满堂支架现浇法B.悬臂浇筑法C.顶推法D.转体施工法E.预制安装法答案与解析：B、C、D、E。无支架施工法是指在施工过程中不需要在桥下搭设大量支架的施工方法。悬臂浇筑法、顶推法、转体施工法、预制安装法（如架桥机架设）均属于无支架或少支架施工。满堂支架现浇法则完全依赖于桥下支架，属于有支架施工。8.公路工程材料采购合同中，材料的价格在合同约定的有效期内发生调整时，处理的原则一般包括（）。A.价格上调时，按原价执行B.价格上调时，按新价执行C.价格下调时，按原价执行D.价格下调时，按新价执行E.无论涨跌，均按合同签订时价格执行答案与解析：A、D。这是常见的“就低不就高”或“不利于违约方”原则的体现。在合同有效期内，若材料价格发生波动，通常约定：价格上涨时，按原合同价执行（对发包人有利，A正确）；价格下跌时，按下跌后的新价执行（对发包人有利，D正确）。这主要是为了控制发包人的成本风险。B、C、E不符合此常见原则。9.关于公路工程安全生产事故报告的说法，正确的有（）。A.事故发生后，现场人员应立即向本单位负责人报告B.单位负责人接到报告后，应当于2小时内向事故发生地县级以上人民政府交通运输主管部门报告C.情况紧急时，现场人员可以直接向有关部门报告D.事故报告应当及时、准确、完整E.任何单位和个人不得迟报、漏报、谎报或者瞒报事故答案与解析：A、C、D、E。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。交通运输主管部门是行业监管部门，但法规规定是向“安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门”报告，B项“2小时”和“交通运输主管部门”表述不够准确。A、C、D、E均为法规原文或正确表述。10.影响水泥稳定土基层裂缝的主要因素有（）。A.土的塑性指数B.水泥用量C.含水量D.施工碾压时的气温E.养护条件答案与解析：A、B、C、E。影响水泥稳定土基层裂缝的因素包括：土的类别（塑性指数越高，越易开裂，A正确）、水泥剂量（剂量越高，强度越高，但收缩越大，越易开裂，B正确）、含水量（含水量过大，干缩和温缩都会加剧，C正确）、施工工艺及养护条件（养护不及时或养护温度变化大易开裂，E正确）。施工碾压时的气温对压实效果有影响，但对裂缝的直接影响不如前几项显著，不是主要因素。三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分，共120分）（一）背景资料：某施工单位中标承建一段山区二级公路，其中有一座3×30m预应力混凝土简支T梁桥。桥梁基础为钻孔灌注桩，桥墩为柱式墩，桥台为重力式U型桥台。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在桩基施工前，进行了场地平整、桩位放样、埋设护筒等工作。护筒采用钢护筒，在黏性土中埋设深度为1.0m。钻孔过程中，采用正循环回转钻机，泥浆从钻杆中心进入孔底，钻渣随泥浆上浮从孔口排出。事件二：在1#桥墩钻孔灌注桩施工至15m深度时，钻孔突然偏斜，施工单位立即停止钻进，分析原因后，采取了相应措施进行处理。事件三：施工单位在T梁预制场进行预应力张拉作业。张拉采用两端张拉，初应力张拉时，采用测量千斤顶油缸伸长量的方法控制张拉力。问题：1.指出事件一中护筒埋设深度和钻孔方法的不妥之处，并说明理由。2.事件二中，钻孔偏斜的可能原因有哪些？应如何处理？3.指出事件三中张拉过程控制的不妥之处，并写出正确的做法。答案与解析：1.不妥之处一：护筒在黏性土中埋设深度为1.0m不妥。理由：护筒埋设深度在黏性土中不宜小于1.0m，但规范要求埋设深度应能保证护筒在施工过程中的稳定，通常要求不少于1.5m~2.0m，且高出地面0.3m。1.0m偏小，易导致护筒底部漏浆、孔口坍塌。不妥之处二：采用正循环回转钻孔，泥浆从钻杆中心进入孔底不妥。理由：正循环回转钻机施工时，泥浆（或高压水）是从钻杆中心注入孔底，钻渣随泥浆上升至孔口排出。但背景描述“泥浆从钻杆中心进入孔底”是正确的正循环原理，此描述本身无误。可能的不妥在于正循环法对于本桥桩径（通常1.2m以上）和深度（30m以上）是否合适？正循环清渣能力相对较弱，对于直径较大、孔深较深的桩，反循环更合适。因此，不妥之处可表述为：对于本工程（桩径可能较大，孔深30m）采用正循环回转钻机不妥。理由：正循环回转钻进排渣能力较弱，对于孔径较大、孔深较深的桩，成孔效率较低，清孔效果相对较差，宜选用反循环回转钻机或旋挖钻机。2.钻孔偏斜的可能原因：（1）钻机底座未安置水平或发生不均匀沉降。（2）钻杆弯曲、接头松动或钻头磨损严重。（3）遇软硬不均地层或倾斜岩面。（4）钻进速度过快，钻头受力不均。处理方法：（1）立即停止钻进，提钻检查钻杆、钻头。（2）在偏斜处反复扫孔，使钻孔正直。（3）如偏斜严重，应回填黏土夹片石（或砂砾石）到偏斜处上部，待沉积密实后重新钻进。（4）调整钻机底座水平，加固地基。3.不妥之处：初应力张拉时，采用测量千斤顶油缸伸长量的方法控制张拉力不妥。正确做法：预应力筋张拉时，应先调整到初应力（通常为张拉控制应力的10%~25%），该初应力下的伸长值应采用理论推算值，而不是直接测量油缸伸长量。正确的张拉程序为：0→初应力（测量伸长值初值）→控制应力（持荷5min）→锚固。在初应力之后，再分级张拉至控制应力，并测量各级伸长值，与理论伸长值进行校核。张拉力应以油压表读数为主，以伸长值进行校核。（二）背景资料：某高速公路路面工程，全长45km，设计为沥青混凝土路面。面层结构为：上面层4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），中面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。施工单位进场后，编制了施工组织设计，并进行了试验路段的铺筑，确定了施工参数。施工中，采用两台摊铺机梯队作业，热接缝处理。在下面层施工完成后，进行了平整度检测，部分段落平整度指标不合格。问题：1.沥青混凝土路面试验段铺筑的主要目的是什么？应确定哪些施工参数？2.采用两台摊铺机梯队作业时，应注意哪些关键配合问题？3.分析可能导致沥青路面平整度不合格的施工原因（至少列出四项）。答案与解析：1.主要目的：（1）验证生产配合比设计，确定标准施工配合比。（2）检验施工机械设备的组合、效率及配套情况。（3）确定合理的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、压实遍数、压实工艺组合等施工参数。（4）确定施工产量和作业段长度，制定施工进度计划。（5）全面检查材料质量、施工工艺、施工组织、管理体系等。应确定的施工参数：（1）混合料的松铺系数。（2）摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺。（3）压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺。（4）接缝处理方法。（5）拌和、运输、摊铺、碾压各工序的协调与配合。2.两台摊铺机梯队作业的关键配合问题：（1）前后距离：前后两台摊铺机宜保持10~20m的距离，避免距离过长导致混合料温度下降过多，影响热接缝质量。（2）梯队重叠宽度：两幅之间应有30~60mm宽度的重叠，并由热接缝碾压消除缝迹。（3）高程与横坡控制：宜采用同一种自动找平方式（如平衡梁或雪橇式），并设置相同的坡度和高程基准，以保证接缝平顺、厚度一致。（4）协调行驶速度：应保持速度一致、稳定，避免时快时慢。（5）混合料供应：应保证连续、均匀供料，避免其中一台待料。3.可能导致平整度不合格的施工原因：（1）基层平整度差，导致面层厚度不均。（2）摊铺机操作不当，如速度不均匀、频繁停机、自动找平装置未正确使用或失灵。（3）压路机碾压工艺不当，如初压温度过高产生推移、碾压遍数不足或过度、碾压速度过快、未按规范进行梯队碾压。（4）接缝处理不当，如冷接缝未预先处理、热接缝碾压不及时或方法不当。（5）混合料质量不稳定，如离析、温度不均匀。（6）运输车辆与摊铺机配合不协调，卸料时撞击摊铺机。（7）施工缝位置设置不当，或未在当天施工结束时做好收尾处理。（三）背景资料：某施工单位承建一条长隧道工程，隧道为分离式双向四车道，左线长3250m，右线长3280m，属长隧道。隧道地质复杂，穿越断层破碎带和富水区。施工单位采用新奥法施工，并制定了详细的监控量测方案。施工至K2+100~K2+300段时，监控量测数据显示围岩变形速率持续增大，且累计变形量已接近预留变形量。施工单位立即加强支护，并将情况上报。问题：1.根据长度分类，该隧道属于哪类隧道？背景中提到的“新奥法”施工的基本原则是什么？2.监控量测数据出现何种异常情况时，必须立即报警并采取应急措施？3.针对背景中围岩变形异常的情况，施工单位可采取哪些加强支护的措施（至少列出四项）？答案与解析：1.隧道分类：根据《公路隧道设计规范》，隧道长度L>3000m为特长隧道，1000m<L≤3000m为长隧道。该隧道左线3250m，右线3280m，均大于3000m，因此属于特长隧道。（注：背景资料“属长隧道”描述有误，应根据数据判断）新奥法施工的基本原则：（1）充分保护围岩，减少对围岩的扰动。（2）充分发挥围岩的自承能力。（3）尽快使支护结构闭合。（4）加强监测，根据监测数据指导施工。2.必须立即报警并采取应急措施的情况：（1）围岩变形速率或加速度超过管理基准值。（2）围岩变形量超过预留变形量，且无收敛趋势。（3）支护结构出现开裂、变形、错台、严重渗漏水等异常情况。（4）地表沉降、建筑物变形超过允许值，且发展迅速。（5）岩体或支护结构发出异常声响。3.可采取的加强支护措施：（1）增加喷射混凝土的厚度和强度。（2）加密或加长系统锚杆。（3）增设钢筋网。（4）增设或加强型钢钢架（或格栅钢架）。（5）提前施作仰拱，使支护尽早闭合。（6）采用超前支护（如超前小导管、管棚）加固前方围岩。（7）必要时进行径向注浆加固围岩。（四）背景资料：某路桥公司中标一项高速公路工程，合同总价5.8亿元，工期24个月。工程内容包括路基、路面、桥梁、涵洞等。项目部进场后，组建了项目经理部，并编制了实施性施工组织设计。在项目成本管理过程中，财务部每月按实际发生的费用进行成本核算。工程进行到第12个月时，公司对项目部进行中期审计，发现项目实际成本超出预算成本，且部分工程存在质量问题需返工。公司要求项目部进行整改，加强成本控制。问题：1.施工成本核算的对象一般包括哪些？背景中财务部的成本核算做法存在什么问题？2.施工成本控制的主要环节有哪些？针对本项目成本超支，项目部应从哪些方面采取措施进行控制？3.除了成本控制，项目部的质量管理应重点加强哪些环节以避免返工？答案与解析：1.成本核算对象：（1）单位工程（如一座桥梁、一段路基）。（2）分部工程（如路基土石方、路面基层）。（3）分项工程（如钻孔灌注桩、T梁预制）。（4）或按合同结构、施工队伍等划分。财务部做法存在的问题：仅按实际发生的费用进行成本核算，属于“事后核算”，未将实际成本与计划成本（预算成本）进行动态对比分析，无法及时发现成本偏差，失去了成本控制的最佳时机。成本核算应与成本计划、成本控制、成本分析相结合。2.施工成本控制的主要环节：（1）施工前期的成本计划（预算）控制。（2）施工过程中的成本控制（人、材、机、管理费等的控制）。（3）施工后期的成本核算与分析。针对成本超支，应采取的控制措施：（1）组织措施：优化施工组织设计，提高效率；落实成本责任制，将成本目标分解到部门、班组和个人。（2）技术措施：优化施工方案，采用新技术、新工艺、新材料，降低消耗；加强技术质量管控，减少返工。（3）经济措施：加强材料采购、领用、消耗管理，控制材料成本；加强机械设备管理，提高利用率；严格控制非生产性开支。（4）合同措施：加强合同管理，及时进行工程变更和索赔；做好分包和采购合同的成本控制。3.质量管理应重点加强的环节：（1）技术交底环节：确保操作人员清楚质量标准和技术要求。（2）材料进场检验环节：杜绝不合格材料用于工程。（3）工序质量控制环节